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| キャベンディッシュ橋 | |
|---|---|
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  キャベンディッシュ橋 レスターシャー内の位置 | |
| OSグリッドリファレンス | SK4429 |
| シャイア郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 警察 | レスターシャー |
| 火 | レスターシャー |
| 救急車 | イーストミッドランズ |
キャベンディッシュ橋はトレント川にかかる橋で、レスターシャー州とダービーシャー州を結んでいます。また、キャッスル・ドニントン教区内の川のレスターシャー側にある村落の名前でもあります。この橋はかつてロンドン・マンチェスター間の主要有料道路が通っていましたが、現在は南側にA6 / A50の2車線道路が建設され、橋を迂回しています。 [1]
ウィルデンフェリーと中世の橋
渡河地点と集落はもともとウィルデン渡しと呼ばれ、後に現存する橋の上流に位置するようになった。渡し場は以前も利用されており、正確な場所は不明だが、橋とダーウェント川の河口の間の川域にあったと考えられている。[2]
1310年、この渡し船は、この区間でトレント川を渡っていた一連の中世の橋の最後の橋に取って代わりました。ヘミントンフィールド採石場での考古学的調査により、1140年から1309年の間に3つの木造橋が洪水で破壊されたことが明らかになりました。この期間、トレント川の不安定な砂利床は、連続した大洪水の影響を受け、この間に川の流れが大きく変わり、橋やノルマン風の堰も破壊されました。 [3]
ウィルデンフェリーは、トレント川とトレント・マージー運河の航行に関する初期の議会法の多くで言及されている。シャードローが川のダービーシャー側の内陸港と村に成長したのは後になってからであるため、ウィルデン渡し場はこれらの法で使用されていた。 [4]
18 世紀のキャベンディッシュ橋
混雑した有料道路のルート上での渡し船の使用の遅れと不便さから、変更を求める声が上がり、橋について議論する最初の会議が1758年に近くのオールド・クラウン・インで開催されました。[1]
その後建設された5つのアーチを持つ石造橋は、ジェームズ・ペインが設計し、ウェストン・オン・トレントの採石場から川下って運ばれた砂岩を使用した。1760年に開通し、計画のパトロンである第4代デヴォンシャー公爵ウィリアム・キャベンディッシュにちなんで名付けられた。[1]橋の通行料は渡し船と同じで、有料道路トラストが解散した1888年まで徴収された。橋は1947年3月の大洪水で橋脚の1つが流され、橋の中央が川に崩落するまで使用されていた。[5] [6]
現代の橋
橋が失われた後、陸軍は既存の基礎を利用して仮のベイリー橋を設置し、1957年まで使用を続けました。この年、現在のコンクリート橋が元のロンドン道路の東側の新しい線上に建設されました。現在、信号機は、特定の時間に橋を渡る車両を一方向にのみ許可しています。[1]
橋の崩壊を免れた料金所は、1960年に古い橋の残骸が取り壊された際に撤去されたが、料金が刻まれたスウィスランドの石板は残され、新しい橋のアプローチに移設された。 [1] [6]
参照
参考文献
- ^ abcde 「キャベンディッシュ橋保全地域の評価と調査」（PDF）。ノース・ウェスト・レスターシャー議会。 2013年8月10日閲覧。
- ^ 「シャードローの簡単な歴史」シャードロー遺産センター。2013年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月10日閲覧。
- ^ ブラウン、アンソニー（2008年）。「ミドルトレント川の後期完新世の河川変化：千年洪水記録に対する河川の反応」。地形学。39（1-2）：69-82。doi ：10.1016 / S0169-555X （ 01 ）00052-6。
- ^ 『法典全集』第14巻、1786年、 339～ 340頁。
- ^ ab 「シャードローのトレント川にかかるオールド・キャベンディッシュ橋に通行料が課される」 picturethepast.org.uk . 2013年6月19日閲覧。
- ^ ab ストーン、リチャード (2005).リバー・トレント. フィリモア. pp. 74– 75. ISBN 978-1860773563。
外部リンク
- キャベンディッシュ橋保護区に関する情報