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ロビン・オルズ | |
|---|---|
 ウボン RTAFBのオールズ、タイ、c。 1967 年 9 月 | |
| 出生名 | ロバート・オールディス・ジュニア |
| 生まれる | 1922年7月14日、米国ハワイ州 ホノルル |
| 死亡 | 2007年6月14日（享年84歳）米国コロラド州スティームボート スプリングス |
| 埋葬された | |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| サービス | アメリカ陸軍航空隊アメリカ空軍 |
| 勤続年数 |
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| ランク |  准将 |
| ユニット | 第479戦闘機群 第8戦術戦闘航空団 |
| コマンド | 第8戦術戦闘航空団 第81戦術戦闘航空団 第86戦闘迎撃グループ 第1飛行隊イギリス空軍 第434戦闘飛行隊 |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | 空軍十字章 空軍殊勲章(2) シルバースター(4) レジオンドメリット 殊勲飛行十字章(6) 航空勲章(40) 殊勲飛行十字章(イギリス) クロワ・ド・ゲール(フランス) |
| 配偶者たち） | |
| 子供たち | 3 |
| 関係 | ロバート・オルズ（父） |
ロビン・オールズ[1]（本名ロバート・オールディス・ジュニア、1922年7月14日 - 2007年6月14日）は、アメリカ合衆国空軍（USAF）の戦闘機パイロットおよび将官であった。彼は「トリプル・エース」と呼ばれ、第二次世界大戦とベトナム戦争で合わせて17回の勝利を収めた。[2]彼は30年間の勤務を経て、 1973年に准将として退役した。
アメリカ陸軍航空隊少将ロバート・オールズを父に持ち、ウェストポイントで教育を受け、アメリカ陸軍航空隊の草創期に育ったオールズは、第二次世界大戦の若き戦闘機パイロットの典型であった。オールズはアメリカ空軍となった後も、上層部としばしば対立しながらも軍に残り、ジェットパイロットの先駆者の一人となった。2つの戦闘機飛行隊の指揮官にまで上り詰めたオールズは、航空史家や同僚の間では、その空中戦闘技術と戦闘指揮官としての評判の両方から、ベトナム戦争で最高の飛行隊司令官とみなされている。[3]
オールズはベトナムから帰国後准将に昇進したが、その後は主要な指揮官には就かなかった。その後のキャリアは、アメリカ空軍士官学校の士官候補生長や空軍監察総監室の職員など、非作戦的役職で過ごした。将官として昇進できなかったのは、彼の型破りな考え方と酒癖のせいだと言われている。[3]
オールズはハリウッド女優エラ・レインズとの結婚など、非常に注目を集めた経歴と人生を送っていた。若い頃は高校と大学の両方で運動能力が認められ、大学フットボールのラインマンとしてオールアメリカンに選ばれた。
若いころ
オールズは1922年7月14日、ハワイ州ホノルルで軍人の家庭にロバート・オールズ・ジュニアとして生まれ、少年時代のほとんどをバージニア州ハンプトンで過ごし、そこで小学校と高校に通った。彼の父はロバート・オールディス大尉（後に少将） （後のオールズ）[1]で、第一次世界大戦中にフランスで教官パイロットを務め、1922年から1925年までビリー・ミッチェル准将の元補佐官[4]、航空隊における戦略爆撃の主導的な提唱者でもあった。彼の母エロイーズ・カリーン・オールディスはロビンが4歳のときに亡くなり、彼は父親に育てられた。[5]彼には、ステヴァン・メイグスという弟が1人、父方の異母兄弟が2人、スターリング・メイグス「ダスティ」とフレデリック・A.が父の3度目の結婚でヘレン・ポスト・スターリングとの間に生まれ、母方の異母兄弟が1人、カーター・ノットが母の最初の結婚でフレデリック・ディクソン・ノットとの間に生まれた。[6] [7]
オールズは主にバージニア州ラングレー飛行場で育ち、[8]第二次世界大戦でアメリカ陸軍航空隊を率いることになる少人数の将校たちとほぼ毎日のように接触していた（隣人の一人は、後に米空軍の初代参謀総長となるカール・スパーツ少佐だった） [9] 。その結果、航空隊に対して異常なほど強い献身を抱くようになり、逆に同じことを示さない将校に対しては寛容さを欠くようになった。[10] 1925年11月10日、ワシントンDCで行われたビリー・ミッチェルの軍法会議で、父親が証人として出廷した。父親は3歳のロビンを法廷に連れて行き、航空隊の制服を着て、証言する前に新聞のカメラマンの前で一緒にポーズをとった。[11]
オールズは8歳の時に父親が操縦するオープンコックピットの複葉機で初めて飛行した。[ 12] 12歳の時、オールズは士官と軍の飛行士になるという目標を達成するためにウェストポイントのアメリカ陸軍士官学校に入学し、フットボールをプレーした。[13]
1937年3月1日、彼の父親はラングレー飛行場で先駆的なボーイングB-17フライングフォートレスを装備した第2爆撃群の司令官に任命され、 3月7日に中佐に昇進した。オールズはハンプトン高校に通い、3年連続で学級委員長に選出され、[14] 1937年にバージニア州選手権で優勝したチームで高校の代表フットボール選手となった。オールズは選手として攻撃的で、意地悪でさえあり、奨学金を得てバージニア軍事学校とダートマス大学に入学するようオファーを受けた。[13]
オールズは1939年に卒業後、大学に進学する代わりに、ワシントンD.C.にあるウェストポイントのミラード予備校に入学した。この学校は、陸軍士官学校の入学試験に備えるために設立された。 1939年にナチスドイツがポーランドに侵攻すると、オールズはカナダ空軍に入隊しようとしたが、父親が入隊書類を拒否したために阻止された。[15] オールズはミラード予備校を修了し、ウェストポイントのアメリカ陸軍士官学校への入学を申請した。ペンシルベニア州選出の下院議員J・ビューエル・スナイダーから条件付き指名を受けた後、オールズはペンシルベニア州ユニオンタウンに移り、 YMCAに住み、雑用をこなして生計を立てた。彼はウェストポイントの入学試験に合格し、1940年6月1日に1944年度のクラスに受け入れられた。彼は1か月後に士官学校に入学したが、日本軍の真珠湾攻撃後、オールズは飛行訓練のためにオクラホマ州タルサのスパルタン航空学校に送られた。この訓練は1年後の1942年のクリスマスまでに終了した。オールズは早期に卒業して戦争に参加することを望み、ウェストポイントに戻った。[15]
ウェストポイントとフットボール
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新入生として、オールズは新入生チームでフットボールをプレーしたが、チームはシーズン開始時に3敗したが、3勝4敗1引き分けでシーズンを終えた。一方、代表チームは2年連続で負け越し、1勝しか挙げられなかった。その結果、アカデミーの新監督、ロバート・L・アイケルバーガー少将は、ヘッドコーチ（陸軍士官）を、1920年卒業生でダートマス大学のヘッドコーチであり、1939年にオールズをスカウトしたアール・「レッド」・ブレイク大佐に交代させた。 [16]
オールズは1941年と1942年の両方で大学の代表チームでプレーした。身長6フィート2インチ（1.88m）、体重205ポンド（92kg）のオールズは攻撃と守備の両方でタックルとしてプレーし、両シーズンでレターマンを務めた。1941年の陸軍の成績は5勝3敗1引き分けで、ザ・シタデル、 VMI、イェール、コロンビア、ウェストバージニアに勝利し、ノートルダムとはスコアレスドローで引き分け、ハーバード、ペンシルベニア、海軍に敗れた。士官候補生に敗れた8日後に真珠湾攻撃が起こった。[17]
1942年、彼はコリアーズ・ウィークリー誌から「年間最優秀ラインマン」に、グラントランド・ライス大学から「年間最優秀選手」に選ばれた。オールズはオールアメリカンにも選ばれ、士官候補生たちはラファイエット大学、コーネル大学、コロンビア大学、ハーバード大学、VMI、プリンストン大学を破り、ノートルダム大学、ペンシルバニア大学、海軍大学に敗れて6勝3敗の成績を収めた。[ 18]フィラデルフィアではなくアナポリスで行われた1942年の陸軍対海軍の試合で、オールズはタックル中に口に前腕を打ち込まれ、上の前歯を両方折られた。オールズは試合に復帰し、戦時中の移動制限により士官候補生団が参加できなかったため、陸軍の応援団として割り当てられた海軍3等兵と4等兵から応援されたと伝えられている。[19] 1985年、オールズはカレッジフットボールの殿堂入りを果たした。[18]
オールズはウェストポイントに対して相反する感情を抱くようになった。同校の「義務、名誉、祖国」への献身を賞賛しつつも、多くの戦術士官が同校の名誉規定の目的を歪曲する傾向に不安を覚えていた。1943年3月、オールズはニューヨーク市での休暇から戻った際に士官に呼び止められ、名誉違反の罰として飲酒を認めるよう強要された。この違反により、オールズは士官候補生大尉から士官候補生二等兵に階級を降格され、オールズは回想録の中で「ウェストポイントの歴史上、その疑わしい名誉を得た2人目の士官候補生」と評している。[20]
彼は6月の卒業日まで懲罰巡回を続けた。この事件はオールズに大きな影響を与え、彼が空軍士官学校の士官候補生長に就任したとき、規律を些細な規律の強制手段としてではなく、誠実さの手段として名誉規範を使用することが彼の管理における重点事項となった。[21]士官学校在学中、オールズは卒業生のネットワーク作り、通称「リングノッキング」を強く軽蔑するようになり、[22]ウェストポイント出身であることをわざわざ隠すようになった。[23]
1942年10月1日、オールズの2年生だったとき、議会の法令により、士官学校は1939年7月以降に入学した士官候補生を対象に、戦争中は3年間のカリキュラムを開始した。航空隊に志願する士官候補生は航空士官候補生として分類され、飛行訓練は提供されるものの、地上士官候補生に必要な軍事地形学とグラフィックスが削除された修正カリキュラムが適用された。オールズのクラスは、1943年1月19日に短縮された1年生コースが開始されるまで、短縮された2年生コースの学習が与えられた。[24]
オールズは1942年夏にオクラホマ州タルサのスパルタン航空学校で初等訓練を修了し[25]、ニューヨーク州スチュワート飛行場で基礎訓練と上級訓練を修了した。オールズを含む208名の士官候補生がコースを修了したが、5名の同級生が事故で亡くなった。 [26]オールズは1943年5月30日にヘンリー・H・アーノルド将軍から直接パイロットの資格を授与され[27] 、6月1日に1943年6月卒業クラスの一員として卒業した。卒業生514名中、一般成績では194位であった。[28]
第二次世界大戦の戦闘機パイロット
P-38 ライトニングミッション
オールズ少尉は、カリフォルニア州グレンデールのグランドセントラル空港を拠点とする作戦訓練部隊である第329戦闘機グループで戦闘機パイロットの訓練を修了した。アリゾナ州ウィリアムズ飛行場での最初の双発訓練はカーチスAT-9で、続いてP-322派生型のロッキードP-38ライトニングへの移行戦闘機訓練[29]を受けた。 [30] 1943年8月前半にテキサス州マタゴーダで砲術訓練を受けた後、カリフォルニア州ムロック陸軍飛行場でP-38段階の訓練に配属された。[31]
オールズは1943年12月1日に中尉に昇進した。1944年初め、彼はカリフォルニア州ロミタに拠点を置く新設の第434戦闘飛行隊とその親組織である第479戦闘機グループの育成に配属された幹部の一員となった。オールズは訓練中に650時間の飛行時間を記録し、そのうち250時間はP-38ライトニングでの飛行だった。第479飛行隊は4月15日にロサンゼルス地域を出発し、ニュージャージー州キャンプ・キルマーに向かい、 5月3日にUSSアルゼンティーナに乗せられてヨーロッパに向かった。第479飛行隊は1944年5月14日にスコットランドに到着し、翌日東イングランドのRAFワティシャム行きの列車に乗り込んだ。 [32]
第479飛行隊は5月26日に戦闘を開始し、ノルマンディー上陸作戦に先立ち、占領下のフランスで爆撃機護衛任務と輸送目標の攻撃を行った。[33] オールズは新型のP-38J ライトニングを操縦し、スキャットIIというニックネームを付けた。[34]オールズのクルーチーフ、グレン・A・ウォルド軍曹は、オールズはすぐに航空機整備に興味を示し、ウォルドの下で緊急整備を学んだと述べている。また、空気抵抗を減らすために航空機にワックスをかけることを主張し、整備員の作業を手伝った。[35] 7月24日、オールズは大尉に昇進し、飛行隊長、後に中隊長となった。8月14日、フランスのモンミライユへの低空橋梁爆撃任務の後、オールズは自身初のドイツ機、フォッケウルフ Fw 190 2機を撃墜した。[36]
8月23日のヴィスマールへの護衛任務中、オールズの編隊は一行の横一列編隊の左端を飛行し、ヴィッテンベルゲ付近で40～50機のメッサーシュミット Bf109と遭遇した。同編隊は高度28,000フィート (8,500 m) で北上しており、3つの大きなV字編隊を組んでいた。オールズは編隊を左に旋回させ、10分間の追跡を開始し、ドイツ軍機の上空と背後の高度まで上昇した。ビュッツォウ上空でドイツ軍に発見されずに、オールズと僚機は燃料タンクを投棄して攻撃を開始したが、編隊の2番目の部隊は上昇中に追いつくことができなかった。[37]
オールズが射撃を始めたちょうどその時、彼のP-38の両エンジンが燃料切れで停止した。攻撃の興奮のあまり、彼は機内燃料タンクへの切り替えを怠っていたのである。彼は「デッドスティックモード」で攻撃を続け、標的の胴体に命中し、エンジンカウリングの一部を撃ち落とした。Bf109に致命的な損傷を与えた後、彼は急降下してエンジンを再始動した。[38]自身の機体も戦闘で損傷し、キャノピーの側面窓が失われていたにも関わらず、オールズはドッグファイト中に2機、帰路に1機を撃墜し、第479戦闘航空団初のエースとなった。[39] [40]その日の彼の戦闘報告書は次のように結ばれている。
まだ浅い急降下中、私は P-38 と Me 109 がぐるぐる回っているのを見た。38 は助けを必要としているようだったので、私は降下を開始した。約 4,000 フィート (1,200 メートル) のところで、まだ私の射程範囲外にあったジェリーが私の下で少し右に旋回した。私は背中を転がしながらジェリーを追い、長距離から効果のないバーストを放った。この時までに、私は 500 mph (800 km/h) を超えて飛行していた。私の左の窓が吹き飛び、私はひどく怖くなった。私は、近くで見ていた地上からの攻撃に当たったのだと思った。私は飛行機の制御を取り戻し、麦畑の上に飛び出した。私は、自分の存在を認識してもらおうとその飛行機に連絡を取ろうとしたが、Me 109 が約 7 時の高度から私に向かって接近してくるのを見た。私は飛行機ができる限り左に急旋回したが、ジェリーはオーバーシュートした。私は飛行機をまっすぐにしてバーストを放った。彼は急激に左に旋回し、私はさらに撃った。彼は私の真上を通過し、私はインメルマンで滑っていった。頂上で真っ直ぐになったとき、パイロットが脱出するのが見えた。[41]
ドッグファイトシーズン1エピソード2では、[42]ロビン・オールズはP-38が多少の変動で助けを必要としたこの記憶を語っています。彼は「私は戦闘を続け、もう1機を撃墜し、BE（彼のウィングマン）は1回の通過でさらに2機を撃墜しました。それから下を見ると、ノースアメリカンのP-51 ムスタングがいましたが、どこから来たのかわかりませんでした。」と言います。その後、ナレーターは視聴者に、P-51 ムスタングが2機のBf 109に追われていることを伝えます。オールズは助けるために急降下しましたが、興奮して急降下が速すぎました。これにより圧縮性の影響を受けました。より低い高度のより密度の高い空気に到達すると、彼はP-38の制御を取り戻し、引き上げました。これにより、過剰なG力によりキャノピーウィンドウが吹き飛びました。彼は「誇張のように聞こえるかもしれませんが、ロストックの町の近くのこの麦畑の真上でなんとか撤退することができました。」と言いました。これにより、彼は圧縮性事象から回復した数少ない人物の一人となった。「その後、もう十分だ、家に帰る準備はできていた」しかし、機首を横切る曳光弾の列が彼を戦闘に引き戻した。Bf 109が彼の背後から急降下してきたのだ。選択肢を検討した結果、彼はすべてを危険にさらすことに決め、フラット プレーン飛行を行った。操縦桿を強く引いて、90°で左に急旋回した。これにより、彼は高速失速に陥った。これは、空中戦でブレーキをロックするのと同じことだ。Bf 109が彼の下を通過し、機首を下げた際に彼は発砲し、Bf 109を撃墜してから家に帰った。[43]
彼はP-38を操縦中に8回の撃墜記録を残しており（そのうち5回は空軍歴史研究局によって記録されている）、当初はヨーロッパ戦域で最高得点を獲得したP-38パイロットとして認められていた。[44]
P-51 マスタング パイロット
第479戦闘航空団は9月中旬にP-51マスタングに機種転換した。2回目の移行飛行で、着陸時の接地点で、単発戦闘機の強力なトルクによりマスタングが滑走路から外れて地面に突っ込んだため、オールズは「誤った自信」の教訓を学んだ。 [45]オールズは10月6日、ベルリン近郊の激しい戦闘で、新しいスキャットVIでFw 190を撃墜したが、その際、同機は僚機に撃墜されそうになった。[46]彼は1944年11月9日に最初の戦闘任務を終え、270時間の戦闘時間と6機の撃墜を記録した。[47]
2か月の休暇で米国に戻った後、オールズは1945年1月15日にワティシャムで2度目の任務を開始した。彼は第434戦闘飛行隊の作戦士官としての任務に就いた。[48] 1945年2月9日に少佐に昇進したオールズは、同日ドイツのマクデブルク南東で7機目の戦果を挙げ、さらにもう1機のBf 109を撃墜した。2月14日には、Bf 109を2機、Fw 190を1機、計3機の戦果を挙げたが、前者の1機は「おそらく撃墜」としか記録されなかった。[49]
彼が第二次世界大戦で最後に撃墜したのは1945年4月7日で、オールズがスカットVIに乗って第479戦闘機隊を率いて、ドイツのリューネブルクにある弾薬庫を爆撃するB-24の護衛任務に就いたときだった。この戦闘は、連合軍の爆撃機に体当たりするために編成されたドイツ空軍の飛行隊、ゾンダーコマンド・エルベが戦闘に出た唯一の機会となった。 [50] [51]ブレーメン の南で、オールズは巻雲の上に飛行機雲が上がっているのに気づいた。それは爆撃機の上方と左側を飛ぶ航空機の飛行雲だった。第479飛行隊が待機している間、5分間、これらの敵機は爆撃隊の編隊と並行していた。調べようと振り返ると、オールズは2機のMe262がリベレーターに向かって急降下してくるのを見た。護衛の戦闘機を爆撃機から誘い出すための追跡で1機を損傷した後、マスタングは爆撃隊の編隊に戻った。オールズは、ゾンダーコマンド・エルベのBf109が爆撃機を攻撃し、B-24を撃墜するのを観察した。オールズは編隊を突破してBf109を追跡し、撃墜した。[52]
オールズは翌週、 4月13日のリューベック・ブランケンゼーとタルネヴィッツ飛行場、 4月16日のオーストリアのライヒャースベルク飛行場への攻撃で、地上のドイツ軍機6機を撃墜し、機銃掃射の功績の大部分を達成した。彼は後に、このような任務の危険性について次のように振り返っている。
バルト海沿岸のタルネヴィッツという飛行場で急降下機銃掃射から撤退しようとしていたとき、対空砲火を浴びた。4 月のその日、5 機の P-51 が飛行場を飛行した。帰還できたのは私だけだった...負傷した機体の失速特性を母国の飛行場上でテストしたところ、速度 175 mph (282 km/h) を少し超えたところで飛行が停止し、デッドウィング (注: 右フラップが吹き飛ばされ、同じ翼に 2 つの大きな穴が開いていた) に激しく横転した。どうしたらいいか? 脱出するのが論理的な対応に思えたが、ここで感情が理性を邪魔した。あの飛行機 (注: 「スキャット VI」 ) には何度も苦労させられたので、あきらめるつもりはなかった...なぜあの飛行機と私が飛行場の端から端まで、揺れ動き、跳ね、揺れながら生き延びたのか、私には永遠に分からないだろう。[53]
オールズは野戦等級に昇進しただけでなく、ウェストポイントを卒業してまだ2年も経っていない22歳の3月25日に飛行隊の指揮を任された。戦闘任務を終えるまでに、彼は公式に13機のドイツ機を撃墜し、11.5機を地上で破壊したとされている。[40]オールズは2度の戦闘ツアーでエースパイロットとなり、 8月25日の任務と、2度のツアーでの自身と飛行隊の功績により、シルバースター勲章を2度受賞した。 [54]
アメリカ戦闘機エース協会の認定によれば、オールズは P-38 (5 回の勝利) と P-51 (8 回の勝利) の両方で「エース」になった唯一のパイロットでした。
キャリアのハイライトと任務
戦後アメリカに戻ったオールズは、ウェストポイントでレッドブレイクのアシスタントフットボールコーチに任命された。彼の急速な昇進と数々の戦闘勲章がスタッフの多くから嫌われたようで、[55]オールズは1946年2月にカリフォルニア州マーチフィールドの第412戦闘機隊に転属し、ロッキードP-80 シューティングスターを操縦したが、これが、戦士というより昇進志向の上司との生涯にわたる闘いの始まりとなった。[56] [57] [58]
1946年4月、オールズとジョン・C・「パピー」・ハーブスト中佐は、空軍初のジェット曲技飛行デモンストレーションチームだと信じていたチームを結成した。[59] 5月下旬、第412飛行隊は、9都市を巡る大陸横断大規模編隊飛行であるコメット計画の実施を命じられた。オールズとハーブストは2機の曲技飛行を行い、各都市で観客を沸かせたが、ハイライトはワシントンDCでの3日間の乗り継ぎだった。6月、オールズは、マーチフィールドからワシントンDCまでの、夜明けから日没までの大陸横断ジェット飛行を1日で行った初の4人のパイロットの1人だった。 [60]
1946年7月4日、ハーブストのジェット機のデモ飛行は悲劇的に終わった。定例のフィナーレでP-80が着陸態勢で旋回飛行するアンコールの最中に失速し、ハーブストの機体がデルマー・レーストラックに墜落したのだ。 [60]同年後半、オールズはレイバー・デーの週末にオハイオ州ブルックパークで開催されたクリーブランド・ナショナル・エアレースのトンプソン・トロフィー・レース（ジェット部門）で2位になった。この初の「クローズドコース」ジェットレースでは、6機のP-80が3つのパイロンを備えた全長30マイルのコースで競い合った。[61]
オールズは1948年にアメリカ空軍とイギリス空軍の交換プログラムでイギリスに渡った。1948年10月20日から1949年9月25日まで、グロスター ミーティアジェット戦闘機に乗り、イギリス空軍タングミア基地で第1飛行隊を指揮し、 [55]平時にイギリス空軍部隊を指揮した初の外国人となった。交換任務後、オールズはマーチ空軍基地に戻り、1949年11月15日にノースアメリカン F-86A セイバーに搭乗して第1戦闘機群第94戦闘機飛行隊の作射士官となった。[62]
オールズは第71戦闘飛行隊の指揮を任されたが、この飛行隊はすぐに第1戦闘航空団から防空軍司令部に移り、ペンシルベニア州のグレーター・ピッツバーグ空港に拠点を置いた。その結果、彼は何度も戦闘任務に応募したにもかかわらず、朝鮮戦争には参加できなかった。 [63]オールズは意気消沈し、因習打破主義者とみなされていた空軍と対立し、辞職しようとしていたところ、メンターであるフレデリック・H・スミス・ジュニア少将に説得され、ニューヨーク州スチュワート空軍基地にある東部防空軍司令部本部で働くことになったと伝えられている。[64]
1951年2月20日に中佐に昇進し、1953年4月15日に大佐となったオールズは、まだ30歳で、ウェストポイント卒業まであと10年という時に、1955年に飛行に復帰するまで、いくつかの参謀職に熱意なく従事した。最初は西ドイツのランツトゥール空軍基地の第86戦闘迎撃航空団の指揮官に就任し、その後、1955年10月8日から1956年8月10日まで、セイバーを装備した第86戦闘迎撃グループを指揮した。[65]その後、リビアのウィーラス空軍基地の兵器熟練センター長に任命され、 1958年7月までアメリカ空軍ヨーロッパのすべての戦闘機兵器訓練を担当した。[66]
オールズは1958年から1962年まで、米国空軍本部防空部副部長としてペンタゴンで管理職および職員として勤務した。 [67]この任務で、彼は当時としては常識を覆すものであったが、すぐに予言的なものとなった論文を多数執筆した。その中には、改良型通常兵器の必要性（ベトナム戦争の「爆弾不足」を予言するもの）や、通常戦における本格的な戦術航空訓練の欠如などが含まれていた。[68] 1959年11月から1960年3月まで、彼の部署は、ロッキード SR-71 ブラックバード偵察機の開発のための機密費として65億ドルを生み出すことを目的として、ADCの構造全体を縮小するプログラムの開発に熱心に取り組んだ。[69]ペンタゴンでの任務の後、オールズはワシントンDCの国立戦争大学に入学し、1963年に卒業した。
オールズは次に、 1963年9月8日にイギリスのベントウォーターズ空軍基地にあるマクドネル F-101 ブードゥー戦闘爆撃機飛行隊である第81戦術戦闘航空団の司令官に就任した。第81戦術戦闘航空団はアメリカ空軍ヨーロッパの主要戦闘部隊であり、 NATOを支援する戦術核爆撃と通常爆撃の両方の役割を果たしていた。オールズは1965年7月26日までこの航空団を指揮した。[65] 作戦副司令官として、オールズはペンタゴンでの任務中に知り合ったダニエル・「チャッピー」・ジェームズ・ジュニア大佐を連れてきた。ジェームズは後にアフリカ系アメリカ人初の空軍4つ星将軍となった。[70]ジェームズとオールズは1年間指揮チームとして緊密に協力し、後に戦闘で再び関係が復活する職業的かつ社交的な関係を築いた。[71]
オールズは、指揮官の許可なく、所属する航空団のパイロットを使ってF-101のデモチームを結成し、ベントウォーターズでの空軍公開でデモを披露した。彼は、第3空軍の上官が彼を軍法会議にかけようとしたが、USAFEの司令官であるガブリエル・P・ディソスウェイ将軍が代わりに、第81戦闘航空団の指揮官からの解任、レジオンド・オブ・メリット勲章の推薦取り消し、サウスカロライナ州ショー空軍基地にある第9空軍本部への異動を許可したと主張した。[56] [72]
1966年9月、オールズは東南アジアでマクドネル・ダグラス F-4C ファントム飛行隊の指揮官に抜擢された。その途中、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地（当時ジェームズ大佐が作戦副司令官）の第4453戦闘搭乗員訓練航空団と手配し、ファントムの搭乗審査を受け、わずか5日間で14段階のカリキュラムを完了した。彼の教官は、第4453戦闘搭乗員訓練航空団の標準化評価担当官であるウィリアム・L・カーク少佐で、ベントウォーターズ空軍基地でオールズのパイロットを務めた経験があり、後に大将として欧州アメリカ空軍を指揮した。オールズが海外チャーター便で出向くためトラビス空軍基地へ向かう途中、カークはポイント・マグーのミサイル発射場でAIM-7 スパローおよびAIM-9 サイドワインダーミサイルの射撃練習に同行した。[73]オールズは1967年3月にカークにタイの指揮官への転属を認めることで報奨を与えた。[74]
ベトナム
1966年9月30日、オールズはタイ王国ウボン空軍基地に拠点を置く第8戦術戦闘航空団の指揮官に就任した。[75] [65]航空団の積極性と目的意識の欠如が指揮官の交代につながった（オールズの前任者は航空団が戦闘状態にあった10か月間にわずか12回の飛行しか行わなかった）。[76] 44歳の大佐は、すぐに自分より下の士官の下で新人パイロットとして飛行スケジュールに自分自身を載せ、すぐに彼らを率いることになるので、きちんと訓練するように彼らに要求することで、指揮官としての方向性を定めた。[77]
オールズの副司令官は、第二次世界大戦と朝鮮戦争の両方でエースだったバーモント・ギャリソン大佐だった。 [78]そして12月、オールズは無能な作戦担当副司令官に代えてダニエル・ジェームズ・ジュニアを招聘し、ベトナム戦争でおそらく最も強力で効果的な戦術指揮三頭政治を形成した。 [79]オールズとジェームズのコンビは「ブラックマンとロビン」という愛称で親しまれた。[80] [a]ジェームズは1967年6月、任務を終えたギャリソンの後任として第8戦闘航空団副司令官に任命された。オールズは、それまでの戦闘機がすべて「スキャット」の名を冠していたことから「スキャットXXVII」と名付けたF-4Cファントムに乗って北ベトナム上空の空中戦に臨んだ。[82]
ミグの撃墜
オールズは、第7空軍司令官で第8戦闘航空団の元司令官でもあるウィリアム・モミアー少将にこのアイデアを提案した後、北ベトナムのミコヤン・グレヴィッチMiG-21を空中の罠に誘い込むための作戦を計画するよう指示され、「ボロ作戦」が発動された。
1966年10月、リパブリックF-105サンダーチーフ攻撃部隊はQRC-160レーダー妨害ポッドを装備し、その効果により地対空ミサイルによる損失が事実上なくなった。その結果、SAM攻撃はポッド不足で無防備だったファントムに移行した。F-4を保護するために、MiG戦闘航空哨戒機が攻撃部隊を目標エリア内外に護衛することを認める交戦規則は12月に改訂され、MiGCAPの侵入はSAMのカバー範囲の端に制限された。その結果、爆弾を積んだF-105編隊に対して高速ヒットアンドラン戦術を使用するMiG-21を中心にMiGの迎撃が増加し、失われた爆撃機は2機のみであったが、部隊への脅威は深刻であると認識された。[83]
ボロ計画では、F-4に妨害ポッドを装備し、F-105部隊のコールサインと通信コードワードを使用し、北西ベトナムを通過する飛行プロファイルを飛行させることで、F-4はF-105の爆撃任務を効果的にシミュレートし、爆弾を積んだサンダーチーフではなく、空対空戦闘用に構成されたファントムを迎撃するようにMiG-21を誘い込むことができると推論した。[84]
綿密な計画、整備、ブリーフィング期間を経て、ミッションは1967年1月1日に予定された。悪天候のため24時間の遅延となったが、偽の攻撃部隊が目標エリア上空に到着し始めた時には、フックイエン、ジアラム、ケップ、カットバイの北ベトナム空軍基地は厚い雲に覆われており、F-4の飛行は5分間隔で行われていた。最初の飛行を率いたオールズは、フックイエンの主要MiG-21基地上空を飛行し、2回目の飛行の時にようやくMiGが雲底から現れ始めた。最初はランダムに見えたが、すぐにMiGは地上から迎撃するもので、敵機の前後に挟み込むように設計されたものだったことが明らかになった。[84]
しかし、F-4とその乗組員は状況に対抗し、7機のMiG-21を撃墜したと主張した。これは当時VPAFで運用されていた16機のMiG-21のうちほぼ半数であり、USAF機の損失はなかった。オールズ自身も7機のうち1機を撃墜し、彼と他の乗組員はシルバースターを受賞した。その後2日間にわたるMiGによるRF-4C偵察機への追撃により、1月6日に同様の小規模なミッションが行われ、さらに2機のMiG-21が撃墜された。VPAFの戦闘機の活動はその後10週間ほとんどなくなり、こうしてボロ作戦の主要目標である、攻撃編隊に対するMiGの脅威を排除または軽減することが達成された。[84]
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5月4日、オールズはフックイエン上空で別のミグ21を撃墜した。2週間後の5月20日、彼は2機のミグ17を撃墜した。これは、パイロットの一人が「復讐に燃えた追跡」と表現した大規模なドッグファイト中に僚機が撃墜された後のことだった。 [85]これにより、彼の合計撃墜数は16機となり（第二次世界大戦で12機、ベトナム戦争で4機）、トリプルエースとなった。オールズは、4機目のミグを撃墜した後、少なくとも10回は撃墜する機会があったにもかかわらず、意図的に5機目の撃墜を避けたと述べている。これは、6月中旬に、空軍長官ハロルド・ブラウンの指示により、第7空軍が、もし撃墜すれば、宣伝のために米国に帰国するよう直ちに指揮権を剥奪すると知ったためである。[86] [87]
彼は1967年3月30日に3機の低空爆撃を指揮したことで4つ目のシルバースターを受賞し、 8月11日にハノイのポール・ドゥメール橋への攻撃で空軍十字章を授与された。この任務で空軍パイロットに授与された5つの勲章のうちの1つである。[54]彼は1967年9月23日に北ベトナム上空で最後の戦闘任務を遂行した。[88]
合計259回の戦闘任務のうち107回は第二次世界大戦、152回は東南アジアで、そのうち105回は北ベトナム上空での任務であった。スキャットXXVII（F-4C-24-MC 64-0829）は運用から退役し、オハイオ州ライト・パターソン空軍基地の国立アメリカ空軍博物館に展示されている。[89] [90]
オールズの口ひげ
オールズはベトナム戦争で、派手にワックスをかけた（そして明らかに規則に反する）口ひげを生やしていたことで知られていた。空軍兵の間では「防弾口ひげ」を生やすのが一般的な迷信だったが、[91] [92]オールズは口ひげを「反抗のしるし」としても使っていた。[93]オールズはボロ作戦の成功をきっかけに口ひげを生やし始め、規則の長さを超えて伸ばした。「広報写真では中指を立てられないからだ。口ひげは、上層部との規則、目標、戦争の遂行に関する口論の最後の言葉となった」[94] 。しかし、帰国するとこの派手さは終わりを告げた。オールズが空軍参謀総長ジョン・P・マッコーネル将軍との最初の面談に臨んだとき、マッコーネル将軍は彼のところへ歩み寄り、彼の鼻の下に指を差し、「それを剃れ」と言った。オールズは「はい、そうです」と答えた。
一方、オールズ氏はこの命令に腹を立てておらず、次のように回想している。
実を言うと、私はその時点ではあの忌々しい口ひげをそれほど気に入っていなかったが、それは第 8 航空団の兵士たちのシンボルになっていた。私はマコーネルが理解していることをわかっていた。過去 1 年間ウボンを訪問した際、彼は私が軍規に違反したとは一度も言及せず、むしろ多くの兵士がさまざまな口ひげを生やしているのを見て面白がっているようだった。（それは）私が 24 年間の勤務で受けた最も直接的な命令だった。[95]
この口ひげ事件は、空軍の新しい伝統「口ひげ行進」のきっかけとなったとされている。これは、世界中の航空乗務員、航空機整備士、その他の航空乗務員が、空軍のひげ規制に反対する象徴的ではあるが善意の「抗議」を1か月間行うことで団結を示すというものである。[96]
闘犬擁護者
ドッグファイトは許されなかった。機銃掃射、急降下爆撃、ロケット弾攻撃などについてはほとんど注意が払われなかった。それらは不必要だと思われていた。しかし冷戦時代にアメリカが直面したすべての対立は、不安定な核の緊張状態の下で激化した「爆弾と銃弾」の状況だった。ベトナム戦争は「戦術的な戦い方を教え、戦闘機パイロットを育成する必要があることを証明した。我々はそれを学ぶことも訓練で練習することも許されなかったため、不意を突かれた。」[93]
オールズはベトナム戦争中に操縦していたF-4Cに機内銃がないことを嘆いていたが、当時入手可能だったガンポッドを戦闘機に装備することは許可しなかった。ガンポッドを効果的に使用できることはわかっていたが、パイロットの誰も銃の使用やドッグファイトの訓練を受けていないこともわかっていた。また、ポッドの抗力によりF-4の性能特性が低下し、より機動性の高いMiG-17やMiG-21に対して優位に立てず、無価値な標的への機銃掃射で不必要な損失を招き、第8飛行隊の主要任務であるファントムの爆弾搭載数が減るだろうと彼は考えた。[97]
オールズが経験したボロ作戦と P-38 との空中戦は、2006 年 11 月 10 日に初放映されたヒストリー チャンネルの ドッグファイトシリーズのエピソード「Air Ambush」でコンピュータ アニメーションを使用して再現されました。ベトナムでの 4 機目のミグ撃墜は、シーズン 2 のエピソード「No Room For Error」で再現されました。当時 84 歳だったオールズは解説者として出演しました。
東南アジア後のキャリア
空軍士官学校 1967–71
オールズは1967年9月23日に第8空軍戦闘航空団の指揮を辞任した後、[98] 1967年12月にコロラド州コロラドスプリングスのアメリカ空軍士官学校に入隊した。彼は3年間士官候補生の指揮官を務め、大規模な不正行為スキャンダルを受けて士気の回復に努めた。オールズは1968年6月1日に准将に昇進し、5月28日からの任期となった。 [89]
航空宇宙安全担当ディレクター
1971年2月、オールズはアメリカ空軍本部監察総監室の航空宇宙安全部長として最後の任務を開始し、1971年12月以降はカリフォルニア州ノートン空軍基地にある新たに発足した独立運営機関である空軍査察安全センターに勤務した。オールズは空軍の事故防止プログラムの方針、基準、手順の作成を監督し、労働安全教育、職場の事故調査と分析、安全査察を担当した。[89]
1971年の監察総監の巡回と1973年の退職
空軍監察総監でオールズのウェストポイントの同級生だったルイス・L・ウィルソン・ジュニア中将は、 1971年秋にオールズを東南アジアに派遣し、空軍パイロットの即応態勢を調べた。オールズはタイの米空軍基地を視察し（その過程で無許可の戦闘任務を数回遂行）、率直な評価を持ち帰った。オールズは空軍参謀総長ジョン・D・ライアン将軍（元SAC将軍で、戦術戦闘機コミュニティとしばしば対立する爆撃機パイロット）に、空軍パイロットは「濡れた紙袋から抜け出すことさえできない」と報告した。これは、米空軍が戦闘機乗員の空対空戦闘訓練に組織的に関心を示さなかったためである。オールズは、空中戦闘が再開された場合、損失は甚大になると警告した。オールズは、ライアン将軍がこの評価に驚き、同意できないと述べたことを思い出した。[99]
1972年5月にラインバッカー作戦による爆撃作戦が開始されると、アメリカの戦闘機はほぼ4年ぶりに北ベトナム上空での攻撃に復帰した。海軍と海兵隊の戦闘機はトップガン計画の恩恵を受け、すぐにかなりの成功を収めた。対照的に、オールズが予測したように、6月までに空軍の戦闘機部隊は撃墜数と損失数の比率がほぼ1:1にまで低下していた。オールズは新しい監察総監、アーネスト・C・ハーディン・ジュニア中将に、作戦指揮に戻って状況を正すために大佐への自発的な降格を申し出た。オールズは申し出が拒否されたため空軍を去ることを決意し（代わりに別の監察ツアーを提案された）、1973年6月1日に退役した。[100] [101]
賞と勲章
ロビン・オールズの退役時のリボン。[89]
空軍クロス表彰
- ロビン・オールズ大佐
- アメリカ空軍
- 行動日: 1967年8月11日
アメリカ合衆国大統領は、合衆国法典第10編第8742条の規定に基づき、1967年8月11日、北ベトナムのハノイの紅河沿いにある南北の主要交通結節であるポール・ドゥメール橋に対して、タイ王国ウボン空軍基地の第8戦術戦闘航空団の攻撃任務指揮官として任務に就いていた際に、敵軍に対する軍事作戦で並外れた英雄的行為を示したことを称え、米国空軍のロビン・オールズ大佐（AFSN: 0-26046）に空軍十字章を授与することを喜ばしく思います。その日、オールズ大佐は8機のF-4C航空機からなる攻撃部隊を率いて、北ベトナムの重要な鉄道および高速道路の橋を攻撃しました。激しく正確に向けられた砲火、部隊への複数の地対空ミサイル攻撃、目標を守るミグ戦闘機による絶え間ない妨害にもかかわらず、オールズ大佐は不屈の決意、不屈の勇気、そして職業的技能で部隊を率いてこの重要な橋の破壊に尽力した。その結果、この地域への軍需物資の流入は大幅に減少した。オールズ大佐は並外れた英雄的行為、卓越した操縦技術、敵軍に対する積極性によって、自身とアメリカ空軍に最高の名誉をもたらした。[102]
その他の栄誉
1968年、オールズはアメリカ功績アカデミーのゴールデンプレート賞を受賞した。[103]
プロモーションの有効日
私生活
オールズの父が1942年6月にニーナ・ゴア・オーキンクロスと4度目の結婚をした後、オールズは短期間作家ゴア・ヴィダルの義理の兄弟となった。彼の父は1943年4月28日、収縮性心膜炎とリブマン・サックス心内膜炎で入院した後、肺炎で亡くなった。[104] [105]オールズがウェストポイントを卒業する直前の46歳だった。[106]
1946年、マーチフィールドに駐留していたオールズは、パームスプリングスでのブラインドデートでハリウッド女優（そして「ピンナップガール」）エラ・レインズと出会った。[107] 2人は1947年2月6日にビバリーヒルズで結婚し、以下のことを経験した。
– クリスティーナ・エロイーズ・オールズ（1952年）、かつてエリック・ニューマンと結婚しており、ジェニファー・オールズ・ニューマンという娘がいる。
– スーザン・バード・スコット・リズナー（旧姓オールズ、1953年 - 2018年）、彼女はデイビッド・スコット・リズナーと結婚した。彼女の夫には以前の交際相手との間に3人の子供がいる。[108]
– ロバート・アーネスト・オールズは1958年に死産した。 [67]
29年間の結婚生活は、長期にわたる別居や困難な帰省が続き、ライフスタイルの衝突[109] 、特に彼女が基地内の政府住宅に住むことを拒否したことなどにより、波乱に満ちたものだった。 [110]ロビン・オールズとエラ・レインズは1975年に別居し、1976年に離婚した。ロビンは1978年1月にアビゲイル・モーガン・セラーズ・バーネットと結婚し、15年の結婚生活の後に離婚した。[111]
コロラド州スティームボートスプリングスで引退生活を送っていたオールズは、スキーへの愛を追求し、市の都市計画委員会に勤めた。彼は公の場での講演活動にも積極的で、晩年の2005年までに21回、2006年には13回のイベントに出演した。[112]
オールズのアルコール好きはよく知られていた。ジョン・ダレル・シャーウッドは著書『Fast Movers: Jet Pilots and the Vietnam Experience』[3]で、オールズの大酒飲みがベトナム戦争後の彼のキャリアに悪影響を及ぼしたと断言している。[113] 2001年7月12日、オールズはスティームボートスプリングスの自宅近くで飲酒運転と逮捕抵抗の疑いで逮捕された。事件中に顔に切り傷を負って一時入院したオールズは、蛇行運転と重罪車両逃走の容疑が取り下げられることと引き換えに有罪を認めた。オールズは1年間の保護観察処分を受け、罰金と費用として約900ドルの支払い、アルコール教育コースの受講、および72時間の社会奉仕活動を命じられた。[114]
数日後の2001年7月21日、オールズはオハイオ州デイトンで、テストパイロットのジョー・H・エングル、海兵隊のエースパイロット、マリオン・E・カール、アルバート・リー・ウエルチとともに、2001年度の全米航空殿堂入りを果たした。オールズは全米航空殿堂と大学フットボール殿堂の両方に殿堂入りした唯一の人物となった。[115]
死
2007年3月、オールズはステージ4の前立腺癌の合併症のためコロラド州の病院に入院した。2007年6月14日の夕方、 85歳の誕生日の1か月前にコロラド州スティームボートスプリングスでうっ血性心不全で亡くなった。 2007年6月30日、彼の遺灰が安置されているアメリカ空軍士官学校で上空飛行と追悼式が行われた。[116]
オールズは、葬儀の2日前に空軍士官になるための第一歩となる基礎士官候補生訓練を開始した2011年度士官学校の優秀な成績で記憶されている。 [117]
注記
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参考文献
注記
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文献
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- オールズ、ロビン; オールズ、クリスティーナ; ラシマス、エド (2010)、『戦闘機パイロット：伝説のエース、ロビン・オールズの回想録』、ニューヨーク：セント・マーチンズ・プレス、ISBN 978-0-312-56023-2
- シャーウッド、ジョン・ダレル（1999年）『Fast Movers: Jet Pilots and the Vietnam Experience』フリープレス、ISBN 978-0-312-97962-1
- ヴェッターハーン、ラルフ（1997 年 9 月）、指揮権交代、航空宇宙スミソニアン
- ザムゾウ少佐 SL USAF (2008)、アメリカ航空大使：ロバート・オールズ少将（SAASS 論文オンライン公開）、マクスウェル空軍基地、アラバマ：航空大学
さらに読む
- オリニク、フランク（1995）『スターズ＆バーズ：アメリカの「戦闘機エース 1920-1973」へのオマージュ』、グラブストリート、ISBN 1-898697-17-5
- ノーディーン、ロン・O.（1986年）、ミサイル時代の航空戦争、スミソニアン協会出版、ISBN 978-0-87474-680-8
オンライン
- 米空軍の東南アジアにおける活躍: エースと航空戦の勝利 – 1965～1973 – No. 146 AFHRA
- USAF クレジット – 第二次世界大戦 -No. 85
- ロビン・オールズ准将。アメリカ空軍の伝記
- 大学フットボール殿堂入りしたロビン・オールズ（オールズの士官候補生時代の写真も掲載）
外部リンク
- スタッフライター (2016 年 1 月 14 日)。「昨日の空軍: ロビン・オールズ」。空軍 TV。2016年1 月 15 日閲覧。
- オールズの勝利宣言報告書の1945年2月14日の写真複写と他の報告書へのリンク
- オールズ P-38J-15 43-28431 スキャット II、1944年8月
- Scat VI P-51K のプロフィール画像 2007-09-27 にWayback Machineでアーカイブされました
- 「老人とミグ」、タイム誌、1967 年 6 月 6 日
- 退役軍人への賛辞 – ロビン・オルズ
- Ace Pilots.com – ロビン・オールズ大佐 –ボロ作戦
- Ace Pilots.com – ロビン・オールズ少佐 – 第二次世界大戦
- 第 8 戦術戦闘航空団ベトナム時代のウェブサイト
- ロビン・オールズ准将の追悼式、米国空軍士官学校、2007 年 6 月 30 日
- エアフォースタイムズの死亡記事
- 8TFW.com フォトギャラリートリビュート
- Find a Graveのロビン・オルズ
