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| サンガブリエル川 | |
|---|---|
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 サンガブリエル（黄色）とリオホンド（紫色）の流域の地図。 | |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | カリフォルニア |
| 郡 | ロサンゼルス郡、オレンジ郡 |
| 身体的特徴 | |
| ソース | サンガブリエル川東支流 |
| • 位置 | アンヘレス国有林、サンガブリエル山脈 |
| • 座標 | 北緯34°20′35″ 西経117°43′30″ / 北緯34.34306° 西経117.72500° / 34.34306; -117.72500 [1] |
| • 標高 | 4,493 フィート (1,369 メートル) |
| 口 | 太平洋 |
• 位置 | アラミトス湾、ロングビーチ/シールビーチ |
• 座標 | 北緯33°44′33″ 西経118°06′56″ / 北緯33.74250° 西経118.11556° / 33.74250; -118.11556 [1] |
• 標高 | 0 フィート (0 メートル) |
| 長さ | 58マイル（93 km）[2] |
| 流域サイズ | 689平方マイル（1,780 km 2）[3] |
| 退院 | |
| • 位置 | ウィッティア・ナローズダムの上[4] |
| • 平均 | 185立方フィート/秒（5.2m3 /秒）[4] |
| • 最小 | 0 立方フィート/秒 (0 m 3 /秒) |
| • 最大 | 46,600 立方フィート/秒 (1,320 m 3 /秒) |
| 盆地の特徴 | |
| 支流 | |
| • 左 | ウォルナット クリーク、サン ホセ クリーク、コヨーテ クリーク |
| • 右 | サンガブリエル川西支流 |
サンガブリエル川は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡とオレンジ郡を南に58マイル (93 km) [2]流れる、主に都市部の水路である。ロサンゼルス大都市圏を流れる3つの主要河川の中心で、他の2つはロサンゼルス川とサンタアナ川である。川の流域は、険しいサンガブリエル山脈から開発が進んでいるサンガブリエル渓谷、ロサンゼルスの海岸平野の大部分まで広がり、ロングビーチ市とシールビーチ市の間で太平洋に注いでいる。
サンガブリエル川はかつて広大な沖積氾濫原を横切って流れ、冬の洪水で水路が移動して、一年中その流れに沿って広大な湿地帯を形成し、この乾燥した地域では比較的希少な真水源となっていた。トングバ族とその祖先は、数千年にわたってサンガブリエル川流域のプバンガなどの村に住み、川岸の生息地に生息する豊富な魚や狩猟動物に依存していた。この川は、カリフォルニアのスペイン植民地時代の1771年に設立された近くのサンガブリエル・アルカンヘル伝道所にちなんで名付けられた。その水は、1900年代初頭に都市化が始まり、最終的に流域の大部分が工業地域とロサンゼルス郊外地域に変わるまで、スペイン人、メキシコ人、アメリカ人の入植者によって灌漑と牧畜に多用された。
1914 年、1934 年、1938 年に発生した大洪水をきっかけに、ロサンゼルス郡、そして後に連邦政府は、ダムと土砂堆積場のシステムを構築し、サンガブリエル川下流の大部分を石積みやコンクリート堤防で水路化しました。また、雨水の流出を捕らえて都市利用のために保全するための、広大な散水システムやその他の工事も行われています。現在、ロサンゼルス郡南東部で使用される水の約 3 分の 1 は、この川から供給されています。
サンガブリエル川上流域では 1860 年代から断続的に金が採掘されており、その深い砂利層は 1900 年代初頭から重要な建設用骨材の供給源となっています。また、川沿いの多くの氾濫原には公園や遊歩道があり、レクリエーション エリアとしても人気があります。サンガブリエル川の源流は自然の特徴を保っており、エンジェルス国有林の人気の見どころとなっています。
地理と特徴
サンガブリエル川流域の流域面積は合計689平方マイル（1,780 km 2）[3]で、西はロサンゼルス川、東はサンタアナ川、北はモハベ砂漠の流域の間に位置しています。流域は3つのセクションに分かれています。サンガブリエル山脈のエンジェルス国有林内にある北部の3分の1は険しく山がちで、流域の中で最も降水量が多く、年間33インチ（840 mm）[5]です。そのため、ほぼすべての自然流出水源となっています。標高は、山脈の最高地点であるサンアントニオ山（バルディ山）で10,064フィート（3,068 m）に達します。 [6] [ 7]冬の間、標高6,000フィート（1,800 m）を超える多くの標高が雪に覆われます。[3]
中央の3分の1であるサンガブリエル渓谷と、南の3分の1であるロサンゼルス盆地の海岸平野は、プエンテヒルズとモンテベロヒルズで隔てられています。いくつかのレクリエーションエリアと洪水制御用に確保された土地を除いて、渓谷はほぼ完全に都市化されています。約200万人が流域に住んでおり、35の市に分かれています。[8]サンガブリエル渓谷は山に近いため、降雨量は海岸平野よりもわずかに多いですが、全体としての気候は非常に乾燥しており、冬は中程度の降雨量で、夏はほとんど降雨がありません。下流の流域は主に沖積平野で構成されており、かつてはサンガブリエル川からの季節的な洪水を経験し、広大な沼地と湿地を形成していました。今日では、この元々の環境はほとんど残っていません。
サンガブリエル川は南カリフォルニア最大の自然河川の一つだが、その流量は年によって大きく変動する。1895年から1957年の間、アズサにおける平均の保全流出量は114,000エーカーフィート（141,000,000 m 3）と推定され、範囲は9,600から410,000エーカーフィート（11,800,000から505,700,000 m 3）であった。[9]歴史的に、サンガブリエル川は冬と春に最大流量に達し、6月初旬以降は流出量が大幅に減少し、11月または12月の嵐で再び増加した。今日、サンガブリエル川の流量は、ダム、分水路、地下水涵養作業により場所によっては干上がり、他の場所では汚水流出により増加している。
源流
イーストフォーク
イーストフォークは長さ17マイル（27 km）で、サンガブリエル川の最大の源流です。米国地質調査所はこれを本流の一部と見なしています。[1]しかし、サンガブリエル川のウエストフォークと区別するために、口語では「イーストフォーク」と呼ばれています。最遠の支流であるプレーリーフォークは、ライトウッドの南西にあるシープマウンテン荒野の標高9,648フィート（2,941 m）のパインマウンテンに源を発しています。[7]広大な牧草地が特徴の高く人里離れた亜高山帯の谷を流れ、西に流れてヴィンセントガルチに合流します。その下流では、正式にはイーストフォークと呼ばれています。ここで急に南に向きを変え、険しく険しい峡谷を流れています。東からは、マウントバルディの北西斜面に源を発するフィッシュフォークが合流します。 [7]
フィッシュフォークの下流では、イーストフォークは南カリフォルニアで最も深い峡谷の1つである「ナローズ」を流れています。[10]峡谷の底の標高3,000フィート (910 m) から、南東にはアイアンマウンテンが8,007フィート (2,441 m) の高さでそびえ立ち、北西にはホーキンス山が8,850フィート (2,700 m) の高さでそびえ立っています。[11]アイアンフォークの支流は、ナローズのほぼ中央で西から合流します。[11]ナローズの下流近くで、川はどこにも通じない橋の下を通過します。これは高さ120フィート (37 m) のアーチ橋で、 1938年の大洪水でイーストフォーク沿いに建設中の高速道路が流された後、放棄されました。この橋は今日でもハイカーやバンジージャンパーに人気のスポットとなっています。[12]
ナローズから出た川は、やや開けた谷を南に流れ続け、デビル・ガルチやアリソン・ガルチを含むいくつかの支流を迎え、人気のトレイルの起点であり、下流域と並行するイースト・フォーク・ロードの終点であるヒートン・フラットに達する。川は最大の支流であるキャトル・キャニオンを迎え、その後急に西に向きを変え、キャンプ・ウィリアムズ・リゾートや米国森林局、ロサンゼルス郡の消防施設を通り過ぎ、サン・ガブリエル貯水池に流れ込み、そこでウェスト・フォークに合流する。[13]
ウェストフォーク
ウェストフォークは全長19マイル（31 km）で、レッドボックスサドルに源を発しています。レッドボックスサドルは、エンジェルスクレストハイウェイ沿いのビジターセンターで、頻繁に利用されるトレイルヘッドで、ウィルソン山の山頂から北西に約2マイル（3.2 km）のところにあります。 [14] 標高4,666フィート（1,422 m）に始まるウェストフォークは、イーストフォークよりもはるかに低い標高を流れており、水量では2つの川の中では小さい方です。ウェストフォークは、全長にわたってほぼまっすぐ東に流れています。源流から川は急速にコグズウェル貯水池まで下り、北からデビルズキャニオンクリークが合流します。 [15]ガブリエリーノトレイルは、レッドボックスサドルからコグズウェル貯水池の上にあるデボアキャンプ場まで川と並行しています。[14] [15]
コグズウェルダムの下流では、森林道2N25号線が川と並行して走っている。これは片側1車線の舗装道路で、非自動車交通のみ通行可能（保守・緊急サービスを除く）。川は東に曲がりくねった峡谷を流れ、サンガブリエル荒野の南の境界を形成している。[15]北からはチレノ渓谷、リトルマーメイド渓谷、ビッグマーメイド渓谷の支流が流れ、その後、標高8,250フィート（2,510メートル）のマウント・アイスリップの頂上付近にあるアイスリップ・サドルを源とする、はるかに大きなベア・クリークが流れ込む。[11]ベア・クリークの1マイル（1.6キロ）未満下流で、ノースフォークと合流し、サンガブリエル貯水池に流れ込み、そこでイーストフォークと合流する。[13]
ノースフォーク
ノースフォークは、3つの主要な支流の中で最も短く、最も急峻である。この支流は、標高7,000フィート (2,100 m) を超えるマウント・アイスリップとマウント・ホーキンスの間の山脈の頂上から流れ落ちる一連の流れとして始まる。シーダー・クリークは、標高7,588フィート (2,313 m) のウィンディ・ギャップから南に流れ、ソルジャー・クリークと合流する。ソルジャー・クリークは、フォーリング・スプリングスを過ぎて南に進み、コールドブルック・クリークと合流してノースフォークを形成する。[11]ノースフォークは、ヴァレー・オブ・ザ・ムーン・プランテーションを過ぎて南に4.5マイル (7.2 km) 流れ、比較的広い渓谷の底に沿って網状の水路を形成する。フート・アウル・フラッツのすぐ下でウェストフォークに流れ込み、サン・ガブリエル貯水池にある大河口から少し離れた場所にある。[11]
ノースフォークはサンガブリエル川の最も開発が進んだ支流で、その流域には多くのキャンプ場や施設がある。ノースフォーク上流にある人気のクリスタルレイクレクリエーションエリアには、サンガブリエル山脈で唯一の自然湖がある。ノースフォーク渓谷はハイウェイ39号線のルートとなっており、1978年まではサンガブリエルキャニオンロードからエンジェルスクレストハイウェイまで自動車でアクセスできた。それ以来、クリスタルレイクの北側の道路の上部は、慢性的な地滑りと浸食のため閉鎖されている。[16] 2016年現在、道路を再開する予定はない。
サンガブリエルキャニオン
イーストフォークとウェストフォークの合流点より下流では、サンガブリエル川はサンガブリエル山脈南部で唯一の大きな分水嶺である深いサンガブリエル渓谷を流れている。[13]この区間はかつては自由に流れていたが、今日では給水と洪水調節のため大きな貯水池に堰き止められている。高さ325フィート (99 m) のロックフィルダムであるサンガブリエルダムは、44,183エーカーフィート (54,499,000 m 3 )のサンガブリエル貯水池を形成している。[17]すぐ下流にある重力式 コンクリートモリスダムは、27,800エーカーフィート (34,300,000 m 3 )のモリス貯水池を形成している。アズサ市の小規模水力発電所には、サンガブリエルダムの真下にあるサンガブリエル川の分水路から水が供給されている。
上流のサンガブリエル貯水池の水位は大きく変動し、主に洪水調節と堆積物制御の役割を果たしている。乾季には、雨水が溜まる余地を確保し、郡の作業員が堆積した堆積物を流域から除去できるように、貯水池の水位は低く保たれることが多い。貯水池の北部は、乾燥しているときは、サンガブリエル渓谷OHVエリアとしても使用される。サンガブリエル貯水池にも、主に給水に使用されている下流のモリス貯水池にも、一般のボート乗り場はない。第二次世界大戦から1990 年代まで、モリス貯水池はアメリカ海軍によって魚雷試験場として使用されていた。コンクリートの発射台は現在も残っており、渓谷を通るハイウェイ 39 から簡単に見ることができる。
サンガブリエルバレー
川は、モリス ダムのすぐ下流にあるアズサのサン ガブリエル キャニオンから流れ出し、サン ガブリエル バレーの広く緩やかな傾斜の沖積平野に達する。キャニオンの河口では、雨期を除いて、川の全水が、地元の重要な水源であるサン ガブリエルバレー帯水層を補充するいくつかの拡散地の最初のものに転流される。通常は乾いている川床は、その後南西方向に続き、かつてパシフィック エレクトリックの都市間列車が通っていた 1907 年のプエンテ ラルゴ (「グレート ブリッジ」) の廃墟を通り、州間高速道路 210 号線の下を通り、サンタフェ ダムの背後の洪水制御盆地に入る。この約 2 マイル (3.2 km) の川床には、渓谷の比較的急な斜面の浸食を防ぐため、17 基の落差構造物または勾配制御施設がある。
サンタフェダム（干上がった時はサンタフェダムレクリエーションエリアとして利用される）を過ぎると、川はアーウィンデールを流れる。アーウィンデールには、1900年代初頭からサンガブリエル渓谷で操業し、川が何千年もかけて堆積させた豊富な沖積堆積物を採掘してきたいくつかの大規模な砂利採石場がある。ここから州間高速道路605号線、サンガブリエル川フリーウェイが、シールビーチの河口までほぼずっと川の東岸と並行している。サンガブリエル渓谷全体で、川は主に人工のコンクリートまたは石積み堤防の間の土底水路を流れる。州間高速道路10号線のすぐ下にあるエルモンテで、川は東からウォルナットクリークと合流し、小さな常流を復活させる。この合流点の下で川は西に曲がり、同じく東からサンノゼクリークと合流し、州間高速道路60号線の下を通過する。[18]
その後、川はウィッティア・ナローズに流れ込む。ウィッティア・ナローズはプエンテ・ヒルズとモンテベロ・ヒルズの間にある自然の水路で、サンガブリエル渓谷の南の入り口となっている。ここで川はウィッティア・ナローズ・ダムに堰き止められ、主に洪水調節の役割を果たす。リオ・ホンド川もサンガブリエルの西のウィッティア・ナローズを流れる。リオ・ホンド川はサンガブリエル渓谷の西半分の大部分を流れ、ウィッティア・ナローズでサンガブリエル川に接近する。その南で南西に向きを変え、ロサンゼルス川に合流する。ウィッティア・ナローズでは、両川は短い水路でつながっており、水は双方向に流れる。[19]
リオ・ホンド川は一般にロサンゼルス川の別の川で支流であると考えられているが、歴史的にはこの2つの川は互いに合流し、さまざまな出口に流れていた。リオ・ホンド川は時々進路を変えてサン・ガブリエル川に合流した。あるいは、サン・ガブリエル川がリオ・ホンド川に進路を変え、ロサンゼルス川と1つの流域に合流した。ウィッティア・ナローズ・ダムは、両川から人工的に固定された水路への流出を制御している。嵐の際には、下流の水路の空き状況に基づいて水が分配される。[20]
下流
ウィッティア・ナローズ・ダムの下では、川は海岸平野を南南西に流れ、ロサンゼルス郡とオレンジ郡の境界をほぼ定めている。ウィッティアとピコリベラを通り、州間高速道路5号線の下を通りダウニーに至り、そこで川はコンクリートの水路となる。川は真南に向きを変え、州間高速道路105号線とメトロCラインの下を渡り、ベルフラワーで州間高速道路91号線の下を横切る。[21]サンガブリエル川自転車道はウィッティア・ナローズからシールビーチの太平洋まで28マイル (45 km) にわたって川と並行している。
セリトスから川は南南東に流れ、下流域最大の支流であるコヨーテ・クリークとの合流点に達する。コヨーテ・クリークはオレンジ郡北西部の大部分を流域としている。コヨーテ・クリークのすぐ下流では、川床はコンクリートから土に戻る。州間高速道路405号線と州道22号線をくぐり、レジャー・ワールドと統合軍訓練基地ロサンゼルス・アラミトス（ロサンゼルス・アラミトス陸軍飛行場）を通り過ぎ、パシフィック・コースト・ハイウェイの下をくぐる。川は、ロサンゼルス郡ロングビーチとオレンジ郡シールビーチの境界にあるアラミトス湾とアナハイム湾（南）の間から太平洋に注ぐ。[22]
地質学
サンガブリエル川、その渓谷、氾濫原は地質学的には比較的新しいもので、サンアンドレアス断層（北米プレートと太平洋プレートの境界）とその補助断層・破砕帯に沿った地殻変動の力によって誕生した。サンガブリエル山脈は断層ブロック山脈で、基本的には北米プレートからずれてサンアンドレアスに沿った動きによって隆起した巨大な岩盤の塊である。岩石のほとんどは中生代（ 6500万～2億4500万年前）のものであるが、最も深い層は最大で40億年前のものである。しかし、現在の山脈の隆起は約600万年前まで始まっていなかった。[23]山々はサンアンドレアス断層に沿った地殻変動により、今でも年間2インチ（51 mm）も隆起している。[6]プエンテ丘陵とモンテベロ丘陵はさらに新しく、180万年以上の歴史はない。丘陵が形成されると、サンガブリエル川は元の流れを維持し、ウィッティア狭間の水路を切り開いた。[24]
サンガブリエル山脈は、古代の、非常に割れやすく不安定な結晶質の岩石で構成されており、甚大な浸食を受けています。[25]激しい冬の嵐によって引き起こされた急速な浸食により、サンガブリエル川の劇的な渓谷が形成されました。[25]源流では、川はしばしば断層跡をたどります。西支流と東支流の一部は、サンガブリエル山脈の中央を東から西にほぼ一直線に伸びるサンガブリエル渓谷断層に沿って流れています。[26]冬には、山岳地帯は地滑りや破壊的な土石流が発生しやすく、そのためグレンドラやモンロビアなどの丘陵地帯のコミュニティを保護するために多くの土石流集水域を建設する必要がありましたが、これらの工事は最大の嵐の際に必ずしも効果的ではありませんでした。[27]
洪水時には、川は山からサンガブリエル渓谷に大量の堆積物を運びます。その内容は、細かい砂、砂利、粘土、シルトから車大の岩石まで多岐にわたります。約 500 万年前の鮮新世から、ロサンゼルス盆地は大きな地殻沈下を経験しました。同時に、サンガブリエル川はサンガブリエル渓谷の河口から放射状に広がる巨大な扇状地、つまり内陸デルタを堆積させていました。これがサンガブリエル山脈の前面に沿った他の流域からのより小さな扇状地と組み合わさって、平坦な谷底を形成しました。サンガブリエル渓谷では、川の沖積堆積物は最大 10,000 フィート (3,000 m) の深さになることがあります。[24]海岸平野では、サンガブリエル川の堆積物は近くのロサンゼルス川の堆積物や、古代の海面変動によって残された海洋堆積物と交互に層を成しています。 [23]
氾濫原が発達する前は、沖積斜面を下る川の水路はせいぜい不明瞭で、冬の嵐で頻繁に進路を変え、いくつかの異なる海洋出口を行ったり来たりしていた。ある年には、サンガブリエル川と平行に流れ、ウィッティア海峡も通過するリオ・ホンド川と合流し、ロサンゼルス川に流れ込んだ。また別の年には、南に曲がってアラミトス湾かアナハイム湾へ、あるいは東に進んでサンタアナ川へ流れ込むこともあった。数十年に一度、特に激しい嵐によって両川の水が同時に堤防を決壊し、海岸平野が洪水で連続的に浸水した。[28]歴史的な氾濫原は、サンガブリエル渓谷の大部分と、現在のウィッティアからシールビーチまで広がるロサンゼルス盆地の広大な範囲を覆っていた。
低地の厚い堆積物は、広範囲にわたる地元の帯水層システムを閉じ込めます。歴史的に、帯水層は非常に圧力がかかっており、地表近くにありました。そのため、多くの場所に天然の自噴井戸がありました。サンガブリエル渓谷の南端では、ウィッティア・ナローズの岩盤の堰き止め効果により地下水が地表に上昇し、海岸平野を横切って太平洋まで流れる常年河川を形成しました。19 世紀には、サンガブリエル渓谷で大規模な灌漑農業が開発され、農家が何百もの井戸を掘ったため、地下水位が大幅に低下しました。サンガブリエル渓谷の帯水層は現在、生活用水と工業用水の重要な水源であり、サンガブリエル川からの地元の流出水とロサンゼルスの水道システムを通じて輸入された水の両方を使用して、地下水補給作業が行われています。
生態と環境
サンガブリエル川はかつて、雨や雪解け水によって年に何度も浸水する広大な氾濫原に豊かな低地生態系を育んでいた。この氾濫の結果、北部の季節的に浸水する地域から、南部のアルカリ性草原（スペイン人は「シエネガス」と呼ぶ）、柳、オーク、ハコヤナギの森、淡水と塩水の両方の湿地まで、47,000エーカー（19,000ヘクタール）の河岸と湿地の生息地のネットワークができた。[29] [30]河口では、海岸と平行に走る岩盤の帯によって地下水が地表に押し上げられた結果、何千エーカーもの永久湿地と沼地に囲まれた広い河口に流れ込んだ。 [31]山岳地帯では、冬の洪水で水路が岩肌まで削り取られる傾向があるため、サンガブリエル川の水路は多くの場合、十分な植生を維持するには狭すぎる。
山の下では、ほとんどの小川が人工の水路で塞がれており、元々の湿地の大部分は都市開発によって失われている。[32]サンガブリエル川流域には2,500エーカー（1,000ヘクタール）未満の湿地が残っており、沿岸氾濫原地帯の減少が最も大きい。[33]残っている湿地生息地のほとんどは、川のすぐ隣か、ウィッティア・ナローズやその他の洪水制御盆地内にあり、鳥や小型哺乳類の生息地となっている。[33]さらに、川沿いでは河岸と湿地の修復プロジェクトが完了または進行中である。サンガブリエル川湿地修復開発は、2018年までにエルモンテの近くに人工湿地とバイオスウェールシステムを建設する予定であり、レクリエーションエリアと野生生物の生息地を提供し、汚染に対する緩衝地帯となる。[33]
サンガブリエル山脈の標高7,000フィート（2,100メートル）以上の地点には、[34]マツやモミの森が広がっている。これは、この地域の気候が今よりずっと湿潤だった最終氷期に南カリフォルニアを覆っていた巨大な常緑（針葉樹）林の名残または遺物である。山岳林はシカやアメリカクロクマなどの大型哺乳類の生息地となっている。19世紀までに制定された保護政策により、[36]サンガブリエル川上流域では大規模な伐採は行われなかった。また、サンガブリエル川流域には17,000エーカー（6,900ヘクタール）のサンディマス実験林があり、これはユネスコ 生物圏保護区に指定されており、1933年以来森林水文学が継続的に研究されている。[6]麓の低地では、チャパラルと灌木が優勢である。[37]サンガブリエル川下流域を二分するプエンテヒルズには、沿岸のセージ低木林やクルミ林など、敏感な植物群落が存在します。 [38]
サンガブリエル川流域の植物群落では、山火事は自然な現象です。[39] 1938年の洪水の後、激しい山火事鎮圧プログラムが開始されました。これは、焼けた地域は嵐の際に急速に浸食され、支流の峡谷を土砂崩れや泥流が流れ落ちる傾向があるためです。米国西部の他の多くの地域と同様に、これにより大量の火口と瓦礫が蓄積し、火災の危険性が高まりました。21世紀の最初の10年間の干ばつ状態により、自然に発生するよりもはるかに大きな火災が発生しました。2002年には、カーブ山火事が20,000エーカー（8,100ヘクタール）を焼き尽くし、その多くはサンガブリエル川の北支流にあり、クリスタルレイクレクリエーションエリアは数年間閉鎖されました。[40] [41] 2009年のステーションファイアはロサンゼルス郡史上最大の山火事であり、主にサンガブリエル流域の西側に集中していたが、ウェストフォーク上流の大部分を焼失した。[42]都市開発が山岳地帯に向かって拡大するにつれて、財産被害の脅威は増加し続けている。
サンガブリエル川は歴史的に、南カリフォルニア最大のニジマスの群れを含む、在来魚の大きな群れを支えてきた。 [43]ニジマスはかつて産卵のため太平洋から60マイル (97 km) も遡上し、「州内でニジマス釣りに最適な川」の1つとして知られていた。[44]灌漑開発により川が干上がり、その後洪水制御のためにダムや水路が建設されたため、サンガブリエル川流域のニジマスは絶滅寸前となった。19世紀以降、サンガブリエル川の上流の支流には、娯楽漁場としてニジマスが放流されている。毎年10月から6月にかけて、約6万匹のニジマスが放流されている。[45]ウエストフォークには、南カリフォルニア沿岸の河川に固有の魚であるアロヨチャブの最大の残存個体群も生息している。[45]
人類の歴史
ネイティブアメリカン
サンガブリエル川流域に最初に住民が到着したのは約2,500年前と記録されているが、南カリフォルニアには12,000年前にはすでに人類が存在していた可能性がある。[46]スペインの探検家がこの地域に到着する直前、原住民の人口は5,000～10,000人と推定されている。[31] サンアントニオ山は、西のトングバ族（ガブリエリーノ族）と東のユハビアタム族の境界を示す視覚的な基準を提供した。サンガブリエル川の大部分は伝統的なトングバ族の領土にあったが、チュマシュ族（さらに西の地域に住んでいた）もこの地域を使用していた。プブンガなどのトングバ族の村は、冬の洪水の届かない高台に位置していた。典型的な村は「キチ」または「キシュ」と呼ばれる大きな円形の茅葺き小屋で構成され、それぞれに複数の家族が住んでいた。[47]
夏の間、村人たちは冬を越すのに必要な食料やその他の資源を集めるために、サンガブリエル渓谷を上って山に向かいました。サンガブリエル川自体も、この希少な恒久的な水源に集まるニジマスや狩猟動物によって、ネイティブアメリカンに食料を提供しました。 [48]川とその湿地周辺の豊富な植物、特にトゥーレは、住居やカヌーの建造に使用されました。[29] [49]トングバ族は、古い成長を一掃し、狩猟動物の餌を改善するために頻繁に低木を燃やしました。[50]彼らはまた、地元の石油の浸出から採取したアスファルトやタールを使って木の板をつなぎ合わせて、外洋用のカヌー（ティアット）を作りました。[51]
サンガブリエル川沿いには少なくとも26のトングヴァ族の村があり、さらに18の村がその近くにあった。[52]トングヴァ族の村の中で最大の村の一つ、アスクサンガ（「祖母たちの場所」の意）はサンガブリエル渓谷の河口に位置していた。サンガブリエル川渓谷の西支流はサンガブリエル山脈を横切る交易路の一部を形成しており、トングヴァ族は北のモハベ砂漠に住むセラノ族と交易を行うことができた。 [48]サンガブリエル川の近くには他の多くの村もあった。サンガブリエル渓谷は土壌が肥沃で、海岸平野よりも降雨量が多いため、人口密度が最も高かった。サンガブリエル渓谷の村には、アリュープキグナ、アムスコポピアビット、アウイングナ、コミクランガ、クカモンガ、グイチ、ハウトグナ、イサンスコグナ、ジュユビット、ペロークサンガ、シバグナ、トヴィセアンガなどがある。セジャット村はウィッティア・ナローズに位置していた。プヴグナは現在のロングビーチ周辺、川の河口近くに位置していた。[53]
トングヴァ族と接触した最初の探検家たちは、彼らを平和的な人々と評した。[49] [54]人類学者は、トングヴァ族はカリフォルニアの先住民の中でも最も進歩した部族であり、近隣の部族と通貨や複雑な貿易システムを確立し、食用のために木や植物を栽培し、正式な政府組織を持っていたと考えている。[51] インディアン代理人のBDウィルソンは1852年に、トングヴァ族は「環境を破壊することなく環境問題に対処する方法を知っていた」と書いている。[55]
探検と入植
サンガブリエル川流域の水が豊富にあることは、乾燥した南カリフォルニアでは珍しく、初期のスペイン人探検家によって注目され、後にヨーロッパ人が定住するのに魅力的な場所となった。フアン・ロドリゲス・カブリヨは1542年にサンガブリエル川の河口を航海した。彼はこの地には上陸しなかったが、先住民のトングバ族と接触し、彼らはカヌーで遠征隊を迎えた。[ 56]実際に川を渡った最初のスペイン人隊は、1769年にガスパール・デ・ポルトラ船長が率いたポルトラ遠征隊であった。[52]遠征隊に同行した宣教師のフアン・クレスピは、サンガブリエル川の第一印象を次のように述べている。
それから私たちは広くて広々とした平原に降りていきました... 谷を1時間ほど進むと、多くの緑の沼地の間を流れる小川に着きました。沼地の両岸は柳やブドウ、ブラックベリー、無数のカスティーリャのバラの茂みで覆われています... 小川は山の麓に沿って流れており、広大な土地の灌漑に簡単に使用できます... 谷は丘陵に囲まれています。北側の丘は非常に高くて暗く、多くの波があり、西にさらに広がっているようです。
— フアン・クレスピの日記、1769 年 7 月 30 日[57]
遠征隊は川に橋を架けなければならなかった。水路が沼地で泥だらけで、馬や物資を運ぶのが困難だったからだ。この地域は「ラ・プエンテ」（橋）として知られるようになり、今日のラ・プエンテ市の名前もそこから取られた。[57] [58]
ポルトラ遠征の後、スペインはカリフォルニアをその帝国の一部であると主張し、サンガブリエル川は「リオ・サン・ミゲル・アルカンヘル」と呼ばれた。[57] カリフォルニア沿岸の一連の伝道所の4番目であるサンガブリエル・アルカンヘル伝道所は、1771年にジュニペロ・セラによって、現在のモンテベロ近くのサンガブリエル川沿いに設立された。伝道所の名前はすぐに川と、スペイン人によって以前はシエラ・マドレと呼ばれていたサンガブリエル山脈に付けられました。 [ 57]元の場所は慢性的な洪水に見舞われ、1775年に北西5マイル（8.0 km）のサンガブリエルの現在の場所に移されました。 [52]伝道所は最終的に、山のふもとから現在のサンペドロまで広がる1,500,000エーカー（610,000ヘクタール）の土地を管理しました。[59]
スペインは、田舎のインディアンを一つの中心コミュニティに減らすか統合することを目的としたレドゥシオン政策の下、 [57]先住民族に最初は贈り物で、またしばしば強制的にも宣教団に加わるよう奨励した。先住民族は宣教団の土地の農場や牧場で働き、キリスト教に改宗した。スペイン語で「ガブリエリニョ」と呼ばれるこの名称は、一般的にこの地域のトングバ族を指すが、チュマシュ族など他のグループの人々もサンガブリエル宣教団にいた。宣教団から逃げた先住民族はサンガブリエル川上流の峡谷に避難し、そこでは長年にわたり大きな抵抗運動が続いた。[57]この抵抗運動は、1785年にトングバ族の女医トイプリナが率いたサンガブリエル宣教団の反乱にまで発展したが、最終的にはスペイン軍に鎮圧された。[57]
病気によって先住民の人口は激減し、19世紀初頭までに生き残ったガブリエリーニョ族のほとんどが伝道所に入所した。[52]カリフォルニアがメキシコの一部になってから9年後の1830年、先住民の人口はスペインによる植民地化以前の約4分の1にまで減少した。[57]
この地域に開拓者を引き付けるために、スペインと後にメキシコは大規模な土地付与制度を確立し、それがこの地域の多くのランチョとなった。ネイティブ・アメリカンの人口減少により、入植者はかつて先住民が使用していた広大な土地を容易に接収することができた。[57]スペイン統治時代と1821年から1846年のメキシコ統治時代には、牛の牧場経営が地域経済の中心であった。サンガブリエル川流域では、ランチョ・アズサ・デ・ダルトンとランチョ・アズサ・デ・ドゥアルテが、それぞれサンガブリエル・キャニオン河口の東と西に位置していた。ランチョ・サン・フランシスコスキート、ランチョ・ポトレロ・グランデ、ランチョ・ポトレロ・デ・フェリペ・ルゴ、ランチョ・ラ・プエンテ、ランチョ・ラ・マーセドは、サンガブリエル渓谷のさらに南に位置していた。ランチョ・パソ・デ・バルトロはウィッティア ・ナローズ地域に位置し、ランチョ・サンタ・ガートルデス、ランチョ・ロス・コヨーテス、ランチョ・ロス・セリトス、ランチョ・ロス・アラミトスが海岸平野のさまざまな地域を占めていた。[61]
カリフォルニアは米墨戦争の2年後の1850年にアメリカの州となった。この戦争の決定的な戦いの一つは、1847年1月8日にサンガブリエル川で戦われた。この川は、ロサンゼルスのプエブロ防衛を任されたメキシコ総督ホセ・フローレス率いるメキシコのカリフォルニオ軍の最後の防衛線だった。ロバート・F・ストックトン提督率いるスティーブン・W・カーニー将軍率いるアメリカ軍は激しい砲火の中川を渡ったが、90分も経たないうちにカリフォルニオ軍を防衛陣地から追い出すことに成功した。アメリカ軍は川を制圧した後、1月10日にロサンゼルスを占領し、3日後にはカリフォルニアを明け渡した。この作戦は現在、リオ・サンガブリエルの戦いとして記憶されている。[62] [63]
金を求める人々
カリフォルニアがアメリカの州になるずっと前から、ネイティブアメリカンとスペインの探検家がサンガブリエル渓谷で金を発見したという噂は長年あったが、[64]金が最初にサンガブリエル川上流で確認されたのは、1855年4月頃、カホン峠を通って山に入った探鉱者の一団によるものだった。ロサンゼルス・スター紙はすぐにその発見について報じた。
先週、サンガブリエル川源流の新しい金採掘場について、ちょっとした騒ぎがありました。私たちは、金鉱を探していた何人かの人に会ったのですが、彼らは最高品質の金を発見したにもかかわらず、金鉱の豊かさに関しては意見が分かれていました。現在、クラブホローの採掘場は最高と考えられており、1皿あたり2～5セントの利益が見込まれます。[65]
干ばつにより流量が減り、砂金採掘が困難になったため、川は数年間静穏のままでした。[64] 1858年から1859年の冬は雨が多く、すぐにロサンゼルス郡とさらに北のカーン郡の両方から何百人もの金採掘者が川を下りました。[64] 1859年5月までに、サンガブリエル渓谷の40マイル（64 km）に沿って鉱区が設けられました。初期の頃は、岩だらけのサンガブリエル川の川床が険しい山々への唯一の道であったため、採掘場へのアクセスは困難であることがわかりました。1859年7月、鉱山労働者と物資を運ぶための駅馬車サービスが確立されました。[64]
1855年から1902年の間に、推定500万ドル（2023年の価値で1億5300万ドル）相当の金がサンガブリエル川から採掘されました。[66]サンガブリエル川沿いの金採掘は単純な金の採取から始まりましたが、すぐにより高度な方法に発展しました。水門、ロングトム、水力採掘作業に水を運ぶための水路が建設され、金と川の砂利を分離しました。ダムと水車は、これらの大規模な水路を動かすために必要な落差を維持し、金を含む砂を採掘できるように川底を掃除するのに役立ちました。 [64] [65]サンガブリエル山脈では後年、ハードロック（トンネル）採掘も行われ、例えば1896年のベーデン・パウエル山のビッグホーン鉱山や、イーストフォークの高所にあるアイアンマウンテンのアリソン鉱山（1913年）では、長さ1,000フィート（300メートル）に及ぶトンネルがいくつか残されている。[67]
サンガブリエル川上流の非常に起伏の多い地域に、かなり大きな集落が築かれた。イーストフォークの狭い峡谷を4マイル (6.4 km) 上流に位置するプロスペクトバーは、「下宿屋、2、3軒の商店、鍛冶屋、肉屋など」を含むまでに成長した。[65] 1859年11月の洪水でこの集落は壊滅したが、4か月後にイーストフォークとキャトルキャニオンの合流点近くにエルドラドビルの町として再建された。 [65] 1859年から1862年はサンガブリエルのゴールドラッシュで最も繁栄した時期であり、ウェルズファーゴの駅馬車だけでもロサンゼルス郡から毎月約15,000ドル (2023年のドル換算で457,800ドル) 相当の金が出荷され、そのほとんどはサンガブリエルの採掘場で採掘された。[65]エルドラドヴィルで酒場を経営していたジョン・ロブは、「ユニオン・サルーンの床からおがくずを水路に通すことで、実際の採掘で稼ぐよりも多くの金を稼いだ。当時の鉱夫やギャンブラーは金を浪費し、金に無頓着だった」と主張した。[64]
1861年までに、エルドラドビルの人口は推定1,500人に達した。[68] 1862年にカリフォルニアの記録史上最大の大洪水が峡谷を一掃する まで、町は繁栄していた。
自然はまたしても暴力的な手を見せた。1861 年 12 月の最後の週から、天候は悪化した。3 週間にわたって毎日雨が降り、不安な鉱夫たちとエルドラドヴィルの住民は川の水位がゆっくりと上昇するのをじっと見守った。1862 年 1 月 17 日から 18 日にかけての夜、激しい集中豪雨が山々を襲った。翌朝早く、灰色の渦巻く水の壁が峡谷を流れ、その行く手を阻むものすべてを破壊した。エルドラドヴィルの男たちが丘の斜面をよじ登って安全な場所へ避難する間、スラム街は文字通り、すべて流され、鉱夫たちの峡谷底の建造物もすべて流された。小屋、ウィスキー樽、食料品、ベッド、ルーレット盤、水門、ロング トム、ウィング ダム、チャイナ ポンプが山からサン ガブリエル バレーの氾濫原へと流された。[64]
サンガブリエル川での採掘は1862年の洪水後も続いたが、以前と同じ規模では決してなかった。[64] 1930年代初めにイーストフォーク沿いで第二の金採掘の波が始まった。1932年9月のロサンゼルスタイムズの記事ではこれを「のんびりとしたゴールドラッシュ」と表現し[69]、次のように伝えている。
現在、渓谷の小川沿いには500人強の人々が散在しており、そのうち30人が女性、20人が子供である。彼らは小屋、テント、差し掛け小屋、さらにはボロボロの自動車に住んでいます。彼らは驚くほど多様な人間の集まりで、その数はさまざまな職業の人たちで構成されており、探鉱経験のある人はほとんどいません。[69]
イーストフォーク沿いにいくつかの金採掘キャンプが出現したが、最大のものは上部クロンダイクと下部クロンダイクであった。1930年代の採掘は、以前の金採掘ブームで残された細かい粒子や塵を見つけることに重点が置かれていた。多くの人々にとって、それは大恐慌の間の収入源であり、他の人々にとっては娯楽活動であった。[69]これらの採掘キャンプは、1938年の大洪水でサンガブリエル川沿いの他の多くのものとともに再び消滅した。
それ以来、サンガブリエル川沿いでは娯楽目的の金採掘が続けられているが、多くの場所では違法となっている。現在の米国森林局の方針では、「サンガブリエル川東支流内の国有林システムの土地は、探鉱やその他の採掘作業に開放されていない」とされている。[70]しかし、この禁止措置はほとんど施行されておらず、特に娯楽目的の採掘と商業目的の採掘を区別していないことから、多くの論争を巻き起こしている。[71]
農業と灌漑
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南カリフォルニアの気候はほとんどの農業に適しているが、降雨量の季節性のため、灌漑なしで作物を育てることはほとんど不可能であった。サンガブリエル伝道所の設立後、スペイン人は作物の灌漑、工場の動力、家畜の給水のために、ザンジャ（運河）と貯水池のシステムを建設し、徐々に拡張していった。 [72]伝道所のための水の転用に関する最も古い歴史的記録は、1773年頃に現れる。灌漑システムはメキシコのランチョのいくつかにも構築され、例えば1842年には、ランチョ・アズサ・デ・ダルトンの所有者であるドン・ルイス・アレナスが、サンガブリエル川の河口から彼の家屋敷まで、約1マイル（1.6km）の距離にザンジャを建設した。これは後に、この地域のより重要な運河の1つであるアズサ・ディッチに拡張された。[73]
1846年にカリフォルニアがアメリカ合衆国の一部となった後、牧場経済は徐々に農業へと移行していった（1862年の大洪水とそれに続く1863年から64年の干ばつにより、ロサンゼルス郡の家畜のほぼ4分の3が死んだため、この移行は加速した）[74]。そしてサンガブリエル川は農場にとって重要な水源となった。カリフォルニアのゴールドラッシュにより、この州には大量の人々が流入し、食料の需要が高まったため、サンガブリエル川流域は国内で最も生産性の高い農業地域の一つとなった。サザン・パシフィック鉄道は1876年に、ユニオン・パシフィック鉄道は1900年代初頭に到着し、後者はウィッティア・ナローズを通過した。これにより、サンガブリエル川流域は農産物の主要輸出地となった。[63]
いくつかの地域では恒久的な水へのアクセスが容易で、例えば、リオ・ホンド川とサン・ガブリエル川の間の肥沃な「島の草原」地域は、現在のエル・モンテのあたりである。 [75]ここは、初期のアメリカ人開拓者にとって最も人気のある目的地の 1 つであり、一時期は「レキシントン」と呼ばれていた (ケンタッキー州レキシントンにちなんで、その地域から多くの人々が移住してきたため)。[63]しかし、ほとんどの地域では、農業を可能にするために、地表水または井戸水による灌漑が必要であった。1888 年にカリフォルニア州は、渓谷の約 14,000 エーカー (5,700 ヘクタール) が「湿地で、一般的に灌漑を必要としない」一方、92,500 エーカー (37,400 ヘクタール) は「非常に耕作しやすく生産性の高い土地だが、少なくとも一部の作物については灌漑が必要」であると報告した。[76]
サンガブリエル川の東支流と西支流は、岩盤の峡谷を流れ、冬の雨や雪に養われ、一年中水を運んでいる。最も乾燥した夏でも、サンガブリエル川は現在のアズサ近くのサンガブリエル渓谷の河口まで流れ、そこでサンガブリエル渓谷の帯水層に浸透した。[77] [78]そのため、ほとんどの地表水の転用は、サンガブリエル渓谷の河口で直接行われるか、さらに下流のウィッティア・ナローズ付近で行われ、そこで地下水が再び地表に上がってきた。地表水が細流になる乾季に水を供給するため、川床の下に長さ約800フィート (240 m) のトンネルが敷かれ、浅い帯水層からアズサ、ドゥアルテ、ビアズリーの各溝に水を供給した。[79] 1890年、サンガブリエル川上流域で事業を展開していた灌漑会社には、ドゥアルテ相互灌漑運河会社、ヴァインランド灌漑地区、イースト・ウィッティア土地水道会社などがあった。[80]
灌漑はすぐにサンガブリエル渓谷より下流の川の表面水をすべて消費した。[81] 1854年には早くもサンガブリエル川上流域のすべてが占用され、アズサの農民（サンガブリエル川の東側）は流量の3分の2を主張し、残りの3分の1はサンガブリエル川の西側に住むドゥアルテの農民に渡った。 [82]農民はまた、ウィッティア・ナローズの泉から湧き出る水をほぼすべて占用し、その地点より下流の川を干上がらせた。[83] 1907年には、サンガブリエル川が「南カリフォルニアで最も生産性の高い柑橘類の産地」の一部を灌漑していると報告された。[84]サンガブリエル川からさほど遠くないサンディマスのティーグ・グローブは、かつて約25万本の樹木がある世界最大の柑橘類の果樹園の1つだった。[85]
サンガブリエル川の水をめぐる争いは 1880 年代に頂点に達し、激しい訴訟が起こり、「サンガブリエル川の戦い」と呼ばれました。[86]この戦いにより、1889 年にサンガブリエル川水委員会 (9 人委員会) が設立され、「サンガブリエル川からの安全で信頼できる水供給を確保し、委員会メンバーに代わって川の権利と利益を保護する」ことになりました。[87] 1889 年の妥協協定 (現在も有効) に基づき、9 人委員会はサンガブリエル川の水の分配を年間 98,000 エーカーフィート (121,000,000 m 3 ) まで管理する権利を与えられました。この量を超える水流はすべてサンガブリエル渓谷保護協会によって管理されています。[88]
20世紀
1900年代初頭、成長を続けるロサンゼルス市は、水源をサンガブリエル川に求め始めた。しかし、冬の洪水を除いて、すでにすべての水が農家によって使用されていたため、当初の計画は却下された。当時は、沈泥が多く洪水が発生しやすいサンガブリエル川を安全かつ効率的に堰き止めて、この雨水を保存することはできないと考えられていた。[84] 1913年、ロサンゼルス郡の技師フランク・オルムステッドは、サンガブリエル川にダムを建設するコストが経済的利益を上回ると宣言した。[89]その年にロサンゼルス導水路が開通し、遠くのオーエンズ渓谷から水がもたらされると、サンガブリエル川沿いの農地の大部分が最終的に置き換えられる都市化が可能になった。[81] [90]この間、新しい産業がサンガブリエル川地域に進出し、より多くの都市住民がこの地域に引き寄せられた。[63]重要な進展は、1912年に9歳のトミー・テンプルによってウィッティア・ナローズで石油が発見されたことです。しかし、カリフォルニアのスタンダード石油会社がそこに油井を掘ったのは1915年になってからであり、1920年までにサンガブリエル川沿いにほぼ100の油井が揚水されていました。モンテベロ油田は今日でも生産性の高い石油生産地域です。[63]
1911年に8つの地方路面電車会社が合併してパシフィック・エレクトリック都市間鉄道システムが創設され、ロサンゼルスのダウンタウンとサンガブリエル川沿いの新しいコミュニティが発展する上で大きな要因となった。このシステムは通勤者だけでなく、サンガブリエル渓谷の農産物を輸出するためにも使われた。 [91]工学上の大きな功績は、1907年にサンガブリエル川にPEモンロビア・グレンドーラ線を架けるために建設されたプエンテ・ラルゴ（「偉大な橋」）である。[91] [92]建設当時、この橋は南カリフォルニアで建設された最大の橋であった。
サンガブリエル川は1914年に大規模な洪水に見舞われ、川沿いの町や農場に甚大な被害をもたらした。その年、ロサンゼルス郡洪水制御法が可決され、郡はサンガブリエル川とその支流沿いに14のダムを建設するプログラムを開始した。[52] 1917年と1924年に、ロサンゼルス郡洪水制御地区によって建設されるプロジェクトの資金として、合計約4000万ドルの債券が発行された。[63] 1920年代の干ばつにより、乾燥した年には水を貯めることもできるダムの必要性が高まった。[93] 1924年、技術者のジェームズ・レーガンはサンガブリエル川で最初の野心的なダムプロジェクトを提案した。
1924年4月1日、レーガンはサンガブリエル渓谷に2500万ドルのダムを建設する計画を提案した。…気まぐれなサンガブリエル川の流れを注意深く管理することで、洪水のピークを抑え、季節を均一にし、雨季と乾季の影響を排除する。一滴の水も海に流れない。「この方法により、節水が洪水制御に取って代わることが期待されます」とレーガンは[ロサンゼルス郡]監督委員会に語った。自然の予測不可能性に対して、レーガンは工学の秩序を提案した。[94]
提案されたサンガブリエル川ダムは、川の東と西の分岐点に位置することから「フォークスダム」または「ツインフォークス」と呼ばれ、高さ425フィート（130メートル）、幅1,700フィート（520メートル）、貯水容量240,000エーカーフィート（0.30 km 3 ）となる予定だった。これは、高さ350フィート（110メートル）のアローロックダムを超え、世界で最も高いダムとなるはずだった。[95] 1927年には、この地域へのアクセスを提供するために、サンガブリエル渓谷を12マイル（19 km）上る鉄道が建設された。ダムの建設は1928年12月に始まり、1929年の夏には急速に進み、600人以上の人々が現場で働いていた。しかし、1929年9月16日、巨大な地滑りが峡谷の壁を崩し、ダム建設予定地は10万トンの瓦礫に部分的に埋もれてしまった。死者は出なかったものの、カリフォルニア州は後にこの場所にダムを安全に建設することは不可能であり、適切な地質調査が行われていなかったと判断した。[96]その後の調査で、監督官らは重大な過失を犯し、「郡政府の最高レベルで賄賂と汚職が行われていた」と認定された。[75]
フォークスダムの大失敗にもかかわらず、サンガブリエル川をダムで堰き止める動きは続いた。1934年4月、郡の洪水管理地区はサンガブリエル川に最初のダム、比較的小規模なコグズウェルダムを完成させた。1か月後、パサデナ市はモリスダムとサンガブリエルの丘陵地帯に沿ったパイプラインを1,000万ドルの費用で完成させ、サンガブリエル川の水を住民に届けた。 [97]モリスダムは翌年、洪水管理地区に売却された。(ロサンゼルス郡洪水管理地区は最終的に郡の工学部と道路部と統合されてロサンゼルス郡公共事業局となり、現在もこれらのダムの維持管理を続けている。)
最大のダムであるサンガブリエルダムは、元々のフォークスダムの場所から2マイル（3.2 km）下流にあり、 1938年のロサンゼルス洪水の前夜にはほぼ完成していました。ロサンゼルス洪水は、南カリフォルニア史上最悪の被害をもたらした洪水でした。1938年2月下旬から3月上旬にかけての嵐により、サンガブリエル山脈に1年分の降雨量が1週間で降り、ロサンゼルス盆地の川の堤防が決壊し、100人以上が死亡し、13億ドル（2016年の価値）以上の財産が破壊されました。[98]当時、サンガブリエル川は南カリフォルニアで唯一の主要な洪水制御ダムが既に設置されていた川でした。新しいダムは、毎秒90,000立方フィート（2,500 m 3 /秒）を超える巨大な洪水ピークを毎秒約65,700立方フィート（1,860 m 3 /秒）に軽減し、サンガブリエル渓谷の大部分を被害から守りました。[98] [99]しかし、支流からの洪水により、特にサンガブリエル川下流では依然として大きな被害が発生しました。
1930年代には都市化の速度が増したが、これは中西部の家族がダストボウルから逃れてロサンゼルス大都市圏に移住したことが大きな要因である。[63]人口が増加し、自動車が鉄道に代わって主要交通手段となったため、ロサンゼルスへの出入りの路線を増やす必要性が認識された。カリフォルニア州は、サンガブリエル山脈を越え、アズサからライトウッドまでサンガブリエル川を経由して道路を建設する試みを何度か行った。1929年にサンガブリエル川東支流の険しい峡谷を通るイーストフォーク道路の建設が始まった。しかし、1938年の洪水で道路と橋のほとんどが破壊された。ただし、現在でも人気の高い観光名所となっている「どこにもつながらない橋」は残った。 [100]
第二次世界大戦後、この提案された道路は防衛上の重要性が増し、核攻撃があった場合にロサンゼルスから避難するルートとして想定された。1950年代から1960年代にかけて、シューメーカー・キャニオン・ロードはイーストフォークより上流の線路沿いに部分的に完成したが、その建設は冬の嵐による土砂崩れや浸食に悩まされた。2度目の試みも中止され、現在は「どこにも通じない道」として知られている。[100]最終的に、州はイーストフォークルートを諦め、代わりにノースフォークを上るルートを選択し、SR 39 （サンガブリエル・キャニオン・ロード）をアイスリップ・サドルでエンジェルス・クレスト・ハイウェイに接続した。しかし、1978年に大規模な岩石と土砂崩れで道路が損傷し、緊急車両を除いて再開通したことはなかった。[16]
キャンプ場とリゾート
19世紀後半から20世紀初頭にかけてロサンゼルスの人口が増加すると、サンガブリエル山脈でのレクリエーションがますます人気の娯楽となった（サンガブリエルの「グレートハイキング時代」として知られる時代）。[101] 1890年代初頭には、地元住民は山岳地帯を手つかずの流域として、またレクリエーションのために保護する必要性を認識していた。1891年、ロサンゼルス商工会議所は議会に「ロサンゼルス、サンガブリエル、およびシエラ山脈（サンガブリエル山脈）の他の川の流域に含まれるすべての公有地を売却から撤回し、将来、山々が素晴らしい公園として一般大衆に利用できるようにする」よう訴えた。[ 102] 1892年、連邦政府は、エンジェルス国有林の前身であるサンガブリエル森林保護区を設立した。[102]
金鉱夫たちが去った後、静かになっていた渓谷は、夏になるとサンガブリエル川の支流沿いに多くのリゾートが設立され、再び賑わうようになった。1890年から1938年の間、ハイキングは「この地域の住民の間で非常に人気があった」。[102]主要なリゾートの1つは、エルドラドビルの元の場所にあったキャンプボニートで、「素晴らしいマスのいる川、鹿の生息域、美しい環境で知られる」。[103]キャンプボニートには、エルドラドビルの駅馬車と同じルートに沿って、アズサのパシフィックエレクトリック鉄道から駅馬車が運行していた。他の山岳リゾートには、コールドブルックキャンプ（クリスタルレイク地域、ノースフォーク沿い）、オピッズキャンプ、キャンプリンコンなどがある。[103]コールドウォーターキャニオン（イーストフォークの支流）に位置するウェーバーズキャンプは、山脈の最高地点であるサンアントニオ山の頂上に向かう途中の人気の休憩所でした。 [104]
当初、サンガブリエル川上流域へのアクセスは、ハイキングか乗馬でしか不可能だった。険しいマウント・ロウ鉄道が1893年に開通し、サンガブリエル川の西支流の遥か上にあるウィルソン山の頂上近くまで行楽客が訪れるようになった。ウィルソン山天文台の隣にホテルが建てられ、ここからレッド・ボックス・サドルまで続くパック・トレイルがあり、訪問者はそこから西支流を下ることができた。1900年代初頭に自動車の人気が高まると、道路は山の奥深くまで伸びていった。アズサからサンガブリエル・キャニオンを上る舗装道路は1915年までに東支流と西支流の合流点まで達し、サンガブリエル川上流域の多くのキャンプ地へのアクセスが容易になった。[105]
第二次世界大戦中はハイキングの人気は一時的に衰退しましたが、戦後の人口増加とともにレクリエーションは再び増加し、サンガブリエル上流域は今日でもハイキング、キャンプ、釣り、水泳、バックパッキングなどに頻繁に利用されています。[102]
川の改修と現代の利用
治水
1900 年代初頭まで、サンガブリエル川の流域は主に農業と牧場経営に利用されていた。川が定期的に洪水に見舞われても、人命や財産の損失は限定的だった。ウィッティア・ナローズ下流で川筋が変化するため、そこに定住地を築くことは困難だった。1860 年代の大半、サンガブリエル川は南西に流れ、ロサンゼルス川と合流してサンペドロ湾に注いでいた。しかし、1868 年の洪水で川筋は南に曲がり、現在のアラミトス湾の河口に向かい、ガラティンの町を洪水で破壊した。古い西側の水路は、今日のリオ・ホンド(「深い川」) である。[52]新しい水路は、ほぼ現在の水路で、一時期「ニュー・リバー」と呼ばれていた。[106]
1938年の洪水の後、アメリカ陸軍工兵隊はサンガブリエル川下流に2つの大きな洪水調節池、サンタフェダムとウィッティア・ナローズダムを建設し、それぞれ1949年と1957年に完成した。両方のダムは1938年の洪水以前にすでに提案されていたが、1941年の洪水制御法で利用可能になった緊急連邦資金が建設を迅速化するために使用された。どちらのダムにも恒久的な貯水池はなく、合計112,000エーカーフィート（138,000,000 m 3）の容量は洪水制御のみに使用されている。サンタフェダムの2番目の目的は、1938年に発生したようなサンガブリエル渓谷からの破壊的な土石流を食い止めることである。[ 107] [20]これらは上流のサンガブリエルダムとコグズウェルダムが提供する保護を補完するものであり、ロサンゼルス郡公共事業局は毎年冬の初めに洪水から守るために最低50,000エーカーフィート（62,000,000 m3）の貯水スペースを維持している。 [ 108]
1938年の洪水のもう一つの遺産は、サンガブリエル川を含む南カリフォルニアの河川の水路化である。その結果、下流のほぼ全体が人工の水路に変わった。しかし、1938年の洪水の後、近くのロサンゼルス川がほぼ完全にコンクリートで固められたのとは異なり、サンガブリエル川の水路（ウィッティア・ナローズ・ダムとコヨーテ・クリークの間）で完全にコンクリート製なのはわずか約10マイル（16 km）である。[8]水路は大部分が100年に一度の洪水に耐えられるように建設されており、ウィッティア・ナローズのすぐ上流で最大容量の毎秒98,000立方フィート（2,800 m 3 /s）に達する。ウィッティア・ナローズ・ダムの下流では、水路容量は毎秒13,000立方フィート（370 m 3 /s）に過ぎず、ほとんどの洪水は水路がはるかに大きく深いリオ・ホンドに流される。サンガブリエル川の河口付近の流水量は毎秒約51,000立方フィート（1,400 m 3 /s）である。[109]
給水
サンガブリエル川は、その流域にある 35 の法人化された都市やその他のコミュニティにとって重要な水源です。乾燥した気候のため北カリフォルニアやコロラド川から水を輸入する必要がありますが、それでもサンガブリエル川は地元で使用される水の約 3 分の 1 を供給しています。コグズウェル、サンガブリエル、モリスの各ダムはロサンゼルス郡公共事業局(LADPW)によって運営されており、最大 85,000 エーカーフィート (105,000,000 m 3 ) の雨水と雪水の流出を捕集して貯留することができます。アッパー サンガブリエル バレー市営水道局は、平均的な年では、サンガブリエル川システムからの雨水流出の 95 ～ 99 パーセントが貯留、直接使用、または地下水補給のために捕集されていると推定しています。[110]カリフォルニア州水資源局は、サンガブリエル川を「完全に割り当てられた」川と見なしており、これは新しい水利権を取得することはできないことを意味します。[111]
サンガブリエル川流域の下には、不浸透性の岩盤と断層線で区切られた2つの主要な地下水盆地または帯水層がある。帯水層は地表の貯水池よりも何倍も多くの水を蓄えることができるため、地下水はサンガブリエル川システムの主要な長期貯水池として機能している。サンガブリエルバレー盆地は、総面積255平方マイル（660 km 2）を覆い、1,080万エーカーフィート（13.3 km 3）の地下水貯留容量がある。中央盆地はやや大きく、面積は277平方マイル（720 km 2）、貯留容量は1,380万エーカーフィート（17.0 km 3）である。[109]土壌の浸透性、したがって自然な地下水涵養率は、サンガブリエルバレーの方が中央盆地よりもはるかに高い。どちらの地下水盆地もある程度の水過剰汲み上げを経験しているが、中央盆地の不足はより深刻である。[109]
LADPWは、サンガブリエル川から水を受け取り、それを浸透させて地域の帯水層に戻すための広範な拡散場を運営しています。 [112]地面が水を吸収できる速度には限界があるため、拡散場は、冬季の大規模な雨水上昇を捕捉し、乾季を通して徐々に水を放出できる地表貯水池と連携して運用する必要があります。サンガブリエル/リオホンド統合システムは、サンガブリエルキャニオン、サンタフェ、ペックロード、サンガブリエルバレー、リオホンド沿岸、サンガブリエル沿岸、モンテベロフォアベイの7つの拡散場によってサービスを受けており、総面積は1,862エーカー（754ヘクタール）です。[109]最初の3つはサンガブリエルバレー帯水層に寄与し、毎年約220,000エーカーフィート（2億70,000,000 m 3 ）を涵養しています。その他のダムは中央流域（沿岸）帯水層を補充するために使用され、年間平均15万エーカーフィート（1億9千万m3）の水が保全されています。さらに、サンガブリエル川の特定の区間に沿ってゴム製のダムを膨らませて流速を遅くし、水が川底に直接浸透できるようにします。[113]
サンガブリエル渓谷の水の分配は、メイン サンガブリエル盆地水管理局によって裁定されます。この委員会は、各ユーザー (主に市営水道局) に配水される水の量、帯水層に補給される水の量、帯水層から汲み上げられる水の量を決定します。「運用安全揚水量」とは、帯水層から確実に抽出できる地下水の量であり、年間降雨量と流出量に基づいて水管理局によって決定されます。1973 年から 2002 年までの平均では、この量は約 200,000 エーカーフィート (250,000,000 m 3 ) でした。中央盆地水管理局は、中央盆地帯水層に対して同じ目的を果たし、年間約 217,000 エーカーフィート (268,000,000 m 3 ) の汲み上げを許可しています。 [109]プエンテ流域はプエンテヒルズとサンホセヒルズの間（おおよそシティオブインダストリーとダイアモンドバーの間）に位置しており、水文学的にはサンガブリエルバレー帯水層の一部であるものの、別個のものとして管理されている。[114]
水力発電
川沿いには水力発電所が1つあり、アズサのすぐ北に位置している。最初のアズサ水力発電所は、1898年にサンガブリエル電力会社（1917年にサザンカリフォルニアエジソンに統合）によって建設された。発電は6月30日に開始され、当初の容量は2,000キロワット（KW）だった。1900年代初頭、この発電所は主にロサンゼルス大都市圏のパシフィックエレクトリック（レッドカー）とロサンゼルス鉄道（イエローカー）システムに電力を供給するために使用された。この発電所は、市が提案したモリスダムを収容するために必要な構造変更のため、1930年にパサデナ市によって購入された。1940年代に、古い発電所の隣に新しい3,000KWの発電所が建設された。[115]
発電所には、サンガブリエルダムの下流の川から水を引く全長5.5マイル（8.9 km）のアズサ導水路から水が供給され、サンガブリエル渓谷の東壁に沿ってアズサのすぐ北、サンガブリエル渓谷の拡散場に隣接する地点まで続いており、そこから直径38インチ（970 mm）の水圧鉄管が山腹から390フィート（120 m）下って発電所まで続いている。[115] [116] 1996年から2014年の間、この発電所は年間平均400万キロワット時の電力を生産した。[117]河川水の電力生産への利用は、水の転用により水路が干上がり、魚の生息地が減少する可能性があるため、議論の的となっている。[118]
砂利採掘
給水とは直接関係ないが、サンガブリエル川の川床は数百フィート、時には数千フィートの深さまで粗粒および細粒の堆積物で満たされており、建設に使用される骨材（砂利や砂）の重要な供給源となっている。アーウィンデール周辺のサンガブリエル渓谷は米国最大の骨材採掘地域の一つで、古い川床から10億トン以上が採取され、ロサンゼルス郡全体の建設プロジェクトに供給されている。[75] [27]ロサンゼルス大都市圏の高速道路システムのほとんどは、サンガブリエル川床の骨材を使用して建設された。[119]
アーウィンデールには、様々な大きさの砂利採掘場が17ヶ所あるが、全てが採掘されているわけではない。サンガブリエル川で操業している最大の骨材会社は、バルカンマテリアルズ社である。[120]商業、小売、産業開発を可能にするために、休止中の採掘場の一部を埋め戻したり、公園や貯水池として再利用したりする提案がある。[121]最大許容深度は200フィート（61メートル）であるが、多くの採掘場がすでにこの深さに達しているため、採掘会社は制限をさらに150フィート（46メートル）延長するよう求めている。これは、斜面の不安定化のリスクがあるため、議論を呼んでいる。[119]
堆積物の除去が行われているもう 1 つの主要な場所は、サン ガブリエル川沿いの貯水池です。サン ガブリエル川は世界で最も浸食されやすい山脈の 1 つを流れており、山岳地帯の貯水池は洪水対策に十分なスペースを確保するために継続的に浚渫する必要があります。1935 年から 2013 年の間に、コグズウェル貯水池とサン ガブリエル貯水池から約 42,000,000 立方ヤード (32,000,000 m 3 ) の堆積物が除去されました。これは、貯水池の当初の設計総容積の約 40% に相当します。[108]この物質のほとんどは骨材としての使用には適さず、指定された堆積物配置場所に処分する必要があります。アーウィンデールにある放棄された砂利採石場の一部を埋めるため、貯水池の泥をトラックでアーウィンデールに運ぶことが提案されています。[108]
水質問題
流域の半分以上が開発されているため、サンガブリエル川には大量の産業排水や都市排水が流れ込み、下流域の汚染につながっている。さらに、いくつかの大規模な下水処理場が川に排水を排出しており、最大のものはロスコヨーテス処理場で、1日あたり3千万ガロン（11万m 3 ）の処理能力がある。 [109]合計598の企業、製造業者、その他の団体がサンガブリエル川に雨水を排出する許可を得ており、[3] 100以上の雨水排水溝が川に直接排水している。[122]川の上流域は未開発であるものの、レクリエーション目的で頻繁に利用されており、ゴミ、残骸、糞便性大腸菌、重金属の影響を受けています。[3]米国森林局は、毎週末、イーストフォークから約400袋の32ガロン入りゴミを撤去しています。[123]
2007年の調査では、サンガブリエル川下流の主要支流であるコヨーテクリークは、農薬や工業用化学物質による「急性および慢性の毒性」を示しているのに対し、サンガブリエル川本流、ウォルナットクリーク、サンノゼクリークの毒性レベルは、水処理システムの改善により1995年のレベルから「大幅に低下」していることが判明した。[122]アラミトス発電所とヘインズ発電所はサンガブリエル川下流に位置し、冷却水を川に排出している。これは、川の河口周辺の生息地に悪影響を及ぼしている。サンガブリエル川流域の地下水のかなりの部分も、主に工業用化学物質によって汚染されている。サンガブリエルバレーには、水を汲み上げて処理し、その後地中にポンプで送り返すスーパーファンドサイトが4か所ある。 [124]
交差点
口から源まで（括弧内は建造年）：[125]
- マリーナ・ドライブ（1963）
SR 1 - パシフィック コースト ハイウェイ (1931)- セカンドストリート - ツインブリッジ（1964）
SR 22 - イースト 7 番街 - ツイン ブリッジ (1941、1959)- カレッジパーク・ドライブ（1964）
- 南行き州間高速道路605号線から北行き州間高速道路405号線へのランプ（1966年）
I-405 - サンディエゴフリーウェイ (1964)- 南行き州間高速道路 405 号線から北行き州間高速道路 605 号線へのランプ (1966 年)
- イーストウィローストリート（1962）
- イーストスプリングストリート（1952）
- イースト・ウォードロー・ロード（1963）
- サンガブリエル川自転車道 [自転車橋]
- カーソン ストリート - ツイン ブリッジ (1971)
- デル・アモ・ブールバード（1966）
- サウスストリート（1952）
- 183番街（1972）
- アルテシア大通り（1941）
- 鉄道（ウェストサンタアナ支線、廃止）
SR 91 - アルテシアフリーウェイ (1968)- [歩道橋]
- アロンドラ・ブールバード（1952）
- ローズクランズ・アベニュー（1951）
- フォスターロード [歩行者用橋]
- 東行き州間高速道路105号線が州間高速道路605号線に分岐（1987年）
I-105 - グレン アンダーソン フリーウェイとメトロ C ライン(1987)- 州間高速道路605号線が西行き州間高速道路105号線に分岐（1987年）
- インペリアル・ハイウェイ（1952）
- 鉄道（ユニオンパシフィック）
- ファイアストン・ブールバード（1934年）
- フローレンス・アベニュー（1951）
I-5 - サンタアナフリーウェイ (1953)- テレグラフ・ロード（1937）
- 鉄道（ユニオンパシフィック）
- スローソン・アベニュー（1958）
- 鉄道 ( BNSF /アムトラック パシフィック サーフライナーおよびサウスウェスト チーフ/メトロリンク オレンジ カウンティ ラインおよび91/ペリス バレー ライン)
- ワシントン大通り（1953）
SR 72 - ウィッティア・ブールバード (1968)- 鉄道（ユニオンパシフィックとメトロリンクリバーサイドライン）
- イーストビバリーブールバード（1952）
- サンガブリエルリバーパークウェイ（1954）
- ウィッティア・ナローズダム
- ペック ロード - ツイン ブリッジ (1952)
SR 60 - ポモナフリーウェイ (1967)- バレー・ブールバード（1916年）
- 鉄道（ユニオンパシフィック/アムトラックサンセットリミテッド/メトロリンクサンバーナーディーノライン）
I-10 - サンバーナーディーノフリーウェイ（西行き 1933 年、東行き 1956 年）- ラモナ大通り（1961）
- ローワーアズサロード（1960年）
I-605 - サンガブリエル川フリーウェイ - ツインブリッジ（1970年）- ライブオークアベニュー（1961）
- アロー・ハイウェイ（1949）
- サンタフェダム
- 鉄道（メトロAライン）
I-210 - フットヒルフリーウェイ (1968)- フットヒル・ブールバード/ハンティントン・ドライブ(1922)
- [歩道橋]
- マウンテン ローレル ウェイ
- ロック スプリングス ウェイ
SR 39 - サンガブリエルキャニオンロード（1933）- モリス貯水池
- サンガブリエル貯水池
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イーストフォーク
- 森林ルート 2N16/アッパーモンローロードからファイアキャンプ 19 まで
- イーストフォークロード（1936年）
- 行き先のない橋(1936)
ノースフォーク
ウェストフォーク
- イーストフォークロード（1949）
- 州道39号線（1962年）
参照
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、サンガブリエル川 (カリフォルニア州)に関連するメディアがあります。
- サンガブリエル山脈地域保護協会
- カリフォルニア州サンガブリエル＆ロサンゼルス南部河川山岳保護協会
- アミーゴス デ ロス リオス (サン ガブリエル川、リオ ホンド、ウィッティア ナローズを結ぶ公園のネックレスを作ることを目標とする組織)
- 公法 108–42 (サンガブリエル川流域調査法) (ヒルダ・ソリスによる HR 519およびバーバラ・ボクサーによる S. 630として提案された法律)
- サンガブリエル流域と山岳特別資源調査（公法108-42により認可された調査）
- サンガブリエル川のドキュメンタリー「Ya Don't Miss the Water」（コミュニティの主要な生態学的、政治的、社会的問題を記録した 5 部構成のビデオ - 約 200 万人が川の水を囲んで使用しています）
- オンライン コンピュータ ライブラリ センター - WorldCat 検索結果: サン ガブリエル川流域
