HMNB ポーツマス

HMNB ポーツマス
ポーツマス、ハンプシャー、イングランド
2005年に撮影されたHMNBポーツマスの航空写真
HMNB ポーツマス ハンプシャーの場所
座標	北緯50°48′15.91″ 西経1°6′8.71″ / 北緯50.8044194° 西経1.1024194° / 50.8044194; -1.1024194
タイプ	海軍基地
エリア	122ヘクタール（300エーカー）
サイト情報
所有者	防衛省（防衛装備・支援）
オペレーター	イギリス海軍
制御者	ポーツマス海軍基地司令官
状態	運用
Webサイト	www.royalnavy.mod.uk/our-organisation/bases-and-stations/naval-base/portsmouth
サイトの履歴
構築済み	1194 （1194）
使用中	1194年～現在
イベント	国際海の祭典（1998年、2001年、2005年）
駐屯地情報
現在の 司令官	ジョン・ボイス准将OBE [1]
ギャリソン	ポーツマス艦隊

ポーツマス海軍基地（HMNBポーツマス）は、イギリスにあるイギリス海軍の3つの基地のうちの1つです（他の2つはHMNBクライドとHMNBデボンポートです）。ポーツマス海軍基地はポーツマス市の一部で、ポーツマス港の東岸、ソレント海峡とワイト島の北に位置しています。何世紀にもわたり、正式にはHMドックヤード、ポーツマスとして知られていました。王立造船所として、ポーツマスは主に軍艦の建造、修理、保守を行う国有施設として機能し、一時期は世界最大の工業地帯でした。^[2]

1970年代から、ポーツマス（および他の王立造船所）に対して「海軍基地」という用語が使われるようになり、従来の産業重視に加えて、人員とサポート要素に重点が置かれるようになった。^[3] 1984年にポーツマスの王立造船所の機能は大幅に縮小され、格下げされ、正式に「艦隊保守修理組織」（FMRO）に改名された。^[4] FMROは1998年に民営化された。^{[5] 2002年に、（1960年代後半以来現場で行われていなかった）造船が}ブロック建造の形で再開されたが、2014年に再び停止した。^[6]

現在、ポーツマスは、 2隻の航空母艦HMS クイーン・エリザベスとHMS プリンス・オブ・ウェールズを含む、イギリス海軍の水上艦隊の3分の2の本拠地となっている。海軍の兵站、宿泊施設、食堂は敷地内で提供され、人員支援機能（医療、歯科、教育、牧畜、福祉など）は国防装備支援部によって提供される。海軍司令部支援スタッフなど、その他の機能や部門も海軍基地内に収容されている。^{[7]この基地には}、BAEシステムズ・マリタイム・サービスが運営する船舶修理・整備施設など、いくつかの商業陸上活動も拠点となっている。

この基地はイギリス海軍で最も古く、何世紀にもわたって上級サービスの歴史とイギリス諸島の防衛において重要な役割を果たしてきました。世界最古の現存する乾ドックの一つがここにあります。旧ブロックミルズは、大量生産のために蒸気動力の工作機械を採用した世界初の工場であり、国際的に重要な意味を持っています。^[8]王立海軍博物館は1911年からこの場所にあります。1985年に国防省とポーツマス市議会のパートナーシップにより、ポーツマス海軍基地資産信託が設立され、海軍基地の歴史的な南西隅の一部を、99年のリースの下、文化遺産エリアであるポーツマス歴史造船所として管理しています。^{[6]これにより、一般の人々は}メアリー・ローズ、HMS ビクトリー、HMS ウォリアー、王立海軍国立博物館などの重要な海事名所を訪れることができます。

2022年6月よりジョン・ボイス准将が海軍基地司令官（NBC）を務めている。港は、ポーツマス造船所港の規制当局であるキングス・ハーバー・マスター（KHM）の管理下にあり、その面積は約50平方マイル（130 km ²）で、ポーツマス港と東ソレント海峡を囲んでいる。KHMの港湾管理はセマフォタワービルに拠点を置いている。船舶の移動は、海軍本部水先案内人チーフが率いる海軍本部水先案内人チームによって取り扱われている。^[9]

1836年、ポーツマス司令長官は造船所（アドミラルティ・ハウス）内に宿泊施設を与えられ、1889年にはHMS ビクトリーが儀礼上の旗艦となった。これらの特権は海軍本土司令長官（1994年に第二海軍卿と統合）に継承され、同長官は2012年までHMSビクトリーに旗艦を掲げ続けた。同年、司令長官の地位は第一海軍卿に戻り、それに伴いビクトリーが旗艦として使用されることとなった。第二海軍卿は現在、ホエール島のヘンリー・リーチ・ビルを拠点としており、そこは艦隊司令官の本部でもある。^[10]

以下の船舶の一部（巡視船など）はポーツマスを拠点としていないが、ポーツマス艦隊の一部を構成している。^[11]

• HMS ビクトリー

• HMS クイーンエリザベス
• プリンス・ オブ・ウェールズ

• HMS デアリング– 改修完了、2024年に艦隊復帰予定^[12]
• HMS ドーントレス
• HMS ダイアモンド
• HMS ドラゴン– 改修中、2024年末までに艦隊に復帰予定^[13]
• HMS ディフェンダー– 2023年に改装工事に入り、2026年まで大規模な改修工事が予定されている^[14]
• HMS ダンカン

• HMS ランカスター（現在、2022年から3年間バーレーンに前方展開中）
• HMS アイアン・デューク（2023年にLIFEX改修完了）

2017年11月に発表された基地移転協定の変更では、HM艦ウェスト ミンスター、リッチモンド、ケント、セントオールバンズは2023年までにHMNBデボンポートに移転することになり、 HM 艦アーガイルは反対方向に移動しました。HMSモンマスとHMS モントローズもポーツマスに移動するはずでした。しかし、モンマスは2021年に退役し、モントローズは2023年に退役し、アーガイルとウェストミンスターは2024年に続きました。リッチモンドは改修が完了するとデボンポートの艦になりました。セントオールバンズは大規模な改修の準備のために2019年7月にデボンポートに移動しました。^[15]

• HMS レドベリー
• HMS キャティストック
• HMS ブロックルズビー
• HMS ミドルトン-バーレーンのHMSジュフェアから活動する第9機雷対策飛行隊に配属^[16]
• HMS チディングフォールド– HMSジュフェアから運用される第9機雷対策飛行隊に配属
• HMS ハーワース

• HMS タイン– 漁業保護船
• HMS セヴァーン– 漁業保護船
• HMS マージー– 漁業保護船
• HMS フォース^[17] – 2019年からフォークランド諸島の警備艦として前方展開
• HMS メドウェイ– 2020年からカリブ海に前方展開
• HMS トレント– 2021年からジブラルタルから前方展開中^[18]
• HMS タマール– 2021年からインド太平洋地域に前方展開しており、主な物流拠点はシンガポールの英国防衛シンガポール支援部隊にある^[19]
• HMS スペイ– 2021年からインド太平洋地域に前方展開しており、主な物流拠点はシンガポールの英国防衛シンガポール支援部隊にある^[19]

• HMS カトラス–ジブラルタル艦隊^[11]
• HMS ダガー– ジブラルタル艦隊^[11]

• HMS ブレイザー– サウサンプトン大学王立海軍部隊
• HMS エクスプロイト– バーミンガム大学王立海軍部隊
• HMS パンチャー– ロンドン大学王立海軍部隊
• HMS レンジャー– サセックス大学王立海軍部隊
• HMS スマイター– オックスフォード大学王立海軍部隊

• XV パトリック・ブラケット（2022年以降） - イギリス海軍で運用されている実験船^[20]

• 3隻のシークラス15m潜水支援艇^{[21] [22]}

ポーツマス歴史造船所は、基地の一般公開されている部分に付けられた名前であり、以下の施設が併設されています。^[23]

• テューダー時代の キャラック船 メアリー ローズの残骸が引き上げられ、新しい (2013 年)メアリー ローズ博物館の建物で鑑賞できます。
• トラファルガーの戦いでネルソンが旗艦として出航したHMS ヴィクトリー号（現在も現役）も一般公開されている。
• HMS ウォーリアー (1860)、最初の外洋航行可能な装甲艦(1860 年にテムズ川沿いのブラックウォールで建造され、現在は造船所に係留されている)。
• 第一次世界大戦の モニター艦HMS M33  ( 2015 年に一般公開)
• ポーツマスにある国立英国海軍博物館は、世界有数の海洋博物館のひとつです。展示品にはトラファルガー帆（ 1805年のトラファルガーの海戦で使用されたヴィクトリー号の前部帆）などがあります。
• アクションステーションは、海軍科学のさまざまな側面を示すインタラクティブな展示と多数のシミュレータを備えたセンターです。
• 造船所見習い展では、造船所そのものとそこでの労働生活の物語が語られている。^[24]
• ポーツマス港ツアー
• ボートハウス 4 (2015 年にオープン) は、海軍の小型ボートの「忘れられた物語」を伝え、ボートの建造と修復を現在も行っている場所です。

ポーツマス海軍基地財産信託は、長い間、歴史的造船所の敷地を第4および第5ドライドック、歴史的なブロックミルズビルなどを含むように拡張することを目指してきました。2015年に、このプロジェクトの建築設計コンペでラッツ+パートナーが優勝しました。^{[25]しかし、国防省はその後、新しい}クイーンエリザベス級航空母艦のバースに近いため、メアリーローズの北側の土地は少なくとも数年間は譲渡されないことを示唆しました。^[26]

ポーツマスは、ウーリッジ、デプトフォード、チャタム、プリマスとともに、その歴史を通じて主要なイギリス海軍造船所または基地のひとつでした。

リチャード1世は1194年にこの場所に最初のドックの建設を命じ、その後継者のジョンは1212年にこの地域の周囲に壁を追加しました。^[27]ドックは、1242年のサントンジュ戦争など、13世紀から14世紀にかけてフランス侵攻に乗り出す際にさまざまな王によって使用されました。エドワード2世は1324年に防御を強化するために、南海岸のすべての港に最大の船をポーツマスに集結させ、兵士と馬をアキテーヌ公国に運ぶように命じました。^[28]

記録に残る世界初の乾ドックは、 1495年にヘンリー7世によってポーツマスに建設された。ここで建造された最初の軍艦は1497年のスイープステイクである。より重要なキャラック船は1509年のメアリー・ローズと1510年のピーター・ポメグラネートで、どちらも1536年にここで再建された。メアリー・ローズの残骸（1545年に転覆したが1982年に引き上げられた）は、特別に建てられた博物館に展示されている。4隻目のテューダー朝の軍艦はガレアス船 ジェネットで、1539年に建造され、1559年にガレオン船として拡張された。^[29]

1526年にトーマス・ジャーミンがポーツマスのドック管理人に任命されたことが記録されており、倉庫管理人が任命されたのは1542年である。^{[30]同時代の記録によると、乾ドックは}ヘンリー・グレース・ア・デュー（当時の艦隊最大の船）を収容するために1523年に拡張され再建されたが、100年後には瓦礫で埋め尽くされたと記されている。^[31]

1500年代半ばにチャタム造船所が設立されて以来、1648年までここで新しい海軍艦艇は建造されなかったが、ポーツマスの船は1588年にスペイン無敵艦隊を追い払った艦隊の重要な一部であった。 ^[32]

ポーツマスでの海軍造船はイギリス連邦の統治下で再開され、最初の船は1650年に進水した同名の4等フリゲート艦ポーツマスであった。(ポーツマスは内戦中は議会都市であった。) 1649年に初めて常駐コミッショナーが任命され、15年後には造船所の中央にコミッショナーの家と広大な庭園が与えられた。^[34] 1656年、連邦政府によって造船所の北西隅の当時は陸地の先端だった場所に、新しいダブルドライドック(つまり、一度に2隻の船を収容できるように標準の2倍の長さ)が建設された。このドックは南側に1つのドライドックでつながっており、造船所の唯一の造船スリップ(1651年に完成)が2つのドックの間にあった。これらはすべて石ではなく木材で造られたと思われる。^[34]

1660年までに、造船所には、造船と修理のためのこれらの大規模な施設に加えて、新しいロープハウス（長さ1,095フィート（334メートル））と、木製の柵で囲まれた敷地の周囲に配置されたさまざまな小さな倉庫、作業場、住居がありました。王政復古後も、この敷地への投資は継続され、1664年に新しいマスト池の掘削が始まり、1669年にはその隣にマストハウスが建設されました。^[35] 1665年から1668年の間に、ベルナール・ド・ゴムは、 ポーツマスとゴスポートのより広範な要塞化の一環として、造船所を土塁（1つの稜堡と2つの半稜堡を完備）で強化しました。^[36]

フランスがイギリスにとって軍事的脅威となり始めると、ポーツマスの戦略的重要性は高まった。1689年、議会はそこに新しい乾ドックを建設するよう命じた。この規模は最新の一級および二級 戦列艦（既存のドックには大きすぎた）を収容できるほどの大きさであった。工事は1691年に開始された。造船所のその後の拡張工事と同様、新しい工場は埋め立て地に建設され（古いダブルドックの北側の干潟だった場所）、土木工事は前例のない規模であった。^[37]

この工事は海軍委員会の海軍技師兼検査官であるエドマンド・ダマーに委託された。彼の新しい乾ドック（「グレート・ストーン・ドック」と呼ばれた）は、木材ではなくレンガと石を使用し、「祭壇」または階段の数を増やした先駆的な新しい設計で建設された（階段状の側面により、より短い木材を支柱として使用でき、船大工が修理が必要な船の底部に到達するのがはるかに容易になった）。1769年に大規模に再建されたグレート・ストーン・ドックは現在、第5ドックとして知られている。^[37]

新しいドックの建設とともに、ダマーは2つのウェットドック（潮汐のない水域）の建設を提案した。1つ目（「下」）のウェットドックは港から直接入ることができ、グレートストーンドックへのアクセスを提供した。これはかなり拡張されたため、そのまま残っている（現在は「No. 1水域」として知られている）。2つ目（「上」）のウェットドックには水路を通って入ることができる。ドライドックを空にするために、ダマーは上ウェットドックの水を使って引き潮時に水車を駆動し、その水がポンプに動力を与えるというユニークなシステムを設計した。（満潮時には、馬車に動力を与えられた補助ポンプが使用された。）^[3]

1699年、ダマーはアッパーウェットドックに通じる水路を改修し、両端をゲートで閉鎖できるようにして、第2の乾ドックを形成しました（1737年に石の祭壇で再建された後、「ノースストーンドック」と呼ばれ、現在は第6ドックとして知られています）。港から切り離されたアッパーウェットドックは、近くのさまざまな乾ドックから水を排出できる貯水池になりました。18世紀末にはアーチ型天井が作られ、覆われましたが、現在も地下に残っています。^[3] 1700年までに、造船スリップが（ロワー）ウェットドックの沖に、乾ドックと平行に建設されました（現在の第4乾ドックのほぼ位置）。^[38]

1704年から1712年にかけて、造船所の周囲に17世紀の町の要塞の線に沿ってレンガの壁が築かれた。同時期に建てられた（ただし改造された）門と宿舎とともに、壁の大部分は今もそのまま残っており、当初の目的を果たしている。^[39]造船所の上級士官のためのテラスハウスがこの頃に建てられた（ロングロウ、1715-19年）^[40]。その世紀の後半には、さらにテラスハウスが追加された（ショートロウ、1787年）。^[41] 1733年、士官候補生のための王立海軍兵学校が造船所内に設立された。これは海軍初の陸上訓練施設であり、ダートマスのブリタニア王立海軍兵学校の前身である。^[42]

18 世紀後半は、ポーツマス (そして他の王立造船所) の発展において重要な時期でした。1761 年以降、大規模な拡張と近代化の計画的なプログラムが開始されましたが、これは (将来の拡張期間と同様に) 個々の船舶のサイズと艦隊全体のサイズの両方の増大によって推進されました。1760 年代には、ローワー ウェット ドック (当時はグレート ベイスンと呼ばれていました) が深くなり、グレート ストーン ドックが再建され、新しいドライ ドック (現在は No 4 ドックとして知られています) が 1767 年から 5 年間にわたってその横に建設されました。1771 年から 1776 年にかけて、以前のアッパー ウェット ドックは、暗渠を経由してドライ ドックからの水を排水できる貯水池として機能するように再構成されました (これにより、船舶のドライ ドックへの入港がはるかに迅速になりました)。 1789年から、古い木造のサウスドックを近代的な石造りの乾ドック（現在は第1ドックとして知られ、博物館船HMS M33が停泊している）に置き換える工事が開始された。^[43]

貯水池の北側には新しい船着場へと続く水路が掘られ、その先には造船所の北隅として知られるようになった干拓地に造船所がいくつか建設された。 ^[6]残りの干拓地は木材の保管場所として使われ、1774年の造船所模型に示されているように、鋸穴や乾燥小屋が併設された。^[44]

ポーツマス造船所の最も有名な歴史的建造物のいくつかはこの時期に建てられたもので、古い木造建築のいくつかはより大規模にレンガ造りに置き換えられました。3つの大きな倉庫（No.9、10、11）^{[45] [46] [47]}は、1764年から1785年の間に、輸送船や商船が停泊して貨物を積み下ろしできる深い運河（またはキャンバー）沿いの埠頭に建てられました。キャンバーは1773年から1785年の間にポートランド石で再建されました。 ^[34]キャンバーの反対側の新しく埋め立てられた土地には、帆のロフトと索具の保管庫として機能するさらに大きなレンガ造りの倉庫が2つ建てられました。埋め立て地は後に、横に停泊する船に真水が供給されたことからウォータリング島と名付けられました。^[3]

グレートロープハウスは、長さ1,000フィート（300メートル）を超える二重ロープ工場で、同時期に建てられました。しかし、この場所に建てられたのは（1665年以降）6番目のロープハウスです。その直前の2つのロープハウスは両方とも火災で焼失し（1760年と1770年）、現在の建物自体も1776年に放火により全焼しました。 [ ^48]紡績と敷設の段階が2つの別々の場所ではなく、同じ建物（別の階）で行われたため、「二重」ロープ工場と呼ばれました。ロープ製造に関連するその他の建物（麻小屋、孵化小屋、タール塗り小屋、倉庫など）は、ロープハウスの横に平行に配置されており、そのほとんどは同時期に建てられました。^[6]

その後、1784年に造船所長のために大きな新しい家が建てられました。^[49]当時としては珍しく、民間の建築家（サミュエル・ワイアット、トーマス・テルフォードが工事主任）によって設計されました。他の造船所の建物のほとんどは社内で設計されました。80年前に建てられた造船所の礼拝堂は、新しい造船所長の家のために取り壊され、新しい礼拝堂（セント・アン教会）が近くに建てられました。^[50]同時に、造船所の上級役員用の事務所が（以前の事務所棟の場所に）建てられ、ドックと船着場を見渡せました。今日まで事務所スペースとして利用されています。^[51]

旧長官邸が取り壊された後、ベイスン東側の木材畑の両側に、同じ四角形の建物が 4 つ建てられました。これらの建物は、倉庫としてだけでなく、大工、車輪職人、木彫り職人、キャプスタン職人、その他さまざまな職人の作業場としても利用されました。^[52]新しい鍛冶屋も、すぐ北側に建てられました (この場所に建てられた鍛冶屋の一連の作業場の中で最新のものです)。1791 年に建てられたこの作業場は、主にアンカー製造に使用されました。10 年後、この作業は鮮明に描写されています。「アンカーの巨大な塊、重々しいハンマー、巨大なふいご、燃える炉の轟音、落ちてくる重いハンマーの反響、四方八方に飛び散る燃える金属片は、実に恐ろしく、壮大で、絵のように美しい」^{[53] 。}

1796年、サミュエル・ベンサムは海軍本部から海軍工廠の監察総監に任命され、王立造船所の近代化を任された。ベンサムはポーツマスの継続的な再建を監督する責任を引き受け、さらに重要な工学工事を開始した。多作な発明家で精密工学者でもあったベンサムのポーツマスでの取り組みは、製造部門に新しい管理原則を導入することから、1802年に港で稼働を開始した最初の蒸気駆動バケット浚渫船の開発まで多岐に渡った。 ^[34]

1761年の再建計画では、古い木製のダブルドックを改修することが想定されていたが、ベンサムは代わりにベイスンを拡張し（その過程でダブルドックの上に建物を建てる）、完全に石で作られたシングルドックをさらに2つ追加することを提案した（以前の「石のドック」は木製の床だった）。この提案は受け入れられ、新しいドック（現在は第2ドックと第3ドックとして知られている）は1802年から1803年に完成し、現在もそのまま残っている（それぞれHMSビクトリーとメアリーローズが停泊している）。^[54]ベイスンへの新しい入り口を建設している間、ベンサムは両側の壁を結ぶために逆さの石造りのアーチという革新的な方法を導入した。彼は続けて、ベイスンに取り付けられた新しい乾ドックの建設にも同じ原理を使用し、それはすぐに世界中のドック建設の標準となった。ドックとベイスンの建設では、彼はスミートンの防水セメントを先駆的に使用した。彼はまた、貯水池の入り口を閉鎖するための「船のケーソン」を設計した（これもすぐに標準的な設計となった革新である）。 ^[55]

ドックの数の増加に対処するため、ベンサムは 1797 年に貯水池の上にある馬力ポンプの 1 つを蒸気エンジンに置き換えることを提案しました。彼の計画では、エンジンは貯水池の排水 (夜間) だけでなく、製材所や木工機械の駆動 (日中) にも使用されることになっていました。また、エンジンを真水井戸につなげて、パイプ ネットワークを通じて造船所のさまざまな場所に水を汲み上げることも構想していました。ベンサムの専属化学者ジェームズ サドラーが設計したテーブル エンジンは 1799 年に設置されました。これは、王立海軍工廠で蒸気動力が初めて使用された例です。1800 年までに、2 つ目の蒸気エンジン (ボウルトン & ワットのビーム エンジン) が最初のエンジンの横に設置されました。一方、ベンサムは貯水池の上に一連の地下アーチ型部屋を設計・建設し、その上に3階建ての作業場を2つ平行に建て、往復鋸、丸鋸、プランニングマシン、モルチシングマシンを自身の設計で設置し、2台のエンジンで駆動させた（エンジンはボイラーとともに南側の作業場に収容された）。上階に設置されたタンクは、前述のベンサムの造船所全体のパイプネットワークに水頭を提供し、消火用の塩水と、新たに掘られた274フィートの井戸から供給されるさまざまな用途（初めて埠頭の船舶への飲料水供給を含む）用の真水の両方を提供した。^[35]

ウッド ミルズの 2 つの建物の間に 1 階建ての作業場が 1802 年に建設され、すぐに世界初の蒸気動力による大量生産工場として知られるようになるポーツマス ブロック ミルズが建設されました。^[8] イザムバード キングダム ブルネルの父であるマーク ブルネルは、合計 15 の独立した製造段階を経て船の滑車ブロックを製造する機械を設計したことで有名です。ヘンリー モーズリーによって製造されることになるブルネルの設計図を提示されたベンサムは、それを自分の木工施設に組み込み、ライン シャフトを介してエンジンに接続しました。^[56]

木材工場を建設するのと同時期に、ベンサムは副官サイモン・グッドリッチとともに、北東に少し離れた場所に金属工場の複合施設を建設していた。鍛冶場の横には銅の製錬炉と精錬所、圧延機とティルトハンマーを動かす蒸気機関があった。1801年に着工されたこれらの施設は、船体の銅被覆をリサイクルするためのものだった。1804年に工場は拡張され、鉄を圧延して棒やボルトを作る機械が設置された。近くには製鉄工の工場も設立された。木材工場、ブロック工場、金属工場、製鉄工部門はすべて、イギリス海軍の機械工であるグッドリッチの監督下に置かれていた。^[57]

1800年、イギリス海軍は684隻の船を保有し、造船所は世界最大の工業団地であった。1805年、ホレーショ・ネルソンはポーツマスからHMSビクトリー号に乗船する前に、新しくオープンしたブロック工場を見学し、トラファルガーの海戦で死亡する前に最後にイギリスを離れた。^[56]

1814年からは、ロバート・セッピングスの設計により、いくつかの船着き場とドックの上に木製のカバーが建てられました。

1815年から、造船所の徒弟制度は、ポーツマス造船学校（将来の船大工の養成のため）の設立によって補完され、当初はサウステラスのアドミラルティハウスに面した建物に置かれました。^[58] 14歳から生徒を受け入れたこの学校は、1970年まで専門的な訓練を提供し続けたポーツマス造船学校（後のテクニカルカレッジ）の前身となりました。^[59]

軍艦に蒸気推進が導入されたことで、帆船時代に建設された王立造船所に大規模な変化がもたらされた。海軍初の「蒸気工場」は1839年にウーリッジに建設されたが、造船と整備におけるこの革命的な変化に対応するには敷地が小さすぎることがすぐに明らかになった。^[60]

そのため、1843年にポーツマスで当時の造船所の北側の土地をさらに埋め立てて、7エーカーの新しいベイシン（今日では第2ベイシンとして知られている）を作り、その横に船舶用蒸気エンジンを製造するためのかなり大きな工場を建設する作業が開始されました。ベイシンの西端にある蒸気工場には、ボイラーの組み立てと修理、穴あけとせん断、重旋盤加工を行う一連の作業場があり、完成したエンジンを組み立てる組立工場もありました。^[61]上の階には、型紙工場、取り付け工場、その他の軽工業作業場がありました。全体のラインシャフトは、後部に収容された80馬力の蒸気エンジンによって駆動されていました。その後すぐに、新しい真鍮と鉄の鋳造所も、盆地の南端に建設されました。^[62]そして1852年には蒸気工場（以前はベンサム製鉄所があった場所）の横にグレート・スチーム・スミサリーが開設され、ジェームズ・ナスミスが設計した一対の蒸気ハンマーが設置されました。^[63]インフラストラクチャと建物は、ウィリアム・デニソン大尉とヘンリー・ジェームズ大尉の監督の下、王立工兵隊の将校グループによって設計されました。^[35]（新しい蒸気盆地は、ボート池とボートハウスがあった場所に建設されたため、1845年に新しい施設（第6ボートハウス）がマスト池の南側に建設され、ボート池に改造されました。）^[6]

その後20年間で3つの新しい乾ドックが建設され、新しい造船所のすぐ北にある造船所の西側の埋め立て地にもう1つ建設された。造船所の数は5つになり、3番から5番は連結した金属屋根で覆われた（1845年に建設された当時、英国で最も広い鉄のスパンを構成していたと考えられている）。^[6]

しかし、造船技術の発展により、新しい設備のいくつかは（完成するとすぐに）再建され、拡張される必要が生じました。^[3] 1861年には、以前の施設のすぐ東に、はるかに大きな鉄鋳造所が開設され、その後の10年間でさらに拡張されました。^[64] 1867年には、非常に大きな装甲板工場が開設され、湾の東側にある新しい北ドックと南ドックの間のスペースを埋めました。^[35]

1860年には造船所の警備もロンドン警視庁の新設第2課に移管され、1933年までその役割を担った。^[65]

技術の変化は、船の推進手段だけでなく、船の建造に使われる材料にも影響を与えた。1860 年までに、近代兵器に対して脆弱だった木造軍艦は、ほぼ時代遅れになっていた。金属船体への切り替えは、新しい建造技術を必要としただけでなく、新造船の潜在的サイズが劇的に、そして継続的に増大することを告げた。造船所も同様に拡張する必要に迫られた。ポーツマスでは、1850 年代後半に、新しい蒸気船基地の北と東のさらなる埋め立ての計画が立てられ、1867 年からは、それぞれ 14 ～ 22 エーカーの 3 つの新しい相互接続された基地の複合施設の建設が開始された。各基地には異なる目的があった。船は、修理基地から索具基地、艤装基地へと進み、そこから新しい潮汐基地に出て、そこにあるかなり大きな石炭埠頭の横で燃料を補給する準備を整えた。^[66]

計画の一環として、3つの乾ドックと、貯水池複合施設への入口となる2つのかなり大きな閘門も建設されました。近くに建つ当時のポンプ場は、これらのドックと閘門の排水だけでなく、貯水池の周囲の機器に動力を与えるための圧縮空気の供給も行っていました。^[67] 5台のクレーン、7台のケーソン、40台のキャプスタンがポンプ室からの圧縮空気で稼働していました。^[35]

ポーツマス造船所の「大拡張」は1881年までにほぼ完了した。^[3]新しい造船所の横には、新たな製造・建設工程に対応するため、大規模な新しい建物が建てられた。これには、砲塔を製造する砲架工場（1881年にポンプ場の横に建設）や魚雷工場（1886年に第12ドックの東に建設）が含まれていた。^[35]

世紀末までに、将来的に海軍艦艇の大型化が予想されるため、王立造船所全体でさらなる拡張が必要であることが認識されました。ポーツマスでは、1896年に修理用ドックの横にさらに2つの乾ドック、第14号と第15号が建設されました。(10年以内に、これらと隣接するドック12号と13号を拡張する必要があり、第1次世界大戦が始まるまでにドック14号の長さは720フィートを超えました。) ^[68]

1843年、造船所内で鉄道システムの建設が開始されました。1846年に、この鉄道システムは後にアドミラルティ線として知られるようになる線路を経由してポーツマスタウン駅に接続されました。1952年までに、造船所内には27マイル以上の線路がありました。^[69] 1970年代にはその利用は減少し、1977年に本線との連絡が閉鎖され、翌年には造船所内での機関車の運行が停止しました。^[6]

1876年、ウォータリング島（セマフォ塔の西側）のサウス鉄道桟橋として知られるようになった場所に鉄道駅が建設されました。この駅には、旋回橋でサウス・キャンバー川を渡り、海岸沿いの高架橋を経てポーツマス港鉄道駅の東側で本線と合流する別の支線が通っていました。^[70]

小さな鉄道駅と装飾的な鋳鉄製のシェルターは、特にヴィクトリア女王とその家族の必要に応じて建てられました。彼らはこの場所でヨットから列車に乗り換えることが多かったため、この路線はすぐに人員の主要な到着/出発ルートとなりました。^[71]旋回橋と高架橋は戦時中の空襲で損傷し、1946年に解体されました。王立海軍鉄道シェルターは最近、島の反対側に移設され、修復されました。^[6]

19世紀末までに、第5スリップは覆いを取り除かれ、長さ666フィート（203メートル）に延長され、造船所の主要造船スリップとなった。同時に、隣接する乾ドック（第9）は鋼板を積み上げるスペースを確保するために埋め立てられ、その横にさらに鍛冶場（第3エンジン鍛冶場）が1903年に建設された。^[6]一方、スリップ1～4は再利用された（軍艦の建造にはもはや十分な広さではなかったため）。間もなく第4と第3は埋め立てられ、鋳鉄製のカバーの下のスペースは造船所（第3船舶工場）に改装された。隣接する第2スリップはしばらくの間、魚雷艇駆逐艦の引き上げに使用され、第1はボートスリップとして使用された。 ^[72]

1900年に三等巡洋艦パンドラが進水し、続いて1901年に装甲巡洋艦ケント、1903年にサフォークが進水した。1904年には、プレドレッドノート級キングエドワード7世級戦艦2隻、ブリタニアとニュージーランドが進水した。^[73]

最初の近代戦艦であるドレッドノートは1905年から1906年にかけて建造され、1年以上を要した。その後も1907年にベレロフォン、1908年にセントビンセント、 1910年にオリオン、 1911年にキングジョージ5世、1912年にアイアンデューク、 1913年にクイーンエリザベスと、さらにドレッドノート級戦艦が建造された。 ^[74]

1906年に9,800kWの発電所が開設され、造船所は電化されました。当時、1846年蒸気工場は依然として造船所の主要重工業施設として機能していましたが、翌年、非常に大規模な新蒸気工場（第12ドックの東側）が開設されました。蒸気タービン推進装置の修理と保守を行う設備が整い、すぐに弩級戦艦の艤装作業に投入されました。近くには、新しいボイラー工場（第13ドックの南側）と新しい製材所が最近建設されました。1912年には、ドックへの入渠設備がさらに強化され、ファウンテン湖桟橋のすぐ沖に停泊していた弩級戦艦を収容できるほどの大きさのアドミラルティフローティングドックが追加されました。 ^[35]

最大の海軍艦艇は連結式ベイスンには大きすぎたため、新しい乾ドックへのアクセスを保証するために、ベイスン間の壁が取り除かれ、単一の大きな非潮汐水域（第3ベイスン）が作られ、同時に850フィートの入口閘門が2つ建設されました。これら（C閘門とD閘門）は1914年から運用され、拡張されたベイスンとドックとともに、それ以来ほとんど変更されることなく使用され続けています。^[3] 1913年4月8日、ポーツマス造船所は、ポーツマス港と第3ベイスンを直接接続する2つの新しい大きな850フィートの乾ドック閘門のうち最初の閘門をオープンしました。最初の閘門は「C」閘門と名付けられました。1年後の1914年4月には「D」閘門がオープンしました。^[75]

第一次世界大戦中にポーツマスで進水した最大の船は、1915年の27,500トンの戦艦ロイヤル・ソブリンであった。戦争中に進水した他の船は、1915年の潜水艦J1とJ2、 1916年のK1、K2、K5のみであった。しかし、戦争中にポーツマスで約1,200隻の船が修理を受け、同じ期間に1,658隻の船が修理のためにスリップウェイに引き上げられたり、乾ドックに入れられたりした。^[76]

戦争中、かつては男性が担当していたエンジニアリング部門、電気部門、建設部門を含む造船所で、かなりの数の女性が雇用されていた。戦争が終わるまでに、合計2,122人の女性が雇用され、そのうち280人が事務員として働き、残りは肉体労働者であった。^[35]

戦後は必然的に造船所の縮小期となり、多くの人員が余剰となった。政府の10年ルールに従い、造船所はその後15年間、将来の紛争ではなく永続的な平和を前提に操業した。^[78]

戦争終結後にポーツマスで進水した軍艦の大半は巡洋艦で、エフィンガムが1921年、サフォークが1926年、ロンドンが1927年、ドーセットシャーが1929年、ネプチューンが1933年、アンフィオンとオーロラが1934年だった。また、駆逐艦が4隻あった。コメットと姉妹艦のクルセイダーが1931年、嚮導艦 ダンカンが1932年、エクスマスが1934年だった。戦争と戦争の間に進水した他の艦艇は、1931年の炭鉱母艦ナイチンゲールと1932年のスカイラーク^{だけだった。 [79]}

1922年、HMSヴィクトリーは第2乾ドックに運ばれ（現在もそこに留まっている）、1928年7月17日に一般公開され、10年後には近くに博物館（ヴィクトリーギャラリー）がオープンし、美術品やこの船に関連するその他の品々（WLワイリーのトラファルガー海戦のパノラマを含む）を収蔵している。^[80]

この時期の造船所の新施設には、1926年に建設された鋼鉄鋳造所と、その10年後に設立された中央冶金研究所があった。「セマフォ塔」は1930年にオープンしたが、これは1913年の火災で焼失した同名の建物（1810～24年）の複製である。下のアーチには、かつて18世紀の要塞の一部であったライオン門が組み込まれている。^[81]元のセマフォ塔は、かなり大きな2つの建物の間に建てられた。リギングストアとセイルロフト（どちらも1784年）で、同じ火災で消失し、最終的には2つのうち1つだけが5階建てのオフィスビルとして再建された。^[6] 1937年に新しいボートハウス（第4ボートハウス）の建設が始まり、造船所で最後に稼働していたマストハウス（約1700年以来そこにあった）に取って代わった。第二次世界大戦の勃発により建設は中止され、新しい建物の南半分は完成しなかった。^[35]戦争中は上陸用舟艇、小型ボート、小型潜水艦の建造で完全に占領されていた。^[6]

駆逐艦隊（主力艦はスカパ・フローに避難していた）は、ダイナモ作戦（ダンケルク撤退）中やドイツ軍の侵攻の可能性に備えて、イギリス海峡の防衛に不可欠であった。基地自体も大規模な改修と修理の役割を果たした。ドイツ軍はこの重要性を認識しており、特に市街地と基地は激しい爆撃を受けた。^[82]

ポーツマスと海軍基地自体は、 1944年6月6日のオーバーロード作戦とDデイ上陸作戦の一環としてノルマンディー海岸のソードビーチに向かう陸軍と海軍の部隊の本部と主要な出発点であった。各上陸海岸に向かう部隊は、カナダの駆逐艦HMCSアルゴンキンとスーに護衛された武装商船HMCSプリンスヘンリーとHMCSプリンスデイビッドなどの船に乗ってポーツマスを出発した。作戦のための海軍支援の大半は、マルベリーハーバーを含むポーツマスから出発した。ボートハウス4（戦闘開始頃に建設）は、上陸用舟艇と支援船、および特殊潜航艇などのより特殊な船の建造に貢献した。^[6]

第二次世界大戦後、爆撃で損傷した建物の再建、解体、強化が盛んに行われた。同時に、帰還した船の多くが造船所で改修された（一方で、解体され、解体される準備が整った船もあった）。^[35] 1950年代から60年代にかけて、造船所は改修と近代化工事で忙しくしていた。造船には民間造船所がかなり利用されたが、この時期にポーツマスで5隻の新しいフリゲート艦が進水した。造船所の従業員数は1950年代から60年代初頭にかけて16,000人以上で安定していたが、1966年に発表された国防レビューでは、艦隊の規模の大幅な縮小と、それに伴う王立造船所の人員削減が示唆された。^[84]

その後の10年間で、第5造船スリップは使用停止となり、（北側の角に残っていた他のスリップとともに）埋め立てられ、隣接する建物は取り壊された。しかし、1970年代には、造船所内の他の場所、特に第12～15ドック周辺に、数多くの新しい作業場やその他の施設が建設された（エドワード朝時代のボイラー工場の跡地に建設された、現在は鉄鋼生産ホールとなっている大型厚板工場を含む）。^[6]

しかし、1981年6月に政府はポーツマスでの造船を中止し、従業員を7,000人弱から1,225人に削減し、かつての王立造船所を小規模な支援と修理の役割を持つ艦隊整備・修理組織（FMRO）にすると発表した（デボンポートとロサイスが大規模な改修と船舶の近代化作業を引き継ぐ）。^{[34]しかし、}フォークランド紛争が始まると造船所の荒廃は保留され、利用可能な人員はすべてフォークランド紛争タスクフォースの準備に投入された。^[85]

1982年、アルゼンチンがフォークランド諸島に侵攻した。これに対し、イギリス軍と商船の機動部隊がポーツマス海軍基地から南大西洋の島々に派遣され、イギリス領として奪還しようとした。^[85]

任務部隊は以下の船舶で構成されていた: ^[86]

• 航空母艦2隻
• 2つの揚陸艦ドック
• 駆逐艦8隻
• フリゲート艦15隻
• 巡視船3隻
• 潜水艦5隻
• 調査船3隻
• 掃海艇5隻
• 10隻のタンカー
• 補給用揚陸艦6隻
• 補給船5隻
• ヘリコプター補給船1隻
• クイーン・エリザベス2号やSSキャンベラなどの軍用船やクルーズ船を含む18隻の商船

いくつかの損失の後、これらの船の大部分はその年の後半にポーツマスに戻った。^[87]

その後、 1981年の防衛白書で提案されていた削減の一部は撤回された。艦隊の増強は、ポーツマスに当初想定されていたよりも多くの労働力（約2,800人）が残留することを意味した。しかし、旧造船所の荒廃は進められ、乾ドック1～7は閉鎖され、ドックサイドクレーンの半分弱が取り壊され、敷地内の19の主要な作業場のうち10が使用停止となった。^[34]造船所の「エドワード朝時代の傑作」である1905年のグレートファクトリーは、1986年に製造を中止し、倉庫として改装された（世紀末には近くの他の建物とモノレールで結ばれ、大規模な中央保管・配送施設となった）。^[6]

造船所の古い部分では、倉庫から鋳造所に至るまで、いくつかの建物が事務所用に改装され、この傾向は後年も続いた。同様に、蒸気工場（別名第2造船所）に隣接するグレート・スチーム・スミサリー（1852年）は、1993年に改装され、スカッシュコート、事務所、食堂、セルフサービスのランドリーが設けられた。^[6]同じ年、ネオ・ジョージアン様式の新しいオフィスビルであるビクトリー・ビルディングが、歴史的な第1造船所に面した目立つ場所にオープンした（これは、20世紀後半の各10年間に造船所の敷地内に建てられたいくつかの新しいオフィスビルの1つにすぎない）。そこには、ロンドンから移転してきた第二海軍卿のスタッフが住んでいた。^[88]

1998年にFMROの業務はフリートサポートリミテッドという形で民間部門に委託されました。^[34]

2005年の夏、ポーツマス海軍基地とソレント海峡では、トラファルガーの海戦200周年を記念するトラファルガー200記念の一環として、国際観艦式と国際海洋祭典という2つの特別イベントが開催されました。^[89]

2007年には、英国海軍/国防省がポーツマスで直接雇用した人数は9,774人で、そのうち5,680人が船員で、残りは海軍基地で働く軍人または民間人従業員であったと推定されている。さらに、防衛請負業者、下請け業者、文化遺産関連の労働者を含む3,834人の民間従業員が基地にいた。^[90]

2003年、 VTグループが第13乾ドックの跡地に施設を建設した後、この場所での造船業が再開された（サウサンプトンのウールストンにある旧ソーニクロフト造船所から移転）。軍艦のモジュール建造は、鉄鋼生産ホール、ユニット建造ホール、船舶組立ホールという連結された大型建物群で行われた。45型駆逐艦とクイーンエリザベス級航空母艦のモジュールの建造は、後にBAEシステムズ・マリタイム・ネイバル・シップスの管轄下でここで行われた。このプロジェクトは、今後40年間の基地の将来を確保し、市内の造船業を再活性化することを目的としていたが、^[91] 2013年に予算削減により、ポーツマスの造船施設は閉鎖され、代わりにBAEがグラスゴーの造船所を維持することが発表された。^[34]（当時、これは2014年のスコットランド独立住民投票でスコットランドを連合に留めておくためだという憶測があった。）^[92]

BAEシステムズはフリートサポート社を吸収合併し、ポーツマスの第3ベイスン周辺の船舶修理・整備施設の管理を続けている。2016年現在、この旧造船施設は掃海艇やその他の小型船舶の修理に使用されている。^[93]

2013年、クイーン・エリザベス級航空母艦2隻の到着に備えて、海軍基地施設と港湾の1億ポンドの改修が開始された（ポーツマスが母港として選ばれた）。^[34]これらの艦艇が安全に入退出できるよう、港湾の浚渫が必要だった。^[94]ビクトリー桟橋とミドル・スリップ桟橋は強化・改修され（後者は工事完了後プリンセス・ロイヤル桟橋に改名）、両空母が同時に接舷できるようになった。クイーン・エリザベスは2017年にポーツマスに到着し、その2年後にプリンス・オブ・ウェールズが続いた。^[95]

1546年から1832年まで、王立海軍造船所の管理責任は主に海軍委員会と、海軍士官だが海軍委員会の民間従業員である常駐委員にあり、海軍士官ではなかった^[96]。造船所の日常業務の運営と職員の監督を担当していたが、その委員会の廃止に伴い、その機能は海軍本部内に統合され、提督監督官という新しい役職が設立された。提督監督官は通常少将だが、時には中将であった。彼の直属の部下は造船所長（1969年からは港長）と呼ばれる士官であった。これは、1969年9月に王立造船所の（民間の）最高経営責任者が任命され^[97]、中央集権的な王立造船所管理委員会が設立されたことを受けてのことである。^[98] 1971年9月15日以降、イギリス海軍では提督監督官の任命は中止され、既存の役職者は港湾提督に改名された。^[99] 1971年5月に、この役職はポーツマス旗艦および提督監督官に改名され、1971年7月にスピットヘッド旗艦および港湾提督に改名され、1975年8月には再びポーツマス旗艦および港湾提督に変更され、1996年10月に独立した司令部としては存在しなくなり、その後、後にポーツマス艦隊と改名された第1艦隊司令部に吸収された。^[100]

造船所と艦隊の存在により、長年にわたってポーツマスとその周辺にさまざまな海軍および軍事施設が設立されました。その一部を以下に示します。

• HMS キングアルフレッド：改装された「セマフォタワー」に駐留する王立海軍予備隊。^[101]
• HMS エクセレント：ポーツマスのホエール島（海軍司令部本部とバブコックインターナショナルが運営する最前線の海軍訓練施設（ケータリング、フロント、清掃、ホテルサービスはすべてコンパスグループ社に下請け委託）を含む）を含む。この名前はかつて、1891年から1985年まで島に拠点を置いていたイギリス海軍砲兵訓練所の兵舎やその他の施設に付けられたもので、現在は訓練基地の一部となっている。^[102]
• HMSテメレア：バーナビーロード、ポーツマス。海軍体力訓練教官の訓練とポーツマスに拠点を置く人員のための運動場と施設。RN体力訓練学校は1971年以来テメレアとして知られ、1988年に現在の場所に移転しました。^[103]
• HMS コリンウッド：フェアハム。海軍の訓練は主にバブコックインターナショナルとの契約に基づいて提供された（ケータリングと清掃サービスはソデクソに下請けされている）。1940年に「新入隊」船員の訓練施設として就役し、後にRN電気工学学校が置かれ、現在は海上戦争学校の本部として機能している。^[104]
• HMS ネルソン：ポーツマス。海軍兵舎。^[105]
• HMS サルタン：ゴスポート。海軍（および三軍）訓練施設、機械・電気工学の卓越センターの本拠地。海軍訓練は主にバブコック・インターナショナルとの契約に基づいて提供され（ケータリングと清掃サービスはソデクソに下請け委託）、1956年にこの場所に開設された。^[106]
• ゴスポート海軍医学研究所^[107]
• マーチウッド軍港、サウサンプトン水道。王立艦隊補助基地港。^[108]

• HMS ドライアド：現在は国防省サウスウィックパーク—三軍防衛警察学校^[109]
• HMS ドルフィンディーゼル電気潜水艦基地— 現在はMODフォートブロックハウス^[110]
• HMガンワーフ、後にHMS ヴァーノン魚雷・機雷施設となり、現在はガンワーフ埠頭として民間利用されている^[111]
• HMSダイダロス艦隊航空隊基地^[112]
• ハスラー王立海軍病院^[113]
• イーストニー兵舎（ 1867年～1923年は王立海兵隊砲兵隊の兵舎、1923年～1995年は王立海兵隊の兵舎）—住宅に改装された。^[114]
• フォートン兵舎（ 1848年から1923年までイギリス海兵隊軽歩兵隊の兵舎、その後1968年までHMS セントビンセントの少年訓練施設）—現在はセントビンセントカレッジとして民間で使用されている^[115]
• ロイヤルクラレンス食料貯蔵庫、ゴスポート^[116]
• RNADゴスポート：以下の複合施設を含む：^[117]
  • RNADプリディーズ ハード(1776) 火薬貯蔵庫および砲弾充填施設。1988 年に閉鎖 – 現在は爆発! 海軍火力博物館
  • RNAD ベデンハム (1908) の火薬庫は、プリディーズ ハード (造船所に近すぎて危険と判断された) からここに移されました。
  • RNAD エルソン (現在はDM ゴスポートの一部)
  • RNAD Frater (現在はDM Gosportの一部)
• RNADマーチウッド(1811) 1961 年に閉鎖 – マーチウッド ヨット クラブの住宅および使用のために改装
• ハスラー砲艦 造船所（1859 年開業、1973 年閉鎖）
• HMS マーキュリー：イギリス海軍信号学校 1941～1993、ライデン ハウス、イースト ミオン、ポーツマス近郊
• HMS フェニックス：1946年から1993年まで消防訓練施設として機能し、現在はHMSエクセレントの一部となっている。

ポーツマスの要塞は、艦隊と造船所を陸または海からの攻撃から守るために、数世紀にわたって建設されました。1665年から、ベルナール・ド・ゴムは、ポーツマス（造船所と旧市街）とゴスポート（ポーツマス港の反対側）の周囲に防衛線の建設を監督しました。これらの防御は18世紀に拡張され、19世紀にはポーツマスの沿岸と沖合を 囲むパーマストン砦に取って代わられました。

これらの要塞には相当数の人員が必要で、18 世紀半ば以降、彼ら (駐屯地にいるか海外に出発する準備をしている他の部隊と共に) は市内および近郊の さまざまな兵舎に収容されました。1900 年までに、次のような兵舎ができました。

• ケンブリッジ兵舎、ハイストリート（歩兵） – 1825年に18世紀後半の倉庫群に設立されました。^[118]将校宿舎は1926年以来ポーツマス・グラマー・スクールが使用しています^。[119]
• クラレンス兵舎（王立駐屯砲兵隊） - 1760年にセントニコラス通りと要塞の間の土地にフォーハウス兵舎として設立された（以前の王立海兵隊兵舎の横）。^[120] 1827年に改名。1881年頃に再建され、古い防衛線を越えて向こうの野原まで拡張された。1967年頃に取り壊された。^[121]
• コールワート兵舎、セントジョージロード（陸軍補給部隊） – 駐屯地病院として建設され、1694年に兵舎に改築されたが、1920年代に近くの発電所の拡張のために取り壊された。^[122]
• ヒルシー兵舎（王立野戦砲兵隊） – 1854年に建設、1921年から王立陸軍兵器部隊が使用。1962年に閉鎖され、住宅用に再開発された（現存する18世紀のガットコム・ハウスは将校食堂として使用された）。^[123]
• ミルダム兵舎（王立工兵隊） - 18世紀後半以降に建設され、要塞の維持管理を担当する工兵隊の住居であった。1969年に売却され、現在はポーツマス大学^[124]とポーツマス登記所^[125]が使用している。
• ポイントバラックス（砲兵隊） - 中世のラウンドタワーの横に1846年から1850年にかけて建設された。1960年代初頭、イギリス沿岸砲兵隊の解散に伴いポーツマス市議会に売却された。^{[126]レンガ造りの建物の一部は取り壊されたが、残存する}砲郭の横の地面に石が敷かれ、その跡が残っている。^[127]
• セントジョージ兵舎、ゴスポート（歩兵） – 1856年から1859年にかけて兵士の中継兵舎として建設され、1991年まで軍用として使用され続けました。その後、いくつかの建物が新しい用途に転用されて残っています。^[128]
• ビクトリア兵舎（歩兵） - 1888年にニュークラレンス兵舎の隣に建設され、1967年に解体された。^[129]

国勢調査によると、1911年にはポーツマス地域の兵舎に6,000人以上の男性が住んでいた。^[130]

HMNB ポーツマスの責任者は海軍基地司令官 (ポーツマス) の称号を持っています。

• 2005–2008: デビッド・スティール准将ADC
• 2008–2011: コモドール リック トンプソン
• 2011–2012:トニー・ラダキン提督
• 2012–2018: ジェレミー・リグビー准将 CBE ADC
• 2018–2019: ジム・ハイアム准将 OBE ADC
• 2019–2022: コモドール ジェレミー ベイリー ADC
• 2022–2024: ジョン・ボイス准将 OBE ADC
• 2024年～現在: マルセル・ローゼンバーグ准将 ADC

（勲章や階級は指揮官在任時のものであり、その後の昇進や栄誉、賞は反映されていません）

• ポーツマス造船所（ティソ）、1877年の絵画

• ゴス、ジェームズ（1984年）。ポーツマス建造軍艦1497-1967年。ケネス・メイソン。

• 公式サイト
• UKHO ポーツマス港と港湾入口海図
• ポーツマス王立造船所歴史財団のウェブサイト
• ポーツマス歴史造船所のウェブサイト
• ポーツマス海軍基地財産信託
• ポーツマス D-Day 博物館
• ポーツマスのクイーンズ港湾長
• ポーツマス近郊の陛下の造船所の幾何学的平面図と西側立面図、共有地の一部など、1754 年 (トーマス・ミルトンとジョン・クリーヴリー (父)によるピエール・シャルル・カノー作)