2023 スーパーカー選手権

2023スーパーカー チャンピオンシップ(商業上の理由から2023レプコスーパーカー チャンピオンシップとして知られている) は、スーパーカーのモーター レース シリーズでした。

これはスーパーカー選手権の25回目の開催であり、オーストラリアのモータースポーツの最高峰であるオーストラリアツーリングカー選手権にスーパーカーが参戦した27回目のシリーズでした。オーストラリアでのツーリングカーレースの64回目のシーズンでした。

2023年シーズンには、スポーツの技術規則の改訂版であるGen3が導入されました。これらの規則は、より標準化されたコンポーネントを車両に導入し、シャーシを再設計してクーペのボディ形状 を優先することで、競技者のコストを削減するように設計されました。

ブロディ・コステッキとエレバス・モータースポーツはそれぞれ初のドライバーズチャンピオンとチームチャンピオンを獲得した。^{[1] [2]}

2023年のチャンピオンシップには以下のチームとドライバーが出場しました。

シボレーは1984年以来初めてシリーズに復帰し、ホールデンとZBコモドアをカマロZL1に置き換えた。^[48]

フォードの全チームはマスタングGT S650にアップグレードした。^[49]

ウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッドはホールデンからフォードに乗り換えた。^[26]さらにウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッドはフォード・パフォーマンスからファクトリーサポートを受けることでディック・ジョンソン・レーシング、ティックフォード・レーシング、ブランチャード・レーシング・チーム、グローブ・レーシングと同じ待遇を受けている。

キャメロン・ヒルはスーパー2シリーズを卒業し、マット・ストーン・レーシングでフルタイムでレースをすることになった。彼はブランチャード・レーシング・チームに加入したトッド・ヘイゼルウッドの後任となり、ティム・スレイドの後任となり、スレイドはクリス・ピザーの後任としてプレミアエア・レーシングに加入した。^{[50] [30] [21]}

デクラン・フレイザーは、ティックフォード・レーシングがジェイク・コステッキとの契約を早期に打ち切った後、スーパー2シリーズから卒業し、彼の代わりとなった。コステッキは2023年を通してチームとレースを行う契約を結んだ。^{[36] [51]}

マシュー・ペインはスーパー2シリーズを卒業し、グローブ・レーシングでフルタイムでレースに出場することになった。彼は、 2022年シーズンの終わりにフルタイムの競技から引退することを発表したリー・ホールズワースの後任となった。^{[40] [52]}

2023年の選手権のラウンドは、2022年の13サーキットから12サーキットに減少して開催される予定だ。

ニューカッスル500は、 COVID-19パンデミックの影響で3年ぶりにシーズン開幕戦として復活した。^[53]

メルボルン400とパーススーパーナイトはスーパースプリント形式に戻りました。

サンダウン500は2019年に初めてカレンダーに復帰し、 2018年以来初めてバサースト1000の前身として開催される。^[54]

プケコヘパーク競馬場は競馬とクラブ施設への重点を理由に閉鎖された。^[55] 2023年にはニュージーランドでの新しい会場を確保できなかった。^[56]

ウィントン・スーパースプリントはカレンダーから除外された。^[56]

Gen3は、 2013年に導入された未来の自動車規制に代わり、標準的なスーパーカーのコストを下げることを目的とした規制を導入してデビューしました。^[57] 2022年半ばにデビューする予定でしたが、国際的なサプライチェーンの課題とCOVID-19パンデミックによる国内の混乱が続いているため、2023年に延期されました。^[58]

この規則により、車の維持費の高騰に対処するため、より管理された部品が車に導入された。ペダルキット、ブレーキキット、ホイールが管理部品となり、ピットストップ中にピットクルーが指に優しいリムが求められた。フォード・マスタングGTをめぐる論争の後、ロールケージはクーペに合うように100mm低くされた。フォード・マスタングGTでは、未来の車のシャシーに合わせるために、ルーフを公道仕様の寸法以上に伸ばす必要があった。スーパーカーは、予算がないため自分で作ることができないチームのために、ロールケージをキットの形で製造した。 ^{[59] [60] [61] [62]}

Gen3のエンジンはオーバーホールされ、プッシュロッドエンジンが燃料噴射式のV8エンジンに置き換えられ、カマロは5.7リッターLTR V8を搭載し、マスタングは5.4リッターコヨーテV8を搭載する。これはエンジンを近代化し、製造と維持のコストを大幅に削減することを目的としています。^{[63] [64] [65]}

ドライバーから現在の第2世代マシンの空気の汚れやエアロウォッシュに関する苦情が寄せられたことを受けて、接近したレースと追い越しを容易にするために空力ダウンフォースが67%削減された。^[66]

最小重量は1,400kgから1,335kgに減少し、運転者と座席を合わせた重量は最低95kgとなった。^{[67]その後、}サンダウン500からは1,340kgに増加した。^[68]

トリプルエイト・レース・エンジニアリングは、ホールデンZBコモドールの代替としてシボレー・カマロZL1の開発を監督した。カマロZL1が選ばれたのは、親会社ゼネラルモーターズがホールデンブランドを廃止し、コモドールの生産を停止することを決定した後のことである。^[48]ディック・ジョンソン・レーシングはS650マスタングの開発を監督した。^{[69] [70]}

2009年から使用されていたE85から、再生可能なバイオ燃料をより多く利用して炭素排出量を削減した新しいE75燃料ブレンドが導入されました。^[71]

パース・スーパースプリントに先立ち、レース、練習、予選セッションにおけるドライバーの位置などの情報を観客に示すために、フロントガラスにLEDディスプレイが追加されました。^[72]

ゴールドコースト500に先立ち、フルコースイエローシステムが導入されたが、レース中はこのシステムは使用されなかった。^[73]

ポイントは、イベントの各レースで、レース距離の少なくとも 75% を完走し、レース終了時に走行していた車のドライバーに与えられました。結果が有効となり、チャンピオンシップ ポイントが与えられるためには、計画されたレース距離の少なくとも 50% を完走する必要があります。最速ラップ タイムを達成したドライバーが上位 15 位以内に入らなかった場合は、追加ポイントは与えられませんでした。

• 耐久レース:サンダウン 500 およびバサースト 1000 に使用されます。
• 2 レース:ニューカッスル 500、タウンズビル 500、シドニー スーパーナイト (最速ラップに 5 ポイント付与)、ゴールド コースト 500、アデレード 500 で使用されます。
• スーパースプリント:すべてのスーパースプリントレース (メルボルンを除く) とダーウィントリプルクラウンに使用されます。
• メルボルン:メルボルン スーパースプリントで使用されます。