AG バルカン シュテッティン

アクティエン・ゲゼルシャフト・ヴルカン・シュテッティン（略称AGヴルカン・シュテッティン）は、ドイツの造船および機関車製造会社でした。1851年に設立され、旧東ドイツの都市シュテッティン（現在のポーランド領シュチェチン）の近くにありました。シュテッティンの施設が限られていたため、1907年にハンブルクに追加の造船所が建設されました。現在はヴルカン・ヴェルケ・ハンブルク・ウント・シュテッティン・アクティエンゲゼルシャフトと名付けられ、最も有名なドイツの民間船のいくつかを建造し、2つの世界大戦で重要な役割を果たし、後にドイツ海軍とドイツ海軍の軍艦を建造しました。

両造船所は1920年代にデシマグのメンバーとなった。シュテッティン造船所は1928年に閉鎖され、1939年に再開された。第二次世界大戦中は奴隷労働者を搾取し、戦後はポーランド政府に接収されたが、ハンブルク造船所は1930年にホヴァルトツヴェルケAGに売却され、機関車部門はベルリンの ボルジッヒ [DE]に売却された。

AG ヴルカン シュテッティンは、1851 年に、2 人の若いエンジニア、フランツ FD フリュヒテニヒトとフランツ W. ブロックによって、後に東ドイツ都市シュテッティンの郊外となった小さな村ブレドウで、船造船および機械工場フリュヒテニヒト & ブロックとして設立されました。最初の船は、シュテッティン市とスヴィネミュンデ市の間を運航していた小さな鉄製の外輪船「ディ・ディエヴェノウ」でした。その後、数隻の小型船が続き、造船所は継続的に拡張されました。

造船所が財政難に陥ったため、1857年にシュテッティンとベルリンの数人の企業家と政治家が同社を買収し、新会社Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcanを設立した。船舶の建造は続行されたが、財政難の解決には機関車の追加製造が期待された。シュテッティン近郊のブレドウに Abteilung Locomotivbauという子会社が設立された。1859年に最初の機関車が納入され、ベルリンのBorsig社に売却されるまでに、同社は合計でシュテッティンで約 4,000 台の機関車を製造した。

将来、より大型の船が建造されるようになり、シュテッティンの施設では操業規模を維持できなくなりました。この造船所ではカイザー級の定期船が建造されました。

こうして1907年から1909年にかけてハンブルクに新しい造船所が建設された。1911年からは、この造船所はヴルカン・ヴェルケ・ハンブルク・ウント・シュテッティン造船所と名付けられた。ハンブルク造船所では1918年に1週間にわたるストライキが行われたが、戦争条項の朗読によってようやく終結した。^[1]

船舶エンジン部門のディレクターであったグスタフ・バウアーは、ヘルマン・フォッティンガーによる、バルカン・カップリングおよびバルカン・ドライブまたは流体カップリングとして知られるフォッティンガー油圧トランスミッターの作業を監督した。1924年、バルカンのヘルマン・リーゼラーは、2速遊星ギアボックス、トルクコンバータ、ロックアップクラッチを備えた世界初のオートマチックトランスミッションを発明したが、生産には至らなかった。^[2]（単純な流体カップリングを使用した、それほど洗練されていないハイドラマティックは、1940年にオールズモビルでオプションとして選択可能だった。）^{[2]オリジナルのカップリングは、アイルワースのフルイドライブ・エンジニアリングのハロルド・シンクレアとの共同で、}コベントリーのダイムラー向けにさらに開発され、手動制御の遊星ギアボックスと組み合わされ、1929年にイギリスで生産された。^[3]

1928 年にヴルカン シュテッティンは破産し、1930 年にハンブルク造船所を売却しました。AGヴルカン シュテッティンは閉鎖されました。

1939年、同じくヴルカンという新しい会社が、シュテッティン造船所の跡地に設立された。翌年までに、VII C型潜水艦18隻を含む、合計34隻の建造が開始された。しかし、戦争のため、進水・完成できたのはわずか数隻だった。その中には潜水艦2隻があったが、実際に就役したのは1隻（U-901）のみで、もう1隻（U-902）は連合軍の空襲により破壊された。戦時中、造船所は奴隷労働者を搾取し、独自の捕虜収容所を所有していた。捕虜の一部は反ナチス抵抗運動に参加し、建造中の船舶数隻の破壊に成功した^{[4] [5]}第二次世界大戦 後、奴隷労働者は解放され、造船所は最終的にポーランド政府に接収され、この場所に新しいシュチェチン造船所が設立された。シュチェチン造船所は、埠頭の1つを「ヴルカン」、2つのスリップウェイを「ヴルカン1」と「ヴルカン・ノヴァ」と名付けた。

• 1851年、建設第1号、外輪船 ディ・ディエヴノー、最初に建造された船
• 1879年、ロシアの蒸気船アスコルドがドン海、アゾフ海、黒海とその支流の海運会社に就いた（ロシア語: Общество пароходства по Дону, Азовскому и Черному морям с их притоками）。 1886年以降はロシア蒸気航行貿易会社に所属^[6]
• 1880年、コルベットオルガ
• 1881-1882年、中国海軍の定遠と鎮遠
• 1887年、ドイツ帝国海軍向けのイレーネ級防護巡洋艦SMS イレーネ。1922年に解体。
• 1889年、スカンディア・ハンブルグ・アメリカラインの定期船、1898年にアメリカ陸軍補給部に売却、1922年までアメリカ陸軍輸送船ウォーレンとして運用、売却、焼失、沈没、1924年上海
• 1891年、ブランデンブルク級戦艦SMS ブランデンブルクがドイツ海軍向けに購入され、1910年にオスマン海軍に売却された。
• 1892年、皇帝ヴィルヘルム2世のためにアビソと帝国ヨット SMY ホーエンツォレルンを寄贈。1923年に解体。
• 1897年、4本の煙突を持つカイザー級定期船カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセが1898年のブルーリボン賞を獲得した。
• 1897年、北ドイツロイド（NDL）の客船ケーニギン・ルイーゼ、1935年解体
• 1897年～1899年、ヴィクトリア・ルイーズ級大型巡洋艦SMS ヘルタとSMS ハンザ
• 1899年、NDLの汽船ケーニッヒ・アルバート号、1926年解散
• 1901年、ドイツ海軍の前弩級戦艦 SMS メクレンブルク
• 1900年、客船ドイチュラント
• 1902年、4本の煙突を持つカイザー級定期船カイザー・ヴィルヘルム2世
• 1902 年、前弩級戦艦SMS プロイセン(Kaiserliche Marine)
• 1903年、魚雷艇SMS エベル
• 1903 ～ 1904 年、ブレーメン級巡洋艦SMS ハンブルクおよびSMS リューベック(Kaiserliche Marine 向け)
• 1905 年、カイザーリッヒ マリーンの前弩級ドイチュラント級戦艦SMS ポンメルン。 1916年6月のユトランド沖海戦で沈没
• 1906年、客船カイゼリン・オーギュスト・ヴィクトリア
• 1906 年、4 煙突カイザー級遠洋客船クロンプリンツェッシン セシリエ
• 1907 年、ケーニヒスベルク級軽巡洋艦SMS シュテッティン(Kaiserliche Marine)
• 1906年から1907年、ギリシャ海軍向けのニキ級駆逐艦ニキ、ドクサ、アスピス、ヴェロス
• 1909年、ドイツ海軍のマクデブルク級巡洋艦SMS ブレスラウ（後にオスマン巡洋艦ミディリとなる） 、1918年に機雷により沈没
• 1907年、客船ケーニヒ・ヴィルヘルム2世
• 1907年、客船ジョージ・ワシントン
• 1907 年、ナッソー級戦艦SMS ラインランド、カイザーリッヒ マリーン向け
• 1909年、CNo. 294、蒸気タービンと流体動力伝達装置を備えた小型実験船フェッティンガートランスフォーマー（フェッティンガートランスフォーマー）推進
• 1909年、ドイツ海軍のコルベルク級巡洋艦SMS マインツ。1914年ヘルゴラント湾の海戦で沈没。
• 1910年、ウルグアイ海軍向け巡洋艦 ROUウルグアイ。1951年に退役、1960年代に解体。
• 1912年、ギリシャ海軍の駆逐艦ネア・ゲネア（元ドイツのV級駆逐艦V6）とケラヴノス（元V5 ）
• 1914年、皇帝ヴィルヘルム2世の帝国ヨットSMY ホーエンツォレルン、就役せず、1923年ハンブルクで解体
• 1915 年、ヴィースバーデン級 SMS ヴィースバーデン、カイザーリッヒマリン用
• 1913年、HAPAG向け客船ティルピッツ、戦争中に完成せず、1919年にイギリスの戦利品となりRMS エンプレス・オブ・オーストラリアに改名、1952年に解体
• 1913年、ノルドドイチャーロイドの客船シエラ コルドバ号は第一次世界大戦でドイツの襲撃者への補給船となったが、^[7] 1917年にペルーに拿捕され、カラオ号に改名され、米国海運委員会（USSB）にチャーターされ、1919年4月26日に米海軍に移管され、USSカラオ（ID-4036）として就役し、1919年9月20日に退役した。 ^[8] USSBによりオークションにかけられ、ダラー蒸気船ラインによりルース アレクサンダー号^{に改名された。 [9] [10]}
• 1914年～1918年、合計32隻の魚雷艇（SMS  V25 - V30、SMS  V43 - V48、SMS V67 - V84、SMS  V108、SMS  V116）
• 1915 年、ブルマー級巡洋艦SMS  BrummerとSMS  Bremse がカイザーリヒェ マリーンに所属、1918 年、両方ともスカパ フローに抑留
• 1916年 - 1917年、ケルン級巡洋艦ロストックとヴィースバーデン、どちらも終戦までに完成しなかった
• 1922年、国立国会図書館の客船ミュンヘン号、1931年にシュトイベン将軍号に改名され、1938年にはシュトイベン号のみとなったが、1945年にバルト海でソ連の潜水艦S-13によって沈没し、難民を中心に約3,000人が死亡した。
• 1923年、国立国会図書館向け客船シュトゥットガルト号、1943年米空軍により沈没
• 1926年、ビーチリゾート用の客船コブラ号。第二次世界大戦では機雷敷設船として使用され、1942年にロッテルダムでイギリス空軍によって沈没。
• 1941年、タイプVII-C潜水艦U-901とU-902。ただし、実際に運用されたのはU901のみ。

• 1911/12、カイザーリッヒ マリンのカイザー級戦艦SMS フリードリヒ デア グロッセ
• 1913/14年、客船インペラトール号
• 1913/14 年、ケーニッヒ級戦艦SMS  Grosser Kurfürst (カイザーリッヒ マリーン用)
• 1913/14年、商船キャップ・トラファルガー
• 1914年、ギリシャ海軍向け戦艦サラミス、戦争開始とともに建造中止、1932年ブレーメンで解体
• 1915年から1917年、ドイツ海軍のUE1、UE2、UBIII、UCI、UCII型潜水艦69隻
• 1916年、マッケンゼン級巡洋戦艦SMS エルザッツ ヨーク(ヨーク代替) の改修。建造は中止され、戦後解体された。
• 1917年、ドイツ海軍のバイエルン級戦艦SMS ヴュルテンベルク、終戦までに完成せず
• 1922年、商船カプ・ノルテ号

• カイザー ヴィルヘルム デア グローセ(1896)
• ドイツ（1900）
• 皇帝ヴィルヘルム2世（1902年）
• カイゼリン オーギュスト ヴィクトリア(1906)
• クロン王女ツェツィーリエ（1906）
• ケーニッヒ・ヴィルヘルム2世（1907年）
• ジョージ・ワシントン（1907）
• ティルピッツ（1913）

• 中国の砲塔船 定遠(1881)
• 中国の砲塔船 鎮遠（1882年）
• SMS ブランデンブルク(1890)
• SMS ヴァイセンブルク(1890)
• SMS メクレンブルク(1900)
• SMS プロイセン(1902)
• SMS ポンメルン(1904)
• SMS ラインラント(1907)

• 中国巡洋艦 済遠（1883年）
• SMS アイリーン(1887)
• 中国の巡洋艦 「景源」（1887 年）
• 中国の巡洋艦 「来源」（1887 年）
• 中国の巡洋艦 「海勇」（1897 年）
• 日本の巡洋艦 八雲（1897年）
• SMS ヘルタ(1897)
• SMS ハンザ(1898)
• ロシア巡洋艦 ボガティーリ（1901年）
• SMS ハンブルク(1902)
• SMS リューベック(1903)
• SMS シュテッティン(1906)
• SMS マインツ(1908)
• SMS ブレスラウ(1910)
• SMS ヴィースバーデン(1913)
• SMS ブルマー(1915)
• SMS ブレムゼ(1915)
• SMS ヴィースバーデン(1915)

• ギリシャの駆逐艦 ニキ（1906年）
• ギリシャの駆逐艦 ドクサ（1906年）
• ギリシャの駆逐艦 アスピス（1907年）
• ギリシャの駆逐艦 ヴェロス（1907年）
• ギリシャの駆逐艦 ネア ジェネア(1912 年)
• ギリシャの駆逐艦 ケラヴノス(1912)

• VII-C 型 U ボート(1941 年)、就役した 6 隻のうち、実際に運用されたのはU-901 の1 隻のみでした。

• SMS  V25 (1914)
• SMS  V26 (1914)
• SMS  V27 (1914)
• SMS  V28 (1914)
• SMS  V29 (1914)
• SMS  V30 (1914)
• SMS  V43 (1915)
• SMS  V44 (1915)
• SMS  V45 (1915)
• SMS  V46 (1915)
• SMS  V47 (1915)
• SMS  V48 (1915)
• SMS V67 (1915)
• SMS V68 (1915)
• SMS V69 (1916)
• SMS V70 (1916)
• SMS V71 (1916)
• SMS V72 (1916)
• SMS V73 (1916)
• SMS V74 (1916)
• SMS V75 (1916)
• SMS V76 (1916)
• SMS V77 (1916)
• SMS V78 (1916)
• SMS V79 (1916)
• SMS V80 (1916)
• SMS V81 (1916)
• SMS V82 (1916)
• SMS V83 (1916)
• SMS V84 (1916)
• SMS  V108、元オランダ製Z-4、後にポーランド製ORP  Kaszub
• SMS  V116 (1918)

• グリフィア、旧ティラス（1887年）、小型鉄道連絡船、現在はポーランドのシュチェチンにある
• ヴィットウ（1895年）、小型鉄道連絡船。現在はドイツのバルト港に展示されている。
• 砕氷船スール・トール（1914年）、現在はタリンの博物館船砕氷船シュテッティン ハンブルク博物館船

• アーミン・ヴッレ：デア・ステッティナー・ヴァルカン。 Ein Kapitel deutscher Schiffbaugeschichte。 Koehlers Verlagsgesellschaft mbH、ヘルフォード、1989 年、ISBN 3-7822-0475-1 
• ディーター・グルーゼニック: Lokomotivbau bei der Stettiner Maschinenbau AG「Vulcan」。 B. ネダーマイヤー VBN、ベルリン、2006 年、ISBN 3-933254-70-1 
• クリスチャン・オスターセルテ：フォン・ハワルト、HDW。 165 Jahre Entwicklung von einer Kieler Aisengießerei zum weltweit operierenden Schiffbau- und Technologiekonzern。ケーラー・ミットラー、ハンブルク、2004 年、ISBN 3-7822-0916-8 
• アーノルド・クルーダス: Die Geschichte der Deutschen Passagierschiffault。バンド 1: Die Pionierjahre von 1850 – 1990 (= Schriften des Deutschen Schiffaultsmuseums. Bd. 18)。 Ernst Kabel Verlag GmbH、ハンブルク、1986 年、ISBN 3-8225-0037-2 
• アーノルド・クルーダス。Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd 1857 bis 1970、Weltbild Verlag GmbH、アウクスブルク 1998、ISBN 3-86047-262-3 
• Bodo Herzog、Deutsche U-Boote 1906 – 1966、Manfred Pawlak Verlagsgesellschaft mbh、Herrsching 1990、ISBN 3-88199-687-7 
• ジークフリート・ブライヤー、シュラハトシッフェとシュラハトクロイツァー 1905 - 1970 J. F. Lehmanns Verlag München 1970、ISBN 978-3-88199-474-3 

• AG バルカン シュテッティンの概要
• アイゼンバーンバウ・バイ・ヴァルカン(ドイツ語)