ケースメイト

砲郭とは、要塞、軍艦、装甲戦闘車両において、砲を発射するための要塞化された砲座または装甲構造物である。^[1]

古代において「ケースメイト壁」という用語は、壁の間の空間が部屋に分かれており、包囲攻撃の際に破城槌に耐えられるように埋められた二重の城壁を意味します(「古代: ケースメイト壁」を参照)。

近世初期の本来の意味では、この用語は要塞内のアーチ型の部屋を指し、貯蔵庫、宿泊所、または開口部や銃眼から発砲できる大砲に使用されていた可能性がある。レンガや石造りのケースメイトの外面は大砲の性能の進歩に対して脆弱であることが判明したが、鉄筋コンクリートの発明により、 20世紀に入っても新しい設計が製造されるようになった。装甲艦の導入により、定義は船体内または上部構造の下部にある船内の砲用の保護された空間を含むように拡大された。船の主砲はすぐに回転砲塔に搭載されるようになったが、副砲はケースメイトに搭載され続けた。しかし、いくつかの欠点により、最終的には砲塔に置き換えられた。主砲用の砲塔を持たない戦車では、主砲を収容する構造物もケースメイトと呼ばれる。

フランス語で最初に記録されたのは16世紀半ばで、イタリア語のcasamattaまたはスペイン語のcasamataから来ており、おそらく屠殺場を意味している。^[2]ただし、 casa （「小屋」の意味）とmatta（ラテン語の matta）から派生した可能性があり、「葦と枝編み細工で作られた」、つまり沼地に設置された窓やその他の開口部のない低屋根の小屋を意味する。^[3]また、 casa mattaから来ており、mattaは「偽物」の意味である可能性もある。^{[4]しかし、最終的にはギリシャ語の}chásmata（χάσματα）、つまり隙間または開口部から派生した可能性がある。 ^[2]

ケースメート壁という用語は、イスラエルや近東全域の考古学で使用され、都市^[5]や要塞^[6]を守る二重の壁を意味し、横方向の壁が壁の間の空間を部屋に分けている。^[5]これらは、貯蔵や居住の目的でそのまま使用された可能性があり、包囲中に土や岩で満たされ、破城槌に対する外壁の抵抗力を高めることもあった。^{[5]もともとこの地域に}ヒッタイト人がもたらしたと考えられていたが、ヒッタイト到着前の例が発見され、この考えは誤りであることが証明された。最も古い例はティイニク(タナチ)で、紀元前16世紀のものである。^[7]ケースメート壁は、中期青銅器時代 (MB) から鉄器時代 II の間に南レバントで一般的なタイプの要塞となり、鉄器時代にはさらに多くなり、鉄器時代 II (紀元前10～6世紀) にピークを迎えた。^{[5]しかし、}紀元前9世紀までには、新アッシリア帝国がより効果的な破城槌を開発したことにより、ケースメート壁の建設はより頑丈な堅固な壁に置き換えられ始めました。^{[5] [8]}ケースメート壁は集落全体を囲むことができましたが、ほとんどは一部しか保護していませんでした。^[9] 3つの異なるタイプには、独立したケースメート壁、内壁が集落の外部の建物の一部である統合型ケースメート壁、そして壁の間の部屋がすぐに土で満たされ、特に高い壁を迅速かつ安定して建設できるようにする充填ケースメート壁がありました。^[10]

砲撃に対抗するために設計された要塞では、砲郭はもともと城壁の下に建設されたアーチ型の部屋でした。これは侵入不可能であることを目的としており、兵士や物資の避難所として使用できました。城壁の急斜面に銃眼を追加することで、保護された砲台として使用できました。^[11]稜堡要塞では、砲郭が稜堡の側面に建設されることもありましたが、実際の攻撃ではすぐに煙で満たされて機能しなくなり、そのため17世紀には好まれなくなりました。^[12]

18世紀後半、マルク・ルネ・モンタランベール侯爵（1714年 - 1800年）は、以前の研究で見られた煙拡散の問題を克服した換気システムを備えた、砲郭の改良を試みた。沿岸の要塞については、通過する軍艦に集中砲火を当てることができるように、石造りの砲郭に複数段の砲台を設置することを提唱した。1778年、ルネは、シャラント＝マリティーム県ロシュフォール港を守るエクス島の砦の建設を依頼された。英仏戦争の勃発により、ルネは急いで木造の砲郭砦を建設せざるを得なかったが、彼のよく設計された砲郭は、砲手を煙で窒息させることなく運用できることを証明することができた。^[13]後にシェルブールの新しい海軍基地の防御は、ルネのシステムに基づいて建設された。^[14]モンタランベールの海岸要塞を見たアメリカの技術者ジョナサン・ウィリアムズは彼の本の翻訳版を入手してアメリカに持ち帰り、そこで第二、第三の海岸要塞システムに影響を与えた。最初の完全に開発された例は1807年に着工されたニューヨーク港のウィリアムズ城である。 ^{[15] [16]}

19世紀初頭、フランスの軍事技術者ハクソ男爵は、迫撃砲や榴弾砲の高角射撃から大砲と砲手を守るために、城壁の上に建てられる独立した砲郭を設計した。^[17]

1853年から1856年のクリミア戦争で、砲郭式砲兵の利点が証明された。この戦争では、イギリス海軍がクロンシュタットの砲郭式ロシア要塞を制圧しようとしたが失敗に終わり、セヴァストポリの砲郭式砲塔であるマラコフ塔は、守備隊の交代中にフランス歩兵の奇襲でのみ占領できた。^[18] 1860年代初頭、イギリスはフランスの侵攻を恐れ、南イングランドの海軍造船所を湾曲した砲郭式大砲の砲台で強化した。これらの砲台には、最新の砲弾に耐えられるようテストされた積層鉄製の盾が取り付けられていた。^[19]

しかし、南北戦争（1861-1865）では、砲郭の露出した石積みが現代のライフル砲に脆弱であることが判明し、プラスキ砦はわずか10門のそのような砲によって数時間で突破されました。対照的に、急いで建設された土塁ははるかに耐久性があることがわかりました。^[20]これにより、砲郭は再び人気がなくなりました。ヨーロッパ大陸では、それらは回転式の砲塔に置き換えられることが多かったが、他の場所では、大型の沿岸砲はより安価なコンクリートの砲ピットまたはバルベットに設置され、時には射撃の瞬間以外は砲を隠すために消える台車が使用されました。 ^[21]安全な兵舎の宿泊施設と倉庫としての砲郭の建設は続けられました。例えば、1880年代のフランスのセレ・ド・リヴィエール要塞には、新しい高性能爆薬の砲弾を防ぐため、深さ18メートル（59フィート）の土、コンクリート、砂の層の下に埋め込まれた2階建ての砲郭からなる中央構造がありました。^[22]

世紀の終わりごろ、ドイツ帝国は、各要塞のさまざまな要素が地形の中により広く分散する、フェステ（ドイツ語の記事：Festung#Feste）と呼ばれる新しい形式の要塞を開発した。これらの要塞は、ストラスブール近郊のミュツィヒ要塞が最初のもので、独立した砲兵ブロック、歩兵陣地、地下兵舎を持ち、すべて鉄筋コンクリートで建設され、トンネルまたは塹壕でつながっていた。これらの要塞の主要兵器は依然として装甲砲塔に設置されていたが、局所的な防御は野砲用の独立した防御陣地によって提供された。これらのコンクリート構造物はフランスによって模倣され、彼らはそれらを試験場にちなんでブールジュの砲台（フランス語の記事：Casemate de Bourges）と呼んだ。 ^[23]

第一次世界大戦での経験を踏まえ、フランスの技術者たちは東の国境を守るための新たな要塞計画の設計に着手し、これがマジノ線として知られるようになった。この線の中心は、主砲が小塔であったフェスト原理に基づく大規模な地下要塞であったが、その間の田園地帯は、初期のブール砲台をベースとした、軽野砲か対戦車砲を収容する小規模な自給自足の施設で守られていた。^[24]第二次世界大戦が近づくにつれ、航空機による攻撃から守ってくれるとして、同様のケースメイトの設計が他のヨーロッパ諸国でも採用された。ドイツのトート機関は、大西洋の壁の大型沿岸砲用のケースメイトの開発に着手した。厚さ10メートル（33フィート）のコンクリートで造られ、あらゆる攻撃に耐えられると考えられていた。^[25]西側連合国は、砲郭やその他のタイプのバンカーを破壊できる対抗手段を開発するために、戦車搭載型迫撃砲、ロケット補助弾、無反動砲、さまざまな種類の爆破装置、地震爆弾などの兵器を開発しました。^[26]

軍艦の設計において、「ケースメイト」という用語はさまざまな意味で使用されていますが、一般的には船体または上部構造内の砲を保護する空間を指します。

最初の装甲艦であるフランスの装甲 艦グロワール（1858年）は木造の蒸気船で、船体は装甲板で覆われ、当時入手可能な最大の滑腔砲に耐えられるようテストされた。この脅威に対するイギリス海軍の対応は、鉄船体のフリゲート艦ウォーリア（1860年）の建造だった。 しかし 、最新のライフル砲に完全に耐えられるように船体全体を装甲すると重量が重くなりすぎることがわかり、主砲甲板の周囲に装甲箱または砲郭を作り、艦首と艦尾は装甲なしのままにすることが決定された。^[27]

南北戦争では、ケースメイト型装甲艦が使用された。これは、乾舷が非常に低く、主甲板（「ケースメイト甲板」）に砲があり、船体上部の傾斜した装甲ケースメイトで保護された装甲蒸気船である。南北戦争では両陣営ともケースメイト型装甲艦を使用したが、この艦は主に南部連合のものと関連付けられている。北部も砲塔付き装甲艦を使用していたが、南部では製造できなかったためである。南北戦争で最も有名な海戦は、ハンプトン・ローズでの北軍の砲塔付き装甲艦USS モニターと南軍のケースメイト型装甲艦CSS バージニア（自沈したUSS メリマックの残骸から建造）との決闘である。^[28]

「ケースメイト艦」は、「中央砲台艦」（イギリス）または「中央砲台艦」（アメリカ）の別名であった。 ^[29] ケースメイト（または中央砲台）は、多数の砲を保護するために船の全幅に渡って伸びた装甲箱であった。箱の装甲側面は船の側面または船体であった。ケースメイトの前後には装甲隔壁があり、上部は厚い甲板で保護されていた。ケースメイトの下端は船のベルト装甲の上に載っていた。^[29]アレクサンドラ （1873年起工） などの一部の船は2階建てのケースメイトを持っていた。 ^[30]

「ケースメイト」とは軍艦の側面にある装甲室で、そこから砲が発射される。典型的なケースメイトは6インチ砲を搭載し、4～6インチ（100～150 mm）の前面装甲板（船の側面の一部を形成）を持ち、側面と後面にはより薄い装甲板があり、上部と底部は保護されており、^[31]重量は約20トン（砲と砲架を除く）であった。^[32]ケースメイトは砲塔とほぼ同じ大きさで、これを搭載した船には船の両側に1つずつ、計2つ搭載されていた。

ケースメイトを採用した最初の戦艦は、1889年に起工されたイギリスのロイヤル・ソブリン級戦艦でした。 1888年にHMS レジスタンス^{に対する実弾試験の結果として採用されました。[33]} ケースメイトが採用されたのは、前部の固定装甲板の方が砲塔よりも防御力が高いと考えられたためであり、^[32]また、砲塔の取り付けには外部電源が必要であり、電源が失われると作動不能になる可能性があるためでした。一方、ケースメイト砲は手動で操作できます。^[32] ケースメイトの使用により、6インチ砲を分散させることができ、1発の射撃ですべての砲が撃破されることはありません。^{[32]ケースメイトは、1889年の}エドガー級 から始まり、防護および装甲を施した巡洋艦にも使用されました。^{[34]また、1888年の}ブレイク級にも建造中に後付けされました。^[34]

前弩級戦艦世代の軍艦では、砲郭は当初は主甲板に配置され、後に上甲板にも設置された。主甲板上の砲郭は水面から非常に近い位置にあった。エドガー級巡洋艦では、砲郭内の砲は水面からわずか10フィート (3.0 m) 上にあった。^[35] 水面から近すぎる、または艦首に近すぎる砲郭 (1912 年のアイアン・デューク級弩級戦艦など) は浸水しやすく、砲が効果を発揮しなかった。^[36]

艦載砲郭は、 1906年にイギリス海軍 のドレッドノートが先駆けとなった「オール巨砲」戦艦の登場により、部分的に時代遅れとなったが、駆逐艦による魚雷の脅威が増大し、副砲の口径を増大せざるを得なくなったため、再び導入された。1930年代の近代化改修中に多くの戦艦の砲郭が装甲板で覆われたが（アメリカ艦の場合は真珠湾攻撃後）、イギリス海軍のウォー スパイトのように第二次世界大戦の終戦まで砲郭が使用されたものもあった。新造時に砲郭が備えられた最後の艦は、1920年代初頭のアメリカのオマハ級巡洋艦と、1933年のスウェーデンの航空巡洋艦 ゴトランドである。どちらの場合も、砲郭は前部上部構造の前方角部に組み込まれた（オマハ級では後部上部構造にも組み込まれた）。^{[出典が必要]}

装甲戦闘車両に関して言えば、砲郭設計とは、主砲が車体内に直接搭載され、戦車によく見られる回転砲塔を持たない車両のことを指す。 ^[37]このような設計により、車両の機械的設計は一般的に簡素化され、製造コストは削減され、重量は軽くなり、車体も低くなる。節約された重量は、より重く強力な砲を搭載するために使用することも、あるいは通常の砲塔付き戦車と比較して車両の装甲防御力を高めるために使用することもできる。しかし、戦闘中、敵の標的が車両の限られた砲旋回弧の外側に現れた場合、乗組員は車両全体を回転させなければならない。これは戦闘状況では非常に不利になる可能性がある。

第二次世界大戦中、ケースメイト型装甲戦闘車両は、ドイツ国防軍連合軍とソ連赤軍の両方で多用された。これらは主に駆逐戦車と突撃砲として使用された。主に防御的な待ち伏せ作戦での運用を想定した駆逐戦車は、攻撃に使用される戦車ほど旋回砲塔を必要としなかったが、突撃砲は主に要塞化された歩兵陣地に対して使用され、目標が車両の砲旋回弧の外側に現れた場合でも、より長い反応時間を確保できた。したがって、砲塔の重量と複雑さは不要であると考えられ、より高性能な砲と装甲を優先して節約できる。多くの場合、ケースメイト車両は、戦術的な状況に応じて、駆逐戦車としても突撃砲としても使用された。ドイツ国防軍は数種類のケースメイト式駆逐戦車を採用したが、当初はエレファントという、依然としてパンツァーイェーガーの名称で呼ばれ、車体上部に完全に密閉された五面体（装甲屋根を含む）のケースメイトが追加された。後期のケースメイト式駆逐戦車はヤークトパンツァー（文字通り「狩猟用戦車」）の名称が付けられ、ケースメイトの装甲が戦車の車体自体とより一体化したものとなった。例としては、IV号ヤークトパンツァー、ヤークトティーガー、ヤークトパンターなどがある。 ^{[38] [39]}突撃砲は、III号突撃砲やIV号突撃砲のように「突撃砲」と命名された。赤軍では、ケースメイト式駆逐戦車と自走砲には「SU-」または「ISU-」という接頭辞が付けられ、「SU-」という接頭辞はサモホドナヤ・ウスタノフカ、つまり「自走砲」の略語であった。例としては、SU-100やISU-152が挙げられます。ドイツとソ連はどちらも、砲塔式AFVをゼロから設計するのではなく、既存の砲塔式戦車の車体を利用して主に砲郭式AFVを製造しました。

ケースメイト装甲戦闘車両は第二次世界大戦で非常に重要な役割を果たしたが（例えば、III号突撃砲は戦争中ドイツ軍で最も多く使用された装甲戦闘車両であった）、戦後はそれほど一般的ではなくなった。アメリカのT28やイギリスのトータスなどの重ケースメイト駆逐戦車設計は試作段階を超えることはなく、ソ連のSU-122-54などのより標準的な重量のケースメイト車両は、非常に限られた用途しか使用されなかった。ケースメイト車両の一般的な衰退は、技術の進歩によって汎用的な主力戦車が台頭したことに見てとれる。汎用的な主力戦車は、過去には複数の異なるクラスの車両に分散させなければならなかった役割とタスクを、それらの車両に統合した。しかし、1960年代のドイツのカノーネンヤークトパンツァーなどの車両では、ケースメイトの概念がまだ生き残っており、スウェーデン軍は、1960年代から1990年代まで、当時の砲塔設計よりもケースメイト戦車設計、ストリッズヴァグン103、または「S-タンク」を主力装甲戦闘車両として採用しました。計画されていたドイツの2門の主砲を備えたヴェルズフストレーガー1-2などの他のケースメイト設計のアイデアは、さらに後になって開発されました。

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