2024 スーパーカー選手権

2024スーパーカー チャンピオンシップ(商業上の理由から2024レプコスーパーカー チャンピオンシップとして知られている) は、スーパーカーのモーター レース シリーズでした。

これはスーパーカー選手権の26回目の開催であり、オーストラリアのモータースポーツの最高峰であるオーストラリアツーリングカー選手権にスーパーカーが参戦した28回目のシリーズであった。オーストラリアにおけるツーリングカーレースの65回目のシーズンであった。

エレバス・モータースポーツはチームチャンピオンとして、ブロディ・コステッキはドライバーチャンピオンとしてチャンピオンシップに参戦した。^{[1] [2] [3]}

トリプルエイト・レース・エンジニアリングはバサースト1000で記録更新となる12回目のチーム選手権を獲得した。^{[4]ウィル・ブラウンは}アデレード500で初のドライバーズ選手権を獲得した。

2024年のチャンピオンシップには以下のチームとドライバーが出場します。

ティックフォード・レーシングはチーム・レーシング・チャーター（TRC）2つを売却し、4台から2台に縮小したため、エントリー台数は25台から24台に減少した。1台はブランチャード・レーシング・チームに購入され、2台体制に拡大し、もう1台はスーパーカーに戻された。^{[34] [50]}

シェーン・ヴァン・ギスバーゲンは2023年シーズンの終わりにスーパーカーを離れ、米国に移り、カウリッグ・レーシングからNASCARエクスフィニティ・シリーズにフルタイムで参戦し、NASCARカップ・シリーズにも部分的に参戦した。彼のシート（トリプルエイトは87に再番号を付けた）は、エレバス・モータースポーツを去ったウィル・ブラウンに引き継がれた。ジャック・ル・ブロックはマット・ストーン・レーシングを離れ、ブラウンの後任としてエレバス・モータースポーツに移籍した。^{[6] [26] [51]}

ティックフォード・レーシングが2台体制に縮小したため、ジェームズ・コートニーとデクラン・フレイザーがチームを離れた。コートニーはスーパー2シリーズ卒業生のアーロン・ラブとともに拡大したブランチャード・レーシング・チームに加入し、フレイザーは耐久レースのコ・ドライバーとしてブラッド・ジョーンズ・レーシングに加入した。2023年にブランチャード・レーシング・チームでドライブしたトッド・ヘイゼルウッドは、2024年にフルタイムでドライブすることはできなかった。^{[52] [31] [14] [53]}

ニック・パーカットはウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッドを離れ、マット・ストーン・レーシングでジャック・ル・ブロックの後任となった。彼のシートにはスーパー2シリーズ卒業生のライアン・ウッドが就く。^{[54] [55] [29]}

デビッド・レイノルズはグローブ・レーシングを離れ、スコット・パイに代わってチーム18に加入した。レイノルズの後任はリッチー・スタナウェイで、 2019年が最後のフル参戦となった。パイは後にトリプル・エイト・レース・エンジニアリングに耐久レースのコ・ドライバーとして迎えられた。 ^{[56] [41] [57] [27]}

ジャック・スミスは2023年末にブラッド・ジョーンズ・レーシングでのフルタイムドライバーから引退し、ジャクソン・エバンスが後任となった。^{[58] [15]}

ブロディ・コステキはバサースト500とメルボルン・スーパースプリントのラウンドを欠場し、代わりにトッド・ヘイゼルウッドが出場した。^{[3] [59]コステキは}タウポ・スーパー400にエレバス・モータースポーツで復帰した。^[5]

ジャック・ル・ブロックはアデレード500ラウンドのオープニングプラクティスに参加したが、第一子の出産に立ち会うため週末の残りは欠席した。ル・ブロックの代わりにクーパー・マレーが出場した。^[7]

リッチー・スタナウェイはアデレード500ラウンドにプラクティス3まで参加したが、予選後に脳震盪を起こしたため週末の残りは欠場した。当初はカイ・アレンがスタナウェイの代役を務める予定だったが^[60]、アレンのスーパー2チームであるエグルストン・モータースポーツが、アレンがスーパー2のタイ​​トルに集中することを優先してこれを阻止した。結果的にデール・ウッドがスタナウェイの代役を務めることになった。^[43]

リッチー・スタナウェイはアデレード500の日曜日にレースに出走するための医師の許可を得ることができず、グローブ・レーシングがスーパー2シリーズとスーパーカー選手権の両方に出場するために必要な承認をすべてのスーパー2チームから得た後、カイ・アレンが代わりに出場した。^[61]

2024年シーズンではピットガレージの割り当て方法が変更された。これまでは、前年のチーム選手権の順位に基づいて、シーズン全体にわたって順位が一定であった。2024年シーズンでは、ピットレーンの順位がラウンドごとに変更され、現在のシーズンの順位によって決定されるライブピットレーンの順位が採用された。^[62]

以下のサーキットは、2024 年のチャンピオンシップのラウンドを開催する予定です。

バサースト500は、中止されたニューカッスル500に代わって、2021年以来初めてカレンダーに復帰した。^{[63] [64]}

ベンド・モータースポーツ・パークは2024年のカレンダーからは除外されたが、耐久レースとして2025年に復活する予定である。^[65]

タウポ国際モータースポーツパークでは初めてスーパーカーイベントが開催されます。^[66]

サンダウン500は当初9月22日に開催される予定だったが、3月14日に1週間前倒しされて9月15日に延期された。^[67]

パース、ダーウィン、タスマニアの各ラウンドは、60分のタイムレースが2回予定されていたが、シーズン第1ラウンド終了後に距離ベースのレースに戻された。これらのレースでは、週末のレースが2レースに減るという改訂された形式も採用され、2023年の3レースから減少した。この変更は、週末の練習と予選セッションが2レースよりも長くなり、ファンがレースのアクションに飢えているという事実のために、特にファンから批判されている。タウポとシドニーのイベントは現在、200kmレースが2回行われるスーパー400形式に分類されている。^{[65] [68]}

ポイントは、イベントの各レースで、レース距離の少なくとも 75% を完走し、レース終了時に走行していた車のドライバーに与えられました。結果が有効となり、チャンピオンシップ ポイントが与えられるためには、計画されたレース距離の少なくとも 50% を完走する必要があります。最速ラップ タイムを達成したドライバーが上位 15 位以内に入らなかった場合は、追加ポイントは与えられませんでした。

• 耐久レース:サンダウン 500 およびバサースト 1000 に使用されます。
• 2 レース:バサースト 500、タウポ スーパー 400、パース スーパースプリント (最速ラップに 5 ポイント付与)、ダーウィン トリプル クラウン (最速ラップに 5 ポイント付与)、タウンズビル 500、シドニー スーパーナイト、タスマニア スーパースプリント (最速ラップに 5 ポイント付与)、ゴールド コースト 500、アデレード 500 で使用されます。
• メルボルン:メルボルン スーパースプリントで使用されます。