コガラ空港

コガラ空港 කොග්ගල ගුවන්තොටුපළ
IATA :韓国 ICAO : VCCK
まとめ
空港の種類	公共 / 軍事
オペレーター	スリランカ空軍
位置	ゴール
標高 AMSL	10フィート/3メートル
座標	北緯5°59′38″ 東経80°19′14″ / 北緯5.99389° 東経80.32056° / 5.99389; 80.32056
地図
韓国 スリランカの空港の場所
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 07/25 3,142/140 958/43 アスファルト

スリランカのコッガラ空港(シンハラ語: කොග්ගල ගුවන්තොටුපළコッガラ グワントトゥパラ) ( IATA : KCT、ICAO : VCCK ) は、もともとイギリス空軍(RAF)のRAF Koggala基地でした。現在はSLAF Koggalaとなり、国内線と軍事目的で使用されています。

第二次世界大戦前、コガラ湖は水上機の基地として使われていました。 1942年に日本軍がマレー半島を占領した後、イギリス空軍は新しい水上機基地を必要としていました。1942年3月、コガラ空軍基地は40名の隊員と1機のPBYカタリナ飛行艇で構成されていましたが、ラグーンから海に通じる出口はありませんでした。1か月以内に100名以上の隊員が到着し（ほとんどがシンガポールから）、水上滑走路と大型飛行艇基地の要件（ボートを水から引き上げるためのスリップウェイ、カバーなど）を確立するための建設が開始され、1942年末までに基地には800名以上の隊員がいました。ここは東部最大の飛行艇基地となりました。イギリス空軍は、当初は第205飛行隊と第413飛行隊がコンソリデーテッド PBY カタリナとショート サンダーランドを飛行させ、後に第202飛行隊、第204飛行隊、第230飛行隊も使用しました。コガラから出撃した第413飛行隊のカタリナは、 1942年4月4日にセイロン沖で南雲忠一提督の艦隊を発見しました。1944年6月には、コガラから出撃した2機のサンダーランドがビルマで負傷したチンディット族のグループを救助しました。

イギリス軍がシンガポールを失った後、ロンドンからシドニーへ向かうQEA /インペリアル航空の便は、カルカッタと西オーストラリア州パースの間の給油地点であるシンガポールを失った。この便をいかなる犠牲を払ってでも維持することがイギリス/オーストラリアの戦争遂行にとって極めて重要であったため、コッガラを通る代替ルートが確立された。1943年に第205飛行隊はコッガラ湖からパースのスワン川まで直接飛行するリンクを再確立し、当時世界最長の直行便となった。コンソリデーテッド PBY カタリナ飛行艇を使用し、各便には乗客3名と60キログラム (130 ポンド) の郵便物を積載した。28時間に及ぶこの飛行は非常に長く、乗客は日の出を2度見ることができたため、「二重の日の出の飛行」と呼ばれるようになった。最初の便は1943年3月30日にパースから到着した。最後の飛行は1945年7月18日でした。このサービスは後にQEA（現在のカンタス航空）とインペリアル航空に引き継がれ、カタリナ機は民間向けのコンソリデーテッドB-24リベレーターとアブロランカストリアン航空機に置き換えられました。

戦後、この空港は陸上基地として開発され始めました。舗装滑走路が敷設され、エアセイロンはダグラス DC-3ダコタ機でコガラへの往復便を運航しました。1964 年、ダコタはアブロ 748とノルド アビエーション262 機に置き換えられました。これらのサービスは 1978 年にエアセイロンが閉鎖された後終了しました。

コガラはスリランカ空軍基地として存続した。現在の滑走路は、ダッシュ8やATR-72などの国内航空機の発着が可能となっている。

スリランカ政府は、BIA の代替空港として、コガラ空港を国際基準にアップグレードする予定です。米国機関による実現可能性調査は完了しています。 ^{[更新が必要]}

• 滑走路
• 222グループ
• セイロン飛行艇基地（1944年11月29日）
• レスリー・トムリンの RAF コガラでの戦争、スリランカ 1942-45

リヒター、トレヴァー（2016）。『飛行艇、父親、そして運命』ウッドフィールド出版ISBN 9781846831683。