アローロックダム

	アローロックダム
	米国国家歴史登録財
NRHP参照番号	72000437
NRHPに追加されました	1976

アローロックダム
アローロックダム
	西からの航空写真
	米国内の所在地アイダホ州内の場所
国	アメリカ合衆国
位置	アイダホ州ボイシ郡およびエルモア郡
座標	北緯43°35′44″ 西経115°55′20″ / 北緯43.59556° 西経115.92222° / 43.59556; -115.92222
目的	灌漑
建設が始まった	1911
オープン日	1915年; 109年前
所有者	米国開拓局
ダムと放水路
ダムの種類	アーチダム
押収物	ボイシ川
身長	350フィート（107メートル）
長さ	1,150フィート（351メートル）
貯水池
作成する	アローロック貯水池
総容量	300,850エーカーフィート（0.371 km 3）
集水域	2,200平方マイル（5,700 km 2）
表面積	3,100エーカー（12.5 km 2）
通常の高度	標高3,210フィート（978メートル）
発電所
オペレーター	ボイシプロジェクト; 管理委員会
委託日	2010年3月; ; 14年前
設備容量	15MW
	コロンビア川流域

アローロックダムは、米国西部、アイダホ州南西部、ボイシの東、ボイシ川沿いにあるコンクリートアーチダムです。1915年に開業して109 年になります。ボイシ郡とエルモア郡の境界、ラッキーピークダムと貯水池の上流に位置しています。アローロックの放水路の標高は海抜3,219 フィート (981 m) で、主な目的は農業用の灌漑用水を供給することです。

このダムは2016年にアメリカ土木学会によって国定歴史土木ランドマークに指定され、 ^[3]米国開拓局によって運営されている。

準備

1910年、開拓局はボイシ川のさらに東に別の貯蔵施設を検討し始めた。数回の調査の後、技術者は、以前はアーサー・デ・ウィント・フットの指揮の下で民間の灌漑事業が行われていたが、資金不足で失敗したアローロックの敷地に決定した。^[4]アローロックの敷地は、本川と南の支流の合流点にある。それは開拓局にとってこれまでで最も野心的なプロジェクトとなるはずだった。高さ348フィート (106 m) のアローロックは、世界最大のコンクリート製アーチダムとなる。建設に先立ち、かなりの準備作業を完了する必要があった。この構造物はボイシ川分水ダムから上流約20マイル (32 km) にあったため、作業現場に物資を送るだけでも大掛かりな仕事となる。開拓局は、北のアイダホシティに通じる古い荷馬車道に新しい鉄道を建設することを選択した。鉄道はダイバージョンダム近くのバーバートン工場から始まり、曲がりくねった峡谷を通ってアローロックまで伸びる予定でした。ダムが承認される前から、開拓局は鉄道線路の建設に着手していました。

鉄道建設には、いくつか重大な問題があった。バーバートン製材会社が道路の権利を所有していた。つまり、開拓局は線路の所有権について合意する必要があった。前例のない動きとして、政府はバーバートンから線路を借りるが、実際の機関車を運行することに同意した。この合意の一部には、線路が公共輸送業者のままであると規定されていた。これにより、アローロック＆ボイシ鉄道は、米国で最初の公有線となった。開拓局は、アローロックダムの承認を申請したとき、この事実をウィリアム・ハワード・タフト大統領に隠していた。開拓局にとって幸運だったのは、タフト大統領がこの抜け穴に気付かず、1910年6月にプロジェクト全体が進められたことだ。しかし、オレゴンショートラインがバーバートンと開拓局の間の協定を尊重することを拒否したため、アローロック＆ボイシのターミナルはバーバー材木置き場のすぐ外の野原に縮小された。 1910 年 8 月 22 日に取引全体が完了され、アローロックサイトまでの路線の工事が開始されました。

ソルトレイクシティのマンリーブラザーズは、1911 年 5 月にアローロック & ボイシ道路の整地契約を獲得しました。政府はバーバーから作業現場までの線路を敷設するために人員を動員しました。枕木不足により工事は数回延期されましたが、作業員は 11 月初旬に線路を完成させました。ほとんどの報告によると、峡谷を通る旅は非常に長く、恐ろしい出来事でした。最初の数か月間、乗客は未完成のグースネック橋で下車し、車両を 1 台ずつウインチで引き上げて渡らせました。

しかし、到着すると、ほとんどの乗客はそこで目にしたものに驚きました。息をのむほど美しい景色だけでなく、この「作業」キャンプは、トレジャーバレーの住民には利用できないような設備を備えていました。この場所には電力が十分に供給されていただけでなく、セントラルヒーティングプラント、水道、効率的な下水システムも備わっていました。開拓局の事務所のほか、アローロックキャンプには病院、食堂、郵便局、ホテルがありました。労働者や訪問者は、敷地内のホテル、バンクハウス、コテージに宿泊できました。野外レクリエーション活動に加えて、キャンプではYMCA、学校、ダンスホールも運営されていました。建設の最盛期には、約 200 家族を含む約 1,400 人がアローロックを故郷と呼んでいました。

発電所に電力を供給するため、開拓局はボイシ川分水ダムに小型発電所を改造した。1912年に完成したこの発電所の3基の発電機は、アローロックのキャンプ、製材所、巨大なセメントミキサーに1,500キロワットの電力を供給した。ドイツ人はアリス・チャーマーズ社製の725馬力（541kW）タービンを製造したが、これは垂直シャフト設計で建設された世界初のタービンだった。政府職員は送電線とともに、アローロックと外界をつなぐ双方向電話ケーブルを架けた。1976年、この発電所は国家歴史登録財に加えられた。2002年にボンネビル電力局によって改修された後、現在は予備電力の状態にあり、ピーク需要時に時々余剰電力を供給している。発電所の歴史的価値を維持するために特別な配慮がなされた。オリジナルの調速機、スレート製の制御パネル、変圧器、天井クレーン、発電機ハウジングは、現在は機能していませんが、歴史的な目的のために残されています。

作業開始

アローロックダムの工事は 1912 年初頭に始まり、記録的なペースで進みました。ディアフラットとダイバージョンダムの完成により労働力が豊富になると、賃金率は下がり始めました。一般労働者には 1 日 2 ドル 40 セントが支払われるようになり、熟練労働者には 3 ドルから 4 ドルの賃金が支払われました。さらに、部屋代と食費としていくつかの控除が行われました。労働者は、1 か月 1 ドル 25 セントの寮スタイルのバンクハウスか、4 ドルの個室のどちらかを選ぶことができました。食事代として 1 日 75 セントが差し引かれ、病院代として 1 か月 1 ドルが差し引かれました。この作業は中程度の危険を伴うことが判明し、多数の負傷者と 12 人の死者を出しました。しかし、危険と賃金の削減にもかかわらず、アローロックの現場では独特のレベルの仲間意識があったようです。前述のように、作業員らはいくつかの建設記録を樹立したが、その中でも特に重要なのは、ダムに敷設された 527,300 立方ヤード (403,100 m ^{3 ) のコンクリートである。}

開拓局は、アローロックダムの設備に関して費用を惜しみませんでした。ディアフラットから運ばれてきた、改修された 70 トンのアトランティックスチームショベルのほかに、多用途の 18 トンの「ディンキー」掘削機 2 台と、新品のダンプカーが数台ありました。セメントミキサーは 1 日あたり 2,000 バレル以上を生産し、ほぼ 30 か月間中断することなく稼働しました。12 トンのリジャーウッドケーブルウェイ 2 台がダムサイト上空を旋回し、積み込み場所から材料とコンクリートをダムサイトまで運びました。何十頭もの馬が、キャンプからさまざまな作業エリアまで設備と砂利を運びました。さらに、ビュイックトラック 1 台とフォードトラック 7 台が作業員と訪問者の両方にサービスを提供し、キャンプサイト全体で予想外の機動性を提供しました。ボイシとアローロックの沿線の不快感を軽減するために、開拓局は 60 トンの機関車 1 台と新しい客車数台を購入しました。ほぼ 5 年間、この列車は峡谷を忠実に走り、89,500 人以上の観光客と乗務員を運びました。また、運行中、ボイシ & アローロック号は 110,000 マイル (180,000 km) 以上を走行し、1,400 万トンの貨物を運びました。

献身

1915 年 10 月 4 日、アローロックダムがついに開通しました。前述のように、 1924 年にスイスのシュレーダムが完成し、高さ 366 フィート (111.6 メートル) に達するまで、このダムは 9 年間、世界で最も高いダムでした。さらに、技術者らは、構造物のコンクリートの奥深くに 10 個の温度計を埋め込むという、ダム計測機器の使用を開拓しました。革新的な収縮目地とともに、開拓局は、固まるコンクリートの温度を制御し、ダムの強度を確保できました。ダムの厚さは、基部で 225 フィート (69 メートル)、頂部で 15 フィート (4.6 メートル) です。ダムには 25 個の排水口があり、そのうちのいくつかは自己調整するように設計されており、これも工学上初めてのことです。将来の発電所用に 10 個の排水口が建設されましたが、まだ使用されていません。

ダムには合計 585,160 立方ヤード (447,390 m ³ ) のコンクリートが貯められ、貯水池には 286,000 エーカーフィート (353,000,000 m ³ ) 以上の灌漑用水が貯められています。運用開始から 1 週間以内に、推定 12,000 人の訪問者がダムを見るために峡谷を駆け抜けました。しかし、関心が薄れるにつれて、アローロック & ボイシ鉄道のスケジュールは大幅に減少しました。かつては活気に満ちたキャンプ場は、急速にゴーストタウンになりつつありました。1916 年 8 月 11 日、政府は最初の公共輸送機関を廃止しました。

後期作品

1935年から1937年にかけて、アローロックではダムの高さを5フィート（1.5メートル）上げ、貯水量を9,000エーカーフィート（11,100,000 m ³）増加させ、ダムの下流面と放水路の劣化したコンクリートを交換した。^[2]

2001年から2004年にかけて、老朽化したエンサインバルブ10個が取り外され、クラムシェルゲートに交換されました。2011年までに、5つの水門出口すべてを恒久的に塞ぐ作業が完了しました。^[2]

2010年3月にアローロックダムに15MWの発電所が追加され、ダムへの送電線が更新されました。^[2]

参照

参考文献

^ abcdef Arrowrock Dam Archived 2012-03-12 at the Wayback Machine、NPDP Dam Directory
^ abcdef アローロックダム、米国開拓局
^ Ross, Anette (2016-09-09). 「Arrowrock Dam Recognized as Historic Civil Engineering Landmark」（プレスリリース）. 米国開拓局. 2021-02-05閲覧。
^リカード、トーマス・アーサー（1922年） 。鉱山技術者へのインタビュー。サンフランシスコ：鉱業科学出版。pp.171。OCLC 2664362。

外部リンク

米国開拓局 2012-09-26 アーカイブ-アローロックダム
米国開拓局 - ボイシ川とペイエット川流域の主な貯水池 - 現在の水位と流量
ボイシ川、ツインスプリングス、ボイシ郡、アイダホ州に保管されている、 Historic American Engineering Record (HAER) 文書:
- HAER No. ID-27、「アローロックダム」、写真 101 枚、データページ 123 ページ、写真キャプションページ 11 ページ
- HAER No. ID-27-A、「アローロックダム、放水路」、写真 17 枚、データページ 6 ページ、写真キャプションページ 2 ページ
- HAER No. ID-27-B、「アローロックダム、住居」、写真 14 枚、データページ 4 ページ、写真キャプションページ 1 ページ
- HAER No. ID-27-C、「アローロックダム、倉庫」、写真 5 枚、データページ 3 ページ、写真キャプションページ 1 ページ
- HAER No. ID-27-D、「アローロックダム、住居」、写真 6 枚、データページ 4 ページ、写真キャプションページ 1 ページ
- HAER No. ID-27-E、「アローロックダム、貯水槽」、写真 2 枚、データページ 2 ページ、写真キャプションページ 1 ページ
- HAER No. ID-27-F、「アローロックダム、放水路橋」、写真 10 枚、データページ 3 ページ、写真キャプションページ 1 ページ

[npdp-1] Arrowrock Dam Archived 2012-03-12 at the Wayback Machine、NPDP Dam Directory

[usbr-2] アローロックダム、米国開拓局

[3] Ross, Anette (2016-09-09). 「Arrowrock Dam Recognized as Historic Civil Engineering Landmark」（プレスリリース）. 米国開拓局. 2021-02-05閲覧。

[4] ^リカード、トーマス・アーサー（1922年） 。鉱山技術者へのインタビュー。サンフランシスコ：鉱業科学出版。pp.171。OCLC 2664362。