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| Y-8 | |
|---|---|
 ミャンマー空軍のY-8 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | |
| 国籍 | 中国 |
| メーカー | 陝西航空機株式会社 |
| 状態 | 使用中 |
| 主なユーザー | 中国人民解放軍空軍 |
| 建造数 | 169（2010）[1] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1981年～現在 |
| 初飛行 | 1974年12月25日 |
| 開発元 | アントノフ An-12 |
| バリエーション | 陝西KJ-200 |
| 開発されて | 陝西 Y-9 |
陝西Y-8または雲樹军8（中国語：运-8、ピンイン：Yùn Bā ）航空機は、中国の陝西航空機工業株式会社がソ連のアントノフ An-12をベースに製造した中型の中距離輸送機である。中国で最も人気のある軍用および民間の輸送/貨物機の1つとなり、多くの派生型が製造され輸出された。An-12はウクライナで製造されなくなったが、中国のY-8はアップグレードされ、製造され続けている。2010年までに推定169機のY-8航空機が製造された。
設計と開発
輸入されたAn-12
1960年代、中国はソ連からAn-12機を数機購入し、現地で組み立てるライセンスも取得した。しかし、中ソ対立によりソ連は技術援助を撤回した。西安航空機公司と西安航空機設計研究所はAn-12のリバースエンジニアリングを行い、現地生産に取り組んだ。 [2]
国内
機体の設計は1972年2月までに完了した。Y-8の主な特徴は、H-6爆撃機の機首と尾部にガラス張りの銃塔を装備したこと、[2] [3]、頭上のコンベアの代わりにローラー式のパレット貨物処理装置を装備したこと、液体酸素システムの代わりにガス酸素システムを採用したことなどである。オリジナルのY-8はAn-12の23mm連装機関砲尾銃塔を継承したが、これはその後の派生型では削除された。[2]
Y-8 には、後退角のない主翼の前縁の下に 4 基のターボプロップエンジンが搭載されています。主翼は胴体の高い位置に取り付けられ、三輪式の着陸装置には低圧タイヤが装備されています。貨物や兵員輸送に使用された初期の型には、側面にヒンジが付いた内側に開くドアが 2 つありましたが、後期の派生型では、積荷の積み下ろしを容易にするために後方に向いたランプが使用されました。一部の特殊型では、貨物ランプが完全に省略されています。
Y-8は兵員輸送、物資投下、パラシュート投下、救急航空として機能することができる。また、貨物機として商業的にも使用できる。長さ13.5メートル、幅3メートル、高さ2.4メートルの貨物室には、20トンの貨物、約96人の兵士、または約82人の空挺兵を運ぶことができる。[3]また、担架付きの重傷兵士60人、軽傷兵士20人、医療従事者3人を運ぶこともできる。[3] 特殊な役割のための多くの派生型が製造されているが、中国軍の秘密主義のため、それらに関する情報は曖昧であったり入手が困難であったりする。
もう一つの初飛行
Y-8輸送機は1972年6月に西安航空機工場で試作が開始された。1974年12月までに、中国で組み立てられた最初のY-8が初飛行を行った。最初のY-8の試作後、運用は陝西航空機工場に移管された。陝西で製造されたY-8は1975年12月に試験飛行を行った。66回の試験飛行の後、Y-8は中国政府によって正式に使用が認定された。1981年までに、Y-8は量産に入った。[3]欧阳绍修氏が最終的に設計総責任者となり、 KJ-200 を含むY-8の多くの派生型を設計した。[要出典]
修正
1980 年代初頭、中国当局は、軍のジープと兵士がパラシュートで脱出する様子を描いた米軍の募集広告を目にした。人民解放軍はこの種の能力を開発するよう指示されたが、設計上の問題が 2 つあった。最初の設計上の欠陥は、Y-8 の主翼の前縁が非常に鋭いため、一方の主翼がもう一方の主翼よりも先に失速し、失速時に機体が逆さまに転がってしまうことだった。2 つ目の設計上の欠陥は、Y-8 の貨物デッキが着陸装置から 10 度の下り傾斜になっていることだった。
中国人民解放軍空軍がパラシュートによる貨物の取り出しを試験し始めたとき、この 2 つの設計上の欠陥が危うく大惨事を引き起こしました。機体の飛行速度が速すぎたため、パラシュートが貨物室から貨物を取り出し始めたとき、貨物はデッキ上を転がり、10 度の下り坂に達し、機体の中に入ったまま空中に浮かび上がりました。貨物は脱出時に貨物ドアの上部に衝突し、Y-8 ではパラシュートによる貨物の取り出しができないことが明らかになりました。
1986 年、北京航空省の 2 人のエンジニアがロッキード社を訪問しました。彼らは英語をほとんど話せず、彼らと会ったロッキード ジョージア社の営業担当者も中国語が話せませんでした。そこで彼らは半日かけて指さしとうなり声で案内しましたが、幸運にも中国語を話せるロッキード社の社員を見つけることができました。中国側は失速問題に対処するため、ロッキード社に Y-8 の風洞試験を依頼したいと考えていました。
1986 年に実施されたこれらの風洞試験の結果、ロッキード社は Y-8 の飛行試験シリーズの契約を獲得しました。ロッキード社は、ソ連が中国に Y-8 工場の建設を支援した際に、飛行試験データが提供されなかったと聞かされました。飛行試験シリーズは、ロッキード社のテスト パイロット、ハンク ディーズが操縦しました。ハンクは、ハルビンでロッキード L-1011 の試験飛行シリーズ、および後に中国のY-12 の試験飛行シリーズを操縦していました。
この一連の飛行試験で、ハンク・ディーズは失速速度まで飛行機を飛ばし、飛行機が逆さまにならないように失速を予測する方法を中国のパイロットに教えました。この一連の試験飛行の結果、中国のパイロットは 45 度のフラップ位置を使い始めました。
ロッキード社が飛行試験を行った動機は、中国がY-8の改良を試みるよりもC-130を購入する方が得策であることを示すことだった。中国はC-130を購入したが[引用が必要] 、一連の飛行試験では、Y-8がこれまで考えられていたよりも優れた航空機であることが実際に実証された。[引用が必要]
1980年代後半、C-130ハーキュリーズを製造するアメリカのロッキード・マーティンは、中国がY-8の旅客型用の与圧キャビンを開発するのを支援し、その結果、キャビンの半分が与圧された最初のバージョンと、後にキャビン全体が与圧された2番目のバージョンという2つのバージョンが誕生した。[2]
2001年と2002年にアントノフと陝西省の間で新たな協議契約が結ばれ、Y-8の翼と胴体の近代化再設計が行われた。その結果、再設計によりY-8の燃料容量が50パーセント増加した。[4]
運用履歴
Y-8は人民解放軍空軍と人民解放軍海軍航空隊で様々な用途に使用されており、一部は民間運用者に供給されている。輸出機はミャンマー空軍、スーダン空軍、スリランカ空軍に供給されている。スリランカ内戦中、Y-8の一部はスリランカ空軍で即席爆撃機として使用され、後部ドアから爆弾を投下したが、タミル・タイガーの防空砲火により1機、機械故障により2機が失われた。[5]
2009年の中国の建国記念日軍事パレードでは、空軍のKJ-200が先導機の役割を果たした。[6]この機体はビルマ、パキスタン、スリランカ、スーダン、タンザニア、ベネズエラなど世界各国に輸出されていた。[7]
バリエーション
- Y-8：主に中国人民解放軍空軍の輸送任務のために生産されたベースラインの非与圧輸送機。[8]
- Y-8A : 後部積載ランプ、移動ガントリーを取り外し、後部ドアの下に油圧作動の安定装置を備えたヘリコプター輸送機。[8]
- Y-8AF：試験中の対潜水艦プラットフォーム。尾部に拡張磁気異常検出器を装備。最新の軍用バージョンで、Y-8鉱物調査機に似ている。[8]
- Y-8B :中国中央航空局向けの非加圧貨物/旅客輸送機。[8]
- Y-8C : Y-8Bの後部貨物ランプを備えた完全与圧輸送型。[8]
- Y-8CA : (別名「ハイニュー1」) 広範囲にわたるアンテナアレイと腹部カヌーを備えた電子対抗手段航空機。[8]
- Y-8CB : ECM派生型で、鋭く尖ったノーズコーンが特徴。[8]
- Y-8D : 西側諸国の航空電子機器を搭載した輸出用軍用輸送機。当初のY-8DはY-8DIIに置き換えられた。[8]
- Y-8DZ : (電子信号諜報 - ELINT)(別名「ハイニュー2」)垂直安定板の直前にある円筒形のアレイが特徴の電子信号諜報バージョン。[8]
- Y-8E : WZ-5 Chang Hong-1( Chang Hong长虹)偵察無人機を発射するための無人機運搬機。Ryan Firebeeをリバースエンジニアリングしたもので、Tu-4無人機発射機に代わるものです。
- Y-8F : 中央通路の両側に3段のケージを備えた家畜輸送機。羊または山羊350頭を収容可能。家畜輸送は遠隔地の季節牧草地へのアクセスを可能にするために開発された。[8]
- Y-8FQ：潜水艦を探知するためのブームに取り付けられた磁気異常検出器を内蔵した改造尾部を備えた海上哨戒型。[9]
- Y-8F-100：より強力なエンジン、EFIS、カラー気象レーダー、TCAS、GPSを装備。[8]
- Y-8F-200 : このモデルは胴体が2.2m（7フィート10インチ）に伸長している。積載量：23トン。[8]
- Y-8F-200WA : カザフスタンに輸出[10]
- Y-8F-300 : 西側諸国の航空電子機器を搭載した民間輸送機。搭載量: 23トン。[8]
- Y-8F-400 : Y-8F-300と同様だが、貨物室は加圧式。積載量：23トン。[8]
- Y-8F-600 : 再設計された胴体、プラット・アンド・ホイットニー製ターボプロップエンジン、電子飛行計器システム「グラスコックピット」、2人乗りの乗員を備えた最新の民間輸送機。搭載能力: 25トン。[8] [11] 2008年にキャンセルされ、 Y-9に発展した。
- Y-8GX1 : ( Gaoxin高新 - ハイテク); 電子戦（VHF/UHF戦術妨害）。[8]
- Y-8GX3 : Y-8F-200をベースにした空中指揮所およびECMバージョン、別名「ハイニュー3」。[8]
- Y-8GX4 : ELINTプラットフォーム（プロジェクト）。[8]
- Y-8GX7 : 電子攻撃機（無線プロパガンダ/心理作戦）。少なくとも3機が福建省に配備され運用されていることが知られている。[12]
- Y-8G : IFRタンカー。(プロジェクト) [8] Y-8GX3とも呼ばれる。
- Y-8H : 航空調査機。[8]
- Y-8J : 大型の機首レドームにイギリスの GEC-Marconi Argus-2000 (RACAL Skymaster) Lバンドパルスドップラー捜索レーダーを搭載したAWACS機。貨物室にはオペレーター用の作業ステーションがある。完全与圧式とされているが、与圧式貨物室に付随する貨物ランプはない。[8]
- Y-8J：スカイマスターレーダーを搭載したAEW航空機。[13]
- Y-8JB : ELINTの派生型。[13] Y-8GX2とも呼ばれる。
- Y-8JY : 救急搬送機。
- Y-8K : 121席の旅客機。[8]
- Y-8Q : ASW型、水上捜索レーダー、FLIR、内部爆弾倉、衛星通信、尾部MAD。[13]ある情報源ではY-8GX6とも呼ばれている。
- Y-8T : Y-8F-400をベースにしたC3I指揮所および戦場監視機。一部の情報源ではECM機であると主張している。[8] Y-8GX4とも呼ばれる。
- Y-8U : 中国の空中給油技術の開発のためにイギリスのMk 32空中給油ポッドを搭載した実験機。
- Y-8W :胴体上部にバランスビーム・フェーズドアレイ・レーダーを搭載したKJ-200のAWACSバージョン。 [8] Y-8GX5またはY-8WHとも呼ばれる。
- Y-8X : ( Xun巡) 西側諸国の航空電子機器、レーダー、任務システム、防御装置を備えた海上哨戒機。一部の航空機はELINTパッケージを搭載していることが知られている。海上監視任務のためにリットンカナダAN/APS-504(V)捜索レーダーを装備。このバージョンは、 H-6爆撃機のものと類似した、機首下のより大きな円筒形レーダーレドームが特徴である。[8]
- Y-8XZ：テレビやラジオでプロパガンダを放送するための心理戦機。[8] Y-8GX7とも呼ばれる。
- Y-8 AWACS : 胴体後部で支えられた大型のロトドーム支柱と、尾翼の先端に大きな台形の補助フィンを備えた三重尾翼構成が特徴で、ベリエフA-50に似ています。[8]
- Y-8 AWACS : 陝西省では、中止されたAEWニムロッドと同様に、機首と尾部に大型のレドームを備えた別のAWACSバージョンが研究された。[8]
- Y-8地質調査機：機雷の敷設予定地を発見するための尾部に拡張された磁気異常検出器を装備しているのが特徴で、対潜水艦戦プラットフォームに外観が似ており、しばしば間違われる。[8]
- Y-8対潜航空機：2012年に発表された新しい対潜型。この対潜型には、大型の空対地捜索レーダー、側方監視ISARレーダー、磁気異常検出管が搭載されている。[14]
- Y-8EW：新しいEW航空機。[13]
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- Y-8ガンシップ：Y-8Cをベースにしたガンシップの計画バージョンで、機体の左側に2門の重機関砲と3門の重機関銃用のポートを備えています。武器の照準と目標捕捉は、機首下のボールタレットのジャイロ安定化光電子照準システムによって行われます。操縦可能なサーチライトが左舷外翼の下のポッドに取り付けられ、必要に応じてESMおよび/またはECMポッドも取り付けられます。[8]
- ZDK-03 :パキスタン空軍への輸出用に特別に設計された派生型で、合計4機が発注された。Y -8F600プラットフォームに中国製AESAレーダーを搭載したものである。 [15]このレーダーはパキスタン空軍のサーブ2000エリアイAEW&Cレーダーよりも範囲が広いと報告されており[16]、この機体には将来のアップグレードを容易に実装できるようにオープンアーキテクチャの電子機器が組み込まれている。[17]パキスタン空軍への最初の機体の納入は2010年末までに予定されていた。[16]最初の機体は2011年10月12日に納入され、4機目と最後の機体は2015年2月26日に納入されたと報告されている。
- ZDK-06 ： JY-06アクティブ電子走査アレイとパルスドップラーレーダーを搭載した輸出向けの空中警戒管制システム。[18] [信頼できない情報源? ]
- KJ-200 : Y-8F-600をベースにした空中早期警戒管制機。
オペレーター
- 中国人民解放軍航空隊[19]
- 人民解放軍地上軍[19]
- 中国人民解放軍海軍航空隊[19]
- カザフスタン国家警備隊[20]
- スリランカ空軍[21]
- スーダン空軍[22]
- ベネズエラ空軍[23]
事故と注目すべき事件
仕様（Y-8）
Sinodefence.comのデータ[24]
一般的な特徴
- 乗員: 5、3、または2 ( Y-8F600 )
- 収容人数:約90名の装備兵員 / 20,000 kg (44,092 lb) の積載量
- 長さ: 34.02 m (111 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 38 m (124 フィート 8 インチ)
- 高さ: 11.16 m (36 フィート 7 インチ)
- 翼面積: 121.9 m 2 (1,312 平方フィート)
- 翼型： 根元： C-5-18、先端： C-3-14 [25]
- 自重: 35,490 kg (78,242 ポンド)
- 最大離陸重量: 61,000 kg (134,482 ポンド)
- 動力装置:株洲沃江6 (WJ-6)ターボプロップエンジン4基、各3,170kW (4,250馬力)
- プロペラ: 4枚羽根定速プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 660 km/h (410 mph、360 kn)
- 巡航速度: 550 km/h (340 mph、300 kn)
- 航続距離: 5,615 km (3,489 マイル、3,032 海里)
- 実用上昇限度: 10,400 m (34,100 フィート)
- 上昇率: 10 m/s (2,000 フィート/分)
武装
- 銃:尾部砲塔に23 mm (0.906 インチ) 砲 2 門 (初期モデルのみ)
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ 「Shaanxi Y-8 戦術輸送機 | Military-Today.com」。www.military-today.com。
- ^ abcd 「Y-8 ターボプロップ輸送機」。SinoDefence.com。2007年3月25日。2008年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月22日閲覧。
- ^ abcd "Y-8". GlobalSecurity.org. 2005-07-31. 2008-03-12時点のオリジナルよりアーカイブ。2008-03-22閲覧。
- ^ 「International Assessment and Strategy Center > Research > New PLA Transport Aircraft: Building For Power Projection」Strategycenter.net。2006年6月25日。2012年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月1日閲覧。
- ^ 「スリランカ、1971年以降」。Acig.org。2008年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月13日閲覧。
- ^ 「KJ-200 in 2009 National Day Parade」AirForceWorld.com、2011年2月13日。2011年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月13日閲覧。
- ^ 「Shaanxi Y-8 Tactical Transport Aircraft | Military-Today.com」www.military-today.com . 2020年3月24日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ゴードン、イェフィム、コミサロフ、ドミトリー。中国の航空機。ヒコーキ出版。マンチェスター。2008年。ISBN 978-1-902109-04-6
- ^ 「中国海軍の将来型海上哨戒機 Y-8FQ Cub/GX-6 が飛行試験を開始」Navy Recognition、2013年1月6日。2013年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月6日閲覧。
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- ^ Y8F600 2006年5月21日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ Axe, David (2016年6月14日). 「中国には現在、空飛ぶプロパガンダマシンがある」. The Daily Beast . 2016年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月14日閲覧。
- ^ abcd 「中国軍用航空 | 中国空軍」 Cnair.top81.cn. 2012年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月13日閲覧。
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- ^ “SAC Y-8”. aviamarket.org. 2016年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月23日閲覧。 - 1機、うち2機は爆撃機として使用するために現地で改造された後に墜落した。
- ^ *トム・クーパー、ピーター・ワイナート、ファビアン・ヒンツ、マーク・レプコ (2011)。アフリカのミグ戦闘機第2巻：マダガスカルからジンバブエ。ヒューストン：ハルピア出版。244ページ。ISBN 978-0-9825539-8-5。
- ^ 「ベネズエラ、中国から10～12機の中距離輸送機を購入」Laht.com。2012年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月1日閲覧。
- ^ 「Y-8 戦術輸送機」 www.sinodefence.com 2005-12-14. 2006-12-29 にオリジナルからアーカイブ。 2006-12-26に閲覧。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、陝西省 Y-8に関連するメディアがあります。
- 中国海軍の次期海上哨戒機Y-8FQカブが飛行試験を開始
- Y-8の開発履歴と写真、中国語
- airliners.net の Antonov An-12 と Shaanxi Y-8 - 仕様、外観と内装の写真ギャラリー
- Y-8F600 - 「次世代」Y-8を説明
- 人民解放軍の新輸送機：戦力投射のための建造 - strategycenter.net の記事
- Y-8 戦術輸送機 - sinodefence.com の Y-8 輸送機のバリエーションの有益な概要
- 中国の特殊任務航空機 - さまざまな Y-8 特殊任務型へのリンクが含まれています
- 孔静-200空中早期警戒管制機
- 陝西省のAEW航空機が試験中に墜落
- 2006 年 6 月 3 日の安徽省での飛行機墜落事故に関する人民日報の記事。
- airliners.net の Shaanxi Y-8 フォトギャラリー
- ZDK-03 AWACS 写真 - PAF 向け ZDK-03「カラコルム イーグル」AWACS