トーン川（イングランド）

トルネ川
キャンディファームノースポンプ場からトルネ川への排水口
位置
国	イングランド
郡	サウスヨークシャー、ノースリンカンシャー
身体的特徴
ソース
• 位置	サンドベック ホール、モルトビー、サウス ヨークシャー
口
• 位置	キードビー、ノースリンカンシャー

トーン川はイングランド北部の川で、サウス ヨークシャー州とノース リンカンシャー州を流れています。サウス ヨークシャー州モルトビーのサンドベック ホールにあるアッパー レイクに源を発し、キードビーポンプ場でトレント川に注ぎます。水路の大部分は人工的に造られており、川が横切るハットフィールド チェイスの排水に重要な役割を果たしています。

最初の大きな変化は1628年頃に起こり、排水技師のコーネリアス・フェルマイデンがアックスホルム島を横切る川の新しい水路を切り開き、トレント川に流れ込むオルソープに水門を建設した。洪水の問題が最終的に解決されるまで、ほぼ90年間の内乱が続いた。川に隣接する土地の排水は1760年代と1770年代に行われた。1780年代にトレント川下流のキードビーに新しい水門が建設されたが、トルネ川がそこに迂回されたのはずっと後になってからだった。キードビーの水門は1940年にポンプ場となり、潮の状態に関係なくトレント川に水を汲み上げる選択肢ができたため、オルソープの排水口は放棄され、トルネ川はキードビーに迂回することとなった。

川沿いにはポンプ場が数多くあります。ティックヒル ポンプ場は、鉱山の地盤沈下の影響を受けた地域を横切るミドル ドレインからの水を処理するため、1970 年代に建設されました。このポンプ場は、石炭委員会に代わってティックヒル内部排水委員会(IDB) によって管理されていましたが、現在はドンカスター イースト IDB の一部となっています。キャンディ ファームとトンネル ピットには、環境庁のポンプ場があります。

1628年以前は、現在トルネ川が流れている地域の大部分は水浸しで、河川システムは全く異なっていた。ドン川はステインフォースからハットフィールドチェイスを横切ってアドリングフリートまで流れていた。アイドル川は後にアイドルストップと呼ばれる地点から北に流れ、サンドトフトの近くでドン川に合流した。一方、トルネ川はルートの西で2つの水路を形成し、両方ともアイドル川に合流した。^[1]

1626 年、コーネリアス・フェルマイデンはハットフィールド・チェイスの排水を任され、川の流れを根本的に変えた。ドン川はステインフォースから北に迂回され、イースト・コーウィック (グリッド参照 SE668215) 近くのターン・ブリッジ近くでエア川に合流し、一方アイドル川はアイドル・ストップで堰き止められ、東に迂回されてウェスト・ストックウィズでトレント川に合流した。これによりトルネ川には排水口がなくなり、両側に堤防が築かれた完全に新しい水路が建設された。トルネ川はルートから北東方向に 6 マイル (9.7 km) 流れ、アックスホルム島を横断し、次に東に 3 マイル (4.8 km) 曲がり、アルソープ近くの水門でトレント川に合流した。同時に、アイドル・ストップから北に 8 マイル (13 km) 直線でダートネスまで走る排水路が建設された。トンネルピットでトルネ川の新しい水路の下を通過した。ダートネスで西から流れ込む長さ約3マイル (4.8 km) の別の新しい排水溝と合流し、合流した水はさらに東に5マイル (8 km) 運ばれ、アルソープの別の水門でトレント川に流れ込んだ。トルネの水門は幅11フィート (3.4 m)、排水溝の水門は幅14フィート (4.3 m) であった。^[2]

トルネ川の新しいルートは完全に成功したわけではなかった。トルネ川はアクスホルム島の北西の肥沃な耕作地を横切っていたが、川が流すことのできる最大量の水を保持できるほどの堤防がなく、農地は洪水にさらされていた。^[3]ハットフィールドチェイス地域の住民は排水計画の影響に不満を抱き、暴動や工事の損害を引き起こした。一連の訴訟が続き、状況は1719年まで最終的に解決されなかった。^[4]

1760年代には、ドンカスターの南にある4,250エーカー（1,720ヘクタール）の湿地帯であるポタリック・カーを排水する計画がありました。エンジニアのジョン・スミートンとジェームズ・ブリンドリーが計画を担当しましたが、近くのバルビーに住む植物学者で土木技師のトーマス・トフィールドが、1765年または1766年に作業が開始されたときにプロジェクトを指揮しました。最初の段階には、トーンの新しい水路と、2つの支線排水路とともに、その地域の主な排水路であるマザー・ドレインの建設が含まれていました。これらは1768年までに完了しました。その後、ドンカスター市はカーを分割して囲い込み、これが1771年に完了すると、管財人が計画の管理を引き継ぎました。さらに1772年から1777年の間に作業が行われ、再びトフィールドが指揮し、マティアス・スコットが常駐エンジニア兼測量士を務めました。計画が完了した時点で、川の水路4.6マイル（7.4 km）のルートが変更され、マザードレインは4.5マイル（7.2 km）に延長され、集水排水路3マイル（4.8 km）が建設されました。^[5]

マザー・ドレインの落差は非常に低かったが、スミートンは排水口より底のある水路を設計した。ディーピング・フェンの排水路の設計をめぐる別の論争で、彼は、水路の勾配が1マイルあたり4インチ（1キロメートルあたり6センチメートル）未満のとき、断面積と濡れた周囲の比率に応じて流量が増加するため、ポタリック・カーで余分な深さをどのように利用したかを説明した。^[6]マザー・ドレインとトーン川をつなぐ水門は、1772年にスコットによって設計された。スコットは1774年4月に職を辞し、ソーンへ移り、ハットフィールド・チェイスの管財人のために働いた。彼の最初の提案の1つは、トーン川をチェイスから完全に迂回させ、ソーンでドン川に新しい水路を作ることだった。トーマス・ヨーマンは、排水路をアルソープからトレント川の下流約4マイル（6.4 km）にある新しい排水口に導くという代替案を提案した。^[7]

スコットは1775年10月に両方の計画に関する報告書を作成したが、チェイス川の外側の土地を取得する費用が大きな不利となった。ちょうど1年後、スミートンはトーン川に関する詳細な報告書を作成し、作業が開始されたが、計画が進むにつれていくつかの変更が行われた。スコットは北側の排水路をキードビーに再ルーティングすることを提案し、その後議会で法案を通過させた。議会法は1783年3月に成立し、その後彼は6月に引退した。サミュエル・フォスターが彼に代わってキードビーに新しい排水路と排水口を建設し、オルソープにトーン川と南側の排水口用の別々の排水口を建設した。再建は1789年までに完了した。^[7]

1813年、サウス・エンジン・ドレインはサイフォンを通じてトーン川の下を通り、スリー・リバーズの3番目の川となった。^[8] 1887年の陸地測量地図には、ピルフリー橋から東に流れるトーン川のみが描かれている。オルソープに近づくと2つに分かれ、両方の水門を使ってトレント川に入る。フォリー・ドレインは南に向きを変え、デリーソープでトレント川に合流する。^[9] 1946/51年までに、地図にはトーン川とスリー・リバーズの中央部が接続され、ピルフリー橋の下流で中央の水路と東の水路が接続していることが示された。^[10] 1966年までに、水路は現在とほぼ同じように相互接続され、フォリー・ドレインとサウス・エンジン・ドレインの間に水門があり、オルソープとデリーソープの水門は使用されなくなった。^[11]

キードビーのトレント川への排水は、1940年まで重力排水であったが、トレント川の水位が高く重力排水が不可能な場合に備えてポンプ場が建設された。6台の60インチ (150 cm) グウィンズポンプは、420馬力 (310 kW) のクロスリーディーゼルエンジンで駆動されていたが、1994年に国立河川局によってエンジンが改修され、そのうち1台が電動モーターに交換された。^[12]電力が利用可能になったことで、潮の満ち引き​​に関係なくトレント川に水を排出できるようになり、トーンとフォリー排水路がキードビーに迂回され、アルソープとデリーソープの排水口が廃止された。^[13]

1930年の土地排水法の可決後、洪水が発生しやすい低地を管理するため、内部排水委員会が設立された。ティックヒルの東側、トルネ川がA60道路と交差する地点からミドル・ドレインとの交差点の少し下までを取り囲む地域は、1931年以来ティックヒル内部排水委員会によって管理されている。委員会は10平方マイル（26 km ²）の地域を管理しており、これには9マイル（14.5 km）の水路が含まれる。これらの水のほとんどは重力によってトルネ川に流れ込むが、ミドル・ドレインは地盤沈下を起こしており、これを克服するために1970年代にポンプ場が設置された。IDBは、所有者である国立石炭公社に代わってポンプ場を運営している。 ^[14] 2012年4月、ティックヒルIDBは、はるかに規模の大きいドンカスター・イースト内部排水委員会の一部となった。^[15]

トーン川は、スカーバラ伯爵の邸宅であるサンドベック・ホールの敷地内に源を発している。この邸宅はグレードIの指定建造物で、もともとはサー・ニコラス・サンダーソンのために1626年に建てられた。ジェームズ・ペインは1760年代に第4代伯爵のために拡張し、内部は1857年にウィリアム・バーンによって第9代伯爵のために改装された。 ^[16]敷地はケイパビリティ・ブラウンによって造園され、彼は川が流れる上湖と下湖を作った。[ ¹⁷ ]上湖は130フィート（40メートル）の等高線に近いが、川への出口は98フィート（30メートル）の等高線にある。^[18]

川は東に流れ、マルパス ヒルの麓で A60 オールドコーツからティックヒルへの道路が渡る手前で、すぐに水位が 49 フィート (15 メートル) を下回る。川は北に向きを変え、ランゴールドのファーベック炭鉱とハーワース炭鉱に供給されていた産業鉄道の廃線跡の盛土の下を通過する。川はティックヒルの南にあるティックヒル ロー コモンを横切る際に、いくつかの排水堤防と溝で合流する。コモンと川はA1(M) 高速道路のドンカスター バイパス区間で横切っており^[18]、この区間は盛土の上に建設されており、1961 年 7 月に開通した英国で最も古い高速道路の 1 つである。^[19]

次に、グール橋で A631 ティックヒルからバウトリーへの道路の下を通過します。この地点で、川はグール堤防という別名を持っています。ミドル ドレインは、16 フィート (4.9 メートル) の等高線を横切る直前で川に合流し、西岸はリーディ ホームズ プランテーションを通過するときに盛土されています。すでに、川の蛇行したコースは、急カーブのある直線部分に置き換えられています。スタンシル カーとウェリングリー ロー グラウンドを排水するリトル マザー ドレインは、川がロッシントン メイン炭鉱の巨大な土砂山の西端を回る前に合流し、ラヴァーソールとバルビーの間の井戸から東に流れるセント キャサリンズ ウェル ストリームは、土砂山の北端で合流します。水路はここから先の多くの場所で盛土されています。ロッシントンの北で川は東に曲がり、イーストコースト本線鉄道の下を通り、ロッシントン橋でA638グレートノースロードを通過し、マザードレインと共有します。この川はドンカスター国際鉄道駅とポタリックカー自然保護区周辺の地域を排水し、橋の後で、ローマ時代の陶器窯とウィートクロフトの釣り湖の近くの場所で流れが合流します。^[18]

次に渡るのは、ドンカスターからゲインズバラに至る鉄道線と、オークリー橋の B1396 道路です。アルダム排水路はカントリー ロー コモンを排水し、ジャンクションの先では、川は高水位の運搬路となり、両岸は恒久的な盛土が施され、両岸の麓に沿って集水排水路が走っています。キャンディ ファームには 2 つのポンプ場があり、南側はブラック バンク ドレインから川に汲み上げ、北側はイースト リング ドレインから汲み上げています。トンネル ピッツにはさらに 2 つのポンプ場があり、トンネル ピッツ橋は、水路を越えたフェルマイデンのノース アイドル ドレインに沿った道路を運んでいます。すぐに、サウス エンジン ドレインが川と平行に走り、サンドトフトロードとM180 高速道路の下を横切ります。再び東に曲がると、フォリー排水路も平行に流れているが、A161橋を少し越えたところで、2つの排水路は東に進み、川は北に逸れてノース・エンジン・ドレインと平行に流れる。ハットフィールド排水路は、その南岸でノース・エンジン・ドレインと平行に流れているが、トルネ川の進入路を過ぎると、行く手がなくなってしまったため、 ^{[18]グレードIIに指定されたサイフォンを通ってノース・エンジン・ドレインの下を北岸まで通過する。このサイフォンは、技術者の}ジョン・レニーが推奨した一連の改良の一環として、1795年にサミュエル・フォスターが建設したものか、1813年にサックレーが建設したものと思われる。^[20]

3 本の並行水路は、ハットフィールド排水溝の南を走る A18 とともにピルフリー橋に到達し、そこでサウス エンジン排水溝とフォリー排水溝に合流します。^[18]トーン川はかつて東に進み、アルソープの水門まで続いていましたが、水門はなくなり、水路は逆方向に排水されます。1795 年に行われた改良工事の一部として建設されたサウス エンジン排水溝は、1813 年に遡る別のグレード II 指定サイフォンを通ってトーン川と道路の下を通過していました。^[8]水路が接続されたため、サイフォンは現在では不要になっています。スリー リバーズとして知られる 3 本の並行水路は北東に流れ、ドンカスターからスカンソープまでの鉄道の下を通過してキードビーポンプ場に到達します。 ^[18]

環境庁はイングランドの河川システムの水質を評価している。それぞれの水質には、高、良、中、不良、不良の5段階の総合的な生態学的状態が与えられている。この評価には、無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類を調べる生物学的状態など、いくつかの要素が使用される。化学的状態は、さまざまな化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較し、良好または不合格と評価される。^[21]

2019年のトルネ川の水質は次の通りでした。

生態学的品質が良好に満たない理由としては、下水処理場からの排水、交通インフラからの排水、農地からの流出、そしてラドルからセント・キャサリンズ・ウェル区間の場合、廃坑からのカドミウムと亜鉛化合物の浸出などが挙げられる。英国のほとんどの河川と同様に、2019年に化学的状態は良好から不合格に変わったが、これはポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）、パーフルオロオクタンスルホン酸（PFOS）、水銀化合物の存在によるもので、いずれも以前の評価には含まれていなかった。^{[26] [27]}

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