スリランカ空軍

スリランカ空軍
ශ්‍රී ලංකා ගුවන් හමුදාව  (シンハラ語) இலங்கை வான்படை  (タミル語)
スリランカ空軍のバッジ
設立	1951年3月2日; 73年前 ( 1951-03-02 )
国	スリランカ
タイプ	空軍
役割	空中戦
サイズ	27,000人[1]
の一部	スリランカ軍
本部	SLAF コロンボ、コロンボ
モットー	සුරකිමු ලකඹර スラキム・ラカンバラ 「空の守護者」
色
行進	グワナ アラ ラク デラニャ プラ 「スリランカの空の上」
記念日	3月2日: 空軍記念日
エンゲージメント	1971年 JVP 蜂起 1987-1989 JVP蜂起 スリランカ内戦
装飾品	スリランカの軍事賞と勲章
Webサイト	航空宇宙
司令官
最高司令官	アヌラ・クマラ・ディサナヤケ大統領
空軍司令官	ウデニ・ラジャパクサ空軍元帥
参謀長	空軍中将RS ウィクレメラトネ
航空参謀副総長	ランジス・セナナヤケ空軍副元帥
記章
ラウンデル
フィンフラッシュ
少尉
飛行した航空機
ファイター	IAI クフィル
攻撃ヘリコプター	ミルMi-24
多目的ヘリコプター	ベル212、ベル412
練習用ヘリコプター	ベル 206
多目的ヘリコプター	ミルMi-17
インターセプター	成都F-7
パトロール	ビーチクラフト スーパーキングエア、ドルニエ 228
偵察	IAIサーチャー、EMIT Blue Horizo​​n 2、リヒニヤMK I、AAI RQ-2パイオニア、IAIスカウト
トレーナー	K-8 カラコルム、南昌 CJ-6 (PT-6)、セスナ 150
輸送	C-130 ハーキュリーズ、アントノフ An-32、ハルビン Y-12、西安 MA60

スリランカ空軍( SLAF ;シンハラ語: ශ්‍රි ලංකා ගුවන් හමුදාව、ローマ字:  Śrī Laṃkā guwan hamudāva ;タミル語: இலங்கை விமானப்படை、ローマ字:  Ilaṅkai vimāṉappaṭai ) は航空部隊であり、スリランカ軍の最年少です。 1951 年に英国空軍(RAF)の支援を受けて英国王立セイロン空軍( RCyAF )として設立されました。スリランカ空軍はスリランカ内戦を通じて重要な役割を果たした。スリランカ空軍は160機以上の航空機を運用している。

空軍司令官は、空軍元帥の階級を持つスリランカ空軍の専門職のトップです。

スリランカ空軍の ミッションステートメントは

スリランカ空軍の有能な人的資源と装備を活用して作戦準備と成功を確保し、技術的優位性に基づく中核能力を開発することにより、迅速な機動性と精密交戦における専門的な卓越性を達成すること^[2]

スリランカ空軍の ビジョンは

国家の願望を実現し、島の主権と領土保全を維持できる、十分に完成され、断固とした、独創的な航空戦力となること^[2]

セイロン人はイギリス空軍（RAF）に勤務しており、セイロン政府は第102飛行隊を採用したが、セイロン国防軍の一部として航空部隊は編成されなかった。新しく設立されたセイロン自治領は、初代首相のDSセナナヤケの下で軍隊の設立を開始した。空軍の必要性は防衛政策で認識され、新国家の空軍を設立するために1951年に議会で空軍法が可決された。^[3]

こうして、1951年3月2日にイギリス空軍の将校と他の人員が出向し、イギリスセイロン空軍（RCyAF）が結成された。新しいRCyAFにはセイロン人が採用され、第二次世界大戦中にイギリス空軍に勤務した数人のセイロン人がこの部隊に吸収された。当初の目的は地元のパイロットと地上要員を訓練することであり、初期の管理と訓練は出向したイギリス空軍の将校と他の人員によって独占的に行われた。RCyAFの最初の航空機はデ・ハビランド・カナダDHC-1チップマンクであり、地元の最初のパイロット集団を訓練するための基礎訓練機として使用され、数人の士官候補生はイギリス空軍大学クランウェルに送られた。これに続いて、パイロットと航空要員の高度な訓練用のボールトン・ポール・バリオールT.Mk.2とエアスピード・オックスフォードMk.1が、輸送用のデ・ハビランド・ダブとデ・ハビランド・ヘロンが続き、すべてイギリス政府によって提供された。 1955年までに、RCyAFはネゴンボ空軍基地を拠点とする2つの飛行隊を運用しており、1つは訓練に、もう1つは輸送に重点を置いていました。このサービスに追加された最初のヘリコプターの種類は、ウェストランド ドラゴンフライでした。

1956年にSWRDバンダラナイケ首相がセイロンのイギリス空軍基地と海軍基地の閉鎖を交渉した後、RCyAFは旧RAF基地であるカトナヤケとチャイナベイを引き継いでRCyAFの作戦基地となり、補助的な機能はディヤタラワとエカラで実行された。RCyAF連隊飛行隊は1956年に結成された。RAF本部であるセイロン航空司令部は1957年11月1日に解散された。しかし、RAF将校は1962年までRCyAFに留まった。これにより、RAFが航空機と人員を撤退させ、RCyAFにはRAF撤退によって生じた空白を引き継ぐ戦闘機がなかったため、防空はセイロン砲兵隊のみの責任となり、新生RCyAFの責任は増大した。セイロン政府はインドなどの近隣諸国と友好関係を維持しており、上空からの侵入のリスクは低いと認識していた。しかし、RCyAFに戦闘機能力を導入する承認は与えられていた。1959年にデ・ハビランド ヴァンパイア ジェット機が導入された。しかし、RCyAFはこれを実戦使用には至らず、すぐに英国から入手した5機のハンティング ジェット プロボストに置き換え、新しいジェット飛行隊を編成した。さらに7機のプロボストが続いた。1960年代初頭には、外国為替危機と1962年の軍事クーデター未遂の結果、防衛費が大幅に削減された。RCyAFを指揮していたRAF将校は、初のセイロン人司令官である空軍准将 ロハン アメラセケラに交代した。 RCyAFは1960年代に数機の航空機を受領したが、最も有名なのはアメリカ製の ベル・ジェットレンジャー・ヘリコプターとインドから提供されたヒンドゥスタン航空機社製の HAL-26プシュパクである。部隊は初期の頃から徐々に成長し、1960年代には将校と新兵が1,000人強に達した。1970年までにプロヴォストは保管された。^[4]

1971年4月、マルクス主義の JVPが4月5日に島全体で反乱を起こしたとき、ロイヤルセイロン空軍が初めて戦闘に参加した。セイロン軍は不意を突かれ、島中の警察署とエカラのロイヤルセイロン空軍基地が最初の波で攻撃された。ロイヤルセイロン空軍は迅速に対応し、限られた航空機を配備し、最初は包囲された警察署、軍の前哨地への補給と主要都市周辺のパトロールを行った。ジェットプロボストは保管場所から取り出され、3日以内に稼働し、反乱軍への攻撃を行った。輸送機は島を横断して兵士と貨物を運び始めた。^[5]この反乱の間、左派のバンダラナイケ政府は武器と弾薬を友好国に頼った。ロイヤル空軍の大型輸送機には、米国から購入したベル47Gヘリコプター6機も搭載されており、パイロット訓練をわずか5日間行った後、できるだけ早く戦闘に投入された。同空軍は、ソ連からの捜索救助と負傷者搬送用のミコヤン・グレヴィチMiG-17 F戦闘爆撃機5機とMiG-15 UTI練習機1機、カモフKa-26ヘリコプター2機を受領した。^[6]空軍要員は地上作戦に参加し、反乱軍が約1か月の戦闘の後に降伏すると、RCyAFは反乱軍のために設置された多くのリハビリテーションキャンプのうち3つを担当した。反乱の後、RCyAFは常勤の兵士を補充するために 義勇軍を設立した。

1972年にセイロンが共和国になると、ロイヤル・セイロン空軍はすべての記章とともにその名称をスリランカ空軍に変更した。1971年の暴動をきっかけに軍事費の資金が不足したため、第4ヘリコプター飛行隊はヘリツアーという名前で外国人観光客向けの商業輸送サービスを開始した。^[7] 1976年3月31日、スリランカ空軍は大統領勲章を授与された。同年、後にスリランカ空軍基地となるスリランカ空軍分遣隊がウィラウィラ、ワブニヤ、ミンネリヤに設置された。

1978 年にエアセイロンが閉鎖されると、同社のホーカー シドレー HS 748輸送機はスリランカ空軍に引き継がれました。1980 年代初頭までに、プロヴォストとすべてのソ連航空機は運用から外され、長期保管されたため、空軍は戦闘機/爆撃機の能力を失いました。

1980年代半ば、 LTTEとのスリランカ内戦により、スリランカ空軍が長期にわたる主要治安維持の役割を担うことになり、急速な成長が始まった。1982年、スリランカ空軍は、第二次世界大戦以来使われていなかったバッティカロア、アヌラーダプラ、コガラ、シギリヤの飛行場を再稼働し、後にスリランカ空軍基地となった。 1983年から1987年にかけての第一次イーラム戦争中に、部隊は50パーセント近くも成長した。1987年には、空軍は現役予備役を含めて3,700人の人員を擁していた。スリランカ空軍連隊は第4連隊から地上防空の役割を引き継ぎ、スリランカ砲兵隊は対空砲を退役させ、野砲の役割に移行した。他の軍隊と同様に、スペアパーツの不足が整備作業の妨げとなり、空軍は多数の航空機をシンガポールなどに修理に送らざるを得なかった。1986年にカナダから機材を購入した後、空軍はベルヘリコプター群の構造修理を行う能力を獲得した。そのうち数機はタミル分離主義者に対する作戦で損傷していた。電子機器の整備はコロンボ地区北部のエカラにある通信ステーションで行われた。

紛争が始まった後、政府は主にイタリア、イギリス、アメリカの供給源に依存してスリランカ空軍の機体拡充に迅速に取り組んだ。厳しい予算制約のため、スリランカ空軍はタミル・イーラム解放の虎（LTTE）テロリストに対する対テロ作戦で軍事利用するために多数の非戦闘機を改修せざるを得なかった。1983年から1985年にかけて、空軍はベル212ヘリコプター11機、ベル412ヘリコプター4機、SIAIマルケッティSF.260 3機、セスナ337 2機、ホーカー・シドレーHS 748 1機、ビーチクラフト・スーパーキングエア2機を取得した。1985年までに、さらに9機のベル212と4機のベル412が艦隊に追加された。 412 と SIAI Marchetti SF.260 航空機により、スリランカ空軍の攻撃能力が向上しました。政府の安全保障活動の中心となったのは、ロケット攻撃と機銃掃射に使用された6 機の SIAI Marchetti SF.260TPターボプロップ機でした。さらに、空軍はシンガポールの Heli Orient の協力を得て、12 機の Bell 212 および Bell 412 ヘリコプターを装備し、非常に成功したコマンド攻撃作戦のためのガンシップおよび輸送車両として使用しました。空軍は約 80 機の航空機を保有しており、1988 年初頭にはそのうち 64 機が運用可能だったと報告されています。

政府軍は爆撃任務にヘリコプターも使用したと伝えられている。より効果的な爆撃能力は、中国のハルビンY-12ターボプロップ輸送機の小規模な部隊によって提供された。これらは、最大1,000キログラムの破片爆弾と対人爆弾を運ぶために装備された爆弾ラックを備えていた。輸送、訓練、調査の機能は、さまざまなセスナとデハビランドの航空機によって行われた。1987年に空軍は陝西Y-8を購入し、後に爆撃に使用したが、1992年に爆撃任務中に1機のY-8が墜落し、輸送機を使用したすべての爆撃が中止された。1987年9月3日、女性航空団が結成され、コロンボに配置され、当初は管理任務を担った。^[8]

1987年5月、スリランカ軍は、これまでで最大の攻勢となる、いわゆる「ワダマラッチ作戦」を開始した。空軍はHS748 1機、Y-12 2機、デ・ハビランド ヘロン 1機を動員し、いずれも即席爆撃機として構成した。インド政府からの圧力は、ワダマラッチ作戦中に最高潮に達し、インド空軍はプーマライ作戦を抵抗なく遂行した。その後インド・スリランカ協定が締結され、インド平和維持軍(IPKF) が和平を強制するために間もなく上陸した。IPKFの到着により、 1987年から1989年にかけてのJVP蜂起が始まり、その間にスリランカ空軍は反乱軍に対する空中偵察を実施し、島南部のいくつかのスリランカ空軍基地はJVPと関係のある過激派の攻撃を受けた。

LTTEとの戦闘再開に伴い、攻撃能力を高めるため、スリランカ空軍は1991年に中国からF-7スカイボルト4機、FT-73機、瀋陽J-52機を購入した。1993年後半には、地上攻撃用にミルMi-17輸送ヘリコプター3機のうち最初の1機^[9]とFMA IA 58プカラ4機を購入した。これらは効果的であることが証明されたが、プカラ3機が失われ、そのうち2機はLTTEが発射した地対空ミサイルによるものだった。唯一残っていたプカラは、スペアパーツ不足のため1999年に退役した。1995年には軍の近接航空支援用にミルMi-24ガンシップが購入され、2001年までにミルMi-35が艦隊に追加された。^[10]

1996年にスリランカ空軍はイスラエルからIAIクフィール7機（C.2が6機、TC.2が1機）を購入し^[11]、2005年までにさらに9機が保有された。これには2001年のC.2が4機、C.7が4機含まれていた。現在、スリランカ空軍はC.7が2機、C.2が8機、TC.2が2機を運用している。スリランカ空軍はこれらのクフィールを使用して、島の反政府勢力支配地域のタミル分離主義者の標的を攻撃した。

2000 年には、新しい航空機が取得されました。クフィル C.7 と Mi-35 の追加とは別に、ミコヤン MiG-27専用地上攻撃機6 機(プカラスの退役以来、専用地上攻撃機が不足していたため取得)、ミコヤン グレヴィッチ MiG-23 UB 練習機 1 機、および重量輸送用のロッキード C-130 ハーキュリーズ2 機が含まれていました。すぐに中国からK-8 カラコルム練習機 6 機を購入し、新たに拡大したジェット機群のパイロットを訓練するための第 14 飛行隊が設立されました。

2001年7月24日、スリランカ空軍カトゥナヤケ空軍基地（コロンボの北約35kmにあるバンダラナイケ国際空港内）に対するLTTEの夜明け前の攻撃で、クフィール戦闘機2機、Mi-24武装ヘリコプター1機、MiG-27戦闘機1機を含む13機の航空機が破壊された。破壊された航空機の中には、軍の練習機3機と民間ジェット機5機もあった。^[12]これらの航空機の多くは後に交換された。スリランカの国際空港は、2001年の攻撃の再来に警戒を怠らず、ターミナルビルへの立ち入りを厳しく制限している。自動車爆弾攻撃の衝撃を防ぐため、ターミナルと管制塔の周囲に巨大な壁が建設され、施設への進入路沿いに多くの歩哨が配置された。国際空港を含むすべての空港は、スリランカ空軍連隊のメンバーによって厳重に警備されている。 2006年、墜落で失われた2機と空港攻撃で失われた1機の代わりに、 ウクライナから4機のMiG-27が購入された。

内戦が始まって以来、スリランカ空軍は地上攻撃の役割で戦闘機を使用し、島の北部と東部の当時LTTEが支配していた地域のLTTEの標的を攻撃した。2006年にLTTEが数機の軽量航空機を使用していることが確認された後、スリランカ空軍は長年放置されていた防空能力を拡張した。大規模な防空レーダーネットワークが確立され、地上ベースの防空が強化された。専用の迎撃機が取得されるまで、固定翼機と回転翼機の両方を使用して、LTTEの軽飛行機の航空機迎撃レーダーが開発された。2007年から2009年にかけて、LTTEはコロンボ、スリランカ空軍カトゥナーヤカ、その他いくつかの場所に対して軽飛行機を使用した攻撃を数回行い、表面的な被害をもたらした。 2007年10月22日早朝、LTTEはサリヤプラのスリランカ空軍アヌラーダプラ基地を地上攻撃した。この攻撃は同基地の航空隊の一時的支援を受けていたが、その結果、8機の航空機が破壊され、他の数機が損傷した。^[13]この攻撃はスリランカ空軍の訓練部隊にのみ影響を及ぼした。2008年初め、空軍は6機のF-7Gを受領した。これらは主に迎撃機として使用され、第5ジェット飛行隊に所属している。^[14]

2008年10月、スリランカ空軍は、ワブニヤの軍事基地を攻撃しようとしたLTTE航空団のズリーンZ43を、成都F-7G迎撃機が撃墜したと報告し、初の空対空戦闘での撃墜を主張した。^[15]内戦の最終段階では、スリランカ空軍は過去最多の出撃回数を記録し、地上部隊と海軍部隊への近接航空支援と特定した標的へのピンポイント爆撃を実施した。出撃回数を増やすため、戦闘機を含む多くの部隊を前線基地に移動させた。

内戦中、スリランカ空軍は以下を含むすべての主要作戦においてスリランカ軍を支援しました。

2009年に内戦が終結すると、スリランカ空軍は出撃回数を減らし、平時の役割への移行を開始した。これには、民間国内航空会社ヘリツアーを改革して固定翼および回転翼輸送機を民間輸送に活用することや、人道支援活動および国連平和維持活動の一環として国際飛行や派遣を行うことが含まれる。

2014年、スリランカ空軍は、第62ヘリコプター飛行隊と名付けられた3機のMi-17ヘリコプターと支援要員および装備からなる122名の派遣団を中央アフリカ共和国およびチャドの国連ミッションに派遣した。 ^[16]これに続いて、第2派遣団が3機のMi-17ヘリコプターと81名の要員を派遣し、国連南スーダンミッションに向かった。^[17] 2014年12月、第2重輸送飛行隊のスリランカ空軍C -130は、シンガポールからマレの海水淡水化施設の修理に必要な交換部品や付属品を輸送する特別人道支援作戦を実施した。海水淡水化施設の故障によりマレでは深刻な飲料水不足に陥り、修理用の装備を商業便で輸送することができなかったため、モルディブ政府はスリランカ政府に援助を要請した。^[18]

2015年4月、ネパール地震の発生後、スリランカ政府は空軍チームを含む軍からの救援部隊を派遣して対応した。これらのチームはスリランカ空軍第2重輸送飛行隊のC-130でネパールに空輸され、その後に他の飛行隊が救援物資を運んだ。スリランカ空軍の航空機が外国への救援活動に派遣されたのはこれが初めてであった。^[19]その後、地震発生後にはパキスタンへの人道支援飛行が行われた。2016年にはスリランカ空軍C-130ハーキュリーズが中央アフリカ共和国と南スーダンに拠点を置く派遣隊への補給任務を遂行した。2017年には、スリランカ洪水の際に民間当局を支援するために空軍が大規模に派遣された。捜索救助活動を行うため、空軍はMi-17ヘリコプター7機、ベル-212ヘリコプター3機、ベル-412ヘリコプター1機を派遣した。

2022年7月13日、スリランカ空軍のアントノフAn-32航空機が当時の大統領ゴタバヤ・ラジャパクサを亡命者として乗せてモルディブへ飛行した。^[20]

戦争後の数年間、スリランカ空軍は航空機のアップグレードと老朽化した航空機の代替品を探すプログラムを開始しました。

2011年には、空軍が運営するヘリツアー用に2機の西安MA60旅客輸送機が購入され、すでに運用されている8機に加えてさらに2機のベル412が購入された。^{[21] [22] [23]}さらに、14機のMi-171ヘリコプターがロシアから購入される予定である。^{[24] 2018年5月、スリランカ空軍は}中国南昌のAVIC Hongduから6機の真新しいPT-6練習機を受け入れた。これらの航空機は、スリランカ空軍アカデミーの第1飛行訓練航空団で使用される。^[25]これらのうち2機は2020年と2023年に墜落事故で失われた。^[26]

スリランカ空軍は2018年までに、10～14機のMi-171SH、2機のベル412、2機のベル206を新規購入し、輸送ヘリコプターの増強を検討している。これらは、飛行訓練、要人輸送、国連平和維持活動のための海外派遣を目的としている。^[27] 2021年5月現在、21機のMi17ヘリコプターのうち10機のみが運用中である。スリランカ空軍は、さらに2機のMi17ヘリコプターのオーバーホールと、老朽化し​​たMi17ヘリコプターの交換用に4機の新規Mi17ヘリコプターの購入を進めている。^[28] Mi35P/Mi35Vヘリコプター3機もオーバーホールされる予定である。^[29]

2021年、スリランカ空軍は中国からハルビンY-12航空機2機を購入する計画を発表した。 ^[30]ウクライナでアントノフ32輸送機3機がオーバーホールされた。^[31]訓練用ヘリコプターとして使用するために、中古のベル206B3ヘリコプター4機の入札が行われた。^{[30] [32] [33]}スリランカ空軍は2023年12月に2機の新型Y-12を受領した。^{[34] 2024年には、スリランカ空軍は}アメリカ空軍にC-130ハーキュリーズ2機の取得を打診している。^[35]

内戦の終結に伴い、スリランカ空軍は優先順位を変更し、航空機の近代化と防空能力の開発という長期目標を設定した。2013年までに、スリランカ空軍はクフィールとミグ27の代替機を探しているとの主張があった。パキスタンはスリランカを含むいくつかの国にパキスタン空軍のJF-17サンダー航空機を提供した。 ^[36] 2016年、スリランカ政府は多目的戦闘機の調達プログラムを承認した。8〜12機の航空機の調達を特徴とするこのプログラムは、政府間基本合意を通じて実行されることになっていた。^[37] 12月、当時のスリランカ首相ラニル・ウィクラマシンハは、スリランカは中国、インド、スウェーデン、ロシアからオファーを受けており、最終決定を下す段階にあると述べた。^[38]

2009年までにスリランカ空軍はFT-7を3機、F-7BSを3機、F-7Gを6機、クフィールTC.2を2機、クフィールC.7を2機、クフィールC.2を8機、MiG-27を7機、MiG-23UB練習機を1機運用していた。^[39] 2017年までにミグとクフィールは撤退した。まだ利用可能な7機のクフィール（元々15機が調達された）のうち1機のみが使用可能であり、生き残った7機のMig23/27航空機は運用不可能だったためである。^[40] 2017年3月、スリランカ空軍66周年記念式典中に2機のJ7GSが飛行しているのが見られた。1機のJ7GSとJ7BSが中国でオーバーホールされ、CATICと空軍は最近オープンしたスリランカ空軍オーバーホール施設でFT7と別のJ7GSをさらにオーバーホールした。航空機オーバーホール部門は、空軍とCATICの合弁事業の一環として開設され、運用中のすべてのF7航空機をオーバーホールする計画であった。^{[41] [42] [43] [44]} 2017年12月、ジェーンズは、スリランカ政府が2011年の空中衝突以来飛行停止になっていた5機のKfirのアップグレードと再運用についてIAIと協議していると報じた。^[45]一方、1機のKfir C2と1機のKfir C7は展示用に保存されている。^{[46] [回覧] [47]} 2021年、スリランカ空軍は、5機のKfir戦闘機、2機のC-130輸送機、4機のアントノフ-32輸送機、3機のMi-17重輸送ヘリコプター、残りのMi-35攻撃ヘリコプターを含む、老朽化し​​た航空機のオーバーホールと耐用年数延長のための待望のプログラムを開始した。 5機のKfir C2/C7/TC2は、イスラエル航空宇宙産業との4,900万米ドルの契約により、ブロック60標準に近いレベルに更新され、耐用年数は15年と見込まれている。この作業はスリランカでスリランカ空軍の人員によって2年かけて行われ、航空電子機器のアップグレードや、将来的には高度なレーダー、センサー、ヘルメットの装備も予定されている。^{[48] [49] [50]}

戦争終結後、スリランカ空軍は領海内での密輸対策のため、海上哨戒に重点を置くようになった。このため、専用の海上哨戒機の調達を検討し始めた。2018年には、日本の支援を受けてロッキードP-3オリオンを取得する可能性に注目が集まった。^{[51] 2019年4月、インドが}ドルニエ228偵察機1機の移管を検討していると報じられた。^[52]

2020年、スリランカ空軍はインドと米国からそれぞれドルニエDo228またはビーチクラフト360ERの海洋偵察機を取得する交渉を行っている。 ^{[53] [54] [55] [56] [57]} 2022年2月、米国政府はスリランカ空軍の海洋偵察能力を強化するため、対外軍事販売契約に基づきビーチクラフト360ER2機を無償提供することに同意した。^[58] 2022年8月、インド政府は乗組員の訓練後、1機のドルニエDo228を無償で納入し、もう1機は発注中である。^[59]オーストラリア政府は、2023年5月に元オーストラリア空軍のビーチクラフトKA350キングエア機（登録番号A32-673）をスリランカ政府に贈呈すると発表した。^[60]

スリランカ空軍は国産UAVプログラムにも着手している。このプロジェクトは2011年に研究開発センター（CRD）で開始された。^[61]リヒニヤMK Iは2020年4月に初飛行を行った。リヒニヤMK IとリヒニヤMK IIは、国防要件を満たす中距離戦術UAVシステムの訓練と使用を目的としていた。スリランカ空軍は、2021年末までに最初のモデルを就役させ、リヒニヤII UAVの設計で学んだ教訓を反映させる予定である。^{[62] [63] [64] [65]}

空軍の専門的なトップは空軍司令官であり、2023年以降は国防大臣に直接報告するウデニ・ラジャパクサ空軍元帥が務める。空軍司令官はスリランカ空軍コロンボの空軍本部から空軍の運用および管理を統制する。 ^{[アップデート]}

空軍管理委員会

取締役会のメンバーは13名です。

• 参謀長 – AVM RS ウィクラマラトネ
• 参謀副長 -空軍中将
• 航空作戦部長 -カピラ・ワニガソリヤ空軍中将^[66]
• 地上作戦部長 -ワルナ・グナワルダネ空軍中将^[67]
• 航空工学部長-空軍中将セナナヤケ^[68]
• エンジニアリング総監 -空軍副元帥ニハル・ジャヤシンハ^[69]
• 電子・通信・コンピュータ工学部長-空軍准将ジュード・ペレラ^[70]
• 物流総局長-空軍中将WMKSPウィーラシンハ^[71]
• 総局長-空軍中将RSビヤンウィラ^[72]
• 建設工学部長-ウドゥラ・ウィジェシンゲ空軍中将^[73]
• 保健サービス総局長 -ラリス・ジャヤウィーラ空軍中将^[74]
• 訓練部長 –バンドゥ・エディリシンハ空副元帥^[75]
• 福祉総局長 - DKワニガソリヤ空軍中将^[76]

空軍には航空コマンドと呼ばれる4 つのコマンドがあり、それぞれが航空士官の指揮下にあり、指揮と管理を行っています。ゾーン コマンドはすべての飛行隊、航空機、防空を管理します。ゾーン司令官は、空軍本部の作戦部によって決定された航空および地上作戦に責任を負います。

4つのゾーンコマンド

• 東部地域司令部
• 北部地域司令部
• 南部地域司令部
• 西部地域司令部

スリランカ防空軍司令部はスリランカ空軍カトゥナヤケ基地を拠点とし、統合された国家防空を維持するため航空部隊と地上部隊の調整を担当するスリランカ空軍司令部である。^{[77] [78]}国家防空システムの主要レーダー基地はスリランカで最も高い山ピドゥルタラガラの標高2,524メートル（8,281フィート）に位置する。第3防空レーダー飛行隊はインドから提供された4台のINDRA Mk-II 2DレーダーシステムとUSFMレーダー、中国のJY-11低/中高度3D監視レーダー、およびCETC YLC-18 3Dレーダーを使用している。

• 第1飛行訓練航空団
• 第2重輸送飛行隊
• 第3海上戦隊
• 第4（VIP）ヘリコプター飛行隊
• 第5ジェット飛行隊
• 第6ヘリコプター飛行隊
• 第7ヘリコプター飛行隊
• 第8軽輸送飛行隊
• 第9攻撃ヘリコプター飛行隊
• 第10戦闘飛行隊
• 第14飛行隊
• 第111航空偵察飛行隊
• 第112航空偵察飛行隊

航空作戦部。

• パイロット部門の一般任務 -パイロットおよび航法士（任命された将校）C4ISRの概念（指揮、管制、通信、コンピューター、情報、監視および偵察）。
• 運用航空部門 - 戦闘機管制官および航空交通管制官、レーダー 観測、地上からのスリランカ空軍航空機の管制、ならびに防空および火力設備。

管理局

• 行政部門 –行政官、アナリスト、法務官人事 人材管理 および関連業務は、トレーニング管理、記録および情報管理、デジタル文書アーカイブ、施設管理、会計、監査、服装および規律、スタッフカウンセリング、福利厚生、人事および採用、メディア、公共コミュニケーションおよび情報セキュリティに関与しており、法務部門、スリランカ空軍軍楽隊、憲兵も含まれます。

航空・一般工学部

• 航空工学部門 -エンジニアリング担当官、航空機整備担当官/エンジニア、航空機整備士、整備士/技術者が、スリランカ空軍が使用する航空機、航空機構造、複合材修理、機体オーバーホール、検査サービス、航空機改造推進システム、自動操縦装置航空計器の整備と修理を行うために雇用されています。航空機技術者は、機体、航空エンジン、航空機電気、飛行計器、フライトデータレコーダー、UAV、航空安全、品質保証、地上基地および航空兵器システム、非破壊検査、航空安全、耐空性、自動車および一般技術整備、研究開発の整備、テスト、検査を行います。

電子・IT・通信工学部

• 電話交換手 – スリランカ空軍の電話交換手は、極めて重要かつ責任の重い役割を任されています。彼らの仕事は、部隊内での効果的なコミュニケーションを確保する上で不可欠であり、これは作戦の効率と安全性を維持するために不可欠です。これらの人々は、さまざまな状況で最初の連絡担当者となることが多く、日常的な通信と緊急の通信の両方を正確かつ確実に処理します。彼らの情報の流れを管理し、対応を調整し、機密性を維持する能力は、スリランカ空軍の全体的な有効性と即応性に大きく貢献しています。電話交換手の献身とプロ意識は、日常業務の円滑な機能と、より広範な軍事目標の成功の鍵となります。
• 電話交換手 – 2015 年以来、スリランカ空軍の資格ある電話交換手は、その卓越した技能と献身が認められ、スリランカ大統領の電話交換手として昇進しています。この重要な昇進は、高レベルの 通信を扱う能力を反映しており、政府の最高レベルで効果的かつ安全な通信チャネルを維持する上で彼らが果たす重要な役割を強調しています。この名誉ある役職への彼らの選出は、空軍と政府から彼らに寄せられた信頼と自信を強調し、国家の安全保障とリーダーシップに対する彼らの重要な貢献を認めています。
• 電子工学部門 -航空電子工学/技​​術士官、航空電子工学技術者/技術スタッフのテスト、検査、保守、無線 トランシーバー、航法援助、レーダー システム、電子戦の調整と管理、航空機搭載レーダー、電子対抗手段、航空機に搭載された音声およびデータ送受信装置、武器配送航法システム、地上基地および防空自動化、飛行場通信および航法システム。C4ISRの概念は、指揮、制御、通信、コンピューター、情報、監視および偵察です。
• 電気通信担当者/電気通信技術者は、ケーブル、ネットワーク インフラストラクチャ、無線中継マイクロ波バックボーン、ポイントツーポイント リンク、ポイントツーマルチ ポイント、ルーティング、スイッチング、構内自動交換機(PBX)、ビデオ 会議、VoIP テレフォニー、テレメトリ計測機器、モノ を介したインターネット、オフィスオートメーション、侵入者検知システム、CCTV システムを管理します。
• IT担当者/無線通信士/航空通信士、コンピュータ アシスタント、システム管理者分析/データベース管理者データベース管理、電子アプリケーションの開発、サイバー セキュリティ、信号通信情報システム (ICS)、通信および情報システムは、情報の収集、処理、交換、および情報通信技術ICT セキュリティを主な機能とするシステムです。

物流局

• ロジスティクス- サプライ チェーン管理、調達、機器担当者および積荷管理者、航空燃料品質管理、航空貨物、航空移動 - MOVCON、資産管理在庫、物理的検証、資産処分、ケータリング、航空機スペアパーツの受領および検査、航空機スペアパーツ保管庫 - ASD。

土木工学部

• 飛行場建設部門 -土木工学および機械工学/電気工学、送電、代替電力、グリーン電力、空調およびインフラストラクチャ、宿泊施設、飛行場の建設と保守、水処理および廃水管理。

地上作戦部

• 地上作戦 - 将校および航空/地上情報部航空砲手、特殊空挺砲手、空挺部隊、救助隊、歩兵、空挺部隊および軽装甲部隊を有し、地上攻撃から守り、対空防衛部隊、爆発物処理EODで航空攻撃から防御する。
  • 特殊空挺部隊- スリランカ空軍における要人警護のための初のエリート特殊部隊 SWATユニット。
  • SLAF 連隊特殊部隊– SLAF のエリート特殊部隊。

保健サービス局

• 医療部門 –航空医学専門家、医療官、看護師、救急救命士
• 歯科部門 - 歯科医師、歯科助手

注: 5機のIAIクフィルがブロック60の改良により飛行可能な状態に改修されており、この作業はイスラエル航空宇宙産業によって行われている^[86]

スリランカ空軍の大半は国内防衛作戦に配備されているが、限定的な海外配備も維持されている。

• 航空および地上作戦は、全国 20 か所の基地から実施されます。これには、常駐飛行隊を擁する 6 か所の航空基地、8 か所の前線作戦飛行場、4 か所の地上基地、および 2 か所のスリランカ空軍連隊派遣隊が含まれます。
• カトゥナーヤカ国際空港の警備はスリランカ空軍連隊によって維持されている。
• インフラの地上防空はスリランカ空軍連隊によって実行されます。

スリランカ空軍は現在、いくつかの海外展開に参加しています。

• 中央アフリカ共和国- スリランカ空軍は2014年以来、中央アフリカ共和国における国連ミッションの一環として、Mi-17ヘリコプター3機と約100人の支援要員からなる第62ヘリコプター飛行隊を派遣している。^[91]
• 南スーダン- 2015年以来、スリランカ空軍は、南スーダンにおける国連ミッションの一環として、Mi-17ヘリコプター3機と約100人の支援要員からなる第2次ヘリコプター編隊を派遣した。^{[92] [93]}

1952年、イギリス空軍の指導の下、カトゥナーヤカにあるイギリス空軍の飛行場、ネゴンボ空軍基地で、セイロン空軍のパイロットに初めて飛行訓練が提供された。さらに、イングランド、リンカンシャー州クランウェルの王立空軍学校では、数名の士官候補生が飛行訓練を受けた。1967年にイギリス軍がヴェイロンの軍事施設から撤退した後、トリンコマリーのスリランカ空軍チャイナベイに第1飛行隊（飛行訓練学校）が設立された。1980年代半ばにタミル分離主義者の活動が活発化すると、空軍は訓練活動を強化し、ヘリコプターの訓練プログラムを支援するために外国人パイロットを招聘した。

基礎的な士官訓練は、トリンコマリーにあるスリランカ空軍チャイナベイの空軍士官学校で実施される。この学校では、2年間の基礎飛行訓練プログラムとさまざまな専門コースを提供している。パイロット訓練は、スリランカ空軍アヌラーダプラ基地の第1飛行訓練航空団によって、基礎訓練にはセスナ150、中級訓練には南昌CJ-6（PT-6）航空機を使用して実施された。これはその後、スリランカ空軍チャイナベイに移された。上級ジェット訓練は、やはりスリランカ空軍チャイナベイを拠点とするK-8カラコルムの第14飛行隊によって実施される。異なるタイプの航空機の専門訓練は、それぞれの飛行隊によって行われ、これには、スリランカ空軍カトゥナーヤケの第5ジェット飛行隊、第10戦闘飛行隊、第12飛行隊がそれぞれこの目的で使用するF-7スカイボルト、クフィルTC.2、MiG-23UB航空機が含まれる。輸送機パイロットの訓練には第8軽輸送飛行隊のハルビンY-12が使用され、ヘリコプターの訓練にはベル206が使用されている。^{[94] 1981年に設立され、}コロンボの南14キロのラトマラナにあるサー・ジョン・コテラワラ将軍防衛大学（KDU）は、スリランカで唯一の防衛研究を専門とする大学である。毎年、大学院の防衛研究とは別に、3軍から約50人の士官候補生（18～22歳）が大学に入学し、3年間の学部課程に参加している。^[95]

正規軍と志願兵両方の将校とその他の階級の初期地上戦闘訓練は、ディヤタラワ駐屯地のスリランカ空軍ディヤタラワ基地で別々に行われ、スリランカ空軍連隊の士官候補生に対する上級訓練も実施される。スリランカ空軍ディヤタラワ基地での訓練後、一般任務（パイロット）部門の士官候補生は飛行訓練のため空軍士官学校に送られ、空軍男性と女性パイロットはさまざまな職種の専門訓練のため上級専門職業訓練学校に送られる。航空管制官は、他の部門の士官候補生と同様、コロンボの特別施設で教育を受ける。さらに、年間約25人の士官が海外で上級訓練を受けており、最も一般的なのは英国、インド空軍で、近年では米国空軍士官学校である。

中隊長や航空団司令官の階級の上級将校は、1997年に陸軍指揮幕僚大学として設立されたマコラのバタランダにある国防軍指揮幕僚大学( DSCSC )、またはトリンコマリーのスリランカ空軍チャイナベイにあるスリランカ空軍ジュニア指揮幕僚大学の指揮幕僚課程を履修する。前者はKDUの理学修士号（防衛学）取得につながる。空軍士官階級を目指す上級将校は、 KDUの哲学修士号取得につながる最高レベルの訓練であるコロンボの名門国防大学(NDC) に通う。空軍は、上級将校を継続的に海外訓練に派遣している。

研修施設

• 空軍士官学校– SLAF チャイナベイ
  • スリランカ空軍ジュニア指揮幕僚大学– スリランカ空軍チャイナベイ
  • 戦闘訓練学校 – スリランカ空軍チャイナベイ
  • 下士官管理学校 – スリランカ空軍チャイナベイ
• 訓練航空団 – スリランカ空軍ディヤタラワ – 地上戦闘新兵コース
• 基礎、上級、専門職業訓練学校 (TTS) – SLAF エカラ。航空機技術者、固定翼および回転翼、機体、動力装置、航空電子機器、安全性、指導方法コース (MIC) 認定の職業インストラクター/ マスターインストラクターによるトレーニング。
• 基礎職業訓練学校 - SLAFカトゥナヤケ。非技術管理、ITトレーニング、および基礎技術スタッフ
• 連隊訓練センター – SLAF アンパラ戦闘および EOD
• 砲手訓練学校 – スリランカ空軍パラリー教官

訓練飛行隊

• 第 1 飛行訓練航空団–スリランカ空軍チャイナベイ パイロット ナビゲーター
• 第 14 飛行隊–スリランカ空軍チャイナ ベイ

スリランカ空軍連隊はスリランカ空軍内の地上戦闘部隊であり、飛行場および関連施設の占領と防衛を担当しています。実質的に、そのメンバーはスリランカ空軍の兵士です。スリランカ空軍連隊は歩兵および軽装甲部隊を使用してすべての飛行場と施設を保護する責任があります。重要な軍事施設および民間施設の地上防空は、この連隊によって実行されます。

連隊特殊部隊はスリランカ空軍のエリート特殊部隊で、スリランカ空軍連隊の一部です。非常に効果的な陸上防衛と前方防衛線を超えた攻撃能力を提供します。

特別空挺部隊(SABF) はスリランカ空軍のエリート空挺部隊で、スリランカ空軍連隊の一部です。非常に効果的な空中攻撃能力と超重要人物の保護を提供します。1989 年にオリバー・ラナシンハ空軍中将 によって行政連隊支部から編成され、当初は1987 年から 1989 年の JVP 蜂起中に反乱鎮圧作戦に従事し、その後スリランカ内戦中に憲兵首席元帥の下で重要人物の保護に従事し、その後地上作戦局の指揮下に移管されました。

空軍警察（AFP）はスリランカ空軍とその施設内で規律を維持し、法と秩序を執行する責任を負っている。AFPのメンバーは白い帽子をかぶり、制服の袖に赤い「AFP」の文字が入っていることで区別される。

スリランカ空軍は、北部のジャフナ、北東部のトリンコマリー、シーギリヤへ旅行する人々にサービスを提供するため、国内飛行ルートを開始しました。スリランカ空軍は営利組織ではないため、この航空サービスは主に非営利の公共サービスとして構築されました。ヘリツアーは 1983 年から運営されていますが、内戦のため運営が制限されていました。スリランカ空軍は再び頻繁なフライトを開始し、ヘリツアーのほかにチャーター便も運航して、人々にさらなる選択肢と信頼できるサービスを提供しています。

現在、ハルビンY-12固定翼航空機が旅客輸送に使用されている。近い将来、アントノフAn-32も運用され、6機の西安MA60とともに輸送能力が増強される予定である。^[96]すべてのチャーター便はラトマラナ空軍基地から出発する。

スリランカ空軍博物館は、航空とスリランカ空軍の歴史に特化した唯一の国立博物館です。この博物館は、1993 年にスリランカ空軍ラトマラナ基地の航空機保存保管ユニットとして最初に設立され、改修後 2009 年 11 月 5 日に再オープンしました。博物館には、歴史的な航空機、車両、制服、武器が展示されています。博物館は、メインの格納庫、屋外展示、格納庫 1、2、3 で構成されています。

2024年3月2日、スリランカ空軍は、1995年の導入後、スリランカ内戦中にMi-24ヘリコプターが果たした模範的な貢献を称え、記念した。この認識の象徴として、スリジャヤワルダナプラコッテのアクレゴダにある国防本部複合施設の近くに記念碑が建てられた。^[97]

パラマ・ウィーラ・ヴィブーシャナヤは、スリランカ軍で授与される勇敢さに対する最高の賞です。空軍の受賞者には以下が含まれます。

• ウィングコマンダー タイロン シルヴァプル †

1981年の内戦開始から2009年の終結までに、23,790名を超えるスリランカ軍人が殺害された。これには現役中に殺害された空軍将校も含まれる。 ^[98] 1987年から1990年にかけての第二次JVP蜂起により659名の軍人が殺害された。1971年から1972年にかけての第一次JVP蜂起では53名の軍人が殺害され、323名が負傷した。^[99]著名な戦死者には以下が含まれる。

• シランタ・グーナティレイク空軍准将  † – 第1飛行訓練航空団司令官[ ^100]
• グループキャプテンDS ウィクラマシンゲ  † – 航空工学部上級スタッフオフィサー
• グループキャプテンロジャー ウィーラシンハ  † – 北部ゾーンのゾーン司令官
• グループキャプテンジャガス ロドリゴ  † – 第 9 攻撃ヘリコプター飛行隊の指揮官
• ティリナ・カルアラチチ  中佐† – 第 9 攻撃ヘリコプター飛行隊の作戦指揮官

空軍に入隊した最初の女性将校は1972年の志願空軍であり、現在では、スリランカ空軍女性航空団の将校および女性空軍士官として、正規軍と志願軍の両方に女性が採用されている。

• 1960年2月1日: BACジェットプロボストが炎上してネゴンボラグーンに墜落し、操縦士のノエル・H・ロクゲが無事脱出した。^[101]
• 1960年: BACジェットプロボストがカナダ空軍カトゥナヤケ基地周辺のココナッツの木に墜落し、シャーヒール・サリー飛行中尉が死亡した。
• 1971年4月12日: BACジェットプロボストが爆撃飛行の後、RCyAFチャイナベイへの接近中に動力を失い墜落した。操縦士のランジス・ウィジェトゥンガ軍曹が死亡した。^{[102] [103]}
• 1996年1月22日:ミルMi-17ヘリコプターがヴェティラケルニー付近の海上に墜落。乗組員と乗客39名が行方不明になったと報告された。
• 1997年1月21日: IAI クフィールがネゴンボラグーンに墜落。パイロットは無事脱出。
• 1996年12月7日:ベル212が技術的問題により敵の支配地域に着陸。乗組員と乗客、アヌルッダ・ラトワッテ副 国防大臣を含むが避難し、スリランカ軍が航空機を破壊。
• 1997年1月20日: Y-12が墜落し、4名が死亡。
• 1997年2月21日:アントノフ An-32B が離陸中止後にラトマラナ空港で墜落し、4人が死亡した。
• 1997 年 3 月 15 日: FMA IA 58 Pucará が、発射された弾薬の予定より早い爆発により、カウダラ地域で墜落しました。パイロットは脱出し、救助されました。
• 2000年9月16日：ミルMi-17ヘリコプターがバイブルロックに墜落し、海運・港湾・復興大臣MHMアシュラフを含む乗客乗員17人全員が死亡した。 ^[104]
• 2004年6月9日:ミコヤンMiG-27がネゴンボラグーンに墜落。パイロットは衝突の数秒前に脱出した。^[105]
• 2007年3月1日：PT-6練習機がスリランカ空軍アヌラーダプラ基地付近で墜落。訓練生と教官の両者が死亡した。^[106]
• 2009年11月27日：ミルMi-24がモナラガラ地区のブッタラで墜落し、乗っていた4人全員が死亡した。 ^[107]
• 2011年3月1日：IAIのクフィール2機が空中衝突を起こしてヤッカラに墜落。モナス・ペレラ飛行中尉が死亡、ヴァジラ・ジャヤコディ中尉は脱出し無事だった。^[108]
• 2012年2月13日:ミコヤンMiG-27が訓練任務中に墜落し、パイロットは無事脱出した。^[109]
• 2014年12月12日：アントノフ An-32がスリランカ空軍カトゥナヤケ基地からスリランカ空軍ラトマラナ基地への定期飛行中にアトゥルギリヤ近郊で墜落した。パイロットのJMWNアベイワルデナ中隊長とAADTアマラトゥンゲ飛行中尉を含む乗組員4人が死亡し、5人目の乗組員は重傷を負ったが救助された。^[110]
• 2016年5月25日:ベル206がヒングラクゴダ空港に墜落。パイロットは生存。^[111]
• 2017年5月29日：ミルMi-17ヘリコプターが救助活動中にバデガマ近郊で墜落した。乗組員は全員無傷で生き残った。^[112]
• 2020年1月3日：ハルビンY-12が定期飛行中にハプタレーで墜落した。搭乗していた4人全員が死亡した。 ^[113]
• 2020年12月15日：チャイナベイ空港を離陸した中国製の初等練習機PT-6がスリランカのカンタレー近郊で墜落し、搭乗していた訓練生パイロットが死亡した。^{[114] [115]}
• 2022年4月27日：ベル206がヒングラクゴダ空港で事故に巻き込まれた。パイロットは無傷だったが、ヘリコプターは大きな損傷を受けた。^[116]
• 2023年8月7日：中国製の初等練習機PT-6がチャイナベイ空港を離陸した直後に墜落し、搭乗していた士官2名が死亡した。^[117]この事件を受けて、スリランカ空軍は徹底的な調査が実施され完了するまでPT-6航空機全機の運航を禁止した。^[118]
• 2024年1月12日：MINUSCAの一環として中央アフリカ共和国での国連平和維持活動に派遣されていたミルMi-17ヘリコプターが悪天候のためブリア北東に不時着した。パイロットと乗組員4人は事故から無傷で脱出した。 ^[119]

• スリランカ空軍の階級と記章
• スリランカの軍用機一覧
• スリランカ空軍士官学校
• スリランカ軍
• スリランカ海軍

• Tennekoon, EV, & De Silva, M. (1994)。スリランカ空軍の歴史。スリランカ空軍司令官コロンボ。ISBN 955-9256-00-9 

• 公式サイト
• スリランカ国防省
• ジョン・コテラワラ将軍防衛アカデミー（アーカイブ）
• セイロン/スリランカの航空機による脱出の時系列リスト（アーカイブ）
• 目もくらむような高みから国家を守る（アーカイブ）