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ロープウォークは、長くまっすぐな狭い小道、または屋根付きの通路で、長い素材の束がロープにされる前に敷かれます。ロープウォークの長さによっては、作業員が端から端まで移動するのに 自転車を使用する場合もあります。
多くのロープウォークは屋外にあり、屋根で覆われているだけのものもありました。[1]麻の粉塵は簡単に発火し激しく燃えるため、ロープウォークは歴史的に頻繁に火災に見舞われました。ロープは帆船に不可欠であり、 英国海軍のロープの標準的な長さは1,000フィート (300 m) でした。HMSビクトリーのような帆船には31マイル (50 km) のロープが必要でした。
ロープ製造技術
天然繊維は長さが短いため、構造上のさまざまな地点から異なる繊維に撚り合わせて、繊維同士を結び付ける必要があります。ウールのように簡単に引き裂ける 1 本の撚り糸から、数本を撚り合わせると、はるかに強い線になります。これを何度も繰り返すと、重量とサイズは増えますが、非常に強いロープになります。より現代的な繊維も同じ理由で撚り合わされますが、繊維は本質的に強度が高いため、はるかに軽量でサイズも小さいのに、同様の強度が得られることがよくあります。
この回転を実現するロープウォークの本質は、ウォークの一方の端にある駆動機構、ロープメーカーがストランドをまとめるのに役立つ中間の「ロバ」ガイド、および遠端の固定点です。ねじれによってロープの構成部分が短くなるため、どちらかの端は可動です。また、中間のランナーは常に可動です。これは、ロープが十分にねじれると、一方の端で形成され始め、ガイドが駆動端に向かって戻り、ねじれを所定の位置に導く必要があるためです。十分なねじれが所定の位置にあれば、これは非常に速い動作になります。
ランナーは一般的にメロンのような形をしており、ロープのストランドが形成されるときに所定の位置に導くための溝が設けられています。また、中央の芯をロープに送り込むために中が空洞になっている場合もあります。中央の芯は通常はねじれていません。ねじれたロープまたはコードをストランドとして使用する場合、ストランドの「利き手」とは反対方向に紡がれます (つまり、反時計回りに紡がれたストランドは、より大きなロープに紡がれるときに時計回りにねじれ、その逆も同様です)。
このような長さの天然繊維は非常に重いため、摩擦によって装置の強度が上回らないように、重量を地面から遠ざけるために他の支持架台が使用されることもあります。このプロセスを支援するために、他の潤滑剤が使用されることもあります。
長距離海底通信に使用されるような非常に長いケーブルは、構造がより複雑ですが、それでも同様の要素から始まります。関係する距離がはるかに長いため、標準的なロープウォークの代わりに、より連続的なフロープロセスが採用され、ランナーが静止するためウォークの長さが短くなり、供給端は、ロープを他の方向に敷設しながら一方向に回転する必要があるため、はるかに複雑になります。さらに防水加工や装甲コーティングが施されるのが普通ですが、ロープの芯は説明と同様です。
例
リバプールのダウンタウンにあるボヘミアンなロープウォーク地区は、この慣習にちなんで名付けられ、かつてこの作業が行われていた小道で構成されています。
ロンドンのケーブル ストリートは、船のケーブル (つまりロープ) に麻縄を撚り合わせるための直線道路として始まりました。
チャタム造船所のロープウォーク（ローペリーまたはロープハウスの一部）は現在でもロープを商業的に生産しており、内部の長さは1,135フィート（346メートル）です。1790年に建設された当時は、ヨーロッパ最長のレンガ造りの建物でした。 1836年に蒸気動力が導入される前は、円周20インチ（51センチ）のケーブルレイドロープを形成して閉じるのに200人以上の男性を要しました。[2] ロープウォークはロープを形成して閉じるために使用されます。これらはロープ製造の最終段階です。この前に、生の麻、マニラ麻、またはサイザル麻を孵化させ、糸に紡ぎ、タールを塗る必要があります。
17世紀初頭、ピーター・アップルビーはデンマークのコペンハーゲン、クリスチャンスハウン地区に長さ980フィート（300メートル）のロープウェイ（造船所用）を建設した。[3]
17世紀後半から、スウェーデンのリンドホルメン島のロープ工場はカールスクルーナ海軍基地の重要な施設であり、軍艦の索具として最長300メートルのロープを生産していた。1960年に生産は中止されたが、精巧に設計された施設は現在、ロープ製造の展示や実演とともに一般に公開されている。[4]フランスのシャラント＝マリティーム県ロシュフォールにある同様の規模の施設は、コルドリー・ロワイヤルと呼ばれ、国際海洋センター内に博物館として維持されている。[5]
18世紀には、マルタ島とメノルカ島のポートマオンには屋外のロープウェイがありました。[6]
マサチューセッツ植民地のボストンでは、初期のロープ製造業は「ロープウォーク」と呼ばれていました。[7]活気のある港湾都市の重要な産業であり、その場所の多くに関する記録は当時の地図で見ることができます。[8]かつて米海軍の戦線に使用されていた花崗岩の建造物がチャールズタウン海軍工廠に残っていますが、住宅に改造されています。[9]チャールズタウンロープウォークは、米国で唯一現存するロープウォークと言われています。元々プリマスから移設されたロープウォークの一部がミスティックシーポート博物館に展示されています。[10]
マレーシア、ペナン州ジョージタウンの古い中心部のひとつにあるジャラン・ピンタル・タリは、文字通り「ロープをねじる通り」を意味します。
トロントでは、1860年代初頭から市の地図にロープウォークが登場し、少なくとも40年間稼働していました。ロープウォークはランズダウンアベニュー（以前はジェイムソンアベニュー、その後ノースランズダウンアベニュー）の東に走っていました。[11] 1884年の保険計画では、工場は南端の区画42から北の区画35まで伸びていました。[12]
ハンブルクのレーパーバーン（英語では「ロープウェイ」）は現在、有名な娯楽・歓楽街ザンクト・パウリの中心地となっています。
参照
参考文献
- ^ 「モントローズパーク文化的景観報告書」(PDF)。国立公園局。2004年8月。p.12。D-118 。 2018年10月9日閲覧。
- ^ 「伝説が生まれた歴史あるチャタム造船所」ガイドブック。2005年。Jarrold Publishing。
- ^ “Appelbys Plads på Christianshavn. Engelskmandens Plads” (デンマーク語)。 Københavns biblioteker 。2012 年 11 月 27 日に取得。
- ^ 「リンドホルメン島のロープウォーク」、Upplev Karlsrona。2012年6月24日閲覧。
- ^ ラ・コルデリー・ロワイヤル (フランス語)
- ^ ジョナサン・コード（1983年）。英国海軍の歴史的建築。ビクター・ゴランツ。p. 71。ISBN 0575032774。
- ^ 「サミュエル・グレイ」 bostonmassacre.net . 2014年5月29日閲覧。
- ^ 「ボストンのロープウォーク - ウエストエンド博物館」2022年4月30日。 2024年4月6日閲覧。
- ^ 「ロープウォーク（米国国立公園局）」www.nps.gov 。 2024年4月6日閲覧。
- ^ 「プリマス・コードジ・カンパニー・ロープウォーク」ミスティック・シーポート博物館。 2024年4月6日閲覧。
- ^ 1884年のゴード火災保険プラン
- ^ 1890年トロント市課税台帳
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロープウォークに関連するメディアがあります。
- チャタム ビクトリア朝のロープ
- バージニア州アレクサンドリア考古学博物館。
- ボストン港マップ 8
- ロープウォーク：ロープ技術者の歴史の旅
- フランス、ロシュフォールのラ・コルデリー・ロワイヤル