2009 V8 スーパーカー チャンピオンシップ シリーズ

2009 V8スーパーカー選手権シリーズは、第11回V8スーパーカー選手権シリーズであり、V8スーパーカーがオーストラリアの最高峰ツーリングカータイトルを競う13回目のシリーズでした。3月19日にアデレードの路上で行われたクリプサル500で始まり、12月6日にホームブッシュストリートサーキットで終了し、オーストラリアのすべての州とノーザンテリトリー、およびニュージーランドで開催された14のイベントで26のレースで構成されました。第50回オーストラリアツーリングカー選手権のタイトルは、オーストラリアモータースポーツ連盟によってシリーズの優勝者に授与されました。

トリプルエイト・レース・エンジニアリングのフォード・ドライバー、ジェイミー・ウィンカップが、ホールデン・ドライバーのウィル・デイヴィソンとガース・タンダーを抑えてチャンピオンシップを獲得しました。チャンピオンシップ・レースでは、クレイグ・ロウンズ、マイケル・カルーソ、ジェームス・コートニー、マーク・ウィンターボトムも優勝しました。フィリップ・アイランド・グランプリ・サーキットとバサーストのマウント・パノラマ・サーキットで開催された2人のドライバーによる耐久レースでは、タンダーとデイヴィソンがともに優勝しました。

2009年のシリーズは以下のイベントで構成されました。^[1]

デザート400は、当初11月5日から7日に開催される予定だったが、2010年シーズンに移動された。^[2]代替イベントであるアイランド300は、9月下旬にフィリップアイランドで発表された。^[3]ニコンスーパーGPは、同じイベントで開催される予定だったA1グランプリイベントのキャンセルを受けて、直前の通知で形式を変更した。200キロ×2レースは、それぞれ150キロのレグを2つに分割した2つのレースに変更された。^[4]レースの勝者は、毎日開催される2つのレグの累積ポイントに基づいて発表された。

^{2009年のシリーズには以下のチームとドライバーが出場した。このリストは[5]}に基づいている。

フォードは、2009年からフォード・パフォーマンス・レーシングとストーン・ブラザーズ・レーシングにのみ財政支援を行うと発表した。これまではトリプル・エイト・レース・エンジニアリング、ディック・ジョンソン・レーシング、ブリテック・モータースポーツ、ポール・クルックシャンク・レーシング、フォード・ライジング・スターズ・レーシングに資金援助を行ってきた。フォードが支援する残りのチームは^、部品や現物による支援を継続した。[^要出典]

同様にホールデンは、ギャリー・ロジャース・モータースポーツ、パーキンス・モータースポーツ、スプリント・ガス・レーシング、ロッド・ナッシュ・レーシングが 直接の資金援助を失うことになるが、フォードのチーム同様、技術支援や部品の援助は受け続けることになるなど、いくつかのチームの財政支援予算を削減すると発表している。新しいケリー・レーシング・チームは、 HSVディーラー・チームに以前提供されていた資金を受け取った。^[21]

トール・ホールデン・レーシング・チームのワークスは2台のままだったが、ウォーキンショー・パフォーマンスの名の下に2台体制の2次チームが結成された。レース権契約は、2008年末に閉鎖されたポール・ウィール・レーシングから購入され、 ^[22]元ウォルデン・モータースポーツ・チームから30番目のフランチャイズが購入された。 ^[23] ウィル・デイヴィソンは、引退するマーク・スカイフに代わって、ガース・タンダーと共にトールHRTに加入した。 [ ^{24] [25]}一方、ポール・ダンブレルは、オートバーンが支援する10番ウォーキンショー・パフォーマンスのエントリーで契約され、デビッド・レイノルズがバンダバーグ・レッドが支援するエントリーでラインナップを締めくくった。 ^[26]

ストーン・ブラザーズ・レーシングは、ジェイソン・ブライトが自身のブリテック・モータースポーツ事業を畳み、チームフランチャイズの1つをSBRの拡大に利用したため、 3台の車に拡大した。ブライトはシーズンをBFファルコンでスタートし、シーズン半ばに新しいFGファルコンに乗り換えた。シェーン・ヴァン・ギスバーゲンは、SPツールズがスポンサーとなっているトップのFGファルコンに乗り続け、アレックス・デイヴィソンは、アーウィン・ツールズがスポンサーとなっている車で去ったジェームス・コートニーの代わりになった。 ^{[27] [28]} コートニーは、ディック・ジョンソン・レーシングでスティーブン・ジョンソンと合流した。^{[29] [30]}

2番目のポールウィールレーシング（旧フォードライジングスターズレーシング）フランチャイズは、サウスポートを拠点とする新しいレースチーム、チームインタレーシングの立ち上げに使用されました。トリプルエイトレースエンジニアリングのBFファルコンと機材を使用し、元ブリテックドライバーのマーカスマーシャルが中心となり、新しいV8スーパーカースポンサーのインタビルが資金を提供しました。^[31]ハミルトン400の直前にインタビルアクセスカードのスポンサーシップが車から取り下げられましたが、マーシャルはスポンサーレスのチームを継続することを誓いました。^[32]その後チームは解散し、レーシングエンタイトルメント契約はV8スーパーカーオーストラリアに吸収されました。

2009年のもう一つの新チームはケリー・レーシングで、ジョンとマーガレット・ケリーが、息子のトッドとリック・ケリーのためにホールデン・コモドアを走らせていた解散したHSVディーラーチームのフランチャイズを利用して結成した。4台のスーパーチームが結成され、2番目のフランチャイズペアはパーキンス・モータースポーツから提供された。^[33] 3番目と4番目のドライバーは、トッド・ケリーの2008年のチームメイトであるジャック・パーキンス（ドードー・インターネットがサポート）とデール・ウッドであると発表された。^[31]ウッドはヒドゥン・バレーの週末後にマーク・マクナリーに交代し、タウンズビル400で#16コモドアを引き継いだ。^[34]

ジェイソン・バルグワナは、ジェイソン・リチャーズに代わって、スプリント・ガス・レーシングでグレッグ・マーフィーとチームを組み、フルタイムドライバーに復帰した。バルグワナは、 2008年のV8スーパーカーシーズン前にWPSレーシングが解散した後、1シーズンをサイドラインで過ごした。^{[35]ジェイソン・リチャーズは、}チームBOCでアンドリュー・ジョーンズの後任として確認された。^[36]

マイケル・パトリツィは、 2009年にファビアン・クルサードと共に、改編されたウィルソン・セキュリティ・レーシング（PCR）のドライバーに加わった。PCRはジェイソン・ブライトのチームからフランチャイズを借り受け、パトリツィがトリプルエイト・レース・エンジニアリング製のFGファルコンでクルサードと並んで#333 BFファルコンを走らせ、ウィルソン・セキュリティの支援を受けて拡大した。^[37]

スーパーチープ・オート・レーシングは、新ドライバーとして富士通シリーズの卒業生ドライバーであるティム・スレイドを発表した。スレイドは2008年シーズン末に引退したポール・モリスの後任となった。 ^[38]

チーム・キウイ・レーシングは2009年シーズンにポール・モリス・モータースポーツのホールデン・コモドールでレースを走らせる契約を締結した。^[39]チーム・キウイ・レーシングのチーム代表デビッド・ジョンの破産手続きにより^{[40] [41]将来は不透明となり、チームは2009年シーズンに向けて十分な準備ができなかった。状況が明らかになるまでの間、フランチャイズは}ポール・モリス・モータースポーツのサテライトとしてチーム・キウイ・レーシングに代わってその年の最初の2つのイベントで運営され、欠席していたレースミーティングごとに約15万ドルの罰金を回避した。ドライバーは元カレラカップのレーサー、ディーン・フィオーレだった。 ^{[42]その後、V8スーパーカー・オーストラリアはTKRのレース権利契約を差し押さえ、売却またはリースした。それはフィオーレに売却され、フィオーレは}トリプルFレーシングの名でシーズンを完走した。トリプルFの2回目のレースでは、レース番号が#021から#12に変更されました。

V8スーパーカー・オーストラリアは、2つの「エンデューロ」イベント（L&H 500とスーパーチープ・オート・バサースト1000）へのワイルドカードエントリーを4つ発表した。エントリーしたチームから選ばれた4チームは、すべて第2層の富士通V8スーパーカー・シリーズの競技者であり、グレッグ・マーフィー・レーシング、MWモータースポーツ、シーダーズ・レーシング・チーム、ソニック・モーター・レーシング・サービスである。^[43]

グレッグ・マーフィー・レーシングは、姉妹チームのタスマン・モータースポーツが製作したVEコモドールを走らせ、富士通シリーズのレギュラーであるサム・ウォルターをドライバーの一人として指名した。後にタズ・ダグラスがセカンドドライバーに指名された。

家族経営のシーダーズ・レーシング・チームは、2006年のバサースト1000で優勝したトリプルエイトBFファルコンをコリンとデビッド・シーダーズ兄弟のために使用しました。その後、コリン・シーダーズは手術が差し迫っていることを理由に撤退し、V8ユート・シリーズのレーサーであるアンドリュー・フィッシャーが代わりに出場しました。^[44]

MW モータースポーツは、2010 年にメイン ゲームのフルタイム ドライバーまたはコ ドライバーに昇格する可能性に備えて、若手有望ドライバーのダミアン アサイリットとブラッド ロウを代表として迎え、経験を積ませました。

ソニック・モーター・レーシング・サービスは最終的にエントリーを取り下げ、V8スーパーカー・オーストラリアは他のチームとの交代を認めないことを決定した。^[45]

レース距離の 75% を完走し、最終ラップの終了時に走行しているドライバーにポイントが付与されます。

注記:

Std は、 L&H 500、バサースト 1000、サーファーズ パラダイスを除くすべてのレースを表します。これら 3 つのレースには独自のルールがあります。

L&H 500: フィリップ アイランド レースは、予選レースと 500 km のメインレースに分かれています。各チーム 2 人のドライバーは、別々の予選レースにグループ分けされ、ドライバーの個人ポイント合計とメインレースのスターティング グリッドにカウントされます。その後、2 人のドライバーは 1 台の車で 500 km の耐久レースに出場します。

バサースト: 両ドライバーはレース全体を通じて 1 台の車を共有します。

サーファーズパラダイス： 4つのレース。

^[46]

• (s)は1台の車両からなるチームを表します。
• (w)は耐久レースのワイルドカードチームを表します。

フォードは2009年のマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得した。^[47]

• 2009 V8スーパーカーシーズン