ジャックセル・M・ブロートン

ジャックセル・M・ブロートン
ニックネーム	ジャック
生まれる	( 1925-01-04 )1925年1月4日 ニューヨーク州ユティカ、米国
死亡	2014年10月24日(2014-10-24)（享年89歳）米国 カリフォルニア州レイクフォレスト
埋葬された	ミラマー国立墓地
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ空軍
勤続年数	1942–1968
ランク	大佐
コマンド	アメリカ空軍航空デモンストレーション飛行隊 第5戦闘迎撃飛行隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦 朝鮮戦争 ベトナム戦争
受賞歴	空軍十字章 シルバースター（2） 功労勲章 殊勲飛行十字章（4） 航空勲章（10）

ジャックセル・マーカム・「ジャック」・ブロートン（1925年1月4日 - 2014年10月24日）は、アメリカ空軍（USAF）の職業軍人および戦闘機パイロットであった。1968年8月31日に大佐の階級で退役し、43の賞や勲章を受章している。その中には殊勲飛行十字章4個、シルバースター2個、そして英雄的行為に対して大統領から授与される空軍十字章という空軍最高の勲章が含まれている。ブロートンは、 P-47サンダーボルトからF-106デルタダートまで、あらゆる空軍戦闘機で戦闘資格を得たことが最も誇らしい業績だと公言している。[ ^1]ベトナム戦争に関する回想録を2冊著しており、その中ではベトナム戦争の航空戦の方向性や交戦規則について非常に批判的であった。

ブロートンは1925年1月4日、ニューヨーク州ユティカで生まれた。彼は1942年にニューヨーク州ロチェスターのブライトン高校を卒業した。彼は聖公会信者であった。ブロートンは1942年7月15日、ニューヨーク州第38選挙区から任命され、戦時中の3年間のカリキュラムで陸軍士官学校に入学した。このカリキュラムでは、士官候補生2年目（ジュニア）と1年目（シニア）が12か月の期間に統合されていた。彼は1945年卒の852名中839位で卒業し、士官候補生としてテキサス州ガーナー飛行場とニューヨーク州スチュワート飛行場で飛行訓練を完了した。彼は1945年6月5日にアメリカ陸軍航空隊に入隊した。ブロートンは1951年12月25日にアリス・ジョイ（「AJ」）オーウェンと結婚し、1人の息子と3人の娘をもうけた。^{[n 1]}

1968年にアメリカ空軍を退役した後、ブロートンはプエルトリコのファハルドにあるアンティル航空ボートのパイロット、アラスカ北斜面のモービル石油事業の空中補給契約を管理するコンロイ航空機、ロックウェル・インターナショナルのスペースシャトル・エンデバーの飛行試験プログラムのマネージャーおよび技術計画顧問として働いた。また、実用的なバスサイズのエアクッション車両の開発を目指す会社も設立した。^[2]

彼は2014年10月24日にカリフォルニア州レイクフォレストで89歳で亡くなった。^[3]

第二次世界大戦はブロートンが戦闘任務に参加する前に終結した。彼は当初、オクラホマ州エニッド陸軍飛行場でノースアメリカンB-25ミッチェル中型爆撃機のパイロットとして戦闘資格を取得し、フロリダ州ヘンドリックス陸軍飛行場でボーイングB -17フライングフォートレスのパイロットになるための訓練を受けていたが、1945年12月に戦闘機パイロットとしてヨーロッパに転属する命令を受けた。^[4]

1946年3月、彼の最初の任務はドイツのフリッツラー空軍基地にある第366戦闘機群第389戦闘飛行隊のリパブリックP-47サンダーボルトのパイロットとしてだった。続いて1947年6月にノイビーベルク空軍基地の第86戦闘機群第525戦闘飛行隊に転属し、1947年9月にアメリカ空軍が独立した際にそこに配属された。^{[5]彼は1948年に米国に戻り、彼が「魅力がない」と述べた2つの短い教官任務の後、}ネバダ州ラスベガス空軍基地に新設された戦闘兵器飛行隊に加わった。^[6]

1951年1月から11月までの間、ブロートンは朝鮮戦争で2度の戦闘任務に就き、大邱空軍基地の第8戦闘爆撃飛行隊、第49戦闘爆撃機群のF-80C シューティングスターに乗り、またリパブリックF-84 サンダージェットを試験機として使用したスイス製のエリコン対戦車ロケットの実戦試験であるプロジェクト スワットロックの飛行隊長を務めた。^{[n 2]朝鮮戦争後、ブロートンは}テキサス州デルリオ空軍基地で乗員訓練航空隊 (CREWTAF) の運用士官となり、F-84の訓練を指揮した。1953年にアリゾナ州ルーク空軍基地に転属し、火力デモンストレーションチームである最初のF-84F サンダーストリーク飛行隊の1つを指揮し、1954年のベンディックストロフィーレースでチームを優勝に導いた。

1954年10月から1957年2月まで、ブロートンはアメリカ空軍の航空デモンストレーションチームであるサンダーバーズを指揮し、直線翼のF-84Gから後退翼のF-84Fへの移行を指揮し、その後、 F-100Cスーパーセイバーで世界初の超音速アクロバットチームとなった。^[7]アリゾナ州ビンセント空軍基地とフロリダ州ティンダル空軍基地で戦闘機兵器システム訓練飛行隊の指揮官を務めた後、ブロートンはトルコのアンカラで米軍事援助グループの一員として1年間過ごした。^[8] 彼の任務は息子の医療上の緊急事態によって短縮され、1961年にカリフォルニア州ハミルトン空軍基地の第78防空航空団のスタッフに転属した。[ 9 ^]

1962年9月から大佐に昇進した1964年6月まで、ブロートンはノースダコタ州マイノット空軍基地でコンベアF-106 デルタダーツの防空軍飛行隊である第5戦闘迎撃飛行隊を指揮し、この航空機の致命的な射出座席の交換に尽力した。彼は2つの専門軍事教育学校、 1958年に空軍指揮幕僚大学、^[10] と1965年に国立戦争大学を卒業した。 ^[11]その後、日本の横田基地 にある第6441戦術戦闘航空団の運用担当副司令官 (DCS/Ops) に任命された。第6441戦闘航空団は1964年に活動を開始し、タイにおけるリパブリック F-105 サンダーチーフの3個飛行隊の核攻撃任務とローテーション戦闘任務の両方を統括していた。^[12]

彼の最後の任務は、 1966年9月から1967年6月まで、タイ王国タクリ空軍基地の第355戦術戦闘航空団の副司令官を務め、 F-105で 北ベトナムの標的に対する102回の任務を指揮したことでした。

ブロートンは、 1968年に『Thud Ridge』、1988年に『Going Downtown: The War Against Hanoi and Washington 』という2冊の本を著し、東南アジア上空の空中戦に関する自身の認識と歴史について論じた。後者は、主にハイフォン港でのソ連船攻撃（「トルキスタン事件」）による軍法会議での裁判に基づいている。^[7] 2007年には、自身の米空軍での経歴を綴った自伝『Rupert Red Two: A Fighter Pilot's Life from Thunderbolts to Thunderchiefs』を出版した。 ^{[n 3]}

『サッドリッジ』は、東南アジアでの任務を回想した当時の戦時回想録である。ブロートンは、当時北ベトナムに対する航空作戦を指揮していた米国の指揮系統を非常に批判していた。この本は、ブロートンと彼のパイロット2人が、米国の航空作戦に関する交戦規則に違反する共謀をしたとして軍法会議にかけられた結果生まれたものである。当時大佐だったチャック・イェーガーが裁判長を務めた軍法会議で最も重い罪状で無罪となったにもかかわらず^[13] 、ブロートンはその後、ペンタゴンの目立たないポストに異動させられた。 ^{[n 4]}処罰が軽かったため、復讐のためとされている。

職務規則により月に2、3日しか勤務する必要がなかった彼は、空軍軍事記録訂正委員会への上訴申請の承認を待つ間、余暇と空軍の上級官僚や国防総省および空軍省の民間政治任命者に対する恨みを『サッド・リッジ』の執筆に費やした。^[14]有罪判決が「上官の不当な影響」により覆され記録から抹消された後、ブロートンは1968年8月に空軍を退役し、回顧録をJBリッピンコットから出版した。^[14]

ブロートンは作家として活動を続け、 2012年9月にエアフォース・マガジン誌に最初の記事「世紀の苦痛と利益シリーズ」を出版した。

所属: 空軍

階級: 大佐

空軍省、特別命令 GB-188 (1967 年 6 月 1 日)

アメリカ合衆国大統領は、合衆国法典第 10 編第 8742 条の規定に基づき、1967 年 2 月 5 日の北ベトナム上空での戦闘中、タイ王国タクリ空軍基地の第 355 戦術戦闘航空団の F-105 サンダーチーフのパイロットとして、東南アジアでの敵軍に対する軍事作戦で示した並外れた英雄的行為に対して、アメリカ空軍のジャックセル M. ブロートン大佐 (AFSN: 0-17035) に空軍十字章を贈呈することを喜ばしく思います。当日、ブロートン大佐は、北ベトナムの厳重に防御された目標を攻撃した 2 航空団の F-105 サンダーチーフ攻撃部隊の飛行隊長でした。航空機の重大な故障、天候の悪化、地対空ミサイルの爆発による航空機への深刻な損傷にもかかわらず、ブロートン大佐は目標に直接武装し、炎と破片をまき散らして目標を照らし、後続の攻撃部隊が容易に捕捉できるようにしました。ブロートン大佐は、自機の損傷により友軍の領土に帰還できる可能性が極めて低かったにもかかわらず、攻撃部隊に接近する敵機をそらすために囮として行動しました。ブロートン大佐は、その並外れた英雄的行為、卓越した操縦技術、敵に立ち向かう積極性により、自身と米国空軍に最高の名誉をもたらしました。

1966年12月4日の行動に対するシルバースター^[7]

アメリカ合衆国大統領は、1918年7月9日の議会法（1963年7月25日の法律により改正）の許可を得て、1966年12月4日、東南アジアでの戦闘中、タイ王国タクリ空軍基地の第355戦術戦闘航空団のF-105 サンダーチーフのパイロットとして敵軍に対する軍事作戦に関連した勇敢な行為に対して、アメリカ空軍のジャックセル・M・ブロートン大佐（AFSN: 0-17035）にシルバースターを贈呈することを喜ばしく思います。当日、ブロートン大佐は先導飛行隊の要素リーダーであり、敵の迎撃機の大部隊が活動する飛行場の主な補給源である石油製品貯蔵エリアに対して実行された攻撃部隊の副作戦指揮官でした。途中および目標エリアでの極めて厳しい気象条件、地対空ミサイルと敵の迎撃機の脅威、そして激しく正確な対空砲火にもかかわらず、ブロートン大佐は攻撃を完遂し、目標防衛のかなりの部分を破壊し、ミッションの成功に大きく貢献しました。ブロートン大佐の勇敢さと任務への献身により、ブロートン大佐自身と米国空軍は大きな名誉を受けました。

1967年5月13日の行動に対するシルバースター^[7]

アメリカ合衆国大統領は、1918年7月9日の議会法（1963年7月25日の法律により改正）の許可を得て、1967年5月13日、東南アジアでの戦闘中、タイ王国タクリ空軍基地の第355戦術戦闘航空団のF-105 サンダーチーフのパイロットとして敵軍に対する軍事作戦に関連した勇敢な行為に対して、アメリカ空軍のジャックセル M. ブロートン大佐（AFSN: 0-17035）に、シルバースターの2度目の授与に代えてブロンズオークリーフクラスターを贈呈することを喜ばしく思います。当日、ブロートン大佐は、重要な鉄道ジャンクションと分類ヤードを破壊する任務を負った部隊の指揮官でした。ブロートン大佐は、悪天候、激しい高射砲の集中砲火、地対空ミサイル攻撃にもかかわらず、部隊を正確に目標まで導きました。彼は目標のすぐ近くにあるいくつかの対空砲台を完全に沈黙させ、それによって残りの部隊が目標を非常に効果的に攻撃できるようにしました。目標地域から飛行を率いる際、彼はその地域で別の攻撃部隊を攻撃しているミグ迎撃機の編隊を目撃し、自分の身の安全をまったく無視して敵機と交戦しました。燃料が底をついたにもかかわらず、ブロートン大佐は攻撃を続け、2機の迎撃機に損害を与えて他の部隊から追い払いました。ブロートン大佐の勇敢さと任務への献身により、ブロートン大佐自身と米国空軍は大きな名誉を受けました。

脚注

引用

• ブロートン、ジャック (2007)。『ルパート・レッド2: サンダーボルトからサンダーチーフまでの戦闘機パイロットの人生』ゼニス・プレス。ISBN 978-0-7603-3217-7。
• 退役軍人への賛辞 – ジャックセル・M・ブロートン
• サンダーバードからサッドリッジまで 2009-06-13ウェイバックマシンにアーカイブ
• 「勇気：サッドリッジ」
• 歴史ネット: ベトナム戦争中の交戦規則のテスト
• Air&Space マガジン: 「サッドリッジと 100 ミッションノース」
• 第 5 回 FIS ファクトシート

• 「世紀の痛みと利益シリーズ」 AIR FORCE マガジン (2012 年 9 月) 2012 年 10 月 22 日にWayback Machineにアーカイブされました
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