IAIスカウト

スカウト
イスラエル空軍博物館のスカウト（前景）
役割	偵察用無人機 航空機の種類
国籍	イスラエル
メーカー	イスラエル航空機産業
主なユーザー	イスラエル空軍 イスラエル陸軍 シンガポール共和国空軍

IAIスカウト（イスラエルではヘブライ語でזהבן - 「オリオール」として知られている）は、イスラエル航空機産業が1970年代にタディラン・マスティフの競合機として開発した偵察用無人航空機である。このプロジェクトはチャーリー・アタリ、デビッド・ハラリ、マイケル・シェファーが主導し、3人は1981年にイスラエル国防賞を受賞した。^{[1] [2] [3] [4]}

1970 年代、イスラエル軍は戦場の UAV にますます興味を持つようになり、それに応じて IAI の経営陣もついにこのコンセプトに興味を持つことにしました。スカウトはマスティフと同様の構成で、プッシャー プロペラとツイン ブームの尾翼を備えていました。

1981年、IAIスカウトドローン^[5]が、南アフリカ国防軍によるアンゴラに対するプロテア作戦の戦闘任務で初めて運用されました^[6]。

1982年のレバノン戦争中、イスラエルはレバノンのベッカー高原に大量に配備されていたシリアの 地対空ミサイル（SAM）に直面した。しかし、サムソン囮を使ってSAMの存在を暴き、またマスティフ無人機とスカウト無人機で偵察情報を得たことで、ベッカー高原のSAM基地28か所すべてが破壊された。

イスラエルの戦場用無人航空機は大きな成功を収め、特に 1983 年のレバノンへのアメリカの介入後、すぐにアメリカ軍の注目を集めました。これが 1984 年にアメリカ海軍から戦場用無人航空機の要請につながり、タディランと IAI は協力してアメリカの要求に応える提案を提出することを決定しました (またはそうするように指示されました)。その結果、IAI 部門は「マズラット」(ヘブライ語で小型無人航空機の頭字語) と名付けられ、現在は「マラット」(ヘブライ語で無人航空機の頭字語) と呼ばれています。

米軍は外国からの購入に消極的であるため、外国企業は通常、米国企業と提携して販売を誘致する。AAIはすでにタディランと協力してマスティフを米国で販売していたため、AAIは論理的な選択であり、マズラットとAAIはパイオニアを開発し、競争に勝利した。それ以来、マズラットはより高度な戦場用UAVを開発し、AAIなどのパートナーと戦場用UAVの開発で協力してきた。

マスティフとスカウトの生産を統合した後、マラット社は 10 年以上にわたって、わずかに改良したバージョンを販売し続けました。両機とも固定着陸装置を備え、通常は滑走路から操縦され、着艦索フックを使用して短距離着陸を行いますが、トラックの荷台から油圧カタパルトを使用して発進し、ネットで回収することもあります。両機とも、胴体下の砲塔に画像センサーを搭載しています。

マスティフとスカウトは、 1990年代初頭にIAIサーチャーに置き換えられるまで、イスラエル陸軍とシンガポール共和国空軍で使用され続けました。

 イスラエル

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 シンガポール

• シンガポール共和国空軍

一般的な特徴

• 乗務員:なし
• 容量: 38 kg (84 ポンド) の積載量
• 長さ: 3.68 m (12 フィート 1 インチ)
• 翼幅: 4.96 m (16 フィート 3 インチ)
• 高さ: 0.94 m (3 フィート 1 インチ)
• 自重: 96 kg (211 ポンド)
• 総重量: 159 kg (350 ポンド)
• 動力源:ピストンエンジン 1 基、16 kW (22 hp)

パフォーマンス

• 最高速度: 176 km/h (109 mph、95 kn)
• 持久力: 7時間30分
• 実用上昇限度: 4,600 m (15,000 フィート)

類似した役割、構成、時代の航空機

• タディラン・マスティフ

この記事には、もともとパブリック ドメインにある Greg Goebel の Web 記事「Unmanned Aerial Vehicles」から引用した資料が含まれています。

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