SMS ブランデンブルク

1902 年のSMSブランデンブルクの石版画
歴史
ドイツ帝国
名前	ブランデンブルク
同名の人物	ブランデンブルク州
ビルダー	AG バルカン シュテッティン
横たわった	1890年5月
発売	1891年9月21日
委託	1893年11月19日
運命	1920年に廃車
一般的な特徴
クラスとタイプ	ブランデンブルク級 戦艦
変位	通常：10,013  t（9,855長トン） 満載: 10,670 t (10,500長トン)
長さ	全長115.7メートル（379フィート7インチ）
ビーム	19.5メートル（64フィート）
下書き	7.6 m (24 フィート 11 インチ)
設置電力	スコッチマリンボイラー12台 10,000馬力(9,900  ihp )
推進	スクリュープロペラ2個 2×三段膨張式蒸気機関
スピード	16.5ノット（30.6 km/h; 19.0 mph）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で4,300海里（8,000 km; 4,900 mi）
補体	38人の警官 530人の兵士
武装	28 cm（11インチ）MRK L/40 口径砲4門 28 cm（11インチ）MRK L/35口径砲2門 8 × 10.5 cm（4.1インチ）SK L/35砲 8 × 8.8 cm（3.5インチ）SK L/30砲 45cm（17.7インチ）魚雷発射管3基
鎧	ベルト: 400 mm (15.7 インチ) 砲身: 300 mm (11.8 インチ) デッキ：60 mm（2.4インチ）

ブランデンブルク^[a]は、1890年代初頭にドイツ帝国海軍向けに建造された、クルフュルスト・フリードリヒ・ヴィルヘルム、ヴァイセンブルク、ヴェルトを含むブランデンブルク級 前弩級 戦艦のネームシップであった。本艦はドイツ海軍向けに建造された最初の前弩級戦艦であり、それ以前には海軍は沿岸防衛艦と装甲フリゲート艦しか建造していなかった。本艦は1890年にAGヴァルカン造船所で起工され、1891年9月21日に進水し、1893年11月19日にドイツ海軍に就役した。ブランデンブルクとその3隻の姉妹艦は、他の海軍の標準であった4門ではなく6門の重砲を搭載していた点で当時としてはユニークであった。本艦はブランデンブルク州にちなんで命名された。

ブランデンブルクは艦隊に配属されて最初の10年間は​​I分艦隊に所属していた。この期間は概して訓練演習と外国の港への親善訪問に限られていた。しかしながら、これらの訓練演習は、特にアルフレート・フォン・ティルピッツの指揮下で、第一次世界大戦前の20年間におけるドイツ海軍の戦術ドクトリンの発展に非常に重要であった。この艦は1900年に最初の大規模配備を受け、同艦と姉妹艦3隻は義和団の乱を鎮圧するために中国に派遣された。1900年代初頭、4隻すべてが大規模な改修を受けた。第一次世界大戦勃発までにはすでに時代遅れとなり、当初は沿岸防衛艦として限られた任務に就いただけであった。1915年12月、現役から退き、兵舎船に改造された。ブランデンブルクは戦後、1920年に ダンツィヒで解体された

ブランデンブルクは、帝国海軍の前弩級戦艦であった^{。 [1] 1888年6月に}ヴィルヘルム2世がドイツ皇帝に即位する以前、ドイツ艦隊は主にドイツ海岸線の防衛に重点が置かれており、長官レオ・フォン・カプリヴィは1880年代に沿岸防衛艦を数隻発注していた。 ^[2] 1888年8月、海軍問題に強い関心を持っていた皇帝は、カプリヴィを・フォン・モンツ中将に交代させ、1889年から1890年の海軍予算に戦艦4隻を組み込むよう指示した。モンは前任者が重視した沿岸防衛戦略よりも戦艦艦隊を好み、カプリヴィの下で承認された最後の4隻の沿岸防衛艦を取り消し、代わりに10,000メートルトン（9,800長トン）の戦艦4隻を発注した。これらはドイツで建造された最初の近代的戦艦であり、ティルピッツ時代の大洋艦隊の前兆であったが、これらの艦の承認は、1880年代のジュヌ・エコール（青年学派）によって引き起こされた戦略的および戦術的混乱を反映した建造計画の一環として行われた^{。 [3]}

ブランデンブルクとその姉妹艦であるクルフュルスト・フリードリヒ・ヴィルヘルム、ヴァイセンブルク、ヴェルトは、全長 115.7 メートル (379 フィート 7 インチ)、全幅19.5 メートル (64 フィート)、喫水7.6 メートル (24 フィート 11 インチ) であった。10,013 トン(9,855英トン) で、満載時には 10,670 トン (10,500 英トン) に達した。ブランデンブルクは、それぞれスクリュープロペラを駆動する 3 気筒垂直三段膨張蒸気機関を 2 基装備していた。蒸気は、横置き円筒形スコッチ船舶ボイラー12 基によって供給された。この船の推進力は10,000馬力（9,900  ihp）、最高速度は16.5ノット（30.6 km/h、19.0 mph）と評価された。巡航速度10ノット（19 km/h、12 mph）で最大航続距離は4,300海里（8,000 km、4,900 mi）であった。乗組員は士官38名と下士官530名であった。 ^[1]

この艦は当時としては珍しく、当時の戦艦に典型的な4門の主砲ではなく、3基の連装砲塔に6門の重砲を舷側に装備していた。 ^[2]前方と後方の砲塔には28 cm (11 in) KL/40砲が搭載され、^[b]中央部の砲塔にはより短いL/35砲身の28 cm (11 in) 砲が2基搭載されていた。副砲は砲郭に搭載された10.5 cm (4.1 in) SK L/35速射砲8基と、同じく砲郭に搭載された8.8 cm (3.45 in) SK L/30速射砲8基で構成されていた。ブランデンブルクの兵装システムは、すべて水上旋回砲架の45 cm (17.7 in)魚雷発射管6基で完了した。 ^[1]主砲は当時の他の主力艦よりも重かったが、副砲は他の戦艦に比べて弱いと考えられていた。^[2]

この艦は複合装甲で守られていた。弾薬庫と機械室を守る中央の主装甲帯は厚さ400ミリメートル（15.7インチ）で、甲板は60ミリメートル（2.4インチ）の厚さだった。主砲砲塔は厚さ300ミリメートル（11.8インチ）の装甲で守られていた。^[1]

ブランデンブルクはA級戦艦として発注され、1890年5月にシュテッティンのAGヴルカンで起工された。船体は1891年9月に完成し、9月21日に進水し、ヴィルヘルム2世によって命名された。続いて艤装工事が行われ、砲の設置を除いて1893年9月末までに完了し、キールへと移された。そこで砲が取り付けられ、11月19日にブランデンブルクは艦隊に就役した。4日後には海上試験が開始され、試験初日にはヴィルヘルム2世とブランデンブルク州政府の代表団が視察のため乗艦した。12月27日にはブランデンブルクの紋章が描かれた旗が艦に授与され、特別な機会に掲揚された。その月末、ブランデンブルクは正式に機動戦隊の第2分隊に配属された。^[5]

試験は1894年まで続けられ、 2月16日にシュトランダー・ブフトで強制喫水試験を行っていた際、この船はドイツ帝国海軍史上最悪の機械事故に見舞われた。右舷ボイラーの主蒸気弁の1つが爆発し、ボイラー室にいた44人が死亡、7人が負傷した。爆発の原因は弁の構造上の欠陥であった。近くにいた輸送船ペリカンに乗っていたヘンリー王子は、直ちに船にブランデンブルクの救援に向かうよう命令し、死傷者を運び出した。ブランデンブルクはその後ヴィーカー・ブフトに入港し、後にキールまで曳航され、そこで修理のために皇帝造船所に入った。この事故は、ヴィルヘルム2世がヘンリー王子を水兵の葬儀に行かせなかったとしてマスコミが批判したことで、ちょっとした政治的事件を引き起こした。さらに、帝国海軍省の事務次官フリードリヒ・フォン・ホルマン大将が帝国議会で「このような事故は繰り返し起こる可能性がある」と発言したため、海軍予算のさらなる増額に対する議会の抵抗が強まり、最初の装甲巡洋艦フュルスト・ビスマルクの予算が当初は拒否された。エドゥアルト・フォン・クノール提督とハンス・フォン・ケスター提督がこの発言を批判し、ホルマンは公に謝罪せざるを得なくなった。^[5]

修理作業は4月16日までに完了し、ブランデンブルクは再び公試に臨むことができた。公試は8月中旬まで続き、カテガット海峡の巡航も含まれた。8月21日、同艦は第2分艦隊に加わったが、艦隊の再編により同艦は3隻の姉妹艦と共に第1分艦隊に編入された。第1分艦隊は北海のヴィルヘルムスハーフェンを拠点としていた。^[6]ブランデンブルクと艦隊の残りは12月3日にキールで行われたカイザー・ヴィルヘルム運河の式典に出席した。その後、艦隊はバルト海で冬季訓練航海を開始した。これはドイツ艦隊による初の航海であった。過去数年間、艦隊の大半は冬季の間活動を停止していた。この航海中、第1分艦隊はスウェーデン国王グスタフ2世アドルフ生誕300周年にあたる12月7日から11日までストックホルムに停泊した。オスカル2世は訪問中のドイツ代表団を歓迎した。その後、艦艇が修理のために母港に戻る前にバルト海でさらなる訓練が行われた。^[7]

1895年は、ヘルゴラント島、次いでブレーマーハーフェンへの通常の訓練航海で始まった。この航海では、ヴィルヘルム2世が旗艦クルフュルスト・フリードリヒ・ヴィルヘルムに乗艦した。その後、艦艇ごとの訓練と師団の訓練が行われたが、北海北部への航海で中断された。これは、ドイツ主力艦隊が本土を離れた初めての機会であった。この航海で、ブランデンブルクはクルフュルスト・フリードリヒ・ヴィルヘルムと合流し、2隻の戦艦は3月16日から23日までシェトランド諸島のラーウィックに停泊した。これらの演習では、荒天下での艦艇のテストが行​​われ、両艦とも見事なパフォーマンスを示した。5月には、西バルト海でさらに艦隊演習が行われ、最後に艦隊はオークニー諸島のカークウォールを訪問した。艦隊は6月初旬にキールに戻り、そこではカイザー・ヴィルヘルム運河の開通の準備が進められていた。キール湾では開会式に出席した外国代表団の立ち会いのもと、戦術演習が行われた。 ^[8]さらなる訓練演習は7月1日まで続き、その日、I師団は大西洋への航海を開始した。この作戦には政治的な動機があった。^{[9]ドイツは、モロッコ沖で行われた国際海軍デモンストレーションに、}防護巡洋艦カイザーリン・アウグスタ、沿岸防衛艦ハーゲン、帆走フリゲート艦シュトッシュの少数の艦艇しか同時に派遣できなかった。^[10]そのため、主力艦隊はスペイン海域へ航行し、デモンストレーションに精神的支援を行うことができた。荒天により、ブランデンブルクとその姉妹艦は再び優れた耐航性を実証することができた。艦隊はビーゴを出港し、アイルランドのクイーンズタウンに停泊した。ヴィルヘルム2世はヨットホーエンツォレルンに乗ってカウズ・レガッタに参加し、艦隊の残りはワイト島沖にとどまった。^[9]

8月10日、艦隊はヴィルヘルムスハーフェンに戻り、同月後半に予定されている秋の演習の準備を始めた。最初の演習は8月25日にヘルゴラント湾で始まった。その後艦隊はスカゲラク海峡を通過してバルト海に向かった。激しい嵐により多くの艦船が大きな被害を受け、魚雷艇S41は嵐の中で転覆・沈没した。助かったのはわずか3名だった。艦隊はキールに短期間停泊した後、カテガット海峡とグレートベルト海峡で実弾演習を含む演習を再開した。^[11]この期間中、8月22日、ブランデンブルクはアビソ・ ヤクトと衝突したが、この事故で損傷したのはヤクトのみであった。 ^[12]主要演習は9月7日、キールから東バルト海に向けた模擬攻撃で始まった。^[11]翌日、ブランデンブルクがキールにいる間に、ドイツ訪問中のロシア皇帝 ニコライ2世がブランデンブルクを^{視察した。 [12]その後の演習は}ポンメルン沖とダンツィヒ湾で行われた。演習は9月14日にイェルスホフト沖で行われたヴィルヘルム2世の観艦式で終了した。その年の残りは個々の艦船の訓練に費やされた。 ^[13] 1896年は前年とほぼ同じパターンをたどった。個々の艦船の訓練は4月中実施され、続いて4月下旬から5月上旬には北海で艦隊訓練が行われ、オランダのフリシンゲン港とニーウェディエップ港への訪問も含まれていた。5月末から7月末まで続いたさらなる演習では、艦隊は北海のさらに北、頻繁にノルウェー海域へと向かい、 5月11日から18日までベルゲンを訪問した。演習中、ヴィルヘルム2世と清国総督李鴻章はキール沖で観艦式を視察した。^[14] 8月9日、練習艦隊は毎年恒例の秋季艦隊訓練のためにヴィルヘルムスハーフェンに集結した。^[11]

ブランデンブルクと艦隊の残りは、1897年前半、個人および部隊の訓練という通常のルーチンに従って活動した。その年の初め、海軍司令部は、モロッコ沖で起きた2人のドイツ国民の殺害に抗議する別の海軍示威行動にI分隊を派遣することを検討したが、代わりにより小規模なフリゲート艦の艦隊が派遣された。通常のルーチンは、8月初旬にヴィルヘルム2世と皇帝アウグスタ（皇后）がロシア帝国宮廷を訪問したために中断された。I分隊の両分隊は、首都サンクトペテルブルクに向かう皇帝に同行するためクロンシュタットに派遣された。彼らは8月15日にダンツィヒのノイファーヴァッサーに戻り、そこで艦隊の残りは毎年恒例の秋の演習に加わった。これらの演習は、新任のドイツ海軍大臣・フォン・ティルピッツ少将と、新任の第1戦隊司令官アウグスト・フォン・トムゼン大将の戦術思想を反映したものであった。これらの新戦術は、特に長距離での正確な砲撃を重視したものであったが、前線陣形の必要性から戦術は大幅に厳格化されたものとなった。トムゼンの射撃重視の姿勢は、第一次世界大戦中の優れたドイツ砲撃の基礎を築いた。演習は9月22日までにヴィルヘルムスハーフェンで完了した。 ^[15]

12月初旬、I分艦隊はカテガット海峡とスカゲラク海峡で演習を実施したが、士官と兵員の不足により短縮された。^[16]さらに、グレートベルトを航行中、ブランデンブルクは装甲艦ヴュルテンベルクと衝突し、両艦とも損傷したため、修理のためキールへの入港を余儀なくされた。ブランデンブルクの臨時修理が完了した後、同艦はヴィルヘルムスハーフェンに移動し、そこで新しい衝角砲の艦首を取り付けなければならなかった。^[12]艦隊は1898年に通常の個人および艦隊訓練のルーチンを何事もなく実施したが、イギリス諸島への航海も含まれており、艦隊はクイーンズタウン、グリーノック、カークウォールに立ち寄った。艦隊は毎年恒例の秋の演習のため8月14日にキールに集結した。演習にはメクレンブルク海岸の模擬封鎖とダンツィヒ湾での「東方艦隊」との激戦が含まれていた。キールへの帰路、激しい嵐が艦隊を襲い、多くの艦船が大きな損害を受け、魚雷艇S58が沈没した。艦隊はその後カイザー・ヴィルヘルム運河を通過し、北海で演習を続けた。訓練は9月17日にヴィルヘルムスハーフェンで終了した。12月、I師団はエッカーンフェルデ湾で砲兵と魚雷の訓練を行い、続いてカテガット海峡とスカゲラク海峡で師団訓練を行った。これらの演習中、師団は12月9日から13日までスウェーデンのクングスバッカを訪問した。キールに戻った後、I師団の艦艇は冬季修理のためにドックに入った。^[17]

1899年3月22日の暴風雪で、装甲艦オルデンブルクの錨鎖が切れ、船は流されてストランダー・ブフトで座礁した。ブランデンブルクと造船所の蒸気船ノルダーがオルデンブルクを曳航して解放し、港に戻した。^{[12] 4月5日、この船は}第一次シュレースヴィヒ戦争中のエッカーンフェルデの戦い50周年記念式典に参加した。5月、I、II師団はバルト海の予備師団と共に大西洋への大規模な巡航に出た。航海の途中、I師団はドーバーに立ち寄り、II師団は石炭の補給のためファルマスに入った。I師団は5月8日にファルマスでII師団と合流し、2つの部隊はビスケー湾に向けて出発し、 5月12日にリスボンに到着した。そこで、8隻の戦艦と4隻の装甲巡洋艦からなるイギリス海峡艦隊と遭遇した。ドイツ艦隊はドイツに向けて出発し、5月24日にドーバーに再び停泊した。そこで艦隊はヴィクトリア女王の80歳の誕生日を祝う観艦式に参加した。艦隊は5月31日にキールに戻った。^[18]

7月、艦隊は北海で艦隊演習を実施した。これには第10軍団の兵士との沿岸防衛演習も含まれていた。8月16日、艦隊は毎年恒例の秋の演習のため再びダンツィヒに集結した。^[18]演習はバルト海で始まり、8月30日に艦隊はカテガット海峡とスカゲラク海峡を通過して北海に向かい、ドイツ湾で9月7日まで演習を続けた。9月8日から26日までカテガット海峡とグレートベルト海峡で演習の第3段階を行なった後、艦隊は年次整備のため港に入った。1900年は、通常通りの個別演習と師団演習で始まった。3月後半に艦隊はキール市で会合し、4月には魚雷と砲術の訓練、そして東バルト海への航海が続いた。 5月7日から26日まで、艦隊は北海北部への大規模な訓練航海に出発し、5月12日から15日までシェトランド諸島に、5月18日から22日までベルゲンに寄港した。^[19] 7月8日、第1分隊の艦艇は第2分隊に再配置された。^[20]

1900年の義和団の乱では、中国の国民党が北京の外国大使館を包囲し、ドイツ全権大使のクレメンス・フォン・ケッテラー男爵を殺害した。^[21]中国における西洋人に対する暴力が広まったため、ドイツと他の7つの列強、すなわちイギリス、イタリア、ロシア、オーストリア＝ハンガリー、アメリカ、フランス、日本が同盟を結んだ。^[22]当時中国にいた兵士は義和団を倒すには数が少なすぎた。^[23]北京にはヨーロッパ8カ国の軍隊から400人強の将校と歩兵の部隊があった。^[24]当時、中国におけるドイツの主力軍は東アジア艦隊で、防護巡洋艦カイザーリン・アウグスタ、ハンザ、ヘルタ、小型巡洋艦イレーネ、ゲフィオン、砲艦ヤグアル、イルティスで構成されていた。^[25]大沽には500人のドイツ派遣隊もおり、他国の部隊と合わせると約2,100人の兵士がいた。^[26]エドワード・シーモア英国提督率いる部隊は北京を目指したが、激しい抵抗に遭い天津で中止を余儀なくされた。 ^[27]その結果、ドイツ皇帝は東アジア艦隊の増援として中国に遠征軍を派遣することを決定した。遠征隊にはブランデンブルクとその姉妹艦3隻、巡洋艦6隻、貨物船10隻、魚雷艇3隻、海兵隊6個連隊が含まれ、アルフレート・フォン・ヴァルダーゼー元帥の指揮下にあった。^[28]

7月7日、遠征軍司令官リヒャルト・フォン・ガイスラー海軍大将は、艦艇の準備が整ったと報告し、2日後には出発した。4隻の戦艦とアビソ・ヘラはカイザー・ヴィルヘルム運河を通過し、ヴィルヘルムスハーフェンで残りの遠征軍と合流した。7月11日、部隊はジェイド湾を出航し、中国に向かった。 7月17日と18日にはジブラルタルで石炭を補給し、7月26日と27日にはスエズ運河を通過した。紅海のペリムでさらに石炭を積み込み、8月2日、艦隊はインド洋に入った。8月10日、艦隊はセイロン島のコロンボに到着し、8月14日にはマラッカ海峡を通過した。 8月18日にシンガポールに到着し、5日後に出発して8月28日に香港に到着した。 2日後、遠征軍は上海の下流にある呉淞の外郭停泊地に到着した。^[29]

ドイツ艦隊が到着した頃には、北京の包囲は義和団に対抗するために結成された八ヶ国同盟の他のメンバーの軍隊によって既に解かれていた。^[30]それでもブランデンブルクは揚子江河口周辺の哨戒任務に就き、10月には揚子江に戻る前に山海関と秦皇島の沿岸要塞の占領に参加した。 ^[12]状況が落ち着いたため、4隻の戦艦は1900年末から1901年初めにかけてオーバーホールのため日本の香港または長崎に送られた。 ^[31]ブランデンブルクは1901年1月から2月にかけてオーバーホールのため香港に向かった。作業が完了した後、同艦はドイツの膠州湾租界にある青島に向かい、そこで他の遠征軍と共に訓練演習に参加した。^[12]

5月26日、ドイツ軍最高司令部は遠征軍をドイツに召還した。艦隊は上海で補給品を積み込み、6月1日に中国海域を出発した。艦隊は6月10日から15日までシンガポールに寄港し、石炭を積み込んだ後コロンボに向かい、6月22日から26日まで滞在した。モンスーンに逆らって航行したため、艦隊はセイシェルのマヘ島に寄港し、さらに石炭を積み込まざるを得なかった。その後、艦隊はアデンとポートサイドでそれぞれ1日ずつ石炭を積み込んだ。8月1日にカディスに到着し、I師団と合流して一緒にドイツへ戻った。ヘルゴラント到着後、艦隊は別れ、8月11日、ジェイド停泊地に到着した後、遠征軍の艦船は当時海軍監察総監であったケスターの訪問を受けた。翌日、遠征艦隊は解散した。^[32]結局、この作戦でドイツ政府は1億マルク以上を費やした。^[33]

帰還後、ブランデンブルクと姉妹艦は第 I 艦隊に配属された。8 月 21 日に年次艦隊演習が開始されたが、9 月 11 日にニコライ 2 世がドイツを再訪した際に艦隊を視察したため中断された。艦艇はプッツィガー・ヴィークで彼の訪問のための観艦式を実施した。演習の残りの期間、海軍はドイツ陸軍と協力し、西プロイセンで艦艇の海兵大隊、第 I 軍団、第 XVII 軍団を含む合同演習を実施した。その年の後半にブランデンブルクは冬季巡航に参加し、その後ヴィルヘルムスハーフェンの造船所で定期整備を行った。1902 年は個人、部隊、艦隊の訓練という定例パターンに従い、ノルウェーとスコットランドへの大巡航も実施された。巡航はイギリス海峡の通過で終了した。8 月と 9 月に艦隊演習を完了した後、ブランデンブルクは10 月 23 日に退役した。この船の乗組員は、新しく就役した戦艦ツェーリンゲンの乗組員として派遣され、ツェーリンゲンはI戦隊に配属された。^[34]

1900年代初頭、4隻のブランデンブルクはヴィルヘルムスハーフェンの皇帝造船所のドックに入港し、大規模な改修工事が行われた。ブランデンブルクは1903年から1904年にかけて近代化改修が行われた。 ^[1]近代化改修の過程で、第2の司令塔が船尾上部構造物に増設され、通路も追加された。^[35] ブランデンブルクと他の艦艇のボイラーは新型に交換され、中央部のハンパーも縮小された。^[2]ブランデンブルクは1905年4月4日に再就役し、現役戦闘艦隊と改名された第2戦隊に配属されたが、就役したのは短期間であった。ブランデンブルクは1905年、1906年、1907年を通じて通常の訓練演習に参加し、1907年9月30日に再び退役した。この期間中、ブランデンブルクに関する唯一の注目すべき事件は、ストックホルム沖での小さな座礁であったが、船に損傷はなかった。2度目の退役後、乗組員は再び新しい戦艦、今度はハノーバーの乗組員に送られた。ブランデンブルクはその後、北海の予備隊に配属された。^[36]

1910年までに、最初の弩級戦艦がドイツ艦隊に就役し始め、ブランデンブルクのような古い艦は時代遅れとなった。^[37]その年、ブランデンブルクは一時的に第3戦隊に復帰し、年次艦隊演習に参加した。演習終了後、ブランデンブルクは北海予備隊に戻され、さらなる訓練を行った。1911年半ば、ブランデンブルクは訓練実験艦隊に転属し、バルト海での訓練演習に参加した。ブランデンブルクは8月と9月の艦隊演習のために再び一時的に第3戦隊に復帰し、10月16日に再び退役した。1912年、ブランデンブルクはバルト海海軍基地に配属され、その後2年間は活動しなかった。^[36]

1914年8月に第一次世界大戦が勃発すると、ブランデンブルクは再活性化され、当初は北海の沿岸防衛任務を担う第5戦隊に配属された。^[36] 9月中旬、第5戦隊はハインリヒ王子の指揮下でバルト海に転属した。ハインリヒ王子は当初、ヴィンダウへの大規模な上陸作戦を計画していたが、輸送船の不足により計画の修正を余儀なくされた。代わりに第5戦隊は上陸部隊を運ぶことになっていたが、ハインリヒが9月25日にイギリスの軍艦がバルト海に入ったという誤報を受け取ったため、これもキャンセルされた。[ ^38] 翌日、ブランデンブルクと戦隊の残りはキールに戻り、上陸部隊を降ろした後、北海に向かい、警備艦としての任務を再開した。年末までに、第5戦隊は再びバルト海に転属した。ハインリヒ王子は次にゴトランド島への遠征を命じた。 12月26日、戦艦はポンメルン湾でバルチック巡洋艦隊と合流し、出撃した。2日後、艦隊はゴトランド島沖に到着し、ドイツ国旗を掲げ、12月30日までにキールに戻った。^[39]

戦隊は警備任務のため北海に戻ったが、1915年2月に前線から撤退した。大洋艦隊の訓練を受けた乗組員の不足と、戦時中に旧式艦艇を運用するリスクが重なり、第5戦隊の艦艇の非活性化が必要となった。^[39] ブランデンブルクはキールで乗組員を削減され、バルト海の予備役に短期間配属された。7月から12月にかけて、ブランデンブルクは造船所で整備され、その後リバウに移送された。12月20日、同地で退役し、蒸留船および宿舎船として使用された。ブランデンブルクの重砲はオスマン帝国で使用するために取り外されたが、オスマン帝国に輸送された記録はない。戦争末期にブランデンブルクはダンツィヒに戻され、標的艦への改修作業が開始されたが、改修が完了する前に戦争は終結した。^[36] ブランデンブルクは1919年5月13日に海軍登録簿から除名され、スクラップとして売却された。^{[40]この船はベルリンに本社を置く船舶解体会社、}ノルドドイチェ・ティーフバウゲゼルシャフトによって購入され、その後ダンツィヒでスクラップとして解体された。 ^[35]

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• ホルボーン、ハヨ（1982年）。近代ドイツの歴史：1840-1945年。プリンストン：プリンストン大学出版局。ISBN 978-0-691-00797-7。
• ホア、ピーター（2006年）。『アイアンクラッド』ロンドン：サウスウォーター出版。ISBN 978-1-84476-299-6。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。
• ソンドハウス、ローレンス（2001年）。海軍戦争、1815-1914年。ロンドン：ラウトレッジ。ISBN 978-0-415-21478-0。

• ガーディナー、ロバート、チェスノー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
• コープ、ゲルハルト、シュモルケ、クラウス・ピーター (2001)。Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-、Kaiser Friedrich III-、Wittlesbach-、Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ブランデンブルク級、カイザー フリードリヒ 3 世、ヴィッテルスバッハ、ブラウンシュヴァイク、およびドイチュラント級の装甲戦艦と戦艦] (ドイツ語)。ボン：ベルナルド＆グレーフ・フェルラーグ。ISBN 978-3-7637-6211-8。
• ノッテルマン、ディルク (2002)。Die Brandenburg-Klasse: Höhepunkt des deutschen Panzerschiffbaus [ブランデンブルク級: ドイツの装甲艦建造の頂点] (ドイツ語)。ハンブルク: ミトラー。ISBN 978-3-8132-0740-8。