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 1984年のキャンベラ
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | キャンベラ |
| 同名の人物 | キャンベラ市、オーストラリア |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | ロンドン |
| ルート | サウサンプトン–スエズ経由シドニー、そこからシドニー–バンクーバー(1973 年、クルージング) |
| 注文済み | 1956年12月20日 |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| 料金 | 1,700万ポンド（1956年） |
| ヤード番号 | 1621 |
| 横たわった | 1957年9月23日 |
| 発売 | 1960年3月16日 |
| スポンサー | パティ・メンジーズ女史、GBE |
| 完了 | 1961年5月 |
| 処女航海 | 1961年6月2日 |
| 故障中 | 1997年10月10日～31日（最終航海） |
| 識別 | |
| ニックネーム | 巨大な白いクジラ |
| 栄誉と 賞 | フォークランド戦争 |
| 運命 | 1997～98年、パキスタンのガダニ船舶解体場で解体 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 |
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| 長さ | 820フィート（250メートル） |
| ビーム | 103フィート（31メートル） |
| 下書き | 35.5フィート（10.8メートル） |
| 推進 |
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| スピード |
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| 容量 | 150,000平方フィート（14,000 m 2）の貨物スペース |
| 補体 | 1961～73年: ファーストクラス548台、ツーリストクラス1,690台、1973～97年: ワンクラス1,500台 |
| クルー | 1961 ～ 1973 年: 900、1973 ～ 1997 年: 795 |
SSキャンベラは、 1961年から1997年までP&Oの船隊でクルーズ船として運航されていた遠洋定期船です。北アイルランドのベルファストにあるハーランド・アンド・ウルフ造船所で1,700万ポンドの費用をかけて建造されました。1958年3月17日、オーストラリアの連邦首都キャンベラにちなんで命名されました。1960年3月16日、当時のオーストラリア首相ロバート・メンジーズの妻、パティ・メンジーズ女史の支援により進水しました。1961年5月に就航し、6月から処女航海を行いました。1982年のフォークランド紛争では、兵員輸送船として使用されました。1997年、歌手でソングライターのジェラルド・ケニーが最後の航海のために特別に作曲したシングル「Farewell Canberra」をリリースしました。
歴史
定期船
P&Oはキャンベラにイギリスとオーストラリアを結ぶP&O-オリエントラインの複合サービスを委託し、ファーストクラスの乗客548名とツーリストクラスの乗客1,650名を運ぶように設計した。ティルベリーには大きすぎたため、サウサンプトンを拠点とした。最初の航海は1961年6月2日にスエズ運河を通って出発し、コロンボ、フリーマントル、メルボルン、シドニー、オークランド、スバ、ホノルル、サンフランシスコ、ロサンゼルスに寄港し、同じ港を経由してサウサンプトンに戻った。1963年半ばまでに、電気系統と機械系統の修理のため、サウサンプトンの乾ドックと造船所で何ヶ月も過ごした。[1]
キャンベラが建造された頃には、すでに大量航空旅行の時代が始まっており、1960年代初頭には航空旅行の価格は容赦なく下落し、P&Oの最低価格に迫る勢いを見せた。1962年後半、キャンベラはサウサンプトンから短いクルーズを行い、その後ニューヨークまで2回クルーズを行った。その後もクルーズは続いたが、それでも同船の最初の10年間のほとんどはオーストラリア航路に費やされた。[1]
クルーズ
1972年末にこの船は退役し、クルーズで1,500人のシングルクラスの乗客を運ぶために改装されました。[1]当初は遠洋定期船として建造されましたが、その後クルーズ船として長く成功したキャリアへと移行しましたが、外観に大きな変更はなく、内部や機械の変更も最小限にとどまりました。船の公共スペースの1つには「クリケットタバーン」があり、世界中のクリケットクラブのバットやネクタイのコレクションが展示されていました。また、最初のP&O船にちなんで名付けられたウィリアム・フォーセット読書/執筆室もありました。[2]
1961年、現在では有名なイギリス人アーティスト、デイヴィッド・ホックニー（1937年生まれ）は、まだロンドンのロイヤル・カレッジの学生だった頃、船内のティーンエイジャーのための特別ラウンジ「ポップ・イン」の壁画制作を依頼された。ホックニーは5日間、壁に落書きや絵を描き続け、その報酬で初めてニューヨークへ渡った。[要出典]
エンジニアリング
ティルベリー-ブリスベン航路で代替したRMS ストラスネイバーやRMS ストラザードと同様に、キャンベラにもターボ電気トランスミッションが搭載されていた。キャンベラの蒸気タービンはプロペラシャフトに機械的に結合されるのではなく、大型の発電機を駆動して電動モーターに電流を供給し、次にこのモーターが船のツインプロペラを駆動した。このユニットは客船に搭載された蒸気ターボ電気ユニットとしては最も強力で、1軸あたり 42,500 馬力 (31,700 kW) であり、 4軸それぞれでSS ノルマンディーの 40,000 馬力 (30,000 kW) を上回った。これにより、キャンベラの速度は約 27.25 ノット (50.47 km/h) となった。また、港での操縦やドック入港操作のために船首プロペラも搭載されていた。キャンベラは交流を動力として使用した最初の英国客船でもあった。[3]
船舶の推進システムを電気的に分離することには、運用面および経済面でいくつかの利点があり、キャンベラが就航してから 30 年以上経った 1990 年代にはクルーズ船の設計の標準要素となりました。ただし、現代の電気推進船のほとんどでは、ディーゼル エンジンとガス タービン駆動のオルタネーターが主な動力源となっています。
キャンベラには球状船首、2組の安定板、2本の煙突が並んでいた。グラスファイバー製の救命ボートは、このタイプの船では通常よりも3デッキ低く設置され、乗客デッキからの視界を良くするために船体内に埋め込まれていた。
象徴的な螺旋階段とオーストラリア産クルミ材の玄関ホールはヒュー・カソンが設計し、HHマーティン＆カンパニーが製作しました。 [4]
フォークランド戦争
1982年4月2日、アルゼンチンの軍事政権は マルビナス諸島の領有を宣言し、 イギリス領フォークランド諸島に侵攻した。当時、キャンベラは地中海を巡航中だった。翌日、キャンベラのデニス・スコット＝マッソン艦長は、旅程になかったジブラルタルへの到着時刻を尋ねるメッセージを受け取った。ジブラルタルに寄港した彼は、国防省がキャンベラを兵員輸送船として使用するために徴発したことを知った。キャンベラはハンプシャー州サウサンプトンに向かい、そこで急いで修理された後、4月9日に南大西洋に向けて出航した。[5]
「グレート・ホワイト・ホエール」の愛称で呼ばれるキャンベラは、イギリスから9,000海里（17,000キロ）以上離れた島々へ第3コマンド旅団を輸送する上で重要な役割を果たした。 [5] キャンベラは紛争の中心地に派遣された。[5]
キャンベラは、 5月21日にイギリス軍による島々奪還のための上陸作戦の一環として、サンカルロス海峡に停泊した。[ 6 ]キャンベラはその大きさと白い色からアルゼンチン空軍にとって見逃せない標的となったが、沈没したとしてもサンカルロスの浅瀬に完全に沈むことはなかっただろう。しかし、アルゼンチンのパイロットは補給船や兵員輸送船ではなく軍艦を攻撃する傾向があったため、上陸作戦では大きな被害は受けなかった。戦後、アルゼンチンのパイロットは、キャンベラを病院船と間違えたため、キャンベラを攻撃しないように言われたと語っている。[7]病院船は、キャンベラがこれまで常にそうであったように白く塗装されなければならないが、赤十字の旗も掲げなければならない。[8]
その後キャンベラはサウスジョージア島へ向かい、そこでクイーンエリザベス2世から3,000人の兵士が移送された。彼らは6月2日にサンカルロスに上陸した。戦争が終わると、キャンベラは捕虜となったアルゼンチン兵を送還するカルテルとして使われ、プエルトマドリンに上陸し、 7月11日にサウサンプトンに戻って熱狂的な歓迎を受けた。1940年代後半にショー・サヴィル・アンド・アルビオン・ラインの兵員輸送船エンパイア・デベンで見習いを始めたスコット・マッソン艦長はCBEを授与され、エリザベス2世女王の副官となった。[5]
晩年
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長期にわたる改修の後、キャンベラはクルーズ船として民間サービスに復帰した。フォークランド紛争での役割により、キャンベラは英国国民の間で非常に人気となり、その結果、復帰後のチケット販売は長年にわたって好調であった。1986年3月、オリアナの退役に伴い、ゴールデンコッカレル賞のトロフィーは旧オリアナからキャンベラに移された。しかし、キャンベラはほとんどの現代のクルーズ船よりも燃料消費量が多かったため、老朽化と高い運用コストが最終的にキャンベラに追いついた。1997年の新しいSOLAS規制を満たすようにキャンベラを改修するには非常に費用がかかるため、P&Oは古い船を退役させることを選択した。[9]
1996年6月25日、P&Oクルーズはキャンベラを1997年末に退役させると発表した。プレミアクルーズラインがこの古い船に入札していたが、P&Oはキャンベラを別の旗の下で運航させたくないと既に決めており、プレミアへの売却を拒否した（結果、プレミアは似た外観のロッテルダムを購入した）。キャンベラの代替として1988年に建造されたスタープリンセスはP&Oクルーズに移管され、アルカディアと改名された。1997年9月25日、両船がフランスのカンヌに停泊中に、ゴールデンコッカレルトロフィーがキャンベラから新しいオリアナに移された。[9]
キャンベラは1997年9月30日にP&Oの運航から外され、1997年10月10日に解体業者に売却され、1997年10月31日にパキスタンのガダニ解体場に向けて出航した。喫水が深かったため、ほとんどの船のように遠くまで座礁させることができず、また構造が頑丈だったため解体作業には推定3か月ではなく1年近くかかり、1998年末までに完全に解体された。[9]
ギャラリー
メディア
- ランク オルガニゼーションの映画シリーズ「Look at Life - 船の形」の 1 編。建造中の SSキャンベラを特集。番組では、当時実施されていた船の設計変更についても説明しました。
- イギリスのシンガーソングライター、ジョン・ポール・ヤングは、 1962年1月26日のオーストラリア記念日に11歳でこの船に乗ってオーストラリアのニューサウスウェールズ州シドニーに移住しました。
- SSキャンベラは、ジェームズ・ボンドの映画『ダイヤモンドは永遠に』で、ウィント氏とキッド氏がボンドを殺そうとした客船である。[10] [11]
- シンガーソングライターのジェラルド・ケニーは、1997年に「Farewell Canberra」をリリースした。これは、最後の航海のために特別に書かれたもので、SSキャンベラへの賛辞である。この歌では、キャンベラが「とても勇敢で孤独だった」フォークランド諸島の兵士たちに家と安らぎを与えたこと、キャンベラで旅をした多くの人々にとって、キャンベラは「常に私たちの記憶の中にあり」、「私たちの素晴らしい海上の家」であり続けていることについて歌っている。[要出典]
- アラン・ブリーズデール監督、ティム・ダットン、ジェニファー・イーリー、ジュリー・ウォルターズ主演のテレビミニシリーズ「メリッサ」の一部は、マデイラ島からの最後の航海中に船上で撮影された。[要出典]
統計
- 1960年3月16日、パティ・メンジーズ女史によって進水
- 1961年4月28日ベルファストからサウサンプトンへ出航
- 1961年5月19日にP&Oサービスに就航
- 燃料消費量：海上で約250～300トン/日
- エンジンの水消費量：200トン/日
- 家庭用水消費量：600トン/日
- 水生産能力：450トン/日
- レーダーマストの上部は、シドニーハーバーブリッジを避けるために後方に片持ち式に設計されていた。
キャンベラバー
「キャンベラ・バー」として知られるバーが、ベルファストのクイーンズ・キーにあるスクラボ・ストリートとステーション・ストリートの角にあった。[12]このバーは、近くの造船所の労働者や石炭埠頭の港湾労働者にサービスを提供していた。[13]バーの後ろには、SSキャンベラを描いた大きなガラスの壁画があった。[14]この地域の再開発により、キャンベラ・バーは1990年代に取り壊された。[15]
参考文献
脚注
- ^ abc プラウマン、ピーター。オーストラリア移民船 1946-1977。ローゼンバーグ、オーストラリア。2006年。ISBN 1877058408
- ^ 「船舶ファクトシート：ウィリアム・フォーセット（1828）」（PDF）。P &O Heritage。2008年11月。 2019年12月24日閲覧。
- ^ 「SSキャンベラ - グレースガイド」。
- ^ ジョン・ウィテカー (1985).ザ・ベスト. pp. 237, 248.
- ^ abcd 「キャプテン・DJ・スコット・マッソン」。ザ・テレグラフ。ロンドン。2010年12月1日。 2011年6月5日閲覧。
- ^ 「クリストファー・バーン大尉の死亡記事」TheGuardian.com 2012年6月15日。
- ^ ワード、シャーキー (1992)。「24」。フォークランド諸島上空のシーハリアー。カッセルミリタリーペーパーバック。271 ページ。ISBN 0-304-35542-9。
- ^ 1949年ジュネーブ条約第2条第43条
- ^ abc 「SSキャンベラ - 時代は変わりつつある」。
- ^ 「キャンベラ - ジェームズ・ボンド船 - クルージング - ポスター - P&O コレクション」www.poheritage.com。
- ^ イアン・クランプ（2020年10月31日）。「ショーン・コネリー主演『ダイヤモンドは永遠に』はサウサンプトンで撮影された」サザン・デイリー・エコー。 2021年2月15日閲覧。
- ^ 「Geograph:: Weir and cross-harbour bridges, Belfast... © Albert Bridge」。www.geograph.ie 。 2024年11月15日閲覧。
- ^ 「Geograph:: Weir and cross-harbour bridges, Belfast... © Albert Bridge cc-by-sa/2.0」。www.geograph.ie 。 2024年11月15日閲覧。
- ^ 「ロドニー・マカロー - 元H&W社員」マリタイム・マイル。 2024年11月15日閲覧。
- ^ 「Geograph:: Weir and cross-harbour links. Belfast ... © Albert Bridge cc-by-sa/2.0」。www.geograph.ie 。 2024年11月15日閲覧。
引用文献
- ミッチェル、WH、ソーヤー、LA (1967)。クルージング船。ダブルデイ。
さらに読む
- ヴァイン、アンドリュー（2012）。『非常に奇妙な戦争への道：フォークランド諸島のキャンベラ』オーラム・プレス。ISBN 978-1845137458。
- コレイア、ルイス・ミゲル; ミラー、ウィリアム・H (1997)。1961年のSSキャンベラ。ライナーブックス。ISBN 972-96940-5-2。
- ドーソン、フィリップ（1990年）。「60年代のイギリスのスーパーライナー」コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-542-X。
- ドーソン、フィリップ（1997年）。キャンベラ ― 伝説の余波の中で。コンウェイ・マリタイム・プレス社（P&O社）ISBN 0-85177-707-4。
- マッカート、ニール（1983年）。キャンベラ - グレートホワイトホエール。パトリックスティーブンス社。ISBN 0-85059-636-X。
- マッカート、ニール（1989年）。P &Oのキャンベラ - 未来を形作った船。キングフィッシャー鉄道出版。ISBN 0-946184-54-2。
- マッカート、ニール (1993)。P &O のキャンベラとシープリンセス。ファン出版。ISBN 0-9519538-2-6。
- マッカート、ニール（1998年）。SSキャンベラ1957-1997。ファン出版。ISBN 1-901225-00-3。
- マックスワーシー、JL 中佐 (1982)。キャンベラ - 巨大な白鯨が戦争に赴く。P&O。
- オデル、キャロル (1968)。『定期船は海へ出る』アンガス＆ロバートソン。ISBN 2-07-949824-X。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 SS キャンベラに関連するメディアがあります。
- ssCanberra.com - キャンベラに特化したサイト。2005年1月27日アーカイブ。Wayback Machineで閲覧可能。
- グレートオーシャンライナー：キャンベラ
- IWM キャプテン デニス スコット マッソンへのインタビュー