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 蒸気機関車の煙が見えるK5の航空写真
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMS K5 |
| 発売 | 1916年12月16日 |
| 委託 | 1917 |
| 運命 | 1921年に沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | K級 潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 339フィート（103メートル） |
| ビーム | 26 フィート 6 インチ (8.08 メートル) |
| 下書き | 20フィート11インチ（6.38メートル） |
| 設置電力 |
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| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| 補体 | 59 (6 名の役員と 53 名の等級) |
| 武装 | 18インチ（450 mm） 魚雷発射管8基（艦首4基、予備魚雷8本） 、甲板上に装備（後に撤去）された18インチ魚雷発射管2基、4インチ（100 mm）砲2門、3インチ（76 mm）砲1門 |
HMS K5は、1917 年から 1921 年までイギリス海軍で運用されたK 級 潜水艦の 1 隻です。ビスケー湾での模擬戦闘に向かう途中で沈没し、乗組員全員が失われました。
戦争奉仕
1918年の戦争の終わりには、K5は他の6隻のK級潜水艦とともに、 ロサイスに拠点を置く第12潜水艦隊の一部となっていました。
損失
K5 は、大西洋艦隊の一部としてビスケー湾での 模擬戦闘に赴くため、 1921年1月19日にK8、K10、K15、K22とともにトーベイを出航した。
潜水艦の指揮官は経験豊富な士官、海軍少佐ジョン A ゲイムズ (DSO) でしたが、 乗組員は新人でした。乗艦していた他の士官は、 F カデフォード中尉、エンジニア中尉 E ボウルズ、エンジニア中尉代理 G ベイカー、中尉代理 B クラーク、中尉代理 R ミドルミストでした。乗艦していたのは、全乗組員 51 名でした。
乗組員57人全員が1月20日にシリー諸島の南西約120マイル（190キロ）の地点で行方不明になった。潜水中であることを合図していたが、訓練終了時に浮上しなかった。[1]油膜が発見され、砲台カバーの板と船員の「小箱」が回収された後、何らかの理由で最大深度を超えて押しつぶされたと推定された。
1922年に地中海での演習から帰還すると、フッドと艦隊の残りの艦隊はK5が沈んだ 場所に花輪を投じ、追悼式を挙行した。
Kクラスの問題点
退役海軍少将SS ホールはタイムズ紙に「専門家の理論」という見出しで次のように書いている[2]。「...潜水時に船が過剰にトリムされたために得られた下降運動量の抑制が遅れたことが、船の沈没の原因であると考えられる。これは、一度に多くのタンクに圧縮空気をゆっくりと送り込んだか、タンクが部分的にしか満たされていなかったか、または海上接続が時期尚早に閉じられたことによるものである。」
戦闘演習が行われていた海域は深すぎたため、船は浸水により制御を失い、押しつぶされていただろう。ホール提督は「なぜ冬の大西洋の巡航に K 級を使う必要があるのかは不明だ」と記している。彼はこの潜水艦を、第一次世界大戦中の北海の状況に合わせて特別に設計された「奇人」と表現している。「水上速度が高いため、船体は非常に長く、蒸気の複雑さが増すため、煙突やボイラー室への空気取り入れ口に非常に大きな開口部が必要となる。これらは悪天候や急速潜水では常に大きな不安の原因となっていた」。彼はまた、安全に操縦するためには乗組員が徹底的に訓練を受ける必要があることにも注意を促した。
K13 号も、承認試験中に同様の運命をたどり、沈没して乗員 32 名が死亡した。事故の原因は、ホール氏が言及した開口部に関係していた。
参考文献
- ^ スティーブン・コートニー、ブライアン・パターソン (2009)。『艦隊の故郷：写真で見るポーツマス王立造船所の1世紀』ヒストリー・プレス、p. 56。ISBN 978-0-7509-5653-6。
- ^ 「専門家の理論」タイムズ[ロンドン、イギリス] 1921年1月24日: 10+。タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2016年9月24日。
- 「K5は沈没し、乗組員全員が死亡しました。」(1921年1月24日)、タイムズ紙、10、11、12ページ。