バンダラナイケ国際空港

コロンボ バンダラナイケ国際空港 よろしくお願いします。 பண்டாரநாயக்க சர்வதேச விமான நிலையம்
IATA : CMB ICAO : VCBI 世界気象機関: 43450
まとめ
空港の種類	公共 / 軍事
所有者	スリランカ政府
オペレーター	空港・航空サービス（スリランカ）有限会社[1]
サーブ	コロンボ
位置	カトゥナーヤカ、スリランカ
オープン	1967年; 57年前 （1967年）
ハブ​	シナモンエア エアフィット スリランカ航空
タイムゾーン	標準時( UTC+05:30 )
標高 AMSL	26フィート/8メートル
座標	北緯07°10′52″ 東経79°53′01″ / 北緯7.18111° 東経79.88361° / 7.18111; 79.88361
Webサイト	公式サイト
地図
CMB /VCBI スリランカの空港の場所 スリランカの地図を表示 CMB /VCBI CMB /VCBI（アジア） アジアの地図を表示
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 04/22 10,990 3,350 アスファルト 04L/22R（予定） 13,123 4,000 アスファルト 04R/22L（予定） 13,123 4,000 アスファルト
統計（2023年）
乗客の動き 7,474,582 航空貨物輸送（MT） 166,969.46 航空機の動き 46,304
出典：スリランカ民間航空局[2]

バンダラナイケ国際空港 (BIA) (シンハラ語: බණ්ඩාරනායක ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළ、ローマ字: Bandāranāyaka Jātyantara Guvantoṭupaḷa ;タミル語: பண்டாரநாயக்க சர்வதேச விமானコロンボ国際空港（通称コロンボ・バンダラナイケ国際空港、地元ではカトゥナーヤカ国際空港）（IATA：CMB、ICAO：VCBI ）は、スリランカの主要国際空港です。元首相SWRDバンダラナイケ（1899-1959）にちなんで名付けられ、ネゴンボの郊外、32.5キロメートル（20+国の首都であり商業の中心地であるコロンボから北へ約 1 ⁄ 4マイルのところにあります。

この空港は、スリランカ空港航空サービス有限会社によって管理されており、スリランカの国営航空会社であるスリランカ航空、民間格安航空会社であるフィッツエア、および国内航空会社であるシナモンエアの拠点として機能しています。

コロンボ市にサービスを提供するもう一つの空港はラトマラナ国際空港です。

この空港は第二次世界大戦中の1944年にイギリス空軍の飛行場として始まり、イギリス空軍ネゴンボ基地にはイギリス空軍第45飛行隊（1946年 - 1949年）^{[3] 、}イギリス空軍第232飛行隊（1945年）^{[4] 、}イギリス空軍第249飛行隊（1950年）^[5]、イギリス空軍第1303飛行隊（1945年 - 1946年） ^[6]が駐留していた。1957年、首相のSWRDバンダラナイケは​​セイロン（スリランカ）からイギリス軍の飛行場をすべて撤去し、飛行場はイギリス空軍（RCAF）に引き渡されてカトナーヤカと改名された。その一部は今でも軍用飛行場として残っている。1964年、通信大臣のアニル・ムーネシンハはカナダの援助を受けてラトマラナに代わる新しい国際空港の建設を開始した。空港は1967年に完成し、国営航空会社エアセイロンが英国海外航空（BOAC）からリースしたホーカー・シドレー・トライデントとビッカースVC-10を使用して国際便の運航を開始した。1970年に元首相SWRDバンダラナイケにちなんで命名された。1977年にカトナーヤカ国際空港に改名されたが、1995年にバンダラナイケ国際空港に戻された。^[7]

1971年11月7日、最初のボーイング747が空港に着陸しました。ボーイング747-200Bは、フランクフルトからドイツ人観光客を運ぶコンドル航空によって運航されました。1990年代初頭、空港の滑走路（04/22）の位置が北に移動され、古い滑走路は出発および到着航空機の誘導路になりました。空港の拡張プロジェクトは、最近、第1段階、第2段階拡張プロジェクトの下で空港で実施されました。8つの航空橋を備えた桟橋は2005年11月にオープンしました。第2段階拡張プロジェクトの第2段階では、さらに8つのゲートを備えた新しいターミナルの建設が提案されています。新しい第2段階、第2段階拡張プロジェクトの建設は、2017年4月に開始され、2020年までに完了する予定です。^{[引用が必要]}

2007年5月7日、スリランカ政府は軍用航空活動を空港隣接地からスリランカ空軍ヒングラクゴダ基地に移し、民間活動の拡大への道を開いた。空港開発計画の一環として、2010年6月、空港とコロンボ事務局駅を結ぶ旅客列車サービスが開始された。^{[8]この空港は}エミレーツ航空のエアバスA380型機の代替緊急空港として使用されている。^{[8] [9]} 2012年1月9日、エミレーツ航空が運航するエアバスA380-800型機がバンダラナイケ国際空港に着陸した。これはスリランカの空港にエアバスA380型機が着陸した初めてのケースであった。^[10]

スリランカ航空は27機のエアバス機を保有し、同空港で運航する最大の航空会社である。^[11]

スリランカのカトゥナーヤカにあるバンダラナイケ国際空港（空港コードCMB ^[12]）は、首都コロンボの北32.5キロに位置している。現在37の航空会社が同空港の年間利用者1,079万人以上にサービスを提供している。^[13]空港には3つの旅客ターミナルがある。ターミナル1は現在の国際線ターミナルで、1967年に建設された。ターミナル2は新しい国際線ターミナルで、2025年に完成予定。ターミナル3は新しい国内線ターミナルで、2012年11月にオープンした。

• ターミナル 1 は1967 年にオープンし、空港内で最も古く、最も大きなターミナルです。12 のゲートがあります。到着エリアと出発エリアは水平に分かれています。ターミナル 2 が 2025 年にオープンするまで、すべての国際便は現在このターミナルを使用します。ターミナルは、すべてのゲートがある 1 つのコンコースに直接接続されたメイン ターミナル ビルで構成されています。セキュリティを通過すると、乗客はゲート 6 から 14 がある長い腕型のコンコースを通過します。このコンコースの上層階には、2 つのラウンジがあります。ターミナルの本体には、スリランカ航空の「セレンディブ ラウンジ」とパーム スピリット ラウンジがあります。このエリアには、免税店、ティー ショップ、カフェテリア、喫煙ラウンジ、デイ ルームとシャワーがあります。
• ターミナル2は2017年4月に着工し、2025年にオープンする予定。到着エリアと出発エリアは垂直に分かれており、ゲート8つと搭乗橋14本が設置される予定。エアバスA380用に、搭乗橋2本からなる追加ゲートが設計される。
• ターミナル3は2012年11月にオープンし、国内線全便を取り扱っています。到着エリアと出発エリアは水平に分かれています。^[14]
• 貨物ターミナルは2009年10月にオープンし、すべての貨物便を取り扱っています。到着エリアと出発エリアは水平に分かれています。

• エプロン アルファ:空港に現存する最も古いエプロンです。5 つのリモート パーキング ベイと 4 つのボーディング ブリッジ付きベイを含む 9 つのパーキング ベイがあります。一度に 4 機のボーイング 747機と 5 機のエアバス A330-200機を処理できます。
• エプロン・ブラボー：4つのリモート・パーキング・ベイと4つのボーディング・ブリッジを備えたベイを含む8つの駐機ベイがあり、 8機のワイドボディ機を同時に扱うことができます。ステージII開発プロジェクトでは、4つのリモート・パーキング・ベイが4つのエアバスA380対応のボーディング・ブリッジに改造される予定です。
• エプロン チャーリー: 駐機ベイが 8 つあり、すべてリモート ベイです。8 機のワイドボディ機を同時に処理できます。リモート ベイは、ステージ II 開発プロジェクトで 8 基のエアバス A380対応搭乗ブリッジに改造されます。現在エアバス A380-800 に対応できる唯一のエプロンです。エミレーツ航空のエアバス A380が 3 回使用しました。
• エプロン デルタ:ナローボディ機を駐機できる4つの駐機場を備えています。
• エプロンエコー：空港の最新エプロンで、17台の駐車スペースがあります。2021年11月25日にオープンしました。^[15]

バンダラナイケ国際空港にはアスファルト舗装の滑走路が1本（04/22）ある。離着陸距離はそれぞれ3,441メートルと3,350メートルである。^[16]さらに、BIA拡張プロジェクトのフェーズIIでは、A380も収容可能な第2滑走路と、第2滑走路への別の誘導路が建設される予定である。

現在、この滑走路に着陸できる最大の航空機は、ボーイング 777、A350-1000、747 などです。さらに大型の航空機が空港に着陸した際に、停止するために過度のブレーキを使わざるを得なかった事例もあります。その結果、航空機のブレーキが過熱しました。

バンダラナイケ国際空港には 6 つのラウンジがあります。そのうち 4 つは有料ラウンジで、エグゼクティブ ラウンジ、シルク ルート到着および出発ラウンジ、ゴールド ルート到着および出発ラウンジです。CMB で乗り継ぎの乗客は、1 人あたり約 21 米ドルで 3 ～ 6 時間の滞在が可能です。さらに、ロータス ラウンジとアラリヤ ラウンジという 2 つの「特権ラウンジ」があります。スリランカ航空は独自のセレンディブ ラウンジも運営しており、ビジネス クラスの乗客は無料で利用できます。ラウンジでは無料の食事と飲み物のサービスが提供されます。

空港には屋外駐車場が 3 か所あります。遠隔駐車場はターミナルから約 300 メートル離れた場所にあり、乗用車、バン、ダブルキャブ、ジープなどを駐車できます。

空港拡張プロジェクトの第 2 フェーズでは、増加する乗客交通に対応するために 5 階建ての駐車場を建設することを目指しています。

空港には、パイロットが航空管制 (ATC) と通信するために使用できる周波数が 4 つあります。1 つ目は 132.4 MHz のバンダラナイケ国際空港進入路、もう 1 つは 118.7 MHz のバンダラナイケ国際空港タワーです。地上通信は 121.9 MHz、ATIS (自動ターミナル情報サービス) は 127.2 MHz です。

Colombo Director (BIA approach) - 132.4Mhz

Bandaranaike International Airport Tower - 118.7Mhz

Bandaranaike International Airport Ground - 121.9 MHz

Bandaranaike International Airport ATIS - 127.2 MHz

同空港では滑走路の再舗装工事が行われ、これを記念してエミレーツ航空は、通常スリランカ行きのフライトで使用されているB777機に代わり、ドバイからEK654便としてA380による1回限りのフライトを運航した。

今後のプロジェクトには、エアバスA380をサポートする第2滑走路、さらに8つの旅客ゲート、国内線ターミナル、5階建ての駐車場、空港に隣接する5つ星ホテルが含まれます。空港への新しい進入路の建設は2017年4月に開始されました。^[17]

提案されている新しい複合施設には、到着と出発を垂直に分ける新しい2階建ての旅客ターミナルビル、8つの搭乗ゲートを備えた新しい桟橋、14の旅客搭乗橋、新しいエアバスA380用の2つの旅客搭乗橋からなる専用ゲートが含まれる。また、航空交通の流れをスムーズにするために、リモートエプロンと追加の9つの駐車スタンドも設置される。スリランカへのビジネス客をさらに誘致するために、カトゥナヤケBOIゾーンに免税アパレルショッピングモールが設けられる。このモールは到着ターミナルに隣接し、スカイブリッジで接続される予定。

第 2 段階では、600 ヘクタール (1,500 エーカー) の公有地の取得、新世代の航空機に対応できる滑走路、航空機修理・整備センター、到着・出発ターミナル、ショッピング アーケード、空港に鉄道で接続された貨物複合施設、および立体駐車場の建設が行われます。開発プロジェクト フェーズ II、ステージ 2 では、第 2 旅客ターミナルと第 2 ターミナルに必要なユーティリティが建設されます。ターミナル、航空機駐機場、および公共ユーティリティも拡張されます。新しい複合施設の準備が整い次第、既存の空港ターミナルは国内線および地域ターミナルに改造されます。ほとんどの近代的な空港で見られるように、到着と出発が物理的に分離された 2 層の旅客ターミナルも建設されます。ターミナルからは、コロンボ - カトゥナヤケ高速道路への迅速な出口が直接提供されます。

パッケージB「遠隔エプロンおよび誘導路」の建設工事は2017年4月に開始されました。

拡張プロジェクトの第2フェーズは日本の支援を受けて実施されており、2025年までに完了する予定です。

• 2007 年 11 月から 2014 年 8 月 – フェーズ II の開発段階。
• 2014 年 7 月に提出された新しいデザインでは、より環境に優しいコンセプトを取り入れ、太陽光を活用したグリーン ターミナルが実現しました。
• 2014年9月7日、日本の首相は空港に到着し、日本政府が資金提供しているBIA開発プロジェクトの第2フェーズの第2ステージを開始しました。
• 2017年から2025年にかけて、新ターミナルの建設は2017年4月に始まり、2025年に完了する予定です。^[18]
• 第2フェーズの建設は2020年11月18日に再開された。^[19]
• 2020年に始まったカトゥナヤカ空港第2ターミナルの建設は2022年に中止された。その主な理由は、2022年3月までに国内で景気後退が起きたことだ。

カトゥナヤケ空港拡張プロジェクトの第2フェーズは日本の支援を受けて進行中で、当初は2025年までに完了する予定でした。しかし、現在の遅延により、スケジュールが延長され、2026年後半から2027年までに完了する可能性があります。以下はフェーズIIの概要です。

2012年から2023年にかけて、CMB空港の旅客数は徐々に増加する傾向が見られました。この期間中、出発と到着の両方が着実に増加しましたが、時折変動がありました。2012年には、出発は3,590,122回、到着は3,554,969回で、合計7,145,091人の乗客が利用しました。長年にわたり、CMBは2018年に過去最高の旅客数を記録し、出発は5,389,082回、到着は5,409,587回で、合計10,798,669人の乗客が利用しました。ただし、旅客数は変動しました。2019年のイースター爆破事件により、旅客数は減少し始めました。 COVID-19パンデミックの間、旅客数は減少し、2020年の出発便数は1,231,939便、到着便数は792,002便と過去最低を記録し、乗客数は合計2,023,941人となり、他の年と比べて大幅に減少しました。

パンデミック後、CMBの旅客輸送量は徐々に回復しており、2021年と比較して合計267.5％増加しました。

CMBは2024年に年間乗客数1,000万人に回復すると予想されていました。

2012年に46,616便の定期便と2,118便の不定期便で始まり、その数は2019年まで一貫して増加しましたが、その後はイースター爆弾テロ、COVID-19、国内の経済状況の影響で変動がありました。それにもかかわらず、2022年と2023年には大幅な回復が見られました。2024年と2025年にはそれぞれ2018年の数値まで回復すると予想されています。

2012年から2023年にかけて、貨物の動きには変動傾向があり、年々顕著な増加と減少が見られました。たとえば、2012年から2018年にかけて貨物量は着実に増加しましたが、2021年から2023年にかけて大幅に減少しました。これは、COVID-19パンデミックによるものです。

貨物量は2024年から2025年にかけて回復すると予想されています。

バンダラナイケ国際空港は、27 か国の 52 の空港に接続しています。この空港では、毎週平均約 590 便の国際定期便が運航されています。コロンボ (CMB) とドバイ(DXB)、マレ(MLE)、チェンナイ(MAA) 間の路線は最も混雑しており、これらの目的地間では毎週平均 53 便が運航されています。

バンダラナイケ国際空港は、国内のさまざまな目的地を結ぶハブ空港として機能しています。現在、シナモン エアは国内の目的地へ週に数便を運航しており、最も人気のある目的地はバティコロア、トリンコマリー、シギリヤ、ハンバントータです。

バスサービスは、ターミナルからコロンボまで E03 コロンボ-カトゥナーヤカ高速道路経由で15分ごとに運行しており、所要時間は約30分です。

コーチサービスは、約 20 人を乗せることができる三菱ふそうローザバスを使用して運行されることがあります。これらのバスは小さく、足元のスペースは平均的です。

乗客は、空港からゴール、カダワサ、マタラ、ヌゲゴダなどの他の都市へのバスに乗ることもできます。これらのバスサービスは通常、空港当局ではなく第三者によって運営されています。

 E03 コロンボ – カトゥナヤケ エクスプレスウェイコロンボ市を結ぶ高速道路で、所要時間は約 20 分、ネゴンボ、南部高速道路でゴールやマタラなどの沿岸都市と結ばれており、マタラまでの移動時間は 2 時間から 2 時間 15 分です。

従来のタクシーサービスに加えて、旅行者は Uber や PickMe などのライドシェア サービスも利用できます。これらのプラットフォームは信頼性の高い移動手段を提供し、乗客は手頃な価格で簡単に目的地に到着できます。さらに、ライドシェア サービスの導入は、空港で一般的に利用できる従来のタクシー サービスよりも優れた代替手段であることが証明されています。

Uber と PickMe も CMB に専用のピックアップ ポイントを設けており、旅行者がドライバーに迎えに来てもらうのが容易になり、ピックアップ時間の遅延が軽減されます。

2000年代初頭から2010年代後半にかけて、空港航空サービス（AASL）はスリランカ鉄道からDMUユニットをチャーターし、コロンボフォート鉄道駅からカトゥナーヤカ鉄道駅までのエアポートエクスプレス列車の運行に使用されました。この列車は日本製のクラスS5 DMUユニットであり、1969年から1970年の間に製造されました。当初、この列車はカトゥナーヤカから乗客を乗せるためにチャーターされましたが、2024年4月現在、運行されていません。ただし、一部の情報源によると、クラスS13やクラスS14などのより近代的なDMUを使用して急行列車を再開する計画があります。ただし、現時点では主に推測の域を出ません。

ネゴンボ市とコロンボ市をBIA空港経由で結ぶ高速鉄道システムの建設が提案されている。この高速鉄道はコロンボ要塞まで電化された高速鉄道リンクで、提案されているコロンボ ライト レールに接続する。現在、プッタラム - コロンボ要塞鉄道はディーゼル エンジン駆動の列車を数本使用して稼働している。乗客はカトゥナーヤカ駅から通勤鉄道に乗り、コロンボ要塞まで旅を続けることができる。そこからバドゥッラ、バッティカロア、ゴール、ジャフナ、キャンディ、マタラ、トリンコマリー行きのさまざまな都市間列車が利用できる。

ただし、カトゥナヤケ駅は便数が少ない駅であり、コロンボから空港までジェット燃料を運ぶのに使用される低速列車、通勤列車、タンカー列車を除いて、列車が停車することはほとんどないことに留意してください。価格比較では、鉄道は最も安い選択肢ですが、空港から出る交通手段としては最も遅い場合が多いです。旅行者は通常、バスや車の方が速いですが、高価であるため、バスや車を選択します。

シナモン エアは、セスナ 208機を使用して、空港近くのシードゥワ ダドゥガム オヤから水上飛行機の定期便を運航しています。

また、ラトマラナ国際空港や国内の他の空港 へのさまざまなチャーター便も運航しています。

スリランカ空軍カトゥナーヤケ
カトゥナーヤカ、西部州
タイプ	駐屯地
サイト情報
制御者	スリランカ空軍
Webサイト	公式サイト
サイトの履歴
構築済み	1944
使用中	1956年～現在
駐屯地情報
現在の 司令官	ウデニ・ラージャパクサ空軍副元帥[58]

1956年、イギリス空軍がネゴンボ空軍基地から撤退すると、ロイヤル・セイロン空軍が基地を引き継ぎ、カトゥナヤケ空軍基地と改名した。バンダラナイケ国際空港の建設に伴い、空軍基地の大部分が接収された。しかし、スリランカ空軍は残り、国際空港に隣接する空軍基地を拡張した。現在、スリランカ空軍基地としては国内最大で、複数の飛行隊と地上部隊が基地を置いている。空軍病院もカトゥナヤケ空軍基地に拠点を置いている。^[58]

2001年3月、スリランカ空軍創立50周年を記念して、飛行場に大統領旗が授与された。^[59]

スリランカ空軍カトゥナヤケ基地は、設備の整ったジム、スポーツアリーナ、プール、映画館など、隊員向けに幅広いレクリエーションおよびスポーツ施設を提供しています。基地には既婚者用宿舎施設があり、数百世帯の空軍隊員に宿泊施設を提供しています。この基地はスリランカ空軍南部航空司令部の主要な管理部門として機能しています。

以下はスリランカ空軍カトゥナーヤケ基地に拠点を置く部隊である。^[60]

• 
  イスラエルのクフィル社製第10戦闘機飛行隊のC2戦闘爆撃機
• 
  第2重輸送飛行隊のAn-32B輸送機
• 
  独立70周年記念に登場した第5戦闘飛行隊の成都F-7
• 
  第2重輸送飛行隊のロッキードC-130ハーキュリーズ輸送機

• 1974年12月4日、ガルーダ・インドネシア航空が運航するダグラスDC-8型機、マーティンエア138便がバンダラナイケ空港への着陸進入中に山腹に衝突した。パイロットは山岳地帯近くの発電所が空港であると誤認していた。搭乗していた乗客乗員191人全員が死亡した。^[61]
• 1978年11月15日、アイスランド航空001便（ガルーダ・インドネシア航空がチャーター巡礼飛行のために運航していたダグラスDC-8）が、給油のためスリランカのカトゥナーヤカに接近中にココナッツ農園に墜落した。乗客乗員262名中183名が死亡した。

• 1986年5月3日 -エア・ランカ512便。タミル・イーラム解放の虎（LTTEまたはタミル・タイガース）による作戦で、エア・ランカ（現スリランカ航空）のロッキードL-1011トライスター100機内の爆弾が、モルディブのマレ行きの短距離飛行のために乗客が搭乗中に爆発した。乗客14人が死亡し、航空機は廃棄された。^[62]

• 2000年3月24日 -貨物運送会社スカイキャブスが運航していたアントノフ12BKが燃料不足のため墜落した。機体は2軒の住宅に衝突し、地上の4人と搭乗していた8人の乗組員のうち6人が死亡した。^[62]
• 2001年7月24日 –バンダラナイケ空港攻撃。LTTEブラックタイガー自爆部隊14名がカトゥナヤケ空軍基地に侵入し、滑走路上の軍用機8機を破壊した。民間空港に移動してエアバス機2機を破壊し、他の3機に損傷を与えた。政府職員7名が死亡した。^[62]
• 2004年2月4日 -フェニックス・アビエーションが運航し、スリランカの貨物会社エクスポ・アビエーションがチャーターしたイリューシン18D貨物機がドバイからの飛行でコロンボに着陸しようとしていた。副操縦士が高度計を誤って設定したため、着陸装置が滑走路の10.7km手前で海面に接触した。滑走路の右側50m（160フィート）の地点に胴体着陸が行われた。 ^[62]
• 2005年9月8日 -サウジアラビアのコロンボからジェッダへの国際便でサウディアの ボーイング747が離陸のために 地上走行中、航空管制官は機内に爆弾がある可能性があるとの匿名の電話を受けた。乗務員はこの電話について知らされ、緊急避難を行うことを選択した。避難の結果、420人の乗客と22人の乗務員のうち62人が負傷した。乗客の1人は避難中に負傷して死亡し、17人の乗客は入院した。機内を捜索したが爆発物は発見されなかった。^[63]
• 2007年3月25日 - 午前0時45分、タミル・タイガースが国際空港に隣接するスリランカ空軍基地を爆撃した。軽飛行機が爆弾2発を投下し、空軍兵士3名が死亡、16名が負傷したが、航空機の損傷はなかった。すでに飛行機に乗っていた乗客は降ろされ、避難所に誘導されたが、空港に向かおうとした乗客は追い返され、進入路は閉鎖された。事件後、空港は一時閉鎖されたが、午前3時30分に通常飛行が再開された。^[64]

• スリランカのビザ政策
• コロンボ・カトゥナーヤケ高速道路
• スリランカの空港一覧
• コロンボ国際空港、ラトマラナ、コロンボにサービスを提供する第 2 の国際空港。
• マッタラ・ラージャパクサ国際空港、ハンバントタ

• ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊。1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-053-6。
• Lake, A (1999)。イギリス空軍の飛行部隊。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-84037-086-6。

ウィキメディア・コモンズのバンダラナイケ国際空港に関連するメディア

• バンダラナイケ国際空港の公式ウェブサイト
• スリランカ空軍カトゥナーヤケ基地
• スリランカ航空ディスカッションフォーラム＆航空ファンクラブ