トレント川

英国で3番目に長い川であるトレント川は、スタッフォードシャー州のビドルファ・ムーアの南端に源を発する。北ミッドランズ地方を流れ、ハンバー河口に注ぐ。この川は、嵐や春の雪解け水による大規模な洪水で知られており、過去にはしばしば流路を変えてきた。

川はストーク・オン・トレント、ストーン、スタッフォードシャー、ラゲリー、バートン・アポン・トレント、ノッティンガム、ニューアーク・オン・トレント、ゲインズバラを通り、トレント滝でヨークシャー・ウーズ川と合流してハンバー河口を形成し、ヨークシャーのキングストン・アポン・ハルとリンカンシャーのイミンガムの間で北海に注ぎます。広大なハンバー河口は、しばしばミッドランズとイングランド北部（「北部」）の境界として特徴づけられてきました。 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

「トレント」という名前は、ローマ・ブリテン語で「激しく氾濫する」という意味の言葉に由来する可能性がある。より具体的には、この名前は、ローマ・ブリテン語のtros (「上」) とhynt (「道」) の 2 つの単語の縮約である可能性がある。^{[ 7 ]}これは確かに、氾濫しやすい川を示しているのかもしれない。しかし、より可能性の高い説明は、この川は主に浅瀬を使って渡ることができる川、つまり主要な道路ルートを流れている川だと考えられていたということかもしれない。これは、ヒル・リドウェアなど、トレント沿いのさまざまな地名にローマ・ブリテン語の要素rid (ウェールズ語のrhyd 、「浅瀬」を参照) が存在すること、および古英語由来のfordが存在することを説明できるかもしれない。別の翻訳では、「侵入者」とされ、水が土地に氾濫することを指す。^{[ 8 ]}ウェールズ大学のコッホによれば、^{[ 9 ]}トレントという名前は、ローマ・ブリテン語の Trisantona に由来し、これは複合要素 * tri-sent(o)-on-ā- (through-path- augmentative - feminine -) '大きな通り道' のローマ・ブリテン語の反映である。 [ 9 ]伝統的^だがほぼ間違いなく間違っている意見は、アイザック・ウォルトンのもので、彼は『完全なる釣り人』（1653 年）の中で、トレント川は「…そこに生息する 30 種類の魚、または 30 の小さな川が流れ込むことからそのように呼ばれている」と述べている。^{[ 10 ]}

トレント川はスタッフォードシャー・ムーアランズ地区のビドルファ・ムーア村付近で、トレント・ヘッド・ウェルを含む複数の水源から湧き出る。その後、他の小川と合流してヘッド・オブ・トレントとなり、南へ流れて、その流れにある唯一の貯水池であるナイパーズリー貯水池に注ぐ。貯水池の下流では、ストーク・オン・トレントを通り、ライム川、フォウリー川、その他スタッフォードシャー陶器の6つの町から流れ出る小川と合流してトレント川となる。ストークの南端では、トレントハム・ガーデンズの景観公園を流れる。^{[ 11 ]}

その後、川は南へ流れ、ストーンの市場町を通り、ソルト村を過ぎると、グレート・ヘイウッドに到達します。そこでは、シュグボロー・ホール近くの16世紀のエセックス橋が架かっています。この地点で、スタッフォードからソウ川が合流します。トレント川は南東に流れ、ラゲリーの町を通り過ぎ、キングス・ブロムリーに到達してブライス川と合流します。スワーボーン川との合流後、アルレワスを通過し、ウィクナーに到達します。そこでは、ローマ時代のライクニルド街道のルートをたどるA38号線の二車線道路が川を横切っています。川は北東に向きを変え、最大の支流であるテイム川（この時点では実際にはテイム川の方が大きいが、以前の長さは短い）と合流し、そのすぐ後にミーズ川が合流して、広大な氾濫原を流れる大きな川となります。

川は北東に流れ続け、ウォルトン・オン・トレント村を通り過ぎ、大きな町バートン・アポン・トレントに到達します。バートンでは、この川には数多くの橋が架かっており、その中にはステープンヒルと町を結ぶ19世紀の装飾的なフェリー橋も含まれています。 ^{[ 11 ]}バートンの北東では、ニュートン・ソルニーでダヴ川と合流し、ダービーシャー州に入ります。その後、ウィリントン村とレプトン村の間を通り、東に向きを変えてスワーケストン橋に到達します。そのすぐ後、川はダービーシャー州とレスターシャー州の境界となり、キングズ・ミル、キャッスル・ドニントン、ウェストン・オン・トレント、アストン・オン・トレントといった伝統的な渡河地点を通過します。^{[ 11 ]}

トレント・アンド・マージー運河の起点であるシャードローでは、川はダーウェント川と合流し、ダーウェント・マウスで再び合流する。この合流点の後、川は北東に向きを変え、ソアー川と合流し、ノッティンガム郊外に達する。そこでアッテンボロー自然保護区の近くでエレウォッシュ川と合流し、ノッティンガムシャーに入る。市内に入ると、ビーストン、クリフトン、ウィルフォードの郊外を通り、そこでリーン川と合流する。ウェスト・ブリッジフォードに達すると、同名のクリケット場の近くにあるトレント橋の下を流れ、ノッティンガム・フォレストFCの本拠地であるシティ・グラウンドの横を通り、ホルム・スリュースに達する。^{[ 11 ]}

ノッティンガムより下流では、ラドクリフ・オン・トレント、ストーク・バードルフ、バートン・ジョイスを通過し、橋、閘門、堰のあるガンソープに到達します。川はトゥート・アンド・トレント・ヒルズの下を北東に流れ、ヘーゼルフォード・フェリー、フィスケルトン、ファーンドンに到達します。ファーンドンの北、ステイソープ発電所のそばで川は二手に分かれ、一方の支流はアヴァーハムとケルハムを通過し、もう一方の支流（航行可能）はデヴォン川と合流し、市場町ニューアーク・オン・トレントを通過して町の城壁の下を通ります。2つの支流は町の先のクランクリー・ポイントで再び合流し、そこで川は真北に向きを変え、ノース・マスカムとホルムを通過してクロムウェル堰に到達します。クロムウェル堰より下流では、トレント川は潮汐の影響を受けます。^{[ 11 ]}

現在潮汐の影響を受けるこの川は、広大な氾濫原を蛇行しており、その端にはカールトンやサットン・オン・トレント、ベスソープ、ギルトンなどの川沿いの村々が位置している。ハイ・マーナム発電所の跡地を過ぎると、ノッティンガムシャーとリンカンシャーのおおよその境界となり、ダンハム・オン・トレントにあるこの川沿いで唯一の有料橋に達する。ダンハムの下流では、川はチャーチ・レーンハムを通り、トレント川とリンカン、ウィザム川を結ぶフォス・ダイク水路と合流するトークシーに達する。さらに北のリトルボローには、かつてローマ街道が川を横断していたローマ時代の町セゲロクムの跡地がある。^{[ 11 ] [ 12 ]}

その後、独自のトレント橋があるゲインズバラの町に到達します。町の川沿いには倉庫が並んでおり、かつて町が内陸港だった頃に使われていたもので、その多くは現代的な用途に改装されています。町の下流では、村々はしばしばペアで名付けられており、かつて2つの集落の間を川の渡し船で結ばれていたことを示しています。これらの村には、ウェスト・ストックウィスとイースト・ストックウィス、オーストン・フェリーとイースト・フェリー、ウェスト・バターウィックとイースト・バターウィックなどがあります。^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}ウェスト・ストックウィスでは、トレント川はチェスターフィールド運河とアイドル川と合流し、その後すぐにリンカンシャーに完全に入り、スカンソープの西を通過します。川にかかる最後の橋はキードビーにあり、そこでステインフォース・アンド・キードビー運河とトーン川と合流します。^{[ 11 ]}

キードビーより下流では、川幅は次第に広がり、アムコッツとフリックスボローを通過してバートン・アポン・スタザーに達し、最終的にトレント滝に至る。この地点、アルクボローとファックスフリートの間で、川はヨークシャーとの境界に達し、ウーズ川と合流してハンバー川となり、北海に流れ込む。^{[ 11 ]}

トレント川流域はミッドランズ地方の大部分を占め、スタッフォードシャー、ダービーシャー、レスターシャー、ノッティンガムシャー、ウェストミッドランズの各郡の大部分を含み、リンカンシャー、サウスヨークシャー、ウォリックシャー、ラトランドの一部も含まれる。集水域は、南と西のセヴァーン川とその支流エイボン川の流域、北西のウィーバー川、北のヨークシャーウーズ川の支流、東のウェランド川、ウィザム川、アンチョルム川の流域に囲まれている。^{[ 29 ] [ 30 ]}

この流域の特徴は、地形と景観の著しい変化であり、流域の最高地点が標高634メートル（2,080フィート）のキンダー・スカウト高原であるダーク・ピークの高地湿原の源流から、潮汐の下流域に隣接する集約的に耕作され排水された平坦な湿地帯まで変化し、潮位は海面と等しくなることがある。これらの下流域は、一連の堤防と防潮堤によって潮汐による浸水から保護されている。^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} 

他の地域では、ダブ流域のホワイトピークの開けた石灰岩地帯と、アイドル流域のデューカリーズ地域のシャーウッドの森、高地のチャーンウッドの森、ソアーとミーズの流域にある国立森林など、広大な森林地帯との間に明確な対照が見られる。^{[ 29 ]}

土地利用は主に農村であり、トレント川流域の約4分の3が農業に利用されている。これは、高地の荒野での羊の放牧から、酪農が重要な中流域の改良牧草地や混合農場まで多岐にわたる。ベルボア渓谷やトレント川、トーン川、アイドル川の下流域などの低地では、穀物や根菜類、主にジャガイモやテンサイの集約的な耕作が行われている。^{[ 34 ]} これらの低地では水位管理が重要であり、地元の水路は通常、内陸排水委員会とその後継組織によって維持され、改良された排水は、堤防で囲まれた運搬河川に水を汲み上げるポンプ場の使用によって支援され、その後、運搬河川はトレント川に流れ込む。^{[ 29 ] : 29 [ 35 ]}

人口の少ない農村地域は、ウェスト・ミッドランズのストーク・オン・トレント、バーミンガム、周辺のブラック・カントリーなどの大都市圏や、イースト・ミッドランズの主要大学都市であり歴史的な郡庁所在地であるレスター、ダービー、ノッティンガムなどの都市圏によって相殺されている。これらを合わせると、集水域に住む600万人の大部分が居住している。^{[ 29 ]}

これらの都市部の大部分は、ストークのようにトレント川自体の上流、またはその支流の上流に位置しています。たとえば、バーミンガムはテーム川の上流端に位置し、レスターはソアー川の源流付近に位置しています。これはイギリスの川では珍しいことではありませんが、都市部の流出水、汚染事故、下水処理、産業、石炭採掘からの排水希釈に関連する問題が継続的に発生していることを意味します。歴史的に、これらの問題は、トレント川とその支流、特にテーム川の水質の著しい悪化につながりました。^{[ 34 ]}ウェストミッドランズにきれいな水を供給するために、バーミンガム市はエラン渓谷から水を引くための大規模な貯水池チェーンと水道システムを構築しました。

トレント川の上流部の下には、砂岩、泥灰岩、石炭層の層を含むミルストーングリットと石炭紀石炭層が広がっている。川はサンドンで三畳紀シャーウッド砂岩の帯を横切り、グレートヘイウッドとアーミテージの間にあるキャノックチェイスのそばを流れる際に再び同じ砂岩に出会う。また、ウェストン・オン・トレントとキングズミルの間にも別の露頭がある。^{[ 36 ] [ 37 ]}

アーミテージより下流では、地質は主にマーシア泥岩で固く、川の流れはミッドランズを通りハンバー川まで続くこれらの泥岩の弧に沿っています。泥岩は川底に露出しておらず、基盤岩の上には砂利層と沖積層があります。しかし、場所によっては泥岩が川の崖を形成しており、最も顕著なのはラドクリフ・オン・トレント近くのガンソープとストーク・ロックで、この村は特徴的な赤い地層にちなんで名付けられました。^{[ 37 ] [ 39 ]}

スカンソープとアルクボローの間にあるトレント川を見下ろす急峻な崖に形成された低い丘陵地帯も泥岩でできているが、より新しいラエティック・ペナース層群に属している。^{[ 36 ] [ 37 ]}

より広い流域では、地質はより多様で、チャーンウッド森林の先カンブリア時代の岩石から、リンカンシャー・エッジとトレント川の東分水界を形成するジュラ紀の石灰岩まで多岐にわたる。川に関して最も重要なのは、多くの支流流域の下にある広範囲にわたる砂岩と石灰岩の帯水層である。これらには、ノッティンガムシャー東部の大部分の下にあるシャーウッド砂岩、ペルム紀下部マグネシウム石灰岩、ダービーシャーの石炭紀石灰岩が含まれる。これらは主要な支流に基底流量を提供するだけでなく、地下水は公共用水の重要な供給源でもある。^{[ 37 ]}

泥岩の基盤岩の上に堆積した砂、砂利、沖積層は、川のほぼ全長にわたって存在し、中流および下流域の重要な特徴となっている。沖積河川シルトは、トレント渓谷での集約農業に利用される肥沃な土壌を生み出している。沖積層の下には、広範囲にわたる砂と砂利の堆積物があり、現在の河川水位よりもかなり高い位置に砂利段丘としても存在している。川沿いには、少なくとも6つの独立した砂利段丘系が複雑に連続していると考えられており、これらは、現在よりはるかに大きなトレント川が現在の渓谷を流れていたとき、そしてリンカーンとアンキャスターの水路を通るその祖先の経路に沿って堆積したものである。^{[ 41 ] [ 42 ]}

この平頂段丘の「階段」は、氷河期末期から更新世にかけての 45 万年前から 1 万 2000 年前の間に氷床から生じた融解水と氷河侵食物質の産物である川による堆積とそれに続く浸食の連続した期間の結果として形成されました。これらの段丘には、かつて川沿いに生息していた巨大動物の証拠が含まれており、寒冷期に存在したケナガマンモス、バイソン、オオカミなどの動物の骨や歯がすべて特定されています。^{[ 43 ]}ダービー近郊の関連する段丘系で発見されたもう 1 つの注目すべき発見は、より温暖な間氷期のアレントン カバです。^{[ 41 ]}

これらの段丘の下部層は砂や砂利を求めて広く採掘されており、これらの鉱物の採掘はトレント渓谷で重要な産業であり続けており、毎年約300万トンの骨材が生産されている。^{[ 40 ]}採掘が終わると、比較的高い地下水位によって通常は水没する残りの砂利採取場は、さまざまな目的に再利用されている。これにはレクリエーション用の水上アクティビティや、修復された後は自然保護区や湿地として利用される。^{[ 44 ]}

最後のデベンシアン氷河期の終わりに、川の最下流部にハンバー湖が形成されたことで、大量の湖底粘土とシルトが堆積し、ハンバーヘッド平野の平坦な地形が形成された。これらの平野はトレント渓谷に広がり、オー川、トーン川、アイドル川の下流部を含む。一部の地域では、完新世に湖沼堆積物の上に泥炭層が連続的に堆積し、ソーン・ムーアやハットフィールド・ムーアなどの低地湿原が形成された。^{[ 45 ]}

トレント川流域の地形、地質、土地利用はすべて、川の水文学に直接的な影響を与えます。これらの要因の変動は、主要な支流の流出特性とそれに続く流入量の対照的な違いにも反映されています。これらの支流の中で最大のものはテイム川で、トレント川の総流量のほぼ4分の1を占めており、その他の重要な支流はダーウェント川（18%）、ソアー川（17%）、ダブ川（13%）、ソウ川（8%）です。^{[ 46 ]： 36-47}ピーク・ディストリクトの高地を流れるダブ川とダーウェント川を含むこれらの主要な支流のうち4つはすべて中流域で合流し、英国では比較的活発な河川系を形成しています。^{[ 47 ]}

退院

川の流量は、その流れに沿って複数の地点にある多数の観測所で測定されています。上流のストーク・オン・トレントでは、平均流量はわずか0.6 m ³ /s (21 cu ft/s)ですが、グレート・ヘイウッドでは、ポッタリーズ都市圏から流れ出る上流の支流の流量が含まれるため、4.4 m ³ /s (160 cu ft/s)に大幅に増加します。ヨクソールでは、ソウ川やブライス川などのより大きな支流の流入により、流量は12.8 m ³ /s (450 cu ft/s)に増加します。バートン上流のドラケローでは、最大の支流であるテイム川からの流入により、流量はほぼ 3 倍の36.1 m ³ /s (1,270 cu ft/s)に増加します。ノッティンガム近郊のコルウィックでは、ダブ川、ダーウェント川、ソアー川といった他の主要な支流からの流入により、平均流量は83.8 m ³ /s (2,960 cu ft/s)に上昇します。最後の測定地点はノース・マスカムで、ここでは平均流量は88.4 m ³ /s (3,120 cu ft/s)であり、デボン川やその他のノッティンガムシャーの小規模な支流からの流入により、比較的わずかな増加となっています。^{[ 59 ] [ 66 ]}                  

トレント川の流量には顕著な変動があり、コルウィックにおける長期平均月流量は、夏の7月には45 m ³ /s (1,600 cu ft/s)から、1月には151 m ³ /s (5,300 cu ft/s)まで変動します。^{[ 67 ] [ 68 ]} 流量が少ない時期には、トレント川とその支流は下水処理場からの排水の影響を大きく受け、特にテーム川では夏の流量の90%が排水で構成されることがあります。トレント川ではこの割合は低いですが、低流量のほぼ半分がこれらの排水流入で構成されているため、依然として大きな影響があります。また、流域内の主要な帯水層からの基底流量の寄与もあります。 ^{[ 69 ] [ 70 ] [ 71 ]}      

コルウィック（ノッティンガム）で測定されたトレント川の月平均流量（立方メートル/秒）。^{[ 68 ]}

トレント川は、その流域で大規模な洪水を引き起こす傾向があることで広く知られており、約900年前まで遡る洪水の歴史がよく記録されています。ノッティンガムでは、1852年の大規模な洪水の高低がトレント橋の隣の橋台に刻まれており、洪水の痕跡は、現在の19世紀の橋よりも古い中世のヘスベス橋から移されたものです。歴史的な洪水の水位は、ギルトンとコリンガムの教会の墓地の壁にも記録されています。^{[ 23 ] [ 75 ] [ 76 ]}

トレント川沿いで記録された最も古い洪水の一つは1141年のもので、他の多くの大きな歴史的出来事と同様に、大雨による雪解けが原因でした。この洪水はスパルフォードの外側の堤防の決壊も引き起こしました。初期の洪水のいくつかは、スパルフォードの堤防を特定の洪水の規模の代替尺度として使用することで評価できます。堤防は流量が1,000 m ³ /s (35,000 cu ft/s)を超えた場合にのみ決壊したと推定されており、堤防は1403年と1795年にも決壊しました。^{[ 77 ]}   

初期の橋は洪水に弱く、1309年にはヘスベス橋を含む多くの橋が冬の大洪水で流されたり損傷したりした。1683年には同じ橋が洪水で部分的に破壊され、ニューアークの橋も失われた。歴史記録には、洪水後に行われた橋の修復の詳細がしばしば記録されている。これらの修復や橋梁の費用は、お金を借りたり地元の通行料を徴収したりして調達しなければならなかったからである。^{[ 23 ] [ 77 ]}

知られている中で最大の洪水は、 1795 年 2 月の聖燭祭の洪水で、8 週間にわたる厳しい冬の天候の後、川が凍結し、製粉所が穀物を挽くことができなくなり、その後急速な融解が続きました。洪水の規模と流れに巻き込まれた氷のため、トレント川沿いのほぼすべての橋がひどく損傷するか流されました。ウォルズリー、ウィクナー、スワーケストンの主径間橋はすべて破壊されました。^{[ 78 ] [ 79 ]}ノッティンガムでは、ナロー マーシュの住民が洪水で 1 階の部屋に閉じ込められ、ボートが孤立した人々に物資を運ぶために使用されました。家畜は大きな被害を受け、ウィルフォードで 72 頭の羊が溺死し、ブリッジフォードで 10 頭の牛が失われました。^{[ 80 ]}スパルフォードの脆弱な堤防が再び決壊し、洪水は低地に広がり、ウィザム川にまで達し、リンカーンを浸水させました。約20,000エーカー（81 km ² ; 31平方マイル）が3週間以上にわたって浸水した。^{[ 23 ] [ 81 ] [ 82 ]}   

違反内容の説明は以下のとおりです。

この堤防は砂質の平野に形成されており、1795年に決壊した際には、水が巨大な亀裂を生じさせた。その規模は、穴を埋めるのに薪80台分と400トン以上の土砂が必要だったという事実からも推測できる。この作業は完了までに数週間を要した。

その後、1824年と1852年の洪水を受けて、堤防は強化され修復された。^{[ 81 ]}

19 世紀最大の洪水で、記録上 2 番目に大きかったのは 1875 年 10 月の洪水でした。ノッティンガムでは、ウィルフォード ロード付近で荷車が洪水で転覆し、6 人が溺死しました。近くの家屋は6 フィート (1.8 m)の深さまで浸水しました。1795 年ほど大規模ではありませんでしたが、この洪水は川沿いの多くの場所を壊滅させました。バートン アポン トレントでは町の大部分が浸水し、通りや家屋が水没し、死んだ動物が洪水の中を流れていきました。食料は不足し、「1 日で 10,000 個のパンが町に送られ、飢饉から人々を救うために無料で配布されました」^{[ 83 ]} 。ニューアークでは、水深が十分に深かったため、グラマー スクールの 4 人の少年が田園地帯を漕いでケルハムまで行くことができました。ギルトンの洪水痕跡は、この洪水が1795年の洪水よりわずか4インチ（100mm ）低いだけであったことを示している。1795年の洪水では、村は3フィート（0.91m ）の深さまで浸水した。^{[ 23 ]}   

1947年3月17日～18日、トレント川がノッティンガムで氾濫した。市街地と周辺地域の大部分が浸水し、9,000軒の家屋と100軒近くの工業施設が被害を受け、一部は1階まで浸水した。ロング・イートン、ウェスト・ブリッジフォード、ビーストンの郊外は特に大きな被害を受けた。^{[ 57 ] [ 84 ] [ 85 ]} 2日後、川の下流の潮汐域では、洪水のピークが春の大潮と重なり、ゲインズバラの村と2,000軒の家屋が浸水した。モートンの堤防が決壊すると川の水位が下がり、トレント川流域の約78平方マイル^（200^{平方キロメートル}、5万エーカー）の農地が浸水した。^{[ 33 ] [ 85 ]}  

トレント川の洪水は、河川流量とは無関係に高潮 の影響によっても引き起こされる可能性があり、1954 年 10 月と 11 月には一連の高潮が発生し、下流域で最悪の潮汐洪水を引き起こしました。これらの洪水により、1947 年に経験した流量と 1954 年の潮位に対応できる潮汐保護計画の必要性が明らかになり、その後、下流域の堤防と防護施設がこの基準に改良され、工事は 1965 年に完了しました。^{[ 33 ] [ 86 ]} 2013 年 12 月には、1950 年代以来最大の高潮がトレント川で発生しました。これは、大潮と強風、低気圧が組み合わさって下流域の潮位が上昇したためです。その結果発生した高潮は、キードビーとバーリンガム付近の洪水防御施設を越え、50 軒の家屋が浸水しました。^{[ 87 ]}

ノッティンガムで記録された5番目に大きな洪水は2000年11月に発生し、トレント川沿いの低地が広範囲に浸水し、多くの道路や鉄道が被害を受けた。1947年の洪水を受けて1950年代に建設されたノッティンガムとバートン周辺の洪水防御施設は、大規模な都市洪水を防いだが、ウィリントンやガンソープなどの防御施設のない地域では問題が発生し、またギルトンでは19軒の家屋が浸水した。^{[ 56 ]} 16,000戸の家屋を保護するノッティンガムの洪水防御施設と、7,000戸の家屋を浸水から守るバートンの洪水防御施設は、この洪水後に再評価され、その後2006年から2012年の間に改良された。^{[ 84 ] [ 88 ]}

ノッティンガムは、王政復古期まで航行の中心地であったようで、その理由の一つはトレント橋の航行が困難であったことにある。その後、シャードローのフォスブルック家の尽力により、航行は比較的新しいキャベンディッシュ橋の近くにあるウィルデン・フェリーまで拡張された。

その後、1699年に、この地域の炭鉱と土地を所有していたウィリアム・パジェット男爵（パジェット卿）は、議会法を獲得し、1698年トレント川航行法（10 Will. 3. c. 26）は、ノッティンガム市民の反対にもかかわらず、バートンのフリートストーンズ橋まで航行を延長するためのものでした。パジェット卿は私財を投じてこの事業を行い、キングズミルとバートンミル、いくつかの水路と水滸渠を建設しました。この法律により、ノッティンガム橋より上流の埠頭と倉庫の建設に関して、パジェット卿は絶対的な支配権を得ました。パジェット卿はバートンの航行と埠頭をジョージ・ヘイン、一方、ウィルデンの埠頭と倉庫は、渡し船の権利を保有し、ヘインのビジネスパートナーであったレナード・フォスブルックに貸し出されました。この2人は、自分たちの船で運ばれない貨物の陸揚げを一切認めず、独占状態を作り出しました。 ^{[ 89 ]}

1748年、ノッティンガムの商人たちは、商品を岸に陸揚げして荷車に積み込むことでこの独占を終わらせようと試みたが、フォスブルックは渡し船のロープを使って川を塞ぎ、水路に船を係留して橋を作り、人員を雇ってそれを守らせた。その後、ヘインはキングズ・ロックで艀を沈没させ、その後8年間は商品を迂回して積み替えなければならなかった。大法官裁判所の差し止め命令にもかかわらず、2人は行動を続けた。ヘインのリースは1762年に期限切れとなり、パジェット卿の息子であるアクスブリッジ伯爵がバートン・ボート・カンパニーに新たなリースを与えた。^{[ 89 ]}

トレント・アンド・マージー運河は、 1766年のトレント・アンド・マージー運河法（6 Geo. 3 . c. 96）によって認可され、ブリッジウォーター運河と合流するプレストン・ブルックまでのシャードローからの建設は1777年までに完了した。^{[ 90 ]}運河は上流の川と平行にバートン・アポン・トレントまで伸びており、ホーニングローには町にサービスを提供する新しい埠頭と倉庫があったが、バートン・ボート・カンパニーは前任者によって傷つけられた川の評判を回復することができなかった。^{[ 91 ]}最終的に1805年、彼らは主要な運河運送業者であるヘンシャル社と、ウィルデン・フェリーより上流の川の閉鎖に関する合意に達した。川はシャードローより上流では間違いなく法的にはまだ航行可能であるが、この合意は川のその区間が商業航行に使われることの終わりを意味する可能性が高い。^{[ 92 ]}

競争

鉄道の到来は、同社に大きな変化をもたらした。交通量を維持するために通行料が引き下げられ、従業員を維持するために賃金が引き上げられ、鉄道会社との合併が模索された。ノッティンガム・アンド・ゲインズバラ鉄道は1845年に1株あたり100ポンドを提示したが、これは拒否された。通行料は1839年の11,344ポンド（ 2025年換算で1,020,000ポンド）^{[ 93 ]}から1855年には3,111ポンド（2025年換算で290,000ポンド）^{[ 93 ]}に減少した。接続する水路の多くは鉄道会社に買収され、徐々に荒廃していった。状況を改善しようと、同社はケーブル牽引の蒸気タグボートのアイデアを検討したが、代わりに従来の蒸気浚渫船と数隻の蒸気タグボートを購入した。旧会社にとって改善費用が大きすぎたため、1884年トレント航行法（47 & 48 Vict.c. xxxviii）は、会社を再編成し、追加資本を調達するために制定された。資本の大部分を調達できなかったため、同様の目的と結果で、1887年トレント（バートン・アポン・トレントおよびハンバー）航行法（50 & 51 Vict.1892年トレント航行法（55 & 56 Vict.c. cxxxv）は、名称をトレント航行会社に戻し、今回はいくつかの改善が行われた。 ^{[ 95 ]}

年間交通量が依然として35万トンから40万トンであったため、1896年にフランク・レイナーが技師となり、会社は航行を維持するためには大規模な工事が必要であると確信した。マンチェスター運河の技師であるエドワード・リーダー・ウィリアムズ卿が川の調査を依頼され、トレント・マージー運河を所有しその存続を維持してきたノース・スタッフォードシャー鉄道との交渉により、以前の議会法の条項の一部が進捗を妨げないことが保証された。クロムウェルとホルムの間に6つの閘門を建設し、この区間を幅60フィート（18メートル） 、深さ5フィート（1.5メートル）にするために浚渫する計画は、 1906年トレント航行法（6 Edw. 7 . c. lvii）によって承認された。資金調達は困難だったが、会長と副会長が出資し、 1908年にクロムウェル閘門の建設が始まった。ニューアーク航行委員会は同時期にニューアークタウン閘門の改良に資金を提供し、水路の浚渫は主に川底から取り除かれた40万トンの砂利を売却することで資金が賄われた。クロムウェル閘門は幅188フィート、奥行き30フィート（57.3メートル×9.1メートル）で、タグボート1隻とバージ3隻を収容でき、1911年5月22日に開通した。石油の輸送は河川貿易の歓迎すべき増加をもたらしたが、第一次世界大戦が始まる前にそれ以上の工事はほとんど行われなかった。^{[ 95 ]}   

近代化

第一次世界大戦後の運営費の増加は、通行料の値上げでは賄えず、会社にはそうする法的権限がなかったため、運輸省が航行を引き継ぐべきだと提案し、運輸省は1920年9月24日からそれを実行した。通行料は値上げされ、委員会は川の改良を勧告した。ノッティンガム市は、1906年トレント航行法（6 Edw. 7 . c. lvii）で認可された閘門の建設に約45万ポンドを投資し、1921年9月28日のホルム閘門から始まり、1926年6月25日にネヴィル・チェンバレンによって正式に開通されたヘーゼルフォード閘門で完了した。ノッティンガム市からの融資と失業手当委員会からの助成金により、会社はニューアーク・ネザー閘門を再建することができ、これは1926年4月12日に開通した。^{[ 95 ]}

1930年代初頭、同社はトレント閘門とレスター間のソア川水路の改良と併せて、ノッティンガムより上流の水路を拡張することを検討した。また、トレント閘門とレントン間のノッティンガム運河を担当していたロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道との交渉も行われた。トレント流域委員会が反対したため、ビーストンとウィルフォードに新しい大型閘門を建設する計画は断念された。グランド・ユニオンは、トレント水路会社が13万5000トンの追加輸送量を保証できないとして、ソア川水路の改良を拒否した。同社はまた、キングス・ミルズ閘門の再建と4つの新しい閘門の建設を伴う、バートンまでの川を再開通させる計画も検討した。1935年にクロムウェル閘門にゲートが追加され、事実上2つ目の閘門が作られた一方、レントンからトレント閘門までの区間は1936年にLNERからリースされ、最終的に1946年に購入された。^{[ 95 ]}

1887年から同社に勤務し、1896年からは技師、後に総支配人を務めたフランク・レイナーは、1945年12月に死去した。副会長として1908年にクロムウェルの最初の閘門の建設資金の一部を拠出したサー・アーネスト・ジャーディンは1947年に死去し、水路が国有化された1948年に同社は消滅した。取締役の最後の行為は、1950年に株式に7.5%の配当を支払うことであった。運輸委員会は水路の責任を引き継ぎ、1952年にニューアーク・タウン閘門を拡張し、ノッティンガムの洪水リスクを軽減するためにホルムの洪水閘門を撤去した。1957年から1960年にかけて、さらなる改良が行われた。クロムウェルの2つの閘門は1つになり、8隻のトレント・バージを収容できるようになり、浚渫設備が更新され、いくつかの閘門が機械化された。 1951年の62万トンから1964年には1,017,356トンへと輸送量は増加したが、これはすべてノッティンガム以南での出来事である。ノッティンガム以北での商業輸送は1950年代に終了し、代わりにレジャークルーズが主流となった。^{[ 95 ]}

川の商業利用は減少しているものの、クロムウェルとノッティンガム間の下流では、全長約150フィート（46メートル）までの大型モーターバージ^{[ 90 ]}、積載量約300トン^{[ 96 ]が今でも航行できる。バージは今でも、ガートンとベスソープの採石場からグールとハルへ砂利を輸送している[ 97 ]}。 

本日のナビゲーション

この川は、バートン・アポン・トレントより下流約117マイル（188km ）の区間が法的に航行可能です。しかし、実際には、トレント・アンド・マージー運河の南端（シャードロー）より上流の航行は、川自体ではなく運河で行われます。この運河は、トレント川をポッタリーズ地方、さらにランコーン、ブリッジウォーター運河へと繋いでいます。^{[ 98 ] [ 99 ]} 

シャードローより下流では、潮汐の影響を受けないこの川は、ノッティンガム（ビーストン・カットとノッティンガム運河）とノッティンガムのすぐ西にあるソーリー・カットとクランフリート・カットという2つの運河を除いて、ニューアーク近くのクロムウェル閘門まで航行可能です。クロムウェル閘門より下流では、トレント川は潮汐の影響を受けるため、経験豊富で装備の整ったボート乗りのみが航行可能です。航行灯と適切な錨と錨索は必須です。ゲインズバラからトレント滝までの川の航行当局であるアソシエイテッド・ブリティッシュ・ポーツは、ボートの責任者は潮汐水域での航行経験がなければならないと主張しています。^{[ 90 ]}

トレント滝とキードビーの間では、ハンバー川を航行してきた沿岸船舶が、グローブ港、ニープハウス、キードビー、ガンネス、フリックスボローの埠頭に貨物を届けています。サイズ制限のため、収容できる最大の船舶は全長100メートル（330フィート） 、総トン数4,500トンです。^{[ 100 ] [ 101 ]} トレント川では、商用船舶に水先案内人の利用は義務付けられていませんが、川の経験がない船舶には推奨されています。航行は困難な場合があり、船舶が座礁する事故が数多く発生しており、あるケースではキードビー橋に衝突しました。最も最近の事例では、セルティック・エンデバー号がガンネス付近で10日間座礁し、最終的に満潮によって離礁しました。^{[ 102 ] [ 103 ] [ 104 ]}  

一年のある時期には、トレント川の下流の潮汐域で、中程度の大きさの潮汐波（高さ最大5 フィート [1.5 m]）が発生し、一般にトレント・エーギル（北欧神話の海の神にちなんで名付けられた）として知られています。エーギルは、大潮が川の下流の流れとぶつかるときに発生します。^{[ 105 ]}川の河口の漏斗状の形状がこの効果を増幅させ、大きな波が上流に向かってリンカンシャー州ゲインズバラまで、時にはそれ以上に伝わります。川の形状によってエーギルはさざ波程度に縮小され、ノッティンガムシャー州ニューアーク・オン・トレントの北にある堰がその進路を完全に遮断するため、エーギルはゲインズバラより先へはあまり進むことができません。 

トレント川は歴史的にイングランド北部とイングランド南部の境界を示していました。例えば、王室の森林の管理は川の北と南で異なる巡回裁判所の管轄下にあり、中世の北部評議会の管轄はトレント川から始まっていました。^{[ 106 ]}さらに、オックスフォード大学はかつて北部民族と南部民族に分かれており、前者はトレント川の北のイングランド人とスコットランド人で構成され、後者はトレント川の南のイングランド人、アイルランド人、ウェールズ人で構成されていました。^{[ 107 ] [ 108 ]}

かつての分割の痕跡がいくつか残っている。トレント川は、2人のイングランド紋章官、ノロイとクラレンス家の領地の境界を示している。^{[ 109 ] [ 110 ]}この分割は、マイケル・ドレイトンの叙事詩的地誌詩『ポリ・オルビオン』 、第6歌と第20歌、1622年にも記述されている。

そして、イギリスの洪水の中では、私は３番目に過ぎないが、 それでもテムズ川とセヴァーン川はどちらも私には及ばない。 なぜなら、私はイングランドの湖であり、 北部と南部を隔てているからである。私の両側は、 これらの地域がどの程度広がっているかを計算すると、 人々はトレント川の北側または南側に境界を定めた^{[ 111 ]。}

トレント川で汚染が問題になったのはいつなのかはっきりしないが、1880年代後半にはサケ漁が盛んで、年間約3,000匹の魚が漁獲されていたが、10年後には100匹にまで減少した。^{[ 112 ]}漁業の崩壊は、産業革命後に発展した町の人口の急速な増加によるものだった。転換点となったのは水道と基本的な下水道網の導入で、それまで汚水槽に貯められていた排水が排水溝を通って最寄りの小川に流れ込むようになった。^{[ 112 ] [ 113 ]}

これはストーク・オン・トレントや陶器産業地帯の発展途上の町々で特に問題となった。トレント川とその支流であるフォウリー川などは比較的規模が小さいため、これらの町々から流れ込む生活排水を希釈することができず、すぐに処理能力を超え、ひどく汚染されてしまった。^{[ 115 ]}

ポッタリーズの下流端にはトレンサム・ホールがあり、ここでは汚染がひどくなったため、所有者であるサザーランド公爵は1902年に地元のフェントン議会に対して訴訟を起こした。彼はまた、議会に対して「非常に不快で悪臭を放つ」汚染が続くのを防ぐための差し止め命令も出した。川は敷地内で放牧されている牛に水を与えるのにも適していなかった。^{[ 114 ]}

彼は近くのストロングフォードに下水処理場用地を提供したが、問題は続き、1905年にレベンソン＝ゴワー一家はトレンサムを完全に離れ、スコットランドのダンロビン城を含む他の所有地に移り住んだ。 ^{[ 116 ]}

第二次世界大戦勃発までは、汚染の主な発生源は陶器産業地帯であり続け、テイム川やその他の下流支流からの汚染はあったものの、それほど顕著ではなかった。しかし、1950年代には、ストークで発生したのと同じ排水希釈の問題がバーミンガムとブラック・カントリーでも深刻化し始めた。上流の金属加工産業からの生活排水と汚染物質の排出が合わさって、支流であるテイム川の全長に影響を及ぼした。^{[ 115 ]}

テーム川の汚染はトレント川にも及んでおり、最も影響を受けた区間の1つは、バートンを通るテーム川との合流点より下流の区間であった。これは、下水処理施設の導入が遅れたことと、町内の醸造所から発生する大量の廃水によって悪化した。^{[ 117 ]}バートンの釣りクラブは、町を流れるトレント川には魚がいないため、ダブ川や地元の湖で釣りをしていた。下流では、ダブ川、そしてダーウェント川からのきれいな水の流入により、下流域でレクリエーションとしての淡水魚釣りが可能なほど状況が改善された。^{[ 115 ] [ 118 ]}

「トレント川流域の汚染は、おそらく1950年代後半に最悪だった」^{[ 115 ]。}これは、都市部の工業化の進行と、二度の世界大戦による中断と投資不足が重なり、下水処理インフラの改善が断片的にしか進まなかった結果である。この汚染の影響の一つとして、上流と中流域には魚類が全く生息していなかった。^{[ 115 ]}

バートンの地元選出議員であるジョン・ジェニングスは、1956年に議会での演説でこれらの問題を強調し、例年と同様に、保健当局の助言により川は水泳に適さないと宣言され、その不衛生な状態が地元のボートクラブにどのような影響を与えているかを述べた。^{[ 119 ]}

1960年代以降、都市部ではビクトリア朝時代に建設された不十分な下水処理施設や下水道が徐々に着実に改善されていったが、これは費用がかかり、完了までに時間がかかった。こうした変化は、産業廃棄物を下水道に排出することを義務付けるより厳格な汚染防止法制の導入や、水質問題の管理に関する新たな責務を担うトレント川管理局の設立によって促進された。都市ガスを天然ガスに置き換えるなどの他の変化により、1963年には河川への汚染物質や有毒物質であるコールタールの排出がなくなった。^{[ 120 ] [ 121 ]}

1970年、ジェニングス氏は再びバートンを通る汚染問題を提起し、タム川が引き続き問題の原因となっていることを指摘し、さらなる改善が約束された。^{[ 122 ]}下水処理施設の責任は依然として主に地方自治体にあり、そのため調整のないアプローチや小規模施設の乱立が頻繁に見られた。1974年、これらの施設は地域の水道局に移管され、セヴァーン・トレント水道局がトレント川流域の役割を引き継いだ。これにより投資が増加し、古くて小規模な施設が閉鎖され、下水処理はストロングフォードやミンワースなどのより大規模で近代的な施設に統合された。^{[ 115 ]}

1970年代の経済不況により、重工業部門が大幅に縮小し、工場や鋳造所からの汚染負荷が減少しました。その後、1980年代にテーム川に建設された一連の浄化湖などの改良により、汚染された堆積物が川から沈殿し、汚染レベルが低下し、テーム川下流とトレント川中流域における初期流出イベントの影響が軽減されました。^{[ 115 ] [ 123 ]}

トレント川沿いの水質改善は、1950年代からの河川の化学的モニタリングによって記録された。アンモニアなどの汚染物質は減少し、河川に存在する汚染の指標である生物化学的酸素要求量も減少した。それに伴い、健全な河川環境の指標である溶存酸素が増加した。モニタリングプログラムは生物学的サンプルの採取にも拡大し、河川の化学的品質ではなく生態学的品質を評価するために使用された最初の生物指標の1つが、1960年代に地元の河川委員会によって開発された。無脊椎動物を汚染レベルの指標として使用したことから、適切にトレント生物指標と名付けられた。^{[ 112 ] [ 124 ]}

2004年までに、トレント川は過去70～80年間で最もきれいになり、1970年代以降、散発的な汚染事件も大幅に減少したと報告された。^{[ 125 ]}この川は、2009年10月にストーク・オン・トレントの工場からシアン化物が下水道に誤って放出され、ストロングフォードの処理施設に影響を与えたような汚染事件に対して脆弱なままである。これにより、未処理の下水と化学物質が川に放出され、数千匹の魚が死に、南はバートンまで川の利用者に健康被害をもたらした。^{[ 126 ] [ 127 ]}

現在ではよりきれいになったと考えられているものの、農業排水や都市部からの拡散汚染、下水処理場からの点源汚染といった問題が依然として残っている。^{[ 128 ]}改善が進んだことで、トレント川は公共用水として利用できるようになった。シャードロー近郊の川沿いの湖​​はノッティンガムとダービーの予備水源として機能しており、リンカンシャーへの供給のためにトーキーとニュートン・オン・トレントでも取水されている。^{[ 125 ] [ 129 ]}

トレント川沿いの航行、農業、鉱物採掘、排水工事による人為的な変化により、河畔の景観の大部分が改変され、自然生息地が減少しています。川の流路は、残された断片化された湿地帯と自然保護区を結び、在来種と渡り鳥の避難場所となっています。^{[ 130 ] [ 131 ] [ 132 ]}これには、トレント渓谷を渡りの回廊として利用する水鳥や渉禽類が含まれ、川はカワウソや外来種のアメリカミンクなどの哺乳類の野生生物の移動経路としても利用されています。^{[ 132 ] [ 133 ]}トレント川は、渡り鳥がイギリスを横断するために利用するルートであるセヴァーン・トレント渡り鳥ルートの一部を形成しています。 ^{[ 134 ]}

20世紀には、川沿いに自然保護区がさらに作られ、使われなくなった砂利採取場がいくつか自然保護区として再生されました。^{[ 132 ] [ 135 ]}これらのうち最も重要なものの1つが、226ヘクタール（560エーカー）の特別科学的重要地区（SSSI）であるアッテンボロー自然保護区で、ヨーロッパヒドリガモやコガモなどの水鳥が訪れます。ヨーロッパミヤコドリやオオヨシゴイなどの渉禽類も保護区で観察されており、カワセミ、ヨシキリ、クイナも同様です。^{[ 136 ] [ 137 ]}

川沿いの他の管理された湿地には、ベッキンガム湿地、クロクソール湖、ドラケロー、ウィリントン砂利採掘場などがあります。ニューアーク近郊のベスソープでは、コサギとアオサギの繁殖ペアが観察されています。^{[ 138 ] [ 139 ] [ 140 ] [ 141 ]}

トレント渓谷は、鳥類だけでなく哺乳類、昆虫、魚類など、さまざまな生息地を有する他のSSSIや地元の自然保護区も結んでいます。良い例としては、支流のミーズ川があり、その水路全体がSSSIと欧州特別保護地域の両方に指定されています。^{[ 142 ]}

より珍しい生態学的場所の 1 つは、ヒクソン近郊のパスチャーフィールズ自然保護区です。ここは内陸の塩性湿地で、英国では珍しい生息地です。マーシア泥岩の地下水から染み出す塩水泉によって形成された塩性湿地の名残であるこの保護区には、オオバコ、アローグラス、ミルワートなど、通常は海岸で見られる耐塩性種が生息しています。^{[ 143 ]}

水質の改善とそれに伴う魚類資源の増加、そして特定の残留性農薬の使用禁止により、 1980年代には姿を消していたカワウソがトレント水系に再び姿を現しました。2003年の調査では、これらの捉えどころのない動物の糞や足跡などの証拠が見つかった場所の数が倍増したことが示されました。また、ウォルズリー、ウィリントン、アッテンボローなどの場所でも目撃されています。^{[ 125 ] [ 144 ] [ 145 ] [ 146 ]}アザラシはニューアークの潮汐区間の上流付近まで目撃されています。^{[ 147 ]}

トレント川沿いでの漁業の証拠は新石器時代にまで遡ることができ、ヘミントンの放棄された河川跡で魚の堰の跡と思われるものが発見されている。 ^{[ 47 ] [ 148 ]}この場所とコルウィック近郊では、中世のより確実な発見もなされている。これらは、V字型に並んだ杭、編み細工のパネル、大きな籐製の罠で構成されており、川で受動的な漁法が用いられていたことを示している。^{[ 149 ]}

ドゥームズデイ・カタログによると、トレント川沿いには多くの成功した水車小屋や漁業があった。水車小屋は魚やウナギの罠を仕掛ける重要な場所であり、ウナギは8月中旬から9月上旬の「羽化期」に捕獲された。^{[ 118 ]}文書記録によると、12世紀にはバートン・アポン・トレントで地主は地代の代わりに鮭で支払われていた。^{[ 118 ]}

17世紀、アイザック・ウォルトンはトレント川を「世界で最も美しい川の一つであり、良質なサケやあらゆる種類の繊細な魚が最も豊富に生息する川」と評した。^{[ 150 ]} 1641年にトレント川のために作成されたリストには、ニシン、ワカサギ、サケ、ヒラメなどの海から回遊してくる魚や、マス、カワマス、パーチ、パイクなどの河川に生息する魚など、30種類の魚類やその他の種が記載されていた。^{[ 151 ]}

リストに挙げられた中で最大のものはチョウザメで、かつてはトレント川の上流キングズミルまで捕獲されていたが、数は少なかった。具体的な例としては、 1255年にドニントン城近くで捕獲された8フィート（2.4メートル）のものと、 1791年にキングズミルで捕獲された7フィート（2.1メートル）のものなどがある。[ 152 ]^{最後に捕獲}されたのは1902年、ホルム近くで、体長8フィート半（ 2.6メートル）、体重250ポンド（110キログラム）の魚だった。^{[ 153 ]}    

20世紀初頭の排水や産業汚染により、魚類資源は急速に減少し、川の大部分は魚がいなくなり、サケなどの種はほぼ絶滅した。1960年代以降、水質が改善されるにつれて魚の数は回復し、レクリエーションとしての淡水魚釣りがより人気になった。^{[ 154 ]}

1970年代までに、トレント川は「イギリス諸島で最も生産性の高い川の一つ」と見なされるようになった。^{[ 154 ]}地元の川は依然としてひどく汚染されていて魚がいないため、釣り人はサウスヨークシャーやその他の周辺地域からトレント川に釣りにやって来た。^{[ 155 ]}

1969年から1985年までの漁獲量の分析によると、釣り人が最も頻繁に釣った魚は、バーベル、ブリーム、ブリーク、コイ、チャブ、ダース、ウナギ、グジョン、パーチ、ローチであった。調査期間中、漁獲された魚種に変化が見られ、ローチとダースを中心とした漁獲から、チャブとブリームを中心とした漁獲へと移行したことが明らかになった。この変化は、釣り人にとって漁業への「深刻な悪影響」であると認識された。^{[ 154 ]}このため、川は「魚にとってきれいになりすぎた」という意見が出され、特に競技釣りでの人気は1980年代半ばから低下した。^{[ 156 ]}設備が充実し、より安定した漁獲量が得られる、魚が豊富にいる池や湖などの他の漁場との競争も、トレント川での釣りの魅力の低下につながった。^{[ 157 ]}

レクリエーションとしての釣りは今でも人気があるが、かつてのように釣り人が川岸に並ぶことはなくなった。この川を利用する釣りクラブは多く、釣れる魚にはバーベル、ブリーム、コイ、チャブ、ダース、パイク、ローチなどがある。^{[ 158 ]}

歴史的な汚染により事実上絶滅したサケは、1998年以来支流に徐々に再導入されており、毎年数千匹のサケの稚魚がダブ川とその支流のチャーネット川に放流されている。^{[ 159 ]}戻​​ってきた成魚のサケが川の堰を飛び越えるのが目撃されており^{[ 159 ]} 、2011年には10ポンド（4.5kg ）を超える大きなサケが非公開の場所で捕獲され、「過去30年間でトレント川で捕獲された最大のものと考えられている」^{[ 160 ] 。} 

ノッティンガム

ゲインズバラ

バートン・アポン・トレント

石

ストーク

ニューアーク

ラゲリー

トレント川沿いの町や都市を示す地図

川沿いまたは川に近い都市や町には、以下のようなものがあります。

• ストーク・オン・トレント
• 石
• ラゲリー
• バートン・アポン・トレント
• キャッスル・ドニントン
• ロングイートン
• ビーストン
• ノッティンガム
• ニューアーク・オン・トレント
• ゲインズバラ

18 世紀半ば以前は、川の恒久的な横断路はほとんどなく、テームとの合流点より下流には、バートン、スワーケストン、ノッティンガム (ヘスベス橋として知られる) 、ニューアークの 4 つの橋しかありませんでした。これらはすべて 1204 年までに最初に建設された中世の橋です。しかし、川沿いには 30 を超える渡し船が運航しており、渡河可能な浅瀬が多数ありました。これらの浅瀬の位置は、ハンフォード、ブリッジフォード、ウィルフォードなど、川沿いの多くの地名に接尾辞「ford」が付いていることで示されています。^{[ 116 ] [ 161 ]}

グローバーは1829年に、トレント川のダービーシャー区間では3種類の渡河方法がまだ使用されているが、渡河地点は荒廃していて危険であると指摘した。これらの渡河地点は水位が低いときにのみ川を渡ることができ、川が増水しているときは長い迂回が必要になる可能性がある。彼は、川が渡れないほど深くなったかどうかを示す水位計がほとんどなく、地元の人以外にはほとんど使われていないため、不用心な者にとっては危険な可能性があると報告した。^{[ 162 ]}最も古い渡河地点の1つは、ローマ人によって建設されたリトルボローの渡河地点で、敷石で舗装され、頑丈な木製の杭で支えられていた。^{[ 163 ]}これらの渡河地点の重要性は、1783年の航行法にこれらが含まれたことで証明され、これらの場所での浚渫が制限され、水深が2フィート（0.61メートル）未満に保たれた。^{[ 164 ]} 

フェリーはしばしばこれらの以前の渡河地点に取って代わり、下流の潮汐区間のように水深が深すぎる場所では不可欠でした。フェリーは収入源であったため、ウェストン・オン・トレントやフィスケルトンなど、多くの場所でドゥームズデイ・ブックに記録されており、どちらも20世紀半ばまで営業していました。トレント川で使用されていたフェリーボートは、小型の手漕ぎボートから、家畜、馬、場合によってはそれらに付随する荷車やワゴンを運ぶことができる平甲板の船まで、さまざまな大きさがありました。^{[ 116 ] [ 165 ]}

ノッティンガムでは少なくともサクソン時代に川に橋が架けられ（そして一時期はニューアークのすぐ北のクロムウェルにも架けられたが、その橋の場所がどれくらい続いたかは不明）、主要な交易と軍事上の重要性を持つ中心地となった。^{[ 166 ]}エドワード王は920年にノッティンガム橋を要塞化し、バートンズ橋では1322年と1643年に注目すべき戦いが行われた。バートンとノッティンガムの中世の橋は、1860年代に両方とも架け替えられ解体されるまで比較的無傷で残っていた。中世のスワーケストン橋の中央のアーチは1795年の大洪水で破壊され再建されたが、橋がより田舎にあるため、中世の橋の大部分が残って今日でも使用されている。広い氾濫原を横断するこの橋は、ほぼ1マイル（1.6km ）の長さがあり、洪水が橋の下を流れるようにするための骨の折れるプロジェクトだった。ニューアークでは、近代までトレント川に架かる最後の橋として、1775年に橋が再建されました。少なくとももう1つの中世の試みは、ヘミントン近郊のウィルデン付近でトレント川に橋を架けようとしましたが、これは中世が終わるずっと前に失われました。3つの橋からなる複合体は、1097年から200年強にわたって渡河を維持しようとした試みの証拠を示しており、同じ場所に3つの橋が建設されましたが、浸食、洪水、そして川の流れが南に移動して橋頭が侵食されたことにより倒壊しました。^{[ 167 ]}近くのシャードロー近郊のウィルデン渡し場が初めて記録された1311年頃には橋はなくなっていたと思われます。その後、キャベンディッシュ橋が1760年頃に開通するまで、その場所には橋がありませんでした。ヘミントン橋が存在したことを示す記録資料がないため、現在では忘れ去られている他の中世の橋の建設計画があった可能性があります。 （18世紀後半まで、経済的および技術的な理由による長期にわたる停滞により、トレント川に架かる橋の数は限られていました。1250～1300年頃から1750年までの間、イングランドの新しい場所に建設された橋は比較的少なかったことが指摘されています。^{[ 168 ] [ 169 ]}）キャベンディッシュ橋自体も1947年3月の洪水で修復不可能なほど損傷し、1957年に新しいコンクリート橋が建設されるまで、仮設のベイリー橋を使用する必要がありました。 ^{[ 77 ] [ 170 ]} 

橋梁建設が再開されると、フェリー航路の跡地に有料橋が建設されることが多かった。ウィリントン、ガンソープ、ゲインズバラもそうであった。^{[ 116 ] [ 171 ]}

バートン近郊のステープンヒルでも同様に新しい橋を求める声が上がり、利用状況の集計によると、歩行者用フェリーは1日に700回利用されていた。新しいフェリー橋は1889年に開通したが、建設費を賄うために醸造業者で慈善家のマイケル・バスの資金援助が必要であり、その後1898年には既存のフェリー権を購入して通行料を無料にする必要があった。^{[ 172 ] [ 173 ]}

19世紀、政府の改革を受けて、有料橋のほとんどは郡議会によって買収されました。最も初期のものの1つは1898年のウィリントンで、最初の無料通行は橋を渡る行列と祝賀の日によって記念されました。^{[ 174 ] [ 175 ]} トレント川に残る唯一の有料橋はダナムにありますが、クリスマスとボクシングデーは無料で通行できます。^{[ 176 ]}

数多くの発電所の高い煙突と凹型の冷却塔は、1940年代から発電に広く利用されてきたトレント渓谷の開けた景観の中で、圧倒的かつ馴染み深い存在となっている。^{[ 177 ]}

トレント川沿いにこれほど多くの発電所が建設された主な理由は、川から十分な量の冷却水が得られたからである。これに加えて、ノッティンガムシャー炭田とヨークシャー炭田からの石炭という燃料の供給源が近くにあり、既存の鉄道インフラも整備されていたため、当初は川岸に沿って12基の大規模発電所が建設された。^{[ 178 ]}かつてはこれらの発電所が英国の電力需要の4分の1を供給していたことから、「メガワットバレー」という異名がついた。^{[ 177 ]}

これらの初期の発電所は、機能寿命を終えると通常は解体されたが、場合によっては跡地が保存され、ガス火力発電所として再開発された。^{[ 177 ]}

下流の順に、川を冷却水源として利用している発電所は、ミーフォード、ラゲリー、ドラケロー、ウィリントン、キャッスル・ドニントン、ラトクリフ・オン・ソアー、ウィルフォード、ステイソープ、ハイ・マーナム、コッタム、ウェスト・バートン、キードビーである。^{[ 177 ] [ 179 ]}

川には水力発電所が1つあり、ビーストン堰にあるビーストン水力発電所です。^{[ 180 ]}

ミッドランズ地方の他の主要河川と同様に、トレント川は水上および河岸でのレクリエーション活動に広く利用されています。ノッティンガム近郊のホルム・ピエールポントにある国立ウォータースポーツセンターには、ボート、セーリング、ホワイトウォーターカヌーなど、これらのスポーツの多くの施設が併設されています。^{[ 181 ] [ 182 ]}

1998年に長距離遊歩道として作られたトレント・バレー・ウェイは、ハイカーが「川の豊かな自然遺産と内陸水路としての歴史」という二つの魅力を楽しめるように設計されている。2012年に拡張され、現在は南のトレント・ロックから、川がハンバー川と合流するアルクボローまで続いている。川沿いの道と曳舟道の区間が組み合わされており、さらに谷の広い地域にある村や名所へ続く道もある。^{[ 183 ] ​​[ 184 ] [ 185 ] [ 186 ]}

歴史的に川での水泳は人気があり、1770年にノッティンガムのトレント橋の両岸に2つの水浴場があり、1857年に更衣室と係員が配置されて改良されました。同様の施設は1870年にバートン・オン・トレントの水辺の牧草地にあり、そこには独自の水泳クラブもありました。川に隣接するコルウィック・パーク湖などでは今でもオープンウォータースイミングが行われており、ボランティアのライフガードがいます。 ^{[ 151 ] [ 182 ] [ 187 ] [ 188 ]}トレント川の泳げる全長を泳ぎ切った最初の人物はトム・ミルナーで、2015年7月に9日間かけて139マイル（224km ）を泳ぎました。 ^{[ 189 ] [ 190 ]} 

バートン、ニューアーク、ノッティンガムには1800年代半ばからボートクラブが存在し、川や国立ウォータースポーツセンターのボートコースで様々なレガッタが開催されてきた。^{[ 191 ] [ 192 ] [ 193 ]}

トレント川では、ホワイトウォーターカヌーとフラットウォーターカヌーの両方が可能で、川に関するガイドやツアーコースが出版されています。ストーンにはカヌースラロームコースがあり、ホルムピエールポントには専用に作られた700m （2,300フィート）の人工コースがあり、ニューアークやソーリーなどのさまざまな堰はすべてホワイトウォーターパドリングに使用されています。ストーン、バートン、ノッティンガムなどのさまざまなカヌーおよびカヤッククラブが川でパドリングをしています。 ^{[ 194 ] [ 195 ] [ 196 ] [ 197 ] [ 198 ] [ 199 ]}  

1886年に設立されたトレントバレーセーリングクラブは、ディンギーセーリング、レガッタ、イベントに川を使用する2つのクラブのうちの1つです。また、ホバリンガム、ギルトン、アッテンボローなど、水没した砂利採掘場の結果としてできた外洋でセーリングを行うクラブもいくつかあります。^{[ 200 ]}

クルーズ船でのツアーは、トレント川では古くから行われており、かつては蒸気船がトレント橋からコルウィック・パークまで乗客を運んでいました。現在でも同様のツアーが逆方向に行われており、コルウィックから出発してノッティンガムを経由し、トレント・プリンセス号とトレント・レディ号と呼ばれる船が使用されています。ニューアーク城からもツアーが出発しており、改造された2隻のバージ船、ニューアーク・クルセイダー号とノッティンガム・クルセイダー号は、セント・ジョン・アンビュランス・ウォーターウィング・スキームを通じて障害者向けの川クルーズを提供しています。^{[ 201 ] [ 202 ]}

スペンサーは「美しいトレント川」に「30の異なる流れ」^{[ g ]}を与えたが、この川にはその2倍以上の異なる支流が合流しており、^{[ 204 ]}その中で流量が最も大きいのはテーム川で、バーミンガムやブラック・カントリーを含むウェスト・ミッドランズの大部分を流域としている。2番目と3番目に大きいのはそれぞれダーウェント川とダヴ川で、これら2つの川は合わせてピーク・ディストリクトの高地を含むダービーシャーとスタッフォードシャーの大部分を流域としている。^{[ 59 ]}

レスターシャー州の大部分を流域とするソアー川は、ダブ川やダーウェント川よりも集水域が広いため、2番目に大きな支流とみなすこともできるが、流量はダーウェント川よりかなり少なく、ダブ川より少ない。^{[ 59 ]}

降水量に関して言えば、ダーウェント川は年間平均降水量が最も多く、一方、平均降水量が最も少ないデボン川は、表に示された流域の中で最も乾燥している。^{[ 59 ]}

• イギリスの河川一覧
• トレント川流域管理局
• トレントバレー線
• トレントバレーウェイ
• トレント川に生息する魚類一覧
• トレント川の横断地点一覧
• トレント川（オンタリオ州）