2008年V8スーパーカー選手権シリーズ

WPS Racingは、チーム代表のクレイグ・ゴアのビジネスと健康上の問題により、チームを閉鎖し、車両と機材を新しいオーナーに売却したと発表した。^{[ 3 ]}

2008年に新たに2つのチームが選手権に参戦した。1つ目は、デベロップメントシリーズのチームであるフォード・ライジング・スターズ・レーシングで、ポール・ウィール・レーシングからライセンスを購入した。フォーミュラ3ユーロシリーズのドライバーであるマイケル・パトリツィがドライバーとして雇われたが、チームは適切な準備のためにアデレードでの最初のラウンドを欠場した。^{[ 4 ]}ウォルデン・モータースポーツはガース・ウォルデンをドライバーとしてシリーズに復帰することを約束したが、チームは最初の2ラウンドに姿を見せず、フランチャイズは売りに出された。^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

現シリーズチャンピオンのガース・タンダーは、トッド・ケリーに代わってHSVディーラーチームからホールデンレーシングチームに移籍した。ケリーはパーキンスエンジニアリングでマーカス・マーシャルに代わって加入し、マーシャルは退任するアラン・ガーに代わってブリテックモータースポーツに移籍した。^{[ 8 ]}タンダーはHSVDTでポール・ダンブレルと交代したが、ダンブレルは2007年末に活動を停止する予定だったポール・ウィールレーシングから移籍してきた。この決定は覆され、アンドリュー・トンプソンが唯一のコモドアVEでレースに出場した。^{[ 9 ]}

ラッセル・インガルはポール・モリス・モータースポーツに移籍し、オーウェン・ケリーの後任となった。シェーン・ヴァン・ギスバーゲンは、チーム・キウイ・レーシングで半シーズンを過ごした後、ストーン・ブラザーズ・レーシングでインガルの後任となった。^{[ 10 ]}チーム・キウイはストーン・ブラザーズとの関係を断ち、トリプルエイト製のファルコンを独自に走らせることに決め、デベロップメント・シリーズのベテラン、ケイン・スコットと契約した。^{[ 11 ] [ 5 ]}

ディーン・カントとギャリー・ロジャース・モータースポーツとの契約は1年早く解除された。^{[ 12 ]}後任には2007年開発シリーズ準優勝のマイケル・カルーソが就任した。^{[ 13 ]}

キャメロン・マコンビルは、以前スーパーツーリングで所属していたブラッド・ジョーンズ・レーシングと契約した。チームはフォードからホールデンに切り替え、ホールデン・レーシング・チームとHSVディーラー・チームを運営する組織であるウォーキンショー・パフォーマンスの技術支援を受けて活動した。^{[ 14 ]}

ポール・クルックシャンク・レーシングは、引退するジョン・ボウの後任としてファビアン・コールサードと契約した。^{[ 8 ]}

セカンドティアの富士通シリーズチャンピオンチームであるトニー・ダルベルト・レーシングはV8スーパーカーシリーズに移籍し、以前チームを運営していたインディペンデント・レーシング・カーズに代わって、ロッド・ナッシュ・レーシングが所有するフランチャイズの運営を引き継いだ。トニー・ダルベルトはスティーブ・オーウェンに代わってドライバーとなった。^{[ 15 ]}

ウォールデン・モータースポーツはレーシング・エンタイトルメント・コントラクトを購入し、アデレードでの第1ラウンドにエントリーした。当初はホールデン・コモドアVEでエントリーしたが、購入していなかったため、チームはフォード・ファルコンBFを入手しようとしたが、イベントに間に合わず、ガース・ウォールデン自身が出席していたにもかかわらず、参加しなかった。^{[ 16 ] [ 17 ]}

ニュージーランドV8シリーズの最終ラウンドとの日程の重複のため、ケイン・スコットはイースタンクリークでのチーム・キウイ・レーシングでのレースに出場できず、クリス・ピザーが代わりに出場した。^{[ 18 ]}ピザーは同年後半のウィントンラウンドでも再びスコットの代わりを務めた。バサーストでのクラッシュによりチームの財政資源が深刻な打撃を受けた後、スティーブ・オーウェンがゴールドコーストラウンドに招集され、続いてバーレーン人ドライバーのファハド・アル・ムサラムがデザート400に、23歳のダニエル・ゴーントがシーズン最後の2ラウンドに出場した。

シェーン・プライスはバサースト1000の1週間後にパーキンス・エンジニアリングを解雇され、耐久レースのコ・ドライバーであるジャック・パーキンスが後任となった。^{[ 19 ]}

Hパターンギアボックスの代わりにシーケンシャルギアボックスを使用するオプションが導入された。^{[ 20 ]}当初はオプションだったシーケンシャルギアボックスは、後に必須となった。

ポイントシステムは2008年に変更されました。上位30名のドライバーにポイントが与えられ、各ラウンドでドライバーが獲得できる最大ポイントは300ポイントでした。^{[ 21 ]}

金曜日の練習走行では、2007年の選手権でトップ15に入ったドライバーは最初の30分間は参加を許されなかった。^{[ 22 ]}

レース距離の75%を完走し、最終ラップ終了時点で走行中のドライバーにはポイントが与えられます。

注記：

アデレード：クリップサル500。

Stdは、クリップサル500、L&H500、バサースト1000を除くすべてのレースを指します。これら3つのレースには独自のルールが適用されます。

L&H 500：フィリップアイランドのレースは、予選レースと500kmの決勝レースに分かれています 。各チームから2名のドライバーが参加する予選レースは、ドライバー個人のポイント獲得と決勝レースのスタートグリッド決定にそれぞれ影響します。予選レースでは、2名のドライバーが1台のマシンで500kmの 耐久レースを戦います。

バサースト：両ドライバーはレース全体を通して1台の車を共有する。

トリプルエイト・レースエンジニアリングがチーム選手権で優勝した。^{[ 2 ]}

• （s）はシングルカーチームを表す。

フォードはライバルのホールデンよりも多くのラウンドで勝利し、マニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得した。^{[ 23 ]}