ポール・ラディシッチ

ポール・ラディシッチ
1995年のラディシッチ
国籍	ニュージーランド人
生まれる	( 1962-10-09 )1962年10月9日（62歳）ニュージーランド、 オークランド
引退	2008
関連	フランク・ラディシッチ（父） マシュー・ラディシッチ（甥）
V8スーパーカー
活動年数	1999-2008
チーム	ディック・ジョンソン・レーシング ブリッグス・モータースポーツ トリプルエイト・レースエンジニアリング チーム キウイ・レーシング HSVディーラーチーム
開始	106
勝利	4
最高の仕上がり	2000年シェルチャンピオンシップシリーズ4位
前のシリーズ
1982-90 1982-84 1984 & 86 1987-88 1991 1993-98 1995 2002-08	ニュージーランドフォーミュラパシフィック オーストラリア ドライバーズチャンピオン イギリスフォーミュラ3 フォーミュラスーパーV USフォーミュラアトランティック イギリスツーリングカー 南アフリカツーリングカー ニュージーランドV8
チャンピオンシップタイトル
1988 1988 1993 1994	ニュージーランドグランプリ ニュージーランドフォーミュラパシフィック ツーリングカーワールドカップ ツーリングカーワールドカップ

ポール・フランシス・ウェイド・ラディシッチ^{[1] （1962年10月9日、}オークランド生まれ）は、クロアチア出身のニュージーランドの引退したレーシングドライバー兼ビジネスマン。彼は長年、ヨーロッパ風のツアラーとオーストラリア とニュージーランドのV8スーパーカーの両方でセダンに参戦してきた。

1983年、彼はフォーミュラ・アトランティックで 準優勝し、名誉あるドライバー・トゥ・ヨーロッパ賞を獲得した。1985年と1986年には、デイモン・ヒルと共にイギリスF3に参戦。その後、インディ・ライツやフォーミュラ・スーパーVに参戦して成功を収め、 1990年のバサースト1000では2位となった。これが彼をサルーンカーレースにフルタイムで参戦させるきっかけとなった。

彼は1993年と1994年の ツーリングカーワールドカップでモンツァとドニントンでそれぞれ優勝した。1993年は彼にとってアンディ・ラウズの手掛けたフォード・モンデオでの初めての英国ツーリングカー選手権（BTCC）シーズンだった。彼は1年の半分しか競技に参加しなかったにもかかわらずシリーズ3位でフィニッシュした。彼は1994年もアンディ・ラウズの元で走り、アルファロメオのガブリエーレ・タルクィーニとルノーのアラン・メニュに次いで再び3位でフィニッシュした。ラディシッチは1995年もアンディ・ラウズの元で走ったが、1995年シーズンの終わりまでに車は開発サイクルの終盤に達し、1995年シーズンの終わりと、ウェスト・サリー・レーシングがアンディ・ラウズからフォードチームを引き継いだ1996年シーズンにはますます競争力がなくなっていった。1996年はフォードチームにとって残念な年となり、表彰台に上ることはなく、ラディシッチは選手権で13位に終わった。 1997年には新しいモンデオが登場したが、これも競争力がなく、トップチームに挑戦することはできなかった。1998年、彼はプジョーでレースをしたが、ここでも失望のシーズンを過ごした。彼はシリーズを離れ、オーストラリアのV8スーパーカーシリーズでディック・ジョンソン・レーシングからレースに参加した。^[2]

2004年シーズンの終わりに、ラディシッチはドニントンでBTCCマスターズイベントに出場し、翌年にはBTCCに復帰することを検討していたが、代わりにオーストラリアでレースのキャリアを続けることを選んだ。^[3]

1999年、彼はジョン・ボウに代わってディック・ジョンソン・レーシングに加入。2002年末までディック・ジョンソン・レーシングに在籍。2003年にブリッグス・モータースポーツに加入。同社は2004年にイギリスのトリプル・エイト・レース・エンジニアリングに売却。同選手権では合計4回の優勝と8回の表彰台獲得を果たしている。

2005年に彼は愛国心あふれるチーム・キウイ・レーシングと2年間契約を交わし、初めてホールデンでレースに出場して多くの人を驚かせ、中国の上海国際サーキットでチーム初の表彰台（3位）獲得に貢献した。彼は2005年シーズンを14位で終え、これはTKRのスーパーカーシーズンにおける最高位となった。^[4]

2006年マウント・パノラマのスーパーチープ・オート1000耐久レースで、彼はチェイスで時速約200キロで大事故を起こした。ネイサン・プリティを追い抜こうとしていたとき、彼はダートに飛び出し、ブレーキが間に合わずタイヤウォールに正面衝突し、車は横転した。救助隊は彼を救出するために車の屋根を切り落とさなければならなかった。彼はその後近くの病院に運ばれ、さらに検査を受けるためにシドニーの病院に飛行機で運ばれた。彼は事故で足首と胸骨を骨折し、残りのシーズンを欠場した。

2006 年 11 月、ラディシッチが TKR とさらに 2 年間契約し、2007 年から 2008 年にかけて再びフォードでレースに復帰することが確認されました。彼は、V8 スーパーカーでやり残したことがある、とコメントしています。

ポールはバサースト以来初めてバルバガロのコックピットに戻り、多くのファンを喜ばせた。彼はそのサーキットで開催される最終戦プケコヘで非常に良い結果を残し、第3レースで7位に入った。

フォード・パフォーマンス・レーシングは、 2007年5月31日にTKRファルコンの供給とサービス契約を解除した。ポール・ラディシッチは、TKRに代わって車両を走らせていたフォード・パフォーマンス・レーシングとの不和を受けて、TKRとの契約を解除したと述べた。「TKRは契約違反を犯したため、私は直ちに契約を解除した。」^[5]

ニュージーランド代表の彼は、同じニュージーランド人のクレイグ・ベアード、レギュラードライバーのリック・ケリーとガース・タンダーとともに、9月と10月に開催される大規模な耐久レースに向けてトールHSVのチームに加わった。

正式発表は、カレラカップのスターでバサーストの新人であるデビッド・レイノルズがスーパーチープ・オート・レーシングと契約を結び、エンデューロに参戦するまで保留されていた。レイノルズは9月と10月のビッグレースでトールHSVから参戦する予定だったが、仲間のドライバーのチャンピオンシップのプレッシャーに悩まされることなく、V8スーパーカーデビューのためにスーパーチープに移籍できることを喜んでいた。

サンダウンでは、ポールはチャンピオンシップのトップランナーであるリック・ケリーとペアを組んだ。車はリック・ケリーによって予選を通過し、彼らはグリッドの8番手からスタートした。ポールとリック・ケリーは、ナンバー1のトールHSVコモドールを運転して、トリプル・エイト・レーシングのクレイグ・ロウンズとジェイミー・ウィンカップから2.8秒遅れの2位に入った。

バサーストでは、ポールはクレイグ・ベアードとペアを組んだ。トップ 10 シュートアウトで予選 9 位となった後、ポールとクレイグ・ベアードは力強いスタートを切り、レースの大部分をトップ 10 の端っこで走っていたが、より有名なチームメイトたちも悩まされていたブレーキの問題が長引いてペースが落ちた。最終的に、チームは 161 周中 137 周目にレースから撤退し、今後のチャンピオンシップ争いでタンダーとケリーのレースカーにダメージを与えるリスクを冒さないようにした。

2008年にチームに復帰したラディシッチは、2008年バサースト1000の練習中に、マクフィラミーパークコーナーでスロットルが開かず、タイヤバリアの隙間にあるコンクリートの壁に衝突して大クラッシュした。ラディシッチは両足首を骨折し、2年前の事故で負った胸骨骨折が再発し、腰椎と胸椎を骨折し、肋骨にひびが入り、肺に打撲傷を負った。回復には時間がかかり、モーターレーシングのキャリアに終止符を打った。^[6]

ポールは、2018-19 BNT V8選手権の招待非選手権クラス3でフォードマスタングS550を運転した^[7]

彼はスーパーブラックレーシングチーム^[8]のチームマネージャーを務めていたが、2016年シーズンの終わりにチームが解散した。彼は父フランクが設立したニュージーランドの石油会社イージスオイルのマネージングディレクターを務めている。^[9]

ポールは、ショーン・サマーフィールドとともに、 TV3の CRC モータースポーツ の英国ツーリングカー選手権セグメントのスタジオ共同司会者を務めています。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

†ポイント対象外となります。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します - 1996 年以降のすべてのレースで 1 ポイントが付与されます) (斜体のレースは最速ラップを示します) (* はドライバーが少なくとも 1 周フィーチャーレースをリードしていることを示します - 1998 年のみ 1 ポイントが付与されます)

† 耐久レースドライバーのためポイント獲得対象外となります。

‡ 耐久ドライバー。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

*スーパーツーリングレース

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