マット・ストーン・レーシング

マット・ストーン・レーシング

メーカー	シボレー
チームプリンシパル	マット・ストーン ジェイソン・ゴマーソル
レースドライバー	4.キャメロン・ヒル 10.ニック・パーカット
レースエンジニア	4. ポール・フォーギー 10. ジャック・ベロッティ
データエンジニア	4. オリバー・ブーン 10. ローハン・カリッシュ
シャーシ	カマロZL1
デビュー	2018
ドライバーズチャンピオンシップ	0
ラウンド勝利	1
ポールポジション	1
2020年のポジション	12位（1561ポイント）

マット・ストーン・レーシングは、 2台のシボレー・カマロZL1でスーパーカー選手権に参戦しているオーストラリアのレーシングチームです。キャメロン・ヒルが4号車を、ニック・パーカットが10号車を運転しています。彼らはまた、アーロン・シートンとライアル・ハリスとともに、第2層のダンロップ・スーパー2シリーズにも参戦しています。

マット・ストーン・レーシングは、トッド・ヘイゼルウッドとともに、 2018年にスーパーカー選手権に昇格しました。チームは、以前DJRチームペンスキーが所有していたフォードFG Xファルコンでスタートし、ザ・ベンド以降はスーパー2で優勝したホールデンVFコモドールに乗り換えました。2019年、チームは元トリプルエイト・レーシング・エンジニアリングのZBコモドールにアップグレードしました。 2018年と2019年のシーズンに向けて、 ジェイソン・ブライトからレーシング・エンタイトルメント・コントラクト（REC）をリースしました。

2020年、チームはギャリー・ロジャース・モータースポーツとケリー・レーシングからRECを購入し、2台の車に拡大しました。2020年の新車34番は、新しいスーパーライトプログラムの下、ジェイク・コステキとゼイン・ゴダードの間で分割されました。2人はバサースト1000でも一緒に運転します。35号車はギャリー・ジェイコブソンがフルタイムで運転し、耐久レースではデビッド・ラッセルとパートナーを組みました。ジェイコブソンはチャンピオンシップで21位、ゴダードは25位、コステキは27位でフィニッシュしました。

2011年、ストーン・ブラザーズ・レーシング（SBR）の共同所有者ジムの息子であるマット・ストーンは、ロバート・クレガンの運転で2011年開発シリーズで元SBRフォードBFファルコンを走らせる機会を与えられた。^[1] 2012年、チームはダニエル・ジレセンとアシュリー・ウォルシュがチームに加わり、2台のファルコンBFに拡大した。^[2] 2ラウンド後、チームは3台に拡大し、SBRがエントリーしたスコット・マクラフリンのフォードFGファルコンは、マイナースポンサーとしてマヒンドラグループと契約した後、チームに移管されたが、SBRのフォードスポンサーシップと競合した。^[3]マクラフリンはシリーズで優勝した。^[4] 2013年、チームはマイケル・ヘクター、ジョージ・ミーデッケ、アシュリー・ウォルシュの運転で3台のファルコンFGをエントリーした。^{[5] [6] [7]} 2014年、チームは再びトッド・ヘイゼルウッド、マイケル・ヘクター、アシュリー・ウォルシュの3人のFGを投入した。^{[8] [9] [10]}スティーブン・ジョンソンはタウンズビルとクイーンズランドのラウンドで4台目の車を運転した。^[11]ライアル・ハリスはバサーストで4台目の車を運転した。シェイ・デイビスはシドニーの最終ラウンドでヘクターと交代した。2015年、チームは2台のFGファルコンのみを投入し、トッド・ヘイゼルウッドとシェイ・デイビスは全ラウンドに出場し、それぞれ4位と8位でチャンピオンシップを終えた。2016年、チームはヘイゼルウッドのためにホールデンVFコモドールを購入した。アダム・マジョラムがチームに加わり、FGファルコンでレースをした。

2017年、チームはマジョラムのためにもう1台のVFコモドールを購入しました。ブロディ・コステッキがチームに加わり、FGファルコンでレースをしました。ヘイゼルウッドは6レースで優勝し、95ポイント差でチャンピオンシップを獲得しました。コステッキは15位でフィニッシュし、マジョラムは年間18位でした。

2018年には、ブライス・フルウッドが元DJRチーム・ペンスキーのフォードFG Xファルコンでチームに加わったが、パースラウンド後にVFコモドールに乗り換えた。最初の3ラウンドでは、コモドールはそれぞれタイラー・グリーンベリーとジェイ・ロビンソンによって運転された。^[12]

2019年、アッシュ・ウォルシュはフルシーズンに出場します。アビー・イートンが第1ラウンドに出場し、ジョエル・ハインリッヒが第1ラウンドと第2ラウンドに出場し、デビッド・ラッセルがバサーストラウンドに出場します。ウォルシュは年間9位で終了しました。

2021年、MSRはグレン・セトンの息子アーロン・セトンと契約しました。

2022年、MSRはアーロン・シートンと並んでスーパーユートシリーズ2度優勝者のライアル・ハリスと契約した。

2019年のTCRオーストラリアツーリングカーシリーズでは、チームはアライアンスオートスポーツとして知られる元スーパーカードライバーのジェイソン・ブライトと協力し、2台のフォルクスワーゲンゴルフをエントリーします。2人のドライバーはブライトとニュージーランドを拠点とするオーストラリア人のアレクサンドラ・ホイットリーです。ブライトはシドニーでの開幕戦で優勝し、第5戦ウィントンでも優勝しました。ホイットリーはトップ10入りが3回のみと、より複雑な結果となりました。チームは第6戦と第7戦でメルボルンパフォーマンスセンターに車両の走行を委託します。

2016年、チームはツーリングカーマスターズに参戦しました。チームオーナーのジェイソン・ゴマーソルはホールデン・トーラナ・クーペでフルシーズンを戦い、ダレン・ビールはホールデン・モナロGTSで第3ラウンドから第8ラウンドまで参戦しました。ゴマーソルはプロアマ部門で優勝しました。

2016年、チームはゴマーソルとビールを引き継ぎ、別のトーラナの特定のラウンドにボブ・ワイズリーを加えた。ゴマーソルはプロマスターズクラスで4位となり、ウィントンで初の総合優勝を果たした。ビールはプロスポーツ部門で優勝し、ワイズリーはラウンドを欠場したにもかかわらずプロスポーツ部門で3位となり、バサーストでは第1レースでリタイアした後、最後の2レースに出場できなかった。

2018年シーズン、チームは規模を縮小し、ゴマーソールを唯一のフルタイムの参戦者として走らせました。ビールは1ラウンドのみ出場しました。ゴマーソールは再びプロマスターズクラスで総合4位となり、レースで再び優勝しました。

2019年、ゴマーソルは選抜レースのみに参戦し、代わりに2019年クムホスーパー3シリーズでのデビューに集中することを選択しました。彼は8つのレースに参戦し、プロマスターズクラスで8位に入る途中で2回の表彰台を獲得しました。

2016年と2017年、マット・ストーン・レーシングはミーデッケ・モータースポーツと提携し、アストンマーティンをGT3構成で走らせた。チームのハイライトは、2016年オーストラリア耐久選手権の一環としてシドニー・モータースポーツ・パーク101で優勝したことと、 2017年リキモリ・バサースト12時間レースのトップ10シュートアウトで4位になったことである。^{[13] [14]}チームはレース開始から75周目にクラッシュし、DNFを記録した。

さらに、2016年には、マット・ストーン・レーシングが2016 GTアジアシリーズの第3ラウンドと第4ラウンドに参戦しました。ジョージ・ミーデッケは第3ラウンドではネイサン・モルコム、第4ラウンドではアシュリー・ウォルシュとパートナーを組み、両レースに出場しました。

2014年、チームはサンダウンの第5ラウンドからV8 Utesシリーズに参戦した。彼らは現チャンピオンのライアル・ハリスのUteの準備と運営を引き継いだ。チームはデビュー戦で勝利を収め、その年の総合5位でシーズンを終えた。^[15]

2015年、ハリスはチームに残り、ジョージ・ミーデッケとチームを組んだ。3台目の車が走り、グラント・ジョンソン、アーレン・ラッセル、クリス・ピザー、カート・コステキ、トッド・ヘイゼルウッドの間でラウンドが分割された。チームは初のチャンピオンシップを獲得し、ライアル・ハリスが栄冠を手にし、ミーデッケは6位でシーズンを終えた。^[16]

2016年、チームはパートタイムでライアル・ハリスを走らせ、5ラウンドに出場して2回のレース優勝を果たした。ハリスはチャンピオンシップで総合11位となった。

以下は、V8 スーパーカーでチームのために運転したドライバーのリストです (初登場順)。耐久レースのコ・ドライバーとしてのみチームのために運転したドライバーは、イタリック体で表示されます。

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