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| グレートベルト | |
|---|---|
 デンマーク海峡とバルト海南西部。グレートベルト（デンマーク語でStorebæltと表記）は中央よりやや左に位置している。 | |
  グレートベルト | |
| 座標 | 北緯55°19′59″ 東経11°00′00″ / 北緯55.333° 東経11.000° / 55.333; 11.000 |
| タイプ | 海峡 |
| 流域 国 | デンマーク |
| 最大長さ | 60 km (37 マイル) |
| 最大幅 | 32 km (20 マイル) |
| 最小幅 | 16 km (10 マイル) |
| 最大深度 | 60メートル（197フィート） |
| 島々 | 北はサムソ島、南はランゲラン島 |
グレートベルト海峡（デンマーク語：Storebælt、[ˈstoːɐˌpelˀt]と発音 ）は、デンマークのシェラン島（Sjælland）とフュン島（Fyn）という2つの主要な島の間にある海峡で、デンマークの3つの海峡のうちの1つです。
事実上デンマークを二分するこのベルトには、19 世紀後半からグレートベルト フェリーが運航されていましたが、1997 ～ 1998 年にグレートベルト固定リンクによって島々が結ばれました。
地理
グレートベルト海峡は、バルト海とカテガット海峡、大西洋を結ぶデンマークの3つの海峡の中で最大かつ最も重要な海峡です。他の2つの海峡は、エーレスンド海峡とリトルベルト海峡です。
グレートベルトは長さ 60 km (37 マイル)、幅 16～32 km (10～20 マイル) です。北はサムソ島、南はランゲラン島の 2 つの大きな島の周りを流れています。スプログでグレートベルトは東水路と西水路に分かれます。どちらもグレートベルト固定リンクで横断されていますが、東水路の下にはトンネルも通っています。
地質学
氷河期以前には、当時バルト海盆に流れていた、地質学者がエリダノス川と呼んでいた川が、新第三紀に南スウェーデン・ドームが隆起したことにより、中央スウェーデンを横切る以前の経路から南に逸れて、この地域の近くを通っていたに違いない。[1]
グレートベルトは、9000～8900年前に浸食されてできたダナ川が起源です。氷河期後の隆起により、バルト海低地にあったアンキュロス湖がヨーテボリ周辺の水路を失い、南で転覆しました。[2]ダナ川の形成は、川沿いの堆積物、泥炭地、森林の劇的な浸食を引き起こしたと考えられています。これにより、最初は数百年にわたって湖の水位が比較的急速に低下し、その後はより緩やかなペースで低下し続けました。 [2] 海面が上昇したため、海がダナ川を突き破り、グレートベルトが適切な航路として形成されました。その過程で、アンキュロス湖は塩水がバルト海低地に入り込み、リトリーナ海になりました。 [2]
生物学
グレートベルトには、カレイ、シートラウト、大西洋タラ、大西洋サバ、ガーフィッシュなどの人気の魚が生息しており、スポーツや販売目的で熱心に漁獲されています。グレートベルトには、ネズミイルカの大きな個体数が増加しています。[3]
国際水路
グレートベルトは歴史的に外洋船の航行が可能であった。グレートベルト橋との衝突や衝突寸前の事故が何度かあったにもかかわらず、現在でも使用されている。デンマーク海軍はグレートベルト周辺の海域の海上交通を監視している。
ポンメルン王エーリクの治世中、デンマーク政府は、エーレスンド海峡を通過する国際商船に課せられるいわゆる「航路税」から、収入の大部分を得るようになった。デンマーク国外の船舶はエーレスンド海峡のみ通行可能とされていた。商人たちは、船舶が沈没または没収されるという脅迫を受けながら、この税を支払った。
19世紀半ば、この慣行は外交上の負担となり、デンマーク政府はこれを終わらせることに同意し、その代わりに国際的な金銭的補償を得た。その結果、デンマークの水路は外国の船舶に開放された。グレートベルトの東半分は国際水路であり、法的には1857年のコペンハーゲン条約に基づいている。[4]グレートベルトの西半分（フュン島とスプロゴ島の間）とデンマーク海峡のその他の部分はすべてデンマーク領海であり、デンマークの管轄下にある。[要出典]
1991年、フィンランドは、デンマークに対して国際司法裁判所に訴訟を起こした。デンマークは、グレートベルトに固定交通路（後のグレートベルト固定リンク）を建設する計画をしていたが、その計画には、フィンランドが主張するところによると、フィンランドとの特定の船舶の航行を妨げる橋が含まれていた。フィンランド製の移動式海洋掘削ユニットは、橋の下を通行できないのである。この訴訟は、フィンランドとデンマークが和解交渉に達したため、国際司法裁判所が本案について判決を下す前に、1992年に打ち切られた。[5]両国は9000万デンマーククローネの賠償金を交渉し、フィンランドは訴訟を取り下げた。[6]
2024年4月4日、デンマーク海事局は、海軍演習中にHDMSニールス・ユエルのミサイル発射装置が故障したことを受けて、コルソー海峡南西の海域を船舶と航空の通行禁止にするよう命じた。[7]
参照
- グレートベルト橋
- Great Belt Power Link —電力ケーブル。
- デンマーク海峡—グレートベルト海峡を含む。
- ベルトを越えて行進
ウィキメディア・コモンズには、 Storebælt(Great Belt)に関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ Lidmar-Bergström, Karna ; Olvmo, Mats; Bonow, Johan M. (2017). 「南スウェーデンのドーム：準平原の特定と古代の盾状地の顕生代テクトニクスに関する結論のための重要な構造」GFF。
- ^ abc Björck, Svante (1995). 「13.0-8.0 ka BPのバルト海の歴史のレビュー」Quaternary International . 17 : 19–40. doi :10.1016/1040-6182(94)00057-C.
- ^ Miljø- og Fødevareministeriet (2013 年 6 月 19 日): Marsvin trives i de indre danske farvande. 2016 年 10 月 21 日に取得。
- ^ 「海洋法」。ユネスコ。 2009年6月16日閲覧。
- ^ 「グレートベルト通過（フィンランド対デンマーク）」www.icj-cij.org。
- ^ 外務省 (フィンランド) (1994-03-24)、「Kirjallinen kysymys: Suomen valtion Juutinrauman siltahankkeesta saamista korvauksista」、 KK 94/1994 vp (フィンランド語およびスウェーデン語)、フィンランド議会[リンク切れ ]
- ^ 「デンマーク、ミサイル故障で海峡を閉鎖」BBC 2024年4月4日。
北緯55°19′59″ 東経11°00′00″ / 北緯55.333° 東経11.000° / 55.333; 11.000