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| Mi-17 / Mi-8M | |
|---|---|
 ロシア航空宇宙軍のMi-17 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 多目的、輸送、武装可能なヘリコプター |
| 国籍 | ソビエト連邦/ロシア |
| デザイナー | ミル・モスクワ・ヘリコプター工場 |
| 構築者 | カザン ヘリコプター工場 ウランウデ航空工場 |
| 状態 | 使用中 |
| 主なユーザー | ロシア その他約60か国 |
| 建造数 | 2007年時点で約12,000人[要出典] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1977年～現在 |
| 導入日 | 1977年（Mi-8MT）、1981年（Mi-17） |
| 初飛行 | 1975 |
| 開発元 | ミルMi-8 |
ミルMi-17（NATOコード名：ヒップ）は、ソ連設計のロシア軍用ヘリコプターファミリーであり、1975年に導入され（Mi-8M）、2024年現在もカザンとウラン・ウデ[アップデート]の2つの工場で生産が続けられています。ロシア軍ではMi-8Mシリーズとして知られています。このヘリコプターは、主に中型の双発タービン輸送ヘリコプターとして、また武装ガンシップバージョンとして使用されています。
発達
Mi-8 の基本的な機体から開発された Mi-17 には、Mi-14用に開発された大型のKlimov TV3-117MT エンジン、ローター、トランスミッションが装備され、機体の改良により重い荷物にも対応できるようになりました。高温高地用のオプション エンジンは、1,545 kW (2,072 shp) の Isotov TV3-117VM です。最近中国とベネズエラに輸出され、高山での使用を目的としたKlimov TV3-117エンジンの新型Klimov VK-2500バージョンで、 FADEC制御が採用されています。[引用が必要]
Mi-17 という名称は輸出用であり、ロシア軍は Mi-8MT と呼んでいる。Mi-17 は、右舷側ではなく左舷側にテールローターがあり、エンジン吸気口の前にダストシールドがあることで識別できる。エンジンカウルは TV2 搭載の Mi-8 よりも短く、コックピット上にはそれほど伸びておらず、排気口の前にはブリードエアバルブ出口の開口部がある。[要出典]
実際のモデル番号は、製造元、エンジンの種類、その他のオプションによって異なります。たとえば、 2005 年にチェコ空軍に納入された、-VM モデル エンジンを搭載したウラン ウデ製の 16 機の新しい機体は、Mi-8AMTSh の開発版である Mi-171Sh と指定されました。変更点には、右側の新しい大型ドア、改良されたチェコ製APU、コックピット領域とエンジンの周囲のケブラー装甲板などがあります。8 機は通常のクラムシェル ドアの代わりに積載ランプを備えており、 SUVサイズの車両まで積載できます。[要出典]
2007年3月、中国でMi-17のライセンス生産が開始され、生産はミル・モスクワ・ヘリコプター工場JSCと四川省成都市の四川藍田ヘリコプター有限公司の合弁事業によって主導された。[1]この工場は2008年にロシアのウラン・ウデから供給されたキットを使用して20機のヘリコプターを製造し、年間生産量は80機に増加すると予想されていた。藍田が製造を計画している派生型には、Mi-171、Mi-17V-5、およびMi-17V-7がある。[2] 2021年、中国はおそらくMi-171Sh強襲ヘリコプターを除き、ロシア製のMi-17を自国のZ-20に置き換えていると報じられた。最後のMi-17の発注は2014年であった。[3]
2021年に製造元であるロシアン・ヘリコプターズのウェブサイトでは、Mi-8/17は「歴史上最も広く運用されたヘリコプター」であると述べた。[4]
運用履歴
カンボジア王国空軍のMi-17はカンボジア政府の攻勢に使用された。1994年までに10機の運用機が就役し、そのうち5機は57mmS-5ロケット弾ポッドを搭載したヘリコプターガンシップに改造され、クメール・ルージュの陣地を攻撃する地上部隊に航空支援を提供した。1996年、政府は乾季にクメール・ルージュの拠点であるアンロンヴェンとパイリンに対して5機のMi-17ガンシップと8機のMi-17-Mi-8兵員輸送機を使用して攻勢を開始した。[5]
1999年5月、サフェド・サーガル作戦中、Mi-17はカルギル戦争の最初の空中戦でインド空軍（IAF）の第129HUによってパキスタン軍に対して使用された。1機のIAF Mi-17と1機のIAF MiG-21がパキスタン陸軍防空軍のアンザII肩撃ち式ミサイルによって撃墜された。これにより武装ヘリコプターは撤退し、カルギル戦域では固定翼航空機による攻撃が行われた。 [6]
Mi-17はスリランカ空軍によってLTTEに対する対テロ戦争で広く使用された。戦闘と空港攻撃で7機が失われた。[7]
フリーランスのパイロット、ニール・エリスは、シエラレオネ内戦でシエラレオネ 政府を支援するためにMi-17を操縦し、政府軍に弾薬やその他の物資を輸送した。[8]
アフガニスタンの米陸軍特殊部隊は、不朽の自由作戦の初期段階でCIAが運用するMi-17を広範囲に使用した。[9]
Mi-17は北朝鮮の国営航空会社である高麗航空の旅客輸送に使用されている。これまでの飛行には平壌と開城間、平壌と海州間などがある。
メキシコ海軍は、マリファナ畑の発見や、農園の撲滅のために海兵隊を派遣するなどの麻薬撲滅作戦にMi-17を使用している。[10]
スロバキア空軍とクロアチア空軍は、KFORの一環としてコソボで Mi-17 を運用しました。
2011年のリビア内戦では、カダフィ支持派と反カダフィ派の両勢力がMi-17を運用した。
Mi-17はアフガニスタン空軍によって運用されている。2010年7月、2機のMi-17がアメリカ空軍とアフガニスタン空軍の混成乗組員によって操縦され、13時間に及ぶ任務で洪水から2,080人の民間人を救助した。これはアメリカ空軍史上最大の2機のヘリコプターによる救助であった。アメリカ空軍パイロットのグレゴリー・ロバーツ中佐はこの任務で殊勲飛行十字章を受章した。 [11]
2018年7月のタムルアン洞窟救出活動では、タイ王国陸軍は捜索活動とタムルアンからチェンライ病院への生存者の最初の一団の避難にMi-17ヘリコプターを使用した。[12] 2018年7月10日には、軍のMi-17ヘリコプターが最後の避難した少年を病院に搬送した。[13]
2023年11月19日のフーシ派によるギャラクシーリーダー号のハイ ジャックの際、ハイジャックチームをギャラクシーリーダー号の甲板に着陸させるためにMi-17ヘリコプター1機が使用された。[14]
21世紀の秩序
2007年10月、サウジアラビア政府はNHIndustries社製NH90ヘリコプター64機の購入をキャンセルし、代わりにロシア製のミルMi-17およびMi-35ヘリコプター150機を購入することに合意した。[15]
2008年10月28日、タイ王国陸軍は中型ヘリコプターの需要を満たすため、Mi-17を6機購入する契約を発表した。タイ軍がアメリカ機ではなくロシア機を購入するのはこれが初めてである。[16] Flight Internationalはタイ陸軍の理由を次のように引用している。「我々はブラックホーク1機の価格でMi-17を3機購入する。また、Mi-17は30人以上の兵士を運ぶことができるが、ブラックホークは13人しか運ぶことができない。これらが決定の背後にある主な要因だった。」[17]
2008年12月15日、インドが13億7500万ドル相当のMi-17V-5ヘリコプター80機を発注し、老朽化したMi-8と交換するため2011年から2014年の間にインド空軍に納入されると報じられた。[18] 2010年8月、インドがさらに59機のMi-17を発注する予定であると報じられた。 [19]最初のMi-17V-5は2012年2月にインドで就役した。[20] 2012年12月、インドは71機の航空機の契約を締結した。費用は13億ドルと報じられている。[21] [22] 2014年12月、インドはロシア連邦と、自国領土でMi-17とKa-226Tを生産することに合意していると報じられた。[23] 151機のヘリコプターはすべて2016年2月までに納入された。[24]
2009年6月11日、米国は対テロ作戦を容易にするためにパキスタン軍にMi-17輸送ヘリコプター4機を引き渡したと発表された。これは、パキスタンの陸軍参謀総長アシュファク・パルベズ・カヤニ将軍が米国大使館から漏洩した電報でヘリコプターの緊急要請をしたことを受けてのことである。[25]
2009年9月16日、アメリカ海軍はMi -17の残り4機のうち2機をアフガニスタン国軍航空隊に引き渡した。[26] 2010年6月19日、アメリカ政府がアフガニスタン空軍に供給するため、さらに31機のMi-17ヘリコプターをロシアから購入し改修すると発表された。[27]
米国は、部隊の動きを隠蔽するために、特殊部隊が使用するヘリコプターを米軍に追加することを検討していると報じられている。 [28]米国は、Mi-8とMi-17の一部を訓練に使用しており、[29]イラク、アフガニスタン、パキスタンの同盟国のためにユニットを購入している。[28]
2010年8月、アルゼンチン空軍は南極基地支援のため、Mi-17E2機とオプションでさらに3機の購入契約を締結した。[30] [31]
2010年9月、ポーランド国防大臣は、アフガニスタンでのポーランドの作戦を支援するために、ロシアから5機の新型Mi-17を購入すると発表した。5機のMi-17-1Vはすべて2011年までに納入された。[32]
2011年、アフガニスタン国軍の アブドゥル・ワハブ・ワルダク参謀総長は、米国政府がアフガニスタン軍が使用するMi-17を購入すると発表した。ワルダク参謀総長は、米国製チヌークではなくロシア製ヘリコプターを選択した理由は、アフガニスタンの技術者とパイロットがこのタイプのヘリコプターに精通しており、アフガニスタンの環境に適していたためだと説明した。[要出典]米国は、議会の禁止にもかかわらず、2013年もアフガニスタン向けにヘリコプターの購入を続けた。[33] 2011年の契約では、合計63機のMi-17が1機あたり1,640万～1,840万ドルで購入され、改修された米国製チヌークよりも1機あたり400万～600万ドル高かった。[34]
中国は2009年と2012年にロソボロンエクスポートとそれぞれ32機と52機のMi-171Eの契約を締結した。[35]
2014年と2015年に、バングラデシュは合計11機のMi-171Shヘリコプターを発注した。2017年にはさらに5機を発注した。[36]
ロシアのヘリコプター社はベラルーシ国防省と、2016年から2017年にかけてMi-8MTV-5軍用輸送ヘリコプター12機を供給する契約を締結した。ベラルーシ軍はロシア軍が使用しているものと同じパラメータを持つヘリコプターを入手することになる。[37]契約は2017年4月に締結された。[38]
陸軍2017国際軍事技術フォーラムの期間中、ブルキナファソにMi-171Shヘリコプター2機を供給する契約を締結した。[39]また、ロシアの国家特殊目的航空にヘリコプターを供給する契約も締結した。3機のMi-8AMTSh軍用輸送ヘリコプターが製造され、後にさらに3機が発注された。[40] [41]
タイ王国陸軍は2017年9月にMi-17V-5を2機発注し、2018年12月に受領、さらに2021年3月に3機受領し、2011年以降合計10機が納入された。ロシア連邦国家警備隊は2018年4月にMi-8AMTSHを2機発注した。[42] [43] [44] [45]
ハイドロアビアサロン2018展示会の期間中、ロステク国営企業の子会社であるロシアン・ヘリコプターズ、国立医療航空サービス、アビア・キャピタル・サービスLLCは、医療装備を備えたアンサット104機とMi-8AMT 46機のヘリコプターを供給する契約を締結した。[46]
ロシアはセルビアにMi-35ヘリコプター7機とMi-17ヘリコプター3機を供給した。[47]
2019年1月18日、ロシアン・ヘリコプターズ、カザフスタン・エンジニアリング、カザフスタンの航空機修理工場第405号（ARP 405）の間で契約が締結され、ミルMi-8AMTおよびMi-171ヘリコプターのキットバージョン45機が2025年までにカザフスタンに納入され、現地で組み立てられることになった。[48] [49] [50]
2019年に中国はMi-171（戦闘輸送機Mi-171Sh 18機を含む）を100機、カザンアンサットヘリコプターを21機発注した。[51]民間航空会社青島とVK-2500-03エンジンを搭載したMi-171ヘリコプター6機の供給契約が2019年12月に締結された。[52]
2019年、フィリピン空軍は、重量物運搬ヘリコプターの要件を満たすために、16機のMi-171ヘリコプターの購入に関心を示し、VVIP輸送用に装備されたMi-171を1機追加するオプションがある可能性があると報じられており、ロドリゴ・ドゥテルテ大統領のロシア公式訪問中に125億ペソの契約が締結される予定である。2020年3月3日から7日にかけて、フィリピンの軍事・防衛当局者とロシア駐在フィリピン大使館の職員で構成される代表団が、ソブテクノエクスポートの代表者と会談し、ウラン・ウデ航空機工場を訪問した。地元の防衛ブログ、Maxdefense Philippinesは、2020年第3四半期に授与通知（NOA）が発行されたと報じたが、それがソブテクノエクスポートかロソボロンエクスポートのどちらに授与されたかは不明である。[53] [54] [55] [56 ] [57] [58 ] [59] [60] [61] 2022年7月27日、フィリピン政府は米国の制裁を懸念して、Mi-17ヘリコプター16機の購入契約をキャンセルした。[62]
2021年にロシアは、より大きな武器取引の一環としてアルゼンチン空軍にMi-17ヘリコプターを提供した。 [63]
ロシアは2021年10月、2020年12月に締結された契約に基づき、マリにMi-171Shヘリコプター2機とMi-17V-5ヘリコプター2機を納入した。[64] [65]
バングラデシュとペルーは2021年にそれぞれ2機のMi-171A2を発注した。[66]
2022年4月13日、ジョー・バイデン米大統領は、ロシアのウクライナ侵攻中にウクライナ政府を防衛するため、米国政府がMi-17ヘリコプター11機を供給すると発表した。[67]米国は、ロシアの侵攻時にウクライナで整備中だった5機を含む16機のMi-17を供給した。これらのヘリコプターは旧アフガニスタン政府の所有物だったが、アフガニスタン治安部隊基金の下で米国が支払いを行った。そのため、2021年9月に同政府が崩壊した後、国防総省はこれらの航空機を自国の所有物として扱った。 [68]
イランは2024年初頭にMi-8/17/171ファミリーの捜索救助ヘリコプター12機を発注したと報じられている。[69]
バリエーション
ソビエト/ロシアの亜種
- Mi-8MT
- Mi-8Tの基本的な改良型で、2基の1,397kW（1,874馬力）のKlimov TV3-117MTターボシャフトエンジンを搭載。2基または3基の外部収納ラックを装備可能。[70]輸出型はMi-17として知られている。
- ミ-8MTV
- ホットアンドハイバージョンは、2基のKlimov TV3-117VM高高度ターボシャフトエンジンを搭載しています。[71]このタイプの最大上昇限度は6,000メートルです。[72]
- Mi-8MTV-1
- Mi-8MTVのレーダー装備民間バージョン。Mi-17-1Vのロシアでの呼称。
- Mi-8MTV-2
- Mi-8MTV-1 の改良版で、強化された装甲、更新されたシステム、アンチトルクローターを備え、24 名ではなく 30 名の兵士を収容できます。
- Mi-8MTV-3
- Mi-8MTV-2の軍用バージョンでは、6つのハードポイントの代わりに4つのハードポイントが装備され、外部ストアの組み合わせの数は8から24に増加しました。
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- Mi-8MTV-5
- 軍用多用途輸送ヘリコプター。2基のKlimov TV3-117VMターボシャフトエンジンを搭載し、クラムシェルドアの代わりに積載ランプ、追加のドア、新しい「ドルフィンノーズ」を装備。VVSへの納入は2012年に始まり、[73] 2013年と2014年も継続された。[74] [75] [76]ロシアは現在、改良されたMi-8 MTV-5-1を使用している。これらのヘリコプターは、最大4トンの貨物と機械の輸送を目的としており、オプションでロケットまたは機関砲を装備している。コックピットの照明は暗視ゴーグルをサポートするように改造され、通信システムは近代化されている。2019年1月現在、メーカーは140機のうち130機のMi-8MTV-5を国防省に納入している。[77] [78]
- Mi-8MTV-5-Ga
- Mi-8MTV-5の民間バージョン。
- Mi-8AMT
- カザンのMi-8MTVの若干改良されたバージョン。1991年からウラン・ウデ航空工場で製造され、現在ではVK-2500エンジンがオプションとなっているが、依然としてTV3-117VMエンジンを搭載している。Mi -171とも呼ばれる。北極バージョンは2020年に生産が開始された。[要出典]
- Mi-8AMTSh
- Mi-8AMTの武装強襲型は、Mi-24と同じ範囲の兵器を搭載可能で、無誘導兵器や高精度兵器、特に対戦車誘導ミサイル9M120アタカまたは9M114シュトゥルムを搭載できる。右側に新しい大型ドア（プロトタイプを除く）、コックピットエリアとエンジンの周囲にアラミド繊維プレート、通常のクラムシェルドアの代わりに積載ランプが装備されている場合もある。このヘリコプターは、最大37人の空挺兵、担架に乗った負傷者12人を乗せたり、最大4トンの貨物を空輸したりして、捜索救助や避難活動に従事できる。この機体には、容量が強化された2基のVK-2500エンジンと防御手段の複合体が搭載されている。新型ヘリコプターのコックピットには、地形図を表示する多機能インジケーターと、GPSおよびGLONASS衛星ナビゲーションシステムで動作する最新のナビゲーションおよび操縦装置が装備されている。[79]ロシア空軍は2010年12月に最初のバッチ10機のMi-8AMTShを受領し、[80] 2011年6月に2番目のバッチを受領した。[81]合計で40機のヘリコプターが2014年に納入された。[82]近代化されたMi-8AMTShを供給するための長期政府契約は2013年8月にウラン・ウデで締結され、ユニークな機械の納入が規定されている。これは、ヘリコプターのライフサイクル中のメンテナンス費用の大幅な節約を含む、リソースパフォーマンスが向上した最初の生産バッチである。国防省に引き渡されたMi-8AMTShは、探査作業を客観的に制御し、高地や暑い気候でのヘリコプターの使用をより効率的にするアップグレードされた（強化された）トランスミッションを備えた、より大容量のVK-2500エンジンを搭載している。[83]
- Mi-8AMTSh-VA
- Mi-8AMTShの北極バージョンはロシア航空宇宙軍と海軍航空隊に供給されている。[84] [85]
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- Mi-8MTKO
- Mi-8MTおよびMi-8MTVヘリコプターの夜間攻撃型への改造。ベラルーシではMi-8MTKO1として知られています。
- Mi-8MTD
- Mi-8MTの電子戦バージョン。
- Mi-8MTF
- Mi-8MTをベースにした航空写真撮影用モデル[86]
- Mi-8MTG
- 「Gardenya-1FVE」シングルH/Iバンド妨害システムを搭載したMi-8MTの電子戦バージョン。輸出名称はMi-17PG。
- Mi-8MTI (NATOヒップH EW5)
- 「イケバナ」シングルDバンド妨害システムを搭載したMi-8MTの電子戦バージョン。Mi -13とも呼ばれ、輸出名称はMi-17PI。
- Mi-8MTPB（NATOヒップH EW3）
- 「Bizon」妨害システムを搭載したMi-8MTの電子戦バージョン。輸出名称はMi-17PP。
- Mi-8MTPSh
- 「シャフタ」妨害システムを搭載した Mi-8MT の電子戦バージョン。輸出名称はMi-17PSh。
- Mi-8MTR1
- Mi-8MTの電子戦バージョン。ロシア空軍（VVS）は2014年3月4日に3機の新型Mi-8MTPR-1電子戦（EW）ヘリコプターを受領した。Mi-8MTPR-1は標準のMi-8MTV-5-1で、機内に「Rychag-AV」アクティブ妨害装置が搭載されている。このヘリコプターは、地対空および空対空ミサイルのレーダーだけでなく、電子指揮統制システムも探知・抑制できるように設計されている。現在、追加のMi-8MTPR-1が建造中で、ロシア国防省は最終的に18機のEWヘリコプターを受け取る予定である。[87]
- Mi-8MTR2
- Mi-8MTの電子戦バージョン。
- Mi-8MTS
- Mi-8MTのシギントバージョン。
- Mi-8MTSh1
- Mi-8MTの電子戦バージョン。
- Mi-8MTSh2 (NATOヒップH EW4)
- Mi-8MTの電子戦バージョン。
- Mi-8MTSh3 (NATOヒップH EW6)
- Mi-8MTの電子戦バージョン。
- Mi-8MTT
- Mi-8MTのシギントバージョン。
- Mi-8MTYa
- 「ヤコント」システムを搭載した Mi-8MT の電子戦バージョン。
- Mi-8MS
- VIPバージョン。サブバリアントはMi-8MSOとMi-8MSDです。
- Mi-19
- 戦車および自動車化歩兵指揮官用の空挺指揮所バージョン（Mi-8MT/Mi-17 機体ベース）。
- Mi-19R
- ロケット砲指揮官向けの Mi-19 に類似した空中指揮所バージョン(Mi-8MT/Mi-17 機体ベース)。
エクスポートバリアント
- Mi-17 (NATOヒップH)
- Mi-8 の改良型。Klimov TV3-117MT ターボシャフト エンジン 2 基を搭載。基本量産型。
- Mi-17-1
- 2 基の Klimov VK-2500 エンジンを搭載したMi-8AMTの輸出バージョン。
- Mi-17-1M
- 高高度運用バージョン。Klimov TV3-117VM ターボシャフト エンジン 2 基を搭載。
- Mi-17-1V
- 軍用輸送機、ヘリコプターガンシップバージョン。2基のKlimov TV3-117VMターボシャフトエンジンを搭載。Mi -8MTV-1の輸出バージョン。
- Mi-17-1VA
- 空飛ぶ病院バージョン。
- Mi-17-2
- Mi-8MTV-2の輸出バージョン。
- Mi-17V-3
- Mi-8MTV-3の輸出バージョン。
インドネシア陸軍航空隊Mi-17V-5 - Mi-17V-5
- Mi-8MTV-5の輸出型。この派生型はカナダ軍によってCH-178と命名されている。[88]
- Mi-17V-7
- Mi-17V-5はVK-2500エンジンとクラムシェルドアを装備している。[89]
- Mi-17M
- 1993 年のデモンストレーション モデルは、Mi-17MD (現在は Mi-17V-5 として知られています) の基礎となりました。
- Mi-17MD
- Mi-17V-5 の最初の指定子。1995 年に開発され、1996 年からは積載ランプが装備されました。
- Mi-17KF
- 輸出バージョンには、テールブームの GPS に加え、慣性航法装置を含む新しい航空電子機器が装備されています。
- Mi-17N
- LLLTV と FLIR を備えた GOES-321M 砲塔を搭載した Mi-8MTKO の輸出バージョン。
- Mi-17P
- 輸出仕様、旅客輸送ヘリコプター。
- Mi-17PG
- Mi-8MTGの輸出バージョン。
- Mi-17PI
- Mi-8MTIの輸出バージョン。
- Mi-17PP
- Mi-8MTPBの輸出バージョン。
- Mi-17S
- VIPバージョン。
- Mi-17AE
- SARおよびMedevacバージョンがポーランドに提供されました。
- Mi-17 LPZS
- スロバキアのSAR ユニット ( Leteckej Pátracej a Záchrannej Služby )の特殊バージョン。 4つ注文しました。[90]
- Mi-17Z-2「プレフラダ」
- 両側に2つの大型キャニスターを備えたチェコの電子戦バージョン。
- Mi-171
- ウラン・ウデに組み込まれた Mi-8AMT の輸出バージョン。
- Mi-171A
- Mi-171民間旅客ヘリコプターはFAR 29およびJAR 29の要件を満たすように改造されました。[91]
- Mi-171A1
- Mi-171民間貨物ヘリコプターはFAR 29およびJAR 29の要件を満たすように改造されました。[91]
- Mi-171A2
- VK-2500PS-03エンジン（Mi-28戦闘ヘリコプターに搭載されているエンジンの民間バージョン）を搭載し、乗員を2人に減らしたデータ表示付きデジタルナビゲーションシステムと新しいローターシステムを備えた高度にアップグレードされたバージョンです。[92] Mi-171A2は、2020年末現在、インド、コロンビア、韓国で認証されており、[93] 2021年6月にはベトナムでも認証されています。[94]
- Mi-171A3
- 2019年2月26日に初めて公開された、以前のMi-171A2型とミルMi-38輸送ヘリコプターをベースにした最新の改造。Mi-171A3は主に沖合掘削プラットフォームへの輸送飛行を目的としています。[95] [96]
- Mi-171C
- 四川藍田ヘリコプター社が製造した Mi-171 の中国製派生型。レーダー 2 基を搭載し、前部に 1 基の気象レーダー、尾部ブームの下にもう 1 基のドップラー航法レーダーを搭載。クラムシェル ドアは、単一のランプ ドアに置き換えられています。
- Mi-171E
- Mi-171はVK-2500-03エンジンを搭載し、摂氏-58度から50度までの極限温度でも作動した。[97]
- Mi-171M
- Mi-171を近代化し、乗員を3名から2名に削減した。[91]
- Mi-171S
- Mi-171にはAN/ARC-320トランシーバー、GPS、NATO標準飛行応答装置などの西側諸国の航空電子機器が搭載されている。[98]
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- Mi-171Sh
- ウラン・ウデスMi-8AMTShの輸出型。最も先進的な輸出型であり、様々な武装を搭載できる。兵士の輸送に加えて、このヘリコプターは敵陣地の攻撃にも使用できる。[99] [100] Mi-171SH-HVと Mi-171SH-VNは、より先進的な型で、電子光学FLIRシステムを搭載し、対戦車誘導ミサイルを装備している。[101] [102] [103]
- チェコ共和国とクロアチアは2005年と2007年にこの機種を発注している。バングラデシュ空軍とバングラデシュ陸軍はともにMi-171Sh武装強襲ヘリコプターを多目的作戦に運用している。最近の運用国はペルーで、6機発注し、すべて2011年に納入予定である[104]。ガーナは2013年1月に4機を受領した[105]。 2020年には中国から新たな発注がある[106]。
- Mi-171ShP
- ペルー軍（ペルー航空軍）向けのMi-17Sh輸出バージョン。同軍は24機を5億2800万ドルで発注し、契約にはスペアパーツ、地上支援機器、メンテナンスサポートの納入、ラホヤ（アレキパ）のMi-17メンテナンス施設の設立が6240万ドルで含まれている[107] [108]
- Mi-171Sh2
- アルジェリア空軍向けのMi-171Shのアップグレード版[109]。新しい航空電子機器、エンジン、オプトロニックボール、アクティブおよびパッシブ防御システム「プレジデントS」、2つのロケットポッドB8W20A、8つのミサイル9M120「アタカ」を搭載。[110]
- Mi-172
- カザン工場で製造され、Mi-8MTV-3 をベースにした民間旅客バージョン。
- 特殊部隊用Mi-171Shストーム[111]
オペレーター
アフガニスタン[112] [113]
アルジェリア[112]
アンゴラ[112]
アルゼンチン[112]
アルメニア[114]
アゼルバイジャン[112]
バングラデシュ[112]
ボスニア・ヘルツェゴビナ[112]
ブルガリア[112]
ブルキナファソ[112]
カンボジア[112]
カメルーン[115]
チャド[112]
中国[112]
コロンビア[112] [116]
コンゴ[112]
コンゴ民主共和国[112]
クロアチア[112]
キューバ[112]
チェコ共和国[112]
ジブチ[112]
エクアドル[112]
エジプト[112]
赤道ギニア[117]
エリトリア[112]
エチオピア[112]
ガーナ[112]
ハンガリー[112]
インド[112]
- デリーを拠点とするヘリコプターチャーター航空会社、スカイワン航空はMI-172を保有している[要出典]
インドネシア[112]
イラン[112]
イラク[112]
イラク・クルディスタン[118]
カザフスタン[112]
ケニア[112]
ラオス[112]
マレーシア[119]
- マレーシア消防救助局が使用
マリ[120]
メキシコ[121]
モンゴル[112]
モンテネグロ[112]
モザンビーク[122]
ミャンマー[112]
ナミビア[112]
ネパール[112]
ニカラグア[112]
ニジェール[112]
ナイジェリア[112]
北朝鮮[123]
北マケドニア[112]
パキスタン[112]
パプアニューギニア[124]
ペルー[112]
ポーランド[112]
ロシア[112]
ルワンダ[112]
セネガル[112]
セルビア[125] [126]
シエラレオネ[112]
スロバキア[112]
韓国[127]
南スーダン[112]
スリランカ[112]
シリア[112]
タイ[112]
トルコ– 19 [128]
トルクメニスタン[112]
ウガンダ[112]
ウクライナ[112]
イギリス[129]
アメリカ合衆国[130]
ウズベキスタン[112]
ベネズエラ[112]
ベトナム[112]
イエメン[112]
フーシ派反乱軍[131]
ザンビア[112]
元オペレーター
カナダ（Mi-8）[132]
コスタリカ
- 航空警戒サービス： 1991年のリモン地震への対応としてニカラグアからMi-17（Mi-8MT）を寄贈されたが、スペアパーツの不足により運用状況は疑わしい。その後コロンビアに売却された。[133]
- チェコスロバキア[134]
ラトビア[112]
リトアニア[112]
ルーマニア[135]
ソビエト連邦[136]
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事故と注目すべき事件
- 2000年9月16日、スリランカ空軍のMi-17がスリランカのケガッラ県アラナヤケ近郊で墜落した。同機には海運・港湾・復興大臣のMHMアシュラフが搭乗していた。同大臣のほかに、党幹部9名、ボディーガード3名、乗務員2名の計14名が搭乗していた。当局は当初、墜落の原因はエンジン故障だと主張した。政府は直ちに墜落の調査を命じ、2001年1月、クマラトゥンガ大統領は墜落の調査を行う大統領委員会を任命した。しかし、いずれも墜落原因の決定的な証拠は見つからなかった。[137]
- 2005年7月30日、Mi-17大統領ヘリコプターが視界不良のため南スーダンの山岳地帯に墜落し、当時の南スーダン大統領ジョン・ガラン、同僚6名、ウガンダ人乗組員7名が死亡した。ガラン氏はウガンダのヨウェリ・ムセベニ大統領と面会するためルワキトゥラを個人的に訪問した後、帰国途中だった。 [138] [139]
- 2008年1月12日、マケドニア軍 のMi-17が墜落し、乗員3名と乗客8名全員が死亡した。
- 2008年3月3日、イラク空軍のMi-17（Mi-8AMT）がタルアファルから首都バグダッドへ兵士を輸送中にバイジ近郊で墜落した。この事故で搭乗していた8人全員が死亡した。[140]
- 2008年5月31日、人民解放軍のMi-171輸送機が四川省南西部で墜落し、乗員5名と乗客13名が死亡した。この飛行機は2008年の四川大地震の際の救助活動中であった。[141]
- 2009年1月14日、アフガニスタン空軍のMi-17がファラー州へ向かう途中ヘラートで墜落した。アフガニスタンの4人の地域司令官の一人であるファズル・アフマド・サヤル少将を含む搭乗者13人全員が死亡した。[142]
- 2009年5月3日、ベネズエラ軍のMi-17V-5がタチラ州で墜落し、搭乗していた17人全員が死亡した。[143] [144]
- 2010年2月14日、イエメン空軍のMi-17が北イエメンで墜落し、陸軍の車両に衝突した。搭乗していた11人全員が死亡し、地上にいた3人も死亡した。[145]
- 2010年7月28日、イラク空軍のMi-17（Mi-8M）がバグダッドの南約110kmで砂嵐に巻き込まれ墜落し、乗員5人全員が死亡した。[146]
- 2010年11月19日、インド空軍のMi-17がインドのアルナーチャル・プラデーシュ州タワン近郊で墜落し、搭乗していた12人全員が死亡した。同機はタワンからグワハティに向けて離陸し、約5分後にボンディラに墜落した。[147]
- 2011年4月19日、インドのアルナーチャル・プラデーシュ州タワンに着陸する数秒前にパワンハンスMi-17が炎上し、搭乗していた17人が死亡した。 [148]
- 2012年5月18日、ベネズエラのヤラクイで訓練中のMi-17が墜落し、4人が死亡した。[要出典]
- 2012年7月11日、パキスタン軍のMi-17がギルギット・バルティスタン州のスカルドゥ空港付近で墜落し、5人が死亡した。[149]
- 2012年8月30日、インド空軍のMi-17戦闘機2機がインド西部のジャムナガル近郊で衝突し、9人が死亡した。[150]
- 2013年2月11日、アゼルバイジャン空軍所属のMi-17がカスピ海に墜落し、搭乗していた3人全員が死亡した。[151]
- 2013年6月25日、インド空軍のMi-17V-5がインド北部のウッタラーカンド州の洪水被害地域で救助活動中に墜落した。インド空軍のナック・ブラウン司令官は、搭乗していた20人のうち生存者はいないと述べた。乗員にはインド空軍の職員5人、インド・チベット国境警察（ITBP）の職員6人、国家災害対応部隊（NDRF）の職員9人がいた。[152]
- 2013年9月16日、トルコ空軍の F-16がシリアのミル17ヘリコプターをトルコ領空侵犯後に国境で撃墜した。伝えられるところによると、機体がシリア領内に墜落する前に乗組員2人が脱出したという。[153]
- 2013年11月9日、インドネシア軍のMi-17ヘリコプターがボルネオ島のジャングルで火災を起こし、墜落して少なくとも13人が死亡した。[154]
- 2014年7月7日、ベトナム人民空軍のMi-171軍用ヘリコプターが、パラシュート降下訓練中、ハノイ郊外で墜落した。搭乗していた21人のうち16人が死亡し、4人が病院で死亡、生存者は1人だけだった。[155]パイロットは、おそらく地元の市場や家屋を避けるために、畑に墜落した。[156] [157]
- 2014年7月10日、マケドニア警察のMi-17V-5が南部の町ストルミツァ近郊で夜間に訓練飛行中に墜落し、搭乗していた4人全員が死亡した。乗員4人は全員パイロットで、それぞれ30年以上の飛行経験があった。彼らは夜間訓練飛行中、Mi-17-V5が首都スコピエの南約190キロ（120マイル）のストルミツァ近郊にある高さ120メートル（390フィート）のテレビ送信塔に衝突した。[158]
- 2014年9月21日、エジプト軍のMi-8/17がバニ・スウェイフ県からの輸送任務中にファイユーム県コム・オシェム近郊で墜落した。乗員全員が死亡した。[要出典]
- 2015年3月13日、セルビア軍のMi-17が、土砂崩れによる道路封鎖により呼吸器疾患を患っていた生後5日の乳児をノヴィ・パザルからベオグラードの軍医療施設へ輸送中、ベオグラード空港のすぐ手前で墜落した[159]。乗員4名、医療スタッフ2名、患者を含む搭乗者7名全員が死亡した[160] 。
- 2015年5月8日、パキスタン軍のMi-17がギルギット・バルティスタン州ギルギットのナルタル地区付近で墜落し、ノルウェーとフィリピンの大使、マレーシアとインドネシアの大使夫人が死亡した。パキスタン軍のパイロット2名、アルタマシュ少佐とファイサル少佐もこの事件で死亡した。ポーランドとオランダの大使は負傷した。[161]
- 2015年5月13日、バングラデシュ空軍の訓練飛行中のMi-17ヘリコプターが空港に不時着し、火災が発生した。搭乗していた3人全員が重傷を負い、入院した。[162]
- 2015年7月28日、スロバキア空軍プレショフ・ヘリコプター基地のMi-17が定期訓練飛行中にスロバキア・テルニャ県フラディスコ近郊の森林地帯に墜落した。パイロットは現場で死亡し、残りの乗組員2名も重傷を負って入院した。[163]
- ロシアがシリア内戦に介入していた際、撃墜されたSu-24M爆撃機の墜落現場からパイロットを捜索・救助するためにロシアのMi-8AMTshヘリコプター2機が派遣された。ヘリコプターのうち1機はシリアのトルクメン旅団の武装勢力の小火器による射撃で損傷し、海軍歩兵1名が死亡し、緊急着陸を余儀なくされた。[164]
- 2016年3月27日、アルジェリア空軍のMi-17がアルジェリア南部で墜落し、軍人12名が死亡、2名が負傷した。[165]
- 2016年8月4日、パンジャブ政府所有のパキスタン製Mi-17輸送機がロシアへ修理のため向かう途中、アフガニスタンのロガール州で墜落した。搭乗していた6人はタリバンに人質に取られたと伝えられている。 [166] Mi-17の乗組員と乗客は10日後にパキスタン・アフガニスタン国境での部族間交換により解放された。乗組員はパキスタン人5人とロシア人1人だった。[167]
- 2016年11月27日、イラン北部マザンダラーン州アミラバード沖19キロの石油掘削装置に派遣されていたイラン革命防衛隊（IRGC）所属のMi-17輸送機がカスピ海で墜落した。搭乗していた5人全員が死亡した。[要出典]
- 2016年12月31日、 SVPA-SVLEルートを走行していたベネズエラ軍のMi-17輸送機がアマゾナス州で墜落した。[168] [169]
- 2017年5月29日、洪水救援活動に従事していたスリランカ空軍のMi-17輸送機がバデガマに甚大な被害を被って着陸を余儀なくされたが、乗組員に負傷者はいなかった。[170] [171]
- 2017年10月6日、インド空軍のMi-17V-5ヘリコプターがアルナーチャル・プラデーシュ州で墜落し、搭乗していた7人が死亡した。[172]
- 2018年1月3日：バングラデシュ空軍のミルMi-17ヘリコプターがクウェート代表団を乗せてスリーマンガルで墜落した。クウェート代表団はクウェート軍参謀総長モハメド・アル・クデル中将とクウェート海軍司令官ハリド・マフムード・アブドラ少将と特定された。全員が生きて救助された。[173] [174] [175]
- 2018年4月3日、インド空軍のMi-17輸送ヘリコプターがケダルナートで墜落した。搭乗していた全員が生存した。インド空軍は墜落事故の調査を命じた。[177]
- 2018年6月11日、ブルガリア空軍のMi-17がブルガリアのプロヴディフ空港で墜落し、搭乗していた2人が死亡した。[176]
- 2019年2月27日、インド空軍のMi-17がジャンムー・カシミール州バドガムで墜落し、搭乗者6名と地上の民間人1名が死亡した。地上にいた地元住民は、墜落前に大きな爆発音が聞こえ、ヘリコプターが2つに分解するのを見たと主張している。[178]その後の調査で、ヘリコプターはスパイダー防空システムが発射したミサイルがMi-17ヘリコプターに命中し、乗員全員が死亡したという友軍誤射の結果、撃墜されたことが判明した。 [179]
- 2019年5月13日、チベット軍管区所属の人民解放軍Mi-171輸送機が陝西省秦嶺で墜落し、乗組員6名が死亡した。[180]
- 2020年1月8日、アフガニスタン国軍のMi-17がパクティア州ガルディズで離陸直後に墜落した。その後、アフガニスタン治安部隊によって地上で破壊された。[181]
- 2020年2月11日、シリア空軍のMi-17多用途ヘリコプターが、トルコが支援する反政府勢力によってアメリカ製のMANPADS [182]を使用してアル・ナイラブ上空で撃墜され、乗員全員が死亡した。[183] [184]シリア軍の2機目のMi-17も同様の状況でイドリブで撃墜され、乗員全員が死亡した。[185]
- 2020年3月6日、ミャンマー空軍のMi-17がクッカイ郡カウンカ村付近で離陸直後に墜落した。[186]
- 2020年6月6日、インドネシア軍のMi-17ヘリコプターがケンダル県で墜落し、乗員4人が死亡、5人が生き残った。[187]
- 2020年7月7日、ペルー空軍のMi-17-1Vがアマゾナス州の川に墜落した。この墜落で乗員4名と民間人乗客3名の計7名が死亡した。[188]
- 2020年10月13日、アフガニスタン国軍航空隊のMi-17戦闘機2機がヘルマンド州ナワ・イ・バラクザイ地区で空中衝突した。[189] 9人が死亡した。[190]
- 2020年11月10日、アフガニスタン国軍航空隊のMi-17がナンガルハール州ヒサラク地区で離陸時に墜落した。[191]
- 2021年3月18日、アフガニスタン軍のMi-17ヘリコプターが、マイダンワルダックのベフスード地区で、民族軍閥のアブドゥル・ガニ・アリプール率いる地元の反タリバン民兵によって撃墜された[192] [193]。この事件でアフガニスタン治安部隊員9人が死亡した。[194] 2日後、兵士と貨物を降ろした直後に高度を上げていたヘリコプターが攻撃を受ける様子を映したビデオが公開された。ミサイルがヘリコプターに命中し、尾翼に当たってヘリコプターは制御不能に陥り、墜落した。ミサイルは「レーザー誘導兵器」であると主張された。[195]
- 2021年6月24日、Mi-17と特定されたケニア軍用機がカジアド郡で墜落し、炎上した。[196] [197]
- 2021年8月25日、メキシコ海軍のMi-17がアグアブランカ・デ・イトゥルビデで墜落した。4人が負傷したと報告されている。[198]
- 2021年11月30日、アゼルバイジャン国境警備隊 のMi-17がヒジ地区で墜落し、軍人14人が死亡、乗員2人が負傷した。[199]
- 2021年12月8日、インド空軍のMi-17V-5が、国防総省のビピン・ラワット参謀総長と妻のマドゥリカ・ラワットを含む13名の国防関係者を乗せて、スールール空軍基地からウェリントンへ向けて飛行中、タミル・ナードゥ州クーヌール近郊に墜落した。[200]ビピン・ラワット将軍とその配偶者を含む14名のうち13名が墜落事故で死亡した。[201]墜落事故の唯一の生存者であるヴァルン・シン大尉は、7日後に負傷により死亡した。[202]
- 2022年4月26日、メキシコ海軍のMi-17-1Vがマサトランで墜落した。海兵隊員5人が負傷したと報告されている。[203]
- 2024年1月12日、MINUSCAの一環として中央アフリカ共和国での国連平和維持活動に派遣されていたスリランカ空軍のMi-17ヘリコプターが、悪天候のためブリア北東に不時着した。パイロットと乗組員4人は事故から無傷で脱出した。[204]
- 2024年2月7日、アルジェリア空軍のMi-171ヘリコプターがエルメニア近郊で墜落し、乗組員3名全員が死亡した。[205]
- 2024年4月29日、コロンビア軍のMi-17が兵士を乗せたままコロンビア北部で墜落し、搭乗していた9人全員が死亡した。[206]
仕様（Mil-171A2）
ロシアのヘリコプターからのデータ[207]
一般的な特徴
- 乗員: 3名（パイロット、副操縦士、エンジニア）
- 収容能力:兵士 24 名 / 担架 12 台 / 内部積載量 4,000 kg (8,818 ポンド) / 外部吊り下げ積載量 5,000 kg (11,023 ポンド)。
- 長さ: 18.465 m (60 フィート 7 インチ)
- 高さ: 5.65 m (18 フィート 6 インチ)
- 自重: 7,489 kg (16,510 ポンド)
- 総重量: 11,100 kg (24,471 ポンド)
- 最大離陸重量: 13,000 kg (28,660 lb) 通常
- 吊り荷を含む重量は13,500 kg（29,762ポンド）
- 動力装置:離陸時に各1,800kW (2,400馬力) のKlimov VK-2500PS-03 ターボシャフトエンジン2基
- 2,000kW（2,700馬力）の緊急定格
- メインローター直径: 21.25 m (69 フィート 9 インチ)
- メインローター面積: 354.7 m 2 (3,818 平方フィート) *ブレード断面: NACA 23012 [208]
パフォーマンス
- 最高速度: 280 km/h (170 mph、150 kn)
- 巡航速度: 260 km/h (160 mph、140 kn)
- 範囲: 800 km (500 マイル、430 海里)
- 実用上昇限度: 6,000 m (20,000 フィート) *ホバリング上昇限度 OGE: 4,000 m (13,000 フィート)
- 上昇率: 8 m/s (1,600 フィート/分)
武装
- Mi-8AMTShやMi-171Shなどの派生型には、6つのハードポイントにS-8などのロケット弾やUPK-23-250などのガンポッドなどの使い捨て弾倉が搭載されている。Mi-171SH-HVやMi-171SH-VNなどの派生型には、他の武装とともにアタカなどの対戦車誘導ミサイルや精密誘導弾を搭載できる。PKなどの窓に取り付けられた機関銃を1丁または2丁搭載している。
- その他:射程距離を延ばすために増槽を搭載できるハードポイント、または最大4,000 kg (8,800 lb) の爆弾を搭載できるハードポイント。[要出典]
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
- アエロスパシアル SA 321 スーパー フレロン
- アグスタウェストランド AW101
- ユーロコプター AS532 クーガー
- ユーロコプター EC725
- ユーロコプター AS332 スーパープーマ
- NHインダストリーズNH90
- シコルスキー UH-60 ブラックホーク
参考文献
引用
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一般的な情報源
この記事の最初のバージョンは、aviation.ru の資料に基づいています。著作権所有者によってGFDLに基づいて公開されています。
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- ホイル、クレイグ（2011年12月13～19日）。「世界航空軍ディレクトリ」。フライト・インターナショナル。第180巻、第5321号。26～52ページ。ISSN 0015-3710 。
- ジャクソン、ポール (2003)。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2003-2004』。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-2537-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ミルMi-17に関連するメディアがあります。
- milhelicopter.com の Mi-8 (171-E) ページ 2017 年 10 月 24 日、Wayback Machineにアーカイブ
- russianhelicopters.aero の Mi-8/17 ページ
- Mi-17 中型多目的ヘリコプターの航空認識サイト
- ミルミヘリコプター内部
- Mi-17 データベース 2017 年 10 月 10 日にWayback Machineにアーカイブされました
- Mi-171V マレーシア消防署 – ボンバ