南昌CJ-6

CJ-6
CJ-6
	南昌CJ-6A
一般情報
タイプ	ベーシックトレーナー
メーカー	南昌航空機工場（紅都）
状態	運用
プライマリユーザー	中国人民解放軍空軍
建造数	2,000以上
歴史
製造	1958年～現在
導入日	1960
初飛行	1958年8月27日

南昌CJ-6（中国語：初教6 ）は、中国人民解放軍空軍（PLAAF）で使用するために南昌航空機工場（現在の紅都航空）によって設計および製造された中国の基礎練習機である。

発達

CJ-6（初教 = 初級教練機 = 基礎練習機）は、完全に中国独自の設計であり、Yak-18Aとよく間違えられる。その前身である南昌CJ-5は、 Yak-18のライセンス生産版だった。しかし、パイロット訓練の進歩により、性能が向上し、三輪式の着陸装置を備えた新しい航空機の必要性が生じた。ソ連がYak-18Aを開発したとき、中国人民解放軍空軍の技術者は、その性能と設計が中国のニーズに合わないと判断した。^[1]

この航空機は1958年に南昌航空機工場（現在の鴻都航空）で設計された。瀋陽航空機工場はすでに瀋陽JJ-1の製造経験があったため、CJ-6の技術研究を開始し、主任設計者の屠吉達と林佳華を含む20人以上の瀋陽の設計者が南昌に異動した。 ^[2] 当時中国のトップクラスの航空機設計者であった徐俊寿と黄志謙も関わっていた。 ^[1]

1957年後半、航空技術者の程不詩と林佳華は瀋陽でYak-18Aの欠点を補う練習機の設計に着手した。彼らが提出した設計は、アルミニウムのセミモノコック胴体で、全体がフラッシュリベット留めされ、外側のセクションに顕著な上反り角を持つ改良型クラーク翼型翼設計が導入されていた。上反り角と角度のある垂直尾翼が、その他の点で漠然と似ているYak-18Aと外観上区別するものである。風洞試験で設計が検証され、1958年5月にプログラムは南昌航空機製造工場に移管され、そこで主任技術者の高振寧がCJ-6の生産を開始した。CJ-6の初飛行は1958年8月27日に陸茂凡と何銀熙によって完了した。

試作機の動力はチェコ製の水平対向ピストンエンジンによって供給されていたが、飛行試験でさらなる出力が必要であることが判明したため、ソ連のAI-14 P 260馬力星型エンジンの現地製造版であるHuosai HS-6（中国語：活塞-6）が、適合するプロペラとともに代替され、その変更によりCJ-6の量産が承認された。1965年にHS-6エンジンは285馬力にアップグレードされてHS-6Aと再命名され、新しい動力装置を搭載した航空機はCJ-6Aと命名された。

総生産数は3,000機以上と推定され、CJ-6航空機は中国人民解放軍空軍の訓練用に供給されたほか、アルバニア、バングラデシュ、カンボジア、北朝鮮、タンザニア、スリランカなどの国々に（PT-6として）輸出された。

紅都とヤコブレフが共同開発したCJ-7練習機（L-7）初級練習機が、中国人民解放軍空軍のCJ-6に代わると予想されている。

CJ-6は中国で軍用化されてから60年以上経った2019年2月28日に民間航空型式証明を取得した。

一般情報

注目すべき点の 1 つは、南昌 CJ-6 が、ギアとフラップの伸縮、ブレーキの操作、エンジンの始動を制御するために空気圧を多用していることです。エンジン駆動の空気ポンプがシステムを再充填しますが、空気圧が低すぎてエンジンを始動できない場合は、外部ソースから機内空気タンクを再充填できます。外部ソースが利用できない場合は、プロペラを手で振ってエンジンを始動できます。

バリエーション

Honzhuan-502 ( Hongzhuan - 赤い職人): 量産型CJ-6航空機の初期名称。
CJ-6: 260馬力のZhuzhou Huosai HS-6星型ピストンエンジンを搭載した2人乗りの初等練習機。
CJ-6A: 改良型で、285馬力のZhuzhou Huosai HS-6A 星型ピストンエンジンを搭載しています。
CJ-6B: 300馬力のZhuzhou Huosai HS-6D星型ピストンエンジンを搭載した2人乗りの武装国境警備機。少数生産。
BT-6: CJ-6およびCJ-6Aの輸出指定。
PT-6A: CJ-6Aの輸出バージョン
ハイヤン A (ハイヤン- ミズナギドリ): 海燕試作機。1985年8月17日に初飛行。
海燕B: アップグレードされた 345 馬力の Huosai HS-6 ラジアルピストンエンジンを搭載した、単座の農業用追肥、空中散布、消火用航空機。
海燕C: 農業やレジャー飛行用の一般航空派生型。

オペレーター

アルバニア

アルバニア空軍

バングラデシュ

バングラデシュ空軍：PT-6 ≤ 24機運用中。^[3]

カンボジア

クメール空軍

エクアドル

エクアドル陸軍航空隊^[4]

中華人民共和国

北朝鮮

朝鮮人民軍航空軍

ラオス

ラオス人民解放軍空軍

スリランカ

スリランカ空軍

タンザニア

タンザニア空軍司令部^[3]

ザンビア

ザンビア空軍

民間利用

CJ-6Aは価格が安く、構造が頑丈なため、趣味用の飛行機として人気がある。米国では中古のCJ-6は75,000ドル程度で手に入る。^[5]この飛行機は米国、オーストラリア、ニュージーランド、英国、南アフリカなどの国の民間機登録簿に登録されている。

オーストラリアでは、CJ-6 航空機は一般に限定カテゴリーで運用されています。これはオーストラリア軍用鳥協会 (AWAL) によって管理されています。AWAL は、オーストラリア政府の民間航空安全局 (CASA) の承認を受けて、元軍用航空機の運用を管理しています。

事故と事件

2020年12月15日：スリランカ空軍の中国製南昌CJ-6（PT-6としても知られる）初等練習機がチャイナベイ空港を離陸し、スリランカのカンタレー近郊で墜落し、搭乗していた訓練生パイロットが死亡した。^[6]^[7]

2021年7月5日：民間所有のCJ-6Aがサンテスプリ飛行場に着陸しようとした際に芝刈り機と衝突し、芝刈り機の操縦者が死亡、機体が損傷した。操縦士に負傷はなかった。^[8]

2023年8月7日：スリランカ空軍の中国製南昌CJ-6（PT-6としても知られる）初等練習機がチャイナベイ空港を離陸した直後に墜落し、搭乗していた士官2名が死亡した。^[9]この事件を受けて、スリランカ空軍は徹底的な調査が実施され完了するまでPT-6航空機全機の運航を禁止した。^[10]

仕様（CJ-6A）

ジェーンズ航空機認識ガイドのデータ^[11]

一般的な特徴

乗員: 2
長さ: 8.46 m (27 フィート 9 インチ)
翼幅: 10.22 m (33 フィート 6 インチ)
高さ: 3.3 m (10 フィート 10 インチ)
翼型： 根元： クラークYH（14.5％）；先端： クラークYH（9.3％）^[12]
自重: 1,095 kg (2,414 ポンド)
最大離陸重量: 1,400 kg (3,086 ポンド)
動力装置:周州 (SMPMC) HS-6A 星型エンジン1 基、213 kW (286 hp)
プロペラ: 2枚羽根可変ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度: 300 km/h (190 mph、160 kn)
速度は絶対に超えないでください: 370 km/h (230 mph、200 kn)
航続距離: 700 km (430 マイル、380 海里)
実用高度: 6,250 m (20,510 フィート) +

武装

銃: 7.62 mm機関銃2挺
ハードポイント:翼の下の兵器ステーションとハードポイント。以下の組み合わせを搭載可能:
- ロケット:ロケットランチャー
- 爆弾：爆弾

参考文献

^ ab 「Nanchang CJ-6 trainer key design team Members」AirForceWorld.com。2012年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月15日閲覧。
^ ""南昌造"初教6 上万飞行员的"摇篮机"".人民日報。 2018年8月28日。 2019年2月18日のオリジナルからアーカイブ。2019年2月17日に取得。
^ ab 「World Air Forces 2020」。Flightglobal Insight。2020年。 2020年1月2日閲覧。
^ 「エクアドル陸軍航空の航空機の種類」。2011年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月4日閲覧。
^ 「南昌CJ-6の修復、販売、サービスで最高のもの」。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月23日閲覧。
^ 「SLAF PT-6 カンタレでの墜落」スリランカ空軍2020年12月15日2023年8月8日閲覧。
^ ハプアラッチ、パヴァーニ (2020 年 12 月 15 日)。「更新：SLAF練習機がカンターレ近くに不時着」。ニュースファースト.lk 。2023 年8 月 8 日に取得。
^ 「TSB、芝刈り機との致命的な衝突でケベックのパイロットは着陸許可を得なかったと発表」CityNews Halifax . 2023年3月26日閲覧。
^ 「PT-6、チャイナベイで墜落」スリランカ空軍。2023年8月7日。 2023年8月8日閲覧。
^ Balasuriya, Darshana Sanjeewa (2023年8月8日). 「SLAF、PT-6航空機すべてを一時的に地上に留める」デイリーミラー。 2023年8月8日閲覧。
^ レンダル、デイビッド（1995年）。ジェーンの航空機認識ガイド。グラスゴー、イギリス：ハーパーコリンズ出版社。p.505。ISBN 0-00-470980-2。
^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

外部リンク

ウォーバードアレイ: CJ-6 ページ
CJ-6の写真と開発レビュー、中国語
戦闘機登録: 南昌 CJ-5/CJ-6 登録

[AirForceWorld.com_CJ6_trainer_Nanchang-1] 「Nanchang CJ-6 trainer key design team Members」AirForceWorld.com。2012年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月15日閲覧。

[2] ""南昌造"初教6 上万飞行员的"摇篮机"".人民日報。 2018年8月28日。 2019年2月18日のオリジナルからアーカイブ。2019年2月17日に取得。

[World_Air_Forces_2020-3] 「World Air Forces 2020」。Flightglobal Insight。2020年。 2020年1月2日閲覧。

[4] 「エクアドル陸軍航空の航空機の種類」。2011年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月4日閲覧。

[5] 「南昌CJ-6の修復、販売、サービスで最高のもの」。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月23日閲覧。

[6] 「SLAF PT-6 カンタレでの墜落」スリランカ空軍2020年12月15日2023年8月8日閲覧。

[7] ハプアラッチ、パヴァーニ (2020 年 12 月 15 日)。「更新：SLAF練習機がカンターレ近くに不時着」。ニュースファースト.lk 。2023 年8 月 8 日に取得。

[8] 「TSB、芝刈り機との致命的な衝突でケベックのパイロットは着陸許可を得なかったと発表」CityNews Halifax . 2023年3月26日閲覧。

[9] 「PT-6、チャイナベイで墜落」スリランカ空軍。2023年8月7日。 2023年8月8日閲覧。

[10] Balasuriya, Darshana Sanjeewa (2023年8月8日). 「SLAF、PT-6航空機すべてを一時的に地上に留める」デイリーミラー。 2023年8月8日閲覧。

[11] レンダル、デイビッド（1995年）。ジェーンの航空機認識ガイド。グラスゴー、イギリス：ハーパーコリンズ出版社。p.505。ISBN 0-00-470980-2。

[Selig-12] Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。