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RAF タングメア | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| イギリス 、ウェスト・サセックス州タングミア | |||||||||
 1944年2月10日、タングミア飛行場の航空写真 | |||||||||
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  RAF タングメア ウェストサセックスの場所 | |||||||||
| 座標 | 50°50′45″N 000°42′23″W / 50.84583°N 0.70639°W / 50.84583; -0.70639 | ||||||||
| グリッド参照 | SU910060 [1] | ||||||||
| タイプ | ロイヤル空軍セクターステーション | ||||||||
| コード | RN [2] | ||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| 所有者 | 防衛省 | ||||||||
| オペレーター | イギリス空軍1919-20 1925- イギリス航空隊1917 アメリカ通信隊1918-1919 艦隊航空隊 | ||||||||
| 制御者 | イギリス空軍戦闘機司令部 *第11グループ イギリス 空軍第2戦術航空軍 *第84グループ イギリス空軍[2] イギリス空軍信号司令部1958- [3] | ||||||||
一般公開 | はい | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 構築済み | 1917年9月25日および1927-30年 | ||||||||
| 使用中 | 1917-20 1925 - 1970年10月16日 | ||||||||
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 第二次世界大戦のヨーロッパ戦域 | ||||||||
| イベント | バトル・オブ・ブリテン | ||||||||
| 駐屯地情報 | |||||||||
| 歴代 指揮官 | CW ヒル | ||||||||
| 指定 | グレード II | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 標高 | 15メートル（49フィート）[2] AMSL | ||||||||
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ロイヤル・エア・フォース・タングミア、またはより単純にRAFタングミアは、イギリスのタングミアにあるかつてのロイヤル・エア・フォースの基地であり、バトル・オブ・ブリテンでの役割で有名です。[4]
それはウェストサセックス州チチェスター近郊のいくつかの基地のうちの1つでした。第二次世界大戦のエースである ダグラス・ベイダー航空団司令官 と、当時経験の浅かったジョニー・ジョンソンは、1941年にタングミアに駐留しました。
歴史
第一次世界大戦
この飛行場は1917年にイギリス陸軍航空隊の訓練基地として設立された。1918年にアメリカ通信隊航空部（USSC）に訓練場として引き渡され、同年11月の第一次世界大戦終結まで訓練場として使用され、その後1919年に閉鎖された。[5]
追加ユニット:
- 1919年のイギリス空軍第14飛行隊[6]
- 1919年のイギリス空軍第32飛行隊[7]
- 1919年のイギリス空軍第40飛行隊[8]
- 1919年のイギリス空軍第41飛行隊[8]
- 1919年のイギリス空軍第82飛行隊（連合州）[9]
- 1919年のイギリス空軍第84飛行隊[9]
- 1918年から1919年にかけてのイギリス空軍第91飛行隊（ナイジェリア）[10]
- 1918年のイギリス空軍第92飛行隊（東インド）[10]
- 1918年のイギリス空軍第93飛行隊[10]
- 1919年のイギリス空軍第148飛行隊[11]
- 1919年のイギリス空軍第207飛行隊[12]
- 第40練習飛行隊（1916年）[13]
- 第61訓練基地（1918-19年）[14]は第61訓練飛行隊（1919年）[15]となった。
戦間期
1925年にこの基地はイギリス空軍の王立航空隊の基地として再開され、1926年には複葉機グロスター・ゲームコックを装備した第43飛行隊が運用を開始した（博物館の入り口近くにはゲームコック・テラスと呼ばれる一列の家がある）。[16]
1930 年代後半に戦争の脅威が増すと、タングメア基地に配備された戦闘機はより高速になり、ホーカー フューリー、グロスター グラディエーター、ホーカー ハリケーンが使用されるようになりました。
1934 年、第一次世界大戦の捕虜脱走者として有名な CW ヒル中隊長が、イギリス空軍タングメア基地の第 1 戦闘飛行隊を指揮しました。2 年後、彼は航空団司令官として基地司令官になりました。
追加ユニット:
- 沿岸地域貯蔵ユニット（1925-28）[17]
- 1927年から1939年まで第1飛行隊[18]
- 1926年から1939年までの第43飛行隊[19]
第二次世界大戦
ピーター・タウンゼント（有名なバトル・オブ・ブリテンのパイロットで、戦後はマーガレット王女と恋愛関係にあった）は回想録の中で、戦争勃発直前に第605飛行隊がタングミアに到着した時のことを語っている。タウンゼントは次のように述べている。
警備室の真向かいにあるタングミア コテージでは、賑わいが続いていた。そこでは[605 の指揮官ジョン ウィロビー デ ブロークと妻レイチェル] が家を開放していた。そこで私たちは、酒を飲み、歌い、ロマンチックな曲に合わせて踊って、熱狂的な夜を過ごした。私たちは、破滅に向かって、無慈悲に、容赦なく踊った。火傷を負った者と負傷者を除けば、生き残る可能性は 5 分の 1 で、生き残れるのはほんの一握りの人間だけだった。
1939年、南海岸をドイツ空軍の攻撃から守るため飛行場が拡張され、その過程でタングメア唯一のホテルといくつかの家屋が取り壊された。イギリス空軍は村の中心部にある家屋の大半を接収し、6～8世帯のみが居住を許可された。村が民間コミュニティとしての地位を回復したのは1966年になってからであった。
1940年8月、イギリス空軍との戦闘が始まると、スーパーマリン・スピットファイアの最初の飛行隊（イギリス空軍第602飛行隊）が近くのウェストハンプネットの衛星飛行場に駐留した。この時までに村民は主に避難しており、広大な範囲にイギリス空軍の建物が建てられていた。[20]
基地に対する最初の、そして最悪の敵襲は、1940 年 8 月 16 日に発生しました。何百機ものユンカース Ju 87 (シュトゥーカ)急降下爆撃機と戦闘機がイギリスの海岸を横切り、タングメアを攻撃したのです。地上の建物や航空機に大きな被害が及び、地上職員 14 名と民間人 6 名が死亡しました。しかし、基地は運用を継続し、完全に復旧しました。
戦争中、この基地はイギリス空軍特殊任務部隊によって使用され、第161（特殊任務）飛行隊の ウェストランド・ライサンダー飛行隊が占領下のヨーロッパへの侵入および回収作戦を行うために来訪した。特殊任務部隊は基地の正面玄関の向かいにあるタングミア・コテージをエージェントの宿泊と受け入れに使用した。[20]現在、コテージにはかつての秘密の生活を記念する銘板が掲げられている。
戦争後期、イギリス空軍が防御から攻撃に転じると、足のない戦闘機エース、ダグラス・ベイダー大尉が戦闘機司令部のタングミア航空団を指揮した。現在、村の協同組合食品店となっている旧ベイダー・アームズ・ パブの外には彼を記念する銘板が設置されている。ジョニー・ジョンソンとヒュー・ダンダスを含む第616飛行隊は1941年2月下旬にタングミアに到着した。 [21]ジョンソンはその後、ドイツ空軍を相手に 西側連合軍の最高得点戦闘機エースとなった。
D-Day に向けて、イギリス空軍は飛行場本部部隊を創設し、これを航空団に改造して、ヨーロッパ本土での攻撃行動に備えて複数の同様の飛行隊を統制できるようにした。
- 第23（戦闘）航空団 RAF（1944年）管制：[22]
- 第146飛行場イギリス空軍（1944年1月）[23]
- 1943年と44年のイギリス空軍第183飛行隊（ゴールドコースト）とタイフーンIb [24]
- 1943年と44年のイギリス空軍第197飛行隊とタイフーンIb [25]
- 1944年、イギリス空軍第257（ビルマ）飛行隊とタイフーンIb [26]
- 第146飛行場イギリス空軍（1944年1月）[23]
- 第126飛行場イギリス空軍（1944年5月）[23]は第126（カナダ空軍）（戦闘機）航空団イギリス空軍（1944年5月 - 6月）[27]となった。
- 1944年のスピットファイアIXbを搭載したカナダ空軍第401（ラム）飛行隊[28]
- 1944年のスピットファイアIXbを搭載したカナダ空軍第411（グリズリーベア）飛行隊[29]
- 1942年と44年のスピットファイアVbとIXbを搭載したカナダ空軍第412（ファルコン）飛行隊[29]
- 第127飛行場イギリス空軍（1944年4月 - 5月）[23]は第127（カナダ空軍）（戦闘機）航空団イギリス空軍（1944年5月 - 6月）[27]となった。
- 1944年のスピットファイアIXbを搭載したカナダ空軍第403（ウルフ）飛行隊[28]
- 1944年のスピットファイアIXbを搭載したカナダ空軍第416飛行隊（オシャワ市）[29]
- 1944年のスピットファイアIXbを搭載したカナダ空軍第421（レッドインディアン）飛行隊[29]
- 第132（ノルウェー）（戦闘機）航空団 RAF（1944年6月 - 7月）[27]
- 1942年と44年のスピットファイアVb、Vc、LFIXbを装備したイギリス空軍第66飛行隊[30]
- 1944年のスピットファイアLFIXeを搭載したイギリス空軍第127飛行隊[31]
- 1944年のスピットファイアIXbを搭載したイギリス空軍第331飛行隊（ノルウェー）[32]
- 1944年のスピットファイアIXbを搭載したイギリス空軍第332飛行隊（ノルウェー）[32]
- 第134（チェコ）（戦闘機）航空団 RAF（1944年6月 - 7月）[27]
- 1944年、イギリス空軍第33飛行隊とSptifire LFIXe [33]
- 1944年のスピットファイアLFIXeを搭載したイギリス空軍第74（トリニダード）飛行隊[34]
- 1944年のスピットファイアLFIXeを搭載したイギリス空軍第127飛行隊[31]
- 1944年のスピットファイアLFIXを搭載したイギリス空軍第310（チェコスロバキア）飛行隊[35]
- 1944年のイギリス空軍第312（チェコスロバキア）飛行隊とスピットファイアHFIX [36]
- 1944年のスピットファイアIXを持つイギリス空軍第313（チェコスロバキア）飛行隊[36]
- 第135戦闘機航空団（1944年8月）[27]
- 1944年、イギリス空軍第222（ナタール）飛行隊とスピットファイアLFIXb [37]
- 1944年のスピットファイアLFIXeを搭載したイギリス空軍第349飛行隊（ベルギー）[38]
- 1944年のスピットファイアIXeを搭載した第485（ニュージーランド）飛行隊イギリス空軍[39]
- 第145（フランス）（戦闘機）航空団 RAF（1944年8月）[40]
- 1944年のスピットファイアLFIXeを搭載したイギリス空軍第74（トリニダード）飛行隊[34]
- 1944年のイギリス空軍第329飛行隊（GC I/2「シコーニュ」）とスピットファイアIX [32]
- 1944年のイギリス空軍第340飛行隊（GC IV/2 'IIe de France）とスピットファイアIXb [32]
- 1944年のイギリス空軍第341飛行隊（GCIII/2「アルザス」）とスピットファイアIXb [38]
基地で戦死した両陣営の兵士の多くは、タングミアのセント・アンドリュー教会の墓地に埋葬されており、現在は英連邦戦争墓地委員会が管理している。 1940年にタングミアで亡くなったアメリカ人イギリス空軍パイロットのビリー・フィスクは、第二次世界大戦中に亡くなった最初のアメリカ人飛行士の一人でした。[16]
防御ユニット（1939-41）：
- 1940年と41年の第1飛行隊[18]
- 1940年のハリケーンとイギリス空軍第17飛行隊[41]
- 1938年のイギリス空軍第42飛行隊派遣隊[19]
- 1940年の第43飛行隊[19]
- 1940年と41年のイギリス空軍第65飛行隊（東インド）とスプティファイア[30]
- 1937年のイギリス空軍第72飛行隊[42]
- 1937年のイギリス空軍第87飛行隊（連合州）[43]
- 1939年のイギリス空軍第92飛行隊（東インド）[10]
- 1940年と41年のスピットファイアI、IIaを搭載したイギリス空軍第145飛行隊[44]
- 1940年のハリケーンIとイギリス空軍第213（セイロン）飛行隊[45]
- 1937年、38年、39年のイギリス空軍第217飛行隊[45]
- 1940年のスピットファイアIを持つイギリス空軍第238飛行隊[46]
- 第501飛行隊（グロスター郡）RAuxAF、ハリケーンI、スピットファイアVbおよびVc（1939年、40年、42年）[47]
- 1940年、 RAuxAF第601飛行隊（ロンドン州）とブレニム1fとハリケーン1 [48]
- 1939年と40年のグラディエーターIとハリケーンIを装備したRAuxAF第605飛行隊（ウォリック州）[49]
- 1940年、ハリケーンIに搭乗したRAuxAF第607飛行隊（ダラム州）[49]
- 1940年の第614飛行隊（グラモーガン郡）RAuxAF派遣隊[50]
攻撃部隊（1941-45年）：
- 1942年の第1飛行隊[18]
- イギリス空軍第23飛行隊、1941年の派遣隊[51]
- 1944年のイギリス空軍第26（南アフリカ）飛行隊[52]
- 1942年、43年、44年のイギリス空軍第41飛行隊とスピットファイアVb、XII [8]
- 1942年の第43飛行隊[19]
- 1942年のイギリス空軍第56飛行隊派遣隊[53]
- 第82飛行隊（連合諸州）イギリス空軍派遣隊 1939-42 [9]
- 1943年から1944年にかけてのイギリス空軍第91飛行隊（ナイジェリア）とスピットファイアXII [10]
- 1942年から1943年にかけてのイギリス空軍第96飛行隊派遣隊[54]
- 1942年のスピットファイアVbを搭載したイギリス空軍第118飛行隊[55]
- 1942年、イギリス空軍第124（バローダ）飛行隊とスピットファイアVI [56]
- 1943年、イギリス空軍第129（マイソール）飛行隊とスピットファイアVb [31]
- 1944年のイギリス空軍第130（パンジャブ）飛行隊とスピットファイアXIV [31]
- 1942年、イギリス空軍第131飛行隊（ケント州）とスピットファイアVb [31]
- 1942年、イギリス空軍第141飛行隊とボーファイターIf [44]
- 1942年の第161飛行隊派遣隊、ライサンダー[57]
- 第164飛行隊（アルゼンチン・イギリス）イギリス空軍派遣隊 1942-43年[57]
- 1942年と43年のスピットファイアVbを搭載したイギリス空軍第165（セイロン）飛行隊[57]
- 1942年のイギリス空軍第168飛行隊派遣隊[57]
- 1943年の第170飛行隊イギリス空軍派遣隊[58]
- 1944年、イギリス空軍第198飛行隊とタイフーンIb [25]
- 1940年、41年、42年のイギリス空軍第219飛行隊（マイソール）とブレニムIfおよびボーファイターIf [59]
- 1944年、イギリス空軍第222（ナタール）飛行隊とスピットファイアLFIXb [37]
- 1944年のスピットファイアLFIXbを搭載したイギリス空軍第229飛行隊[60]
- 1944年、イギリス空軍第266飛行隊（ローデシア）とタイフーンIb [61]
- 1943年のイギリス空軍第268飛行隊派遣隊[61]
- 1943年の第302ポーランド戦闘飛行隊[35]
- 1942年、43年、44年のイギリス空軍第486飛行隊（ニュージーランド）とタイフーンIb [39]
- 1942年と43年のボストン航空第534飛行隊[62]
- 1944年、 RAuxAF第609（ウェスト・ライディング）飛行隊とタイフーンIb [49]
- 1941年の第616飛行隊[50]
- 海軍航空隊第823飛行隊（1942-43年）[63]（イギリス空軍沿岸司令部の対潜哨戒を支援）
- 841海軍航空隊第4分遣隊、艦隊航空隊（1943年）[64]（イギリス空軍沿岸司令部の対潜哨戒を支援）
単位:
- 第2航空郵便サービス（1944年6月）[65]
- 第11高射協力飛行隊分遣隊（1941年）[66]
- 第410修理・救助隊（1944年）[67]
- 第419飛行隊（特別任務）イギリス空軍（1940年）[68]
- 第1455飛行隊（戦闘機）イギリス空軍（1941-42）[69]
- 第3205号整備コマンド（1944年）[70]
- 第3207号整備コマンド（1943年）[70]
- 第3210号整備コマンド（1944年）[70]
- 第3225号整備コマンド（1943年）[70]
- 戦闘機迎撃ユニット RAF (1940) [71]
RAF連隊:
以下のイギリス空軍連隊もかつてここに駐留していた: [72]
戦後
戦後、 1945年2月27日に中央戦闘機部隊がウィッタリング空軍基地から到着し、基地はCFEタングメアに改名された。[73] 1946年6月14日にここで空軍高速飛行隊が再編され、1946年9月にはエドワード・「テディ」・モートロック・ドナルドソン大尉がグロスター・ミーティアF.4で時速616マイル（991キロメートル）の世界速度記録を樹立した。ドナルドソンは1992年に死去し、セント・アンドリュー教会に埋葬された。1953年9月、ネヴィル・デューク中隊長が改造されたホーカー・ハンター試作機で時速727.63マイル（1,170キロメートル）の速度を出し、世界速度記録保持者となった。この出来事の50周年は2003年に記念された。
CFE に関連する以下の部隊も多数到着しました。
- デイファイターリーダーズスクール（1945年）[74] CFEの一部
- 敵機飛行隊 RAF (1945) [75] CFEの一部
- 戦闘迎撃開発飛行隊 RAF (1945) [71] CFEの一部
- イギリス空軍夜間戦闘機開発団（1945年）[76] CFEの一部
- 夜間戦闘訓練飛行隊 RAF (1945) [77] CFEの一部
- 787海軍航空隊、艦隊航空隊（1945年）[78] CFEとの関連
部隊は1945年10月1日にウェストレイナム空軍基地に移動した。 1945年10月11日には第85飛行隊がデ・ハビランド モスキートXXXとともに到着し、1946年1月からはモスキートNF.36にアップグレードされた。部隊はさまざまな時期にリューベック空軍基地とアックリントン空軍基地に展開し、最終的に1947年4月16日にウェストモーリング空軍基地に向けて出発した。[43] 第1飛行隊は1946年4月30日に以前の基地であるハットン・クランウィック空軍基地からスーパーマリン スピットファイアF.21とともに戻り、部隊はさまざまな時期にアックリントンとリューベックに展開した。 1946年10月からグロスター ミーティア F.3が導入され、1947年8月からハーバード T.2bとオックスフォード T.2に置き換えられ、1948年6月に到着したミーティア F.4への転換の準備が進められた。これは1950年8月にF.8に置き換えられ、さらに1958年9月にはホーカー ハンター F.5に置き換えられた。この飛行隊は1958年7月1日に解散された。[18] イギリス空軍第222飛行隊（ナタール）は1946年10月2日にウェストン ゾイランド空軍基地から到着し、すでにミーティア F.3を運用していたが、1948年の最初の数か月間に新型のF.4に転換し、1948年5月1日にリューベック空軍基地に移動した。[37]
1950年6月1日、ポーツマス上空を東に飛行していたグロスターミーティアが高度20,000フィートにUFOを目撃したと報告した。このUFOはイギリス空軍ウォートリング基地のレーダーでも確認されており、イギリス初の空飛ぶ円盤とされ、同年後半に空飛ぶ円盤ワーキングパーティーの結成につながった。 [79]
1947 年 4 月 16 日、イギリス空軍第 266 (ローデシア) 飛行隊が、イギリス空軍第 85 飛行隊に代わってミーティア F.3 を携えてワティシャム空軍基地から到着しました。1948 年 2 月から第 266 飛行隊はミーティア F.4 にアップグレードされ、滞在中にリューベックとアックリントンに展開しました。 266は1949年2月11日に解散され、第43飛行隊RAFに改番され、[61]ミーティアF.8は1950年9月から導入され、飛行隊は1950年11月11日にRAFルーカーズへ移動しました。 [19] 1950年11月25日、第29飛行隊RAFがRAFウェストモーリングから到着し、モスキートNF.30は1951年7月からミーティアNF.11に改修されました。 飛行隊は1957年1月14日にRAFアックリントンへ移動し、最終的にグロスタージャベリンFAW.6に変更されました。 [ 80] 1954年8月1日、イギリス空軍第34飛行隊がここでミーティアF.8で再編され、1955年10月からハンターF.5にアップグレードされ、1958年1月15日に解散されました。 [81] 1957年9月30日、イギリス空軍第25飛行隊がミーティアNF.12とNF.14を携えてイギリス空軍ウェストモーリングから到着し、1958年7月1日に解散しました。[52]
イギリス空軍第164飛行隊（アルゼンチン＝イギリス）は1946年3月25日にスピットファイアIXを搭載してターンハウス空軍基地から到着し、1946年4月26日にミドルワロップ空軍基地へ移動するまで留まった。[57] イギリス空軍第587飛行隊は1946年6月1日にウェストンゾイランド空軍基地からスピットファイアXVIを搭載して到着し、2週間駐留した後解散した。[82]イギリス空軍第69飛行隊は西ドイツとの休暇中に ヴァーン空軍基地から1947年4月19日に到着した。同飛行隊は1947年5月16日にヴァーンに戻るまでモスキートB.16を使用した。[83]イギリス空軍第74（トリニダード）飛行隊は1950年7月1日にホーシャム・セント・フェイス空軍基地からメテオF.4を使用して合計8日間到着した。[34]
1950年代後半には、1958年8月25日にRAFワットン基地からヴァーシティT.1を携えて到着した第115飛行隊とともに、飛行はRAF信号司令部の下で地上レーダー較正のみに縮小された。ヴァレッタC.1は1963年8月から導入されたが、同飛行隊は1963年10月1日にワットン基地に戻った。 [55] RAF第245飛行隊は1958年8月25日にワットン基地からキャンベラB.2を携えて到着したが、同飛行隊は1963年4月19日に解散され第98飛行隊となった。[84] RAF第98飛行隊は1963年10月1日に同飛行隊がRAFワットン基地に移転するまでキャンベラB.2を使用していた。[54] 1958年1月から3月にかけて、イギリス空軍第208飛行隊の派遣隊がここで新型ハンターF.6の乗組員の訓練を行った。[12]
合同軍語学学校がここに移転し、1960年にこの駅は「チチェスター市の自由」を認められ、町中の行進と大聖堂での礼拝で記念された。[85]
イギリス空軍第38グループ戦術通信航空団と第244通信中隊（航空支援）が基地を離れ、イギリス空軍ベンソン基地に移転した最後の部隊となった。
この基地に駐留していた最後の飛行部隊には以下のものがあった。
- 'B'飛行隊、第22飛行隊 RAF（1961年6月 - 1964年5月）[86]
- 第22飛行隊 - 1956年から1974年の間に派遣された部隊[51]
- 第720海軍航空隊、艦隊航空隊（1947年）[87]
- 第771海軍航空隊派遣隊、艦隊航空隊（1948-49年）[88]
- 第778海軍航空隊、艦隊航空隊（1947-48）[89]
- 第801海軍航空隊、艦隊航空隊（1947年）[90]
単位:
- 第38集団支援部隊（1964年12月 - 1970年12月）[91]
- 第49整備部隊イギリス空軍派遣隊（1946年11月）[92]
- 第161回グライダー学校イギリス空軍（1945年および47-53年）[93]
- 第623号グライダー学校イギリス空軍（1963-74）[93]
- 第8戦闘機司令部整備部隊（1945年9月から10月）[71]
- 第9戦闘機司令部整備部隊（1945年2月から1946年4月）[71]
- 戦闘機司令部計器飛行訓練飛行イギリス空軍（1948-50）[94]
- 牽引標的飛行、タングミアRAF（1950-51）[95]
1963年から64年にかけて、最後の飛行部隊が撤退した。しかし、基地は数年間使用され続け、1968年にはチャールズ皇太子がタングメアで初めての飛行訓練を受けた。[96]基地は最終的に1970年10月16日に閉鎖され、[97]イギリス空軍の旗が最後に降ろされたとき、1機のスピットファイアが飛行場の上空を飛んだ。[98]
現在の使用
RAF 基地の閉鎖後、滑走路周辺の土地の一部は農地に戻されました。タングミア飛行場苗圃では、ピーマンやナスの栽培用に大型温室を建設しました。
1983 年まで、兵舎、管理棟、修理工場の37 エーカー (150,000 m 2 ) は、シーワーズ プロパティーズ社によって購入されるまで放置されていました。住宅はすぐに飛行場の周囲に広がり、ほとんどの RAF の建物は取り壊されました。士官宿舎は住宅として保持され、元の RAF の建物 2 つ、グレード II 指定の管制塔、および「H ブロック」の宿泊施設の建物の 1 つが残っています。
飛行場の大部分は現在農地となっており、1979年以降は滑走路が徐々に撤去され、飛行場全体が再び大規模な農地に戻りました。2016年には最後のエプロンと3つのT.2格納庫が撤去され、ハンガー ドライブと呼ばれる通りに住宅が建てられました。
廃墟となった管制塔は農場の一部となっているが、現在はレンガで塞がれ、一部は草木に覆われている。2011年にグレードIIの指定建造物となり、2015年には危機遺産登録簿に登録された。 [99]現在、管制塔を修復するキャンペーンが進行中で、地元や全国のメディアで取り上げられている。このキャンペーンを主導しているのは、1944年にアイゼンハワー将軍が最初に食事をした日から75周年を記念して、2019年にチチェスターハーバーホテルで「アイゼンハワーディナー」を再演したタングメアタワーコミュニティインタレストカンパニーである。[100] CICは地元の航空博物館、チチェスター大学、サセックス警察と協力し、建築家とともにプロジェクトのフェーズ1の計画申請書を提出した。
タングミア軍事航空博物館
タングメア軍事航空博物館は、熱心な退役軍人のグループによって設立されました。この博物館には、スーパーマリン スピットファイアとホーカー ハリケーンのレプリカのほか、ネヴィル デュークの速度記録を樹立したホーカー ハンターなど、多くのオリジナルの航空機が展示されています。展示されているのは、1946 年 9 月にテディ ドナルドソンが時速 1,000 km の壁を破り、世界速度記録を樹立した際に操縦した「スター」ミーティアです。[101]
34067 機関車
オリバー・ブレイドのライト・パシフィック機関車の多くは、バトル・オブ・ブリテンの飛行隊、駅、指揮官にちなんで名付けられました。現在も本線で運用されている保存された機関車の 1 台は、「Tangmere」(番号 34067) です。[引用が必要]
参照
参考文献
引用
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文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 RAF タングメアに関連するメディアがあります。
- タングミア軍事航空博物館