第86作戦群

第86作戦群
ドイツ上空を飛ぶ第37空輸飛行隊のC-130J
アクティブ	1942年～1958年、1975年～1985年、1991年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	オペレーショングループ
役割	空輸
の一部	ヨーロッパのアメリカ空軍 - アフリカ空軍 第三空軍 第86空輸航空団
駐屯地/本部	ラムシュタイン空軍基地、ドイツ
モットー	「ヴィルトゥス・ペルドゥラット」 「不屈の勇気」
エンゲージメント	第二次世界大戦（EAMEシアター） シチリア島の戦い ナポリ・フォッジャ戦役 アンツィオ戦役 ローマ・アルノ作戦 南フランス戦役 北アペニン山脈戦役 ラインラント戦役 中央ヨーロッパキャンペーン 空中戦闘、EAME シアター コソボ作戦軍遠征隊 ノーザンウォッチ作戦 サザンウォッチ作戦 テロとの戦いのグローバル遠征隊 不朽の自由作戦 イラク自由作戦
装飾品	優秀ユニット表彰 イタリア、1944年5月25日 ドイツ、1945年4月20日 空軍優秀部隊賞（戦闘「V」装置付き） 2004 年 1 月 15 日 - 2005 年 10 月 31 日 空軍優秀部隊賞（10 回）
記章
第86作戦群の紋章

第86作戦群（86 OG）は、アメリカ空軍第86空輸航空団の飛行作戦部隊である。同群はドイツのラムシュタイン空軍基地に駐留している。

86 OG（機体コード：RS）の任務は、C-21A、C-37A、C-130J 航空機を飛行させて、空輸、空中投下、航空医療避難、および VIP 輸送業務を実施することです。

第 86 空輸航空団の主要運用部隊として、同グループは、航空戦闘支援ミッションの全範囲にわたってすべての資産を展開および使用する準備を維持し、戦域空輸、重要訪問者輸送、航空医療避難能力を提供します。その下位の飛行隊は、C-21A、C-37A、および C-130J タイプの航空機を整備および飛行します。

• 第37空輸飛行隊（C-130J）
• 第76空輸飛行隊（C-21A、C-37A）
• 第86航空医療搬送飛行隊
• 第86作戦支援飛行隊
• 第424航空基地飛行隊

駐屯地:ベルギー、シエーヴル空軍基地

さらなる歴史と系譜については、第86空輸航空団および第86航空師団を参照してください。

1942年2月10日、オクラホマ州オクラホマシティ近郊のウィル ロジャース飛行場で第86戦闘機隊として、5名の士官と163名の下士官を擁して活動を開始した。部隊は数回の移動を経てミシシッピ州メリディアンのキー飛行場に落ち着き、そこでA-20とDB-7 ハボックの訓練を開始した。1942年9月、第86飛行隊は急降下爆撃機部隊に再編成され、アメリカ海軍の非常に成功したSBD ドーントレスの陸軍航空隊版であるA-24 バンシーとA-31 ベンジェンス航空機を受領し、A-20とDB-7を第27および第47軽爆撃機隊に移管した。

新しい航空機によって第 86 飛行隊の戦闘能力が向上したわけではなかった。連合軍は開戦当初から陸上急降下爆撃機がヨーロッパでの戦闘には不十分であることに気付いていたため、A-24 と A-31 は可能な限り速やかに交換された。移行は 1942 年 11 月 20 日に始まり、当時世界でも最も優れた地上攻撃機の 1 つであり、 P-51A マスタングの派生型でもあった最初のA-36 アパッチ(別名アパッチまたはインベーダー)が到着した。

訓練を終えた第86爆撃隊とその3個中隊、第309、第310、第312軽爆撃中隊は、1943年3月4月29日にスタテン島を出航し、アルジェリアに向けて出航し、5月にオランの旧フランス海軍基地であるメルス・エル・ケビールに到着した。飛行作戦は5月15日にフランス領モロッコのカサブランカ近郊のメディウナ飛行場から開始された。その後、第86爆撃隊とその中隊は、最終的にイタリアのシチリア島、フランスのコルシカ島、ドイツに至る一連の移動を戦域周辺で開始した。

北アフリカ戦線では、第86飛行隊は主に地上部隊の近接支援に従事し、7月初旬からチュニジアのドイツ軍陣地に対して攻撃を開始した。第309飛行隊は1943年7月2日にアルジェリアのトラファルーイ空軍基地から同グループの最初の戦闘任務を遂行し、同グループの他の飛行隊は7月6日にチュニスのカプ・ボンに対する攻撃で戦闘作戦を開始した。

7月14日、第86飛行隊の最初の部隊がシチリア島のコミゾ空港に向けて出発した。7月21日までに、グループ全体がジェーラ・ウェストの飛行場に到着した。翌日、グループはその基地から最初の任務に就き、第2軍団第1師団を支援した。8月17日にドイツ軍がシチリア島から撤退するまでに、グループはシチリア島とイタリア南部の海岸沿いで2,375回の戦闘出撃を行った。

1943年8月23日、このグループは第86戦闘爆撃グループに改称され、その所属する第309、第310、第312軽爆撃飛行隊は第525、第526、第527戦闘爆撃飛行隊に改称された。8月27日、新たに指定されたグループはシチリア島のバルセロナ着陸場に移動し、イタリアのサレルノへのヨーロッパ本土初の連合軍上陸作戦で航空支援を行った。1943年9月10日、サレルノ侵攻の3日後、第86飛行隊の前衛部隊は海岸堡近くのセレ飛行場に移動した。海岸への敵の砲撃により移動はかなり困難を極め、グループが最初の任務を遂行したのは9月15日になってからであった。

ナポリ陥落後、グループはセレテッラ飛行場に移動し、その後ポミリアーノ・ダルコに移動してしばらくそこに留まった。1943年から1944年を通して、第86FBGは敵の通信線、部隊集結地、補給地を攻撃することで連合軍を支援した。その後、1944年4月30日、第86FBGはマルチャニーゼ飛行場に移動し、ドイツ軍のグスタフ・ラインに対する春季攻勢に備えた。また、晩春には鉄道や道路の標的を攻撃し、ドイツ軍の部隊と補給列を機銃掃射し、5月25日に12回の武装偵察と爆撃任務、86回の出撃、217台の敵車両を破壊して245台に損害を与え、いくつかの砲台を沈黙させ、フロジノーネ、コーリ、チェスカーノの各町に通じる幹線道路の封鎖を行ったことで、敵に対する傑出した行動に対して殊勲部隊表彰 (DCU) を受けた。グループは大きな損失を被り、2機の航空機が失われ、6機が大きな損害を受け、パイロット1名が死亡した。

第86飛行隊は、鉄道や道路網を狙った連合軍の攻勢に先立ち、ドイツ軍の補給線を遮断し、ドイツ軍の部隊と補給列を攻撃するストラングル作戦に積極的に参加した。ストラングル作戦ではドイツ軍の補給線は大きくは切断されなかったが、敵の戦術的機動性を混乱させ、連合軍の最終的な突破口となる大きな要因となった。この期間中、第86飛行隊は老朽化したA-36を補強するためにP-40ウォーホークを受領したが、旧式化したP-40は一時的な対策に過ぎなかった。1944年5月30日、第86飛行隊は戦時中の最終的な名称である第86戦闘機群を受け取ったが、さらに重要なのは、数週間後の6月23日に同群に最初のP-47サンダーボルトが配備されたことである。頑丈で最新のP-47はグループのパイロットに歓迎され、6月18日から30日の間にイタリア西海岸の オルベテッロ飛行場に移動した。

7月中旬、第86飛行隊はイタリア沿岸での任務を継続し、コルシカ島のカサモッツァ近くのポレッタ飛行場に移動した。ポレッタから戦闘機隊は沿岸防衛線に対する爆撃任務を遂行し、1944年8月15日の連合軍による南フランス侵攻、ドラグーン作戦を直接支援した。連合軍は最初の24時間で20マイル内陸に進撃したが、ほとんど抵抗に遭わなかった。侵攻が完了すると、第86飛行隊はイタリアのグロッセート飛行場に戻り、北イタリアの敵の道路や鉄道網を攻撃する沿岸基地の維持と、初めて重爆撃機による定期護衛任務の飛行を続けた。また、グループはポー平野地域で敵に対する武装偵察も実施した。

1944年10月、第86飛行隊はイタリアのピサにある新しい基地に移動するよう命令を受けたが、天候が悪化したため、グループの戦闘飛行が制限され、ピサへの移動が妨げられた。最終的に、10月23日に第1梯団がピサに移動し、主力はグロッセートに残ったが、両方の場所での深刻な洪水により移動が妨げられた。第86飛行隊が最終的にピサへの移動を完了したのは11月6日であった。

グループは1945年2月まで北イタリアで戦闘を続け、その後地中海戦域を離れフランスのロレーヌ地方タントンヴィル飛行場(Y-1) に移動し、作戦目標はポー平原から南ドイツへと移った。グループの最初のドイツへの任務は1945年2月25日で、興奮を誘った。3月までにはほとんどの任務がドイツ国内の鉄道、道路、補給物資集積所、敵の施設や飛行場を攻撃するために空から行われた。第86戦闘航空団は4月にタントンヴィルからドイツのダルムシュタット近郊のブラウンシュハルト飛行場(R-12)に移動した。4月20日に南ドイツで敵の輸送手段をすべて阻止するために「最大限の努力」を行ったことで、グループは2度目の殊勲部隊表彰を受けた。第 86 戦闘機グループは 1945 年 5 月 8 日に最後の戦闘任務を遂行しました。この戦争の終わりまでに、グループは合計 28,662 回の戦闘出撃を行い、9,960 台の車両、10,420 台の鉄道車両、1,114 台の機関車、および 515 機の敵機を破壊したと主張しました。

終戦直後、このグループはブラウンシュハルト（現在はブラウンシュハルト空軍基地と称される）で占領任務を遂行した。この基地はフランスの拠点に帰還する兵士を輸送するための交代基地となった。飛行要員は熟練度を維持するために日常的な訓練を行った。1945年9月25日～26日、このグループはドイツのシュヴァインフルト空軍基地に移動し、占領軍の部隊として活動を開始した。グループの飛行隊は10月から11月にかけて補充要員なしで人員を失い、グループ本部は10月から飛行隊員全員の吸収を開始し、1945年11月24日に交代を完了した。

1946年2月14日深夜、グループ本部の人員は第64戦闘航空団の分遣隊Aに配属された。グループと飛行隊の名称は、人員も装備もなしにワシントンD.C.のボーリングフィールドに移動し、大陸航空軍（後の戦略航空軍）に加わった。しかし、大陸航空軍には余剰部隊があり、1946年3月31日、第86飛行隊とその部隊は非活性化され、その航空機は航空技術サービス司令部が運営する新しい「シュヴァインフルト航空補給基地」に送られ、保管された。

この非活性化の後には、ソ連との冷戦に巻き込まれているというアメリカの認識に関連した、急速に展開し、しばしば混乱を招く一連の出来事が続いた。それから5か月も経たないうちに、第86戦闘機グループは1946年8月20日にドイツで再活性化され、USAFEに配属され、ブレーマーハーフェン近郊のノルトホルツ空軍基地に駐留し、非活性化された第406戦闘機グループの人員と装備を引き継いだ。この活性化は、できるだけ少ない数の部隊を活動させるという空軍の方針に従ったものである。人員と資材にはP-47戦闘機が含まれていた。第86戦闘機隊は占領軍の一部として活動し、戦闘能力を維持することになっていた。

1946年11月14日、グループはドイツのアウクスブルク近郊にあるレヒフェルト空軍基地に移転した。しかし、レヒフェルトは閉鎖される予定であり、1947年1月、86戦闘航空団は、所属するすべてのP-47と、1名を除くすべての将校と数名の下士官が他の部隊に転属したため、「ペーパーユニット」となった。1947年5月15日、「ペーパー」グループは1個戦闘飛行隊、第527飛行隊を失ったが、偵察飛行隊を獲得し、ドイツのフュルステンフェルトブルック空軍基地に移転した。偵察任務の追加により、グループは第86混成グループに再編成された。

その後、第86混成飛行隊は、6月12日に第33戦闘機群と交代するため、ドイツのミュンヘン近郊にあるノイビーベルク空軍基地に移動した。6月25日、第33戦闘機群は運用不能となり、第86混成飛行隊は、2個飛行隊に人員とP-47サンダーボルトが支給され、形式上の部隊から「本物の」部隊へと移行した。これらは、ドイツ各地の倉庫から持ち出された使用期間の短いサンダーボルトであった。1947年7月25日から8月25日まで、同飛行隊はP-51Dマスタング飛行隊（後に第86混成飛行隊分遣隊Aとして知られる）の運用管理も行っていた。偵察飛行隊の同飛行隊への配属は1948年1月25日に終了し、同飛行隊は以前の名称である第86戦闘機群を引き継いだ。

1948年7月1日、このグループは、 1947年8月15日にノイビーベルクで発動されたホブソン計画に基づき、新たに発動された第86戦闘航空団の傘下に入った。新しい組織により、このグループは新航空団の戦術的構成要素となった。

その同じ日、ソ連がベルリンへの陸路を封鎖し、ベルリン空輸が始まってからちょうど 1 週間後のことでした。第 86 戦闘航空団の任務は、ベルリン空輸の貨物便の防空、その後の一般的な防空、ソ連占領地域の境界線のアメリカ側とイギリス側に沿って哨戒飛行を行い、西側領空に侵入するソ連の戦闘機を抑止することでした。

ピストンエンジンのサンダーボルトがソ連のジェット戦闘機に太刀打ちできないことは明らかで、1950年1月、第86戦闘航空団は戦闘爆撃任務のために F-84Eサンダージェットに再装備することを告げられた。

1月20日、この飛行隊は第86戦闘爆撃飛行隊に改称され、1950年10月、テキサス州バーグストロム空軍基地の第27戦闘護衛飛行隊が91機のF-84Eサンダージェットをノイビーベルクに輸送した。第86飛行隊の旧式サンダーボルトは他のNATO諸国に配布された。

ジェット機の登場により、第86戦闘航空団は戦後間もない時期にドイツで活動していた2つの米空軍戦闘機部隊のうちの1つとなった（もう1つは第36戦闘航空団）。その後数年間、第86戦闘航空団は数回の再編成と占領下のドイツでのいくつかの駐屯地への配属を受けた。1948年6月、ソ連との緊張がベルリン封鎖で最高潮に達したとき、第86戦闘航空団はミュンヘン近郊のノイビーベルク空軍基地に駐留していた。

第 86 飛行隊の F-84 は、尾翼全体に精巧な赤と白の市松模様が施され、先端タンクと吸気口の外側半分にも市松模様が施されていました。1952 年秋、USAFEスカイブレイザーアクロバット チームが第 86 戦闘爆撃航空団に配属されました。最後のデモ飛行は 1953 年 7 月に行われました。

ヨーロッパでジェット機時代が到来すると、USAFEはライン川の西側に部隊を移動させたいと考えました。ミュンヘン地域の基地は、チェコスロバキアのソ連のMiG-15基地からわずか数分の飛行時間だったからです。第86飛行隊の新しい名前と任務は、ドイツのカイザースラウテルン近郊のラムシュタイン＝ラントシュトゥールに新設された基地（当初はラントシュトゥール空軍基地と名付けられていました）への移動の準備を進める中で継続されました。

クライド・M・バーウェル中佐の指揮の下、第86戦闘爆撃航空団本部の第1分遣隊が1952年2月17日にランツトゥール空軍基地に到着し、後にラムシュタイン飛行場となる施設とキスリング記念道路の南側の施設を開設した。ランツトゥール空軍基地は1952年8月5日に運用を開始し、第86戦闘爆撃航空団は8月21日に到着した。

1953 年 3 月 23 日、空軍は第 86 飛行隊を「運用テスト」再編に使用し、同飛行隊の構造を 4 つのグループから 2 つのグループ (1 つは戦闘グループ、もう 1 つは支援グループ) に変更しました。テストの目的は、最小限の人員で最大限の効率性を達成することです。1953 年 4 月、第 86 飛行隊はラントシュトゥールへの移動を完了し、すぐにF-86F セイバージェットで再装備されました。これは、USAFE で最新の米国製戦闘機を飛行する最初の部隊です。F-86F は朝鮮戦争で戦闘機としても戦闘爆撃機としても大成功を収め、同飛行隊の能力を飛躍的に向上させました。

1年後、第86戦闘迎撃グループが第86戦闘迎撃グループに再編され、中央ヨーロッパ地域の防空という新たな任務を引き受けた。この任務のために、同飛行隊は徐々にF-86Fをロケット搭載のF-86Dセイバー迎撃機に置き換え、全天候型能力を実現した。1956年7月27日、

このグループは1954年5月22日から1955年10月8日まで、および1956年8月10日から1958年3月8日まで活動を停止し、その期間中、空軍が航空団を3個副航空団体制に再編したため、戦術飛行隊は第86戦闘迎撃航空団に直接配属された。

第 86 FIG の戦闘グループと USAF 全体の戦闘グループの非活性化により、第二次世界大戦の歴史が失われました。「グループ」と「ウィング」は 2 つの別個のユニットであることを理解する必要があります。現代の USAF ウィングは、戦闘グループの誇りある歴史を保持したいと考え、グループをウィングとして再指定することを要求しました。要求は拒否されましたが、戦闘グループの歴史と栄誉を「一時的に」授与することが決定されました。「一時的な」授与は今日まで有効です。

1975 年 9 月から 1985 年 6 月まで、第 86 戦術戦闘航空団のグループ要素が第 86 戦術戦闘グループとして再活性化されました。このグループは、F-4E ファントム II を装備した第 512 および第 526 戦術戦闘飛行隊を管理していました。このグループは、北大西洋条約機構 (NATO) のためにヨーロッパで訓練を行い、戦術航空能力を提供しました。グループ要素は非活性化され、飛行隊の管理権は航空団に戻されました。

1991 年 5 月 1 日、第 86 戦闘航空団が USAF の目標航空団組織を実施したことにより、第 86 作戦グループが発足しました。発足と同時に、第 86 OG は第 86 戦術戦闘航空団の系譜と歴史を継承しました。第 86 OG は航空団の戦術ユニットの指揮権を与えられていました。

1991年5月にドイツで再び活動を開始した後、イラク北部とボスニア・ヘルツェゴビナの飛行禁止空域を強制するために戦闘機任務に従事した。

1990 年代初頭の冷戦終結に伴い、第 86 航空団は空輸航空団に再編されました。1992 年 6 月 1 日、第 86 航空団は空輸任務を追加し、C-12、C-20、C-21、CT-43、C-135 航空機を使用した特別空輸任務を開始しました。1993 年 7 月 1 日、第 86 航空団は別の任務である航空医療搬送を追加しました。第 2 航空医療搬送飛行隊と第 55 航空医療輸送飛行隊はラインマインからラムシュタインへ移動しました。第 55 飛行隊は別の航空機タイプである C-9A ナイチンゲールを第 86 航空団の機体に追加しました。移転後間もなく、1993 年 10 月 1 日に第 55 航空輸送飛行隊は解散して第 75 空輸飛行隊となり、第 58 航空輸送飛行隊も解散して第 76 空輸飛行隊となった。これは、空軍が、縮小し続ける戦力の中で最古の部隊の系譜を維持しようとしていたためである。この編成を完了するため、第 2 航空医療後送飛行隊は 1994 年 8 月 16 日に解散し、第 86 航空医療後送飛行隊と改名されたが、人員、資金、装備は第 2 航空医療後送飛行隊のものとなった。

他の航空機が移動している間、第 86 飛行隊は戦闘機の役割を維持しました。1993 年 8 月 17 日、第 86 飛行隊は最初の LANTIRN 対応ブロック 40 F-16C を受け取り、これは最終的に以前のブロック 30 F-16 に取って代わりました。1 か月後、第 86 飛行隊は、飛行拒否作戦の支援としてボスニア ヘルツェゴビナ上空での戦闘空中哨戒および近接航空支援任務を開始しました。

飛行禁止令により、セルビアの航空機はボスニア領土上空を飛行することを禁じられ、第86飛行隊のF-16の多くはイタリアのアビアノ空軍基地に配備され、規制を施行した。1994年2月28日、第86飛行隊は砂漠の嵐作戦を逃したことによるフラストレーションをいくらか癒した。第526戦闘飛行隊のF-16C2機が、米空軍のE-3セントリーがボスニア・ヘルツェゴビナのブゴイノの町で爆撃目標を探知したセルビアのソコG-4スーパーガレブ6機を迎撃するよう指示されたのだ。ガレブは国連の飛行禁止空域に着陸するかそこから出るよう2度警告されたが、どちらの警告も無視され、2機のF-16はガレブを迎撃するために誘導された。さらに2度の警告が出され、F-16Cに射撃許可が与えられた。ロバート・ライト大尉の操縦する F-16C 89-2137 は、AIM-120 AMRAAM を 1 発発射して先頭のガレブを撃破し、続いてサイドワインダーを 2 発発射してさらに 2 機のガレブを破壊した。スコット・オグレイディ大尉の操縦する 2 番目の F-16C は、サイドワインダーを 1 発 4 機目の航空機に発射したが、このミサイルは外れた。2 つ目の F-16C 編隊は AWACS によって誘導され、この編隊の先頭機はボスニア・ヘルツェゴビナのバニャ・ルカ付近で 4 機目のガレブを破壊した。残りの 2 機のガレブはクロアチアを経由してボスニア領空から脱出した。これは NATO 軍用機による初の攻撃行動であった。

F-16が飛行拒否を支援している間に、第86航空団を混成航空団から戦域内空輸専用の航空団に変更する決定が下され、第86航空団は、以前はドイツのライン・マイン空軍基地の第435空輸航空団のC-130 ハーキュリーズ機が担っていた空輸任務を引き継ぎ始めた。同航空団は廃止される予定だった。1994年までに、第86飛行隊の戦術戦闘機は他の米空軍基地への転属が開始された。7月1日、第526飛行隊は廃止され、その航空機と人員はイタリアのアヴィアーノ空軍基地に移動して第555飛行隊となった。第512飛行隊は10月1日に廃止され、その航空機と人員もアヴィアーノに移動されて第510飛行隊に配属された。 1994年7月21日、第86航空団は最後のF16戦闘機の離陸を祝う「戦闘機送別式」を開催し、そのほとんどはアヴィアーノ空軍基地の第31戦闘機飛行隊に送られ、第86航空団は第86空輸航空団となった。

C-130 人員を第 86 空輸隊に送り込むため、第 435 航空団は 1994 年 3 月 7 日に第 37 空輸飛行隊から約 200 名の人員を派遣し、分遣隊を構成しました。この小規模な分遣隊は計画および管理活動を開始し、ラムシュタインに入隊する人員と装備を移送する拠点としての役割を果たしました。1994 年 6 月 28 日、ラムシュタインに常駐する最初の 2 機の C-130E ハーキュリーズ航空機が到着しました。徐々に C-130E と人員が増え、最終的に第 37 空輸飛行隊は合計 19 機の C-130E と約 1,100 名の人員を擁するようになりました。

86 航空団とラムシュタイン空軍基地が、USAFE の戦域内空輸作戦の拠点として初めて本格的に試されたのは、1995 年 12 月、米国と同盟国の平和維持軍をボスニアに派遣した「ジョイント エンデバー作戦」でした。作戦は大成功を収めましたが、1996 年 4 月 3 日、86 航空団の唯一の CT-43 がクロアチアのドゥブロヴニク近郊で墜落し、旧ユーゴスラビアの経済とインフラの改善を任務としていた商務長官ロナルド H. ブラウンを含む 35 人が死亡するという惨事に見舞われました。

ジョイント・エンデバー作戦は1996年12月20日に終了し、米軍はボスニア・ヘルツェゴビナにおけるNATO主導の安定化部隊（ジョイント・ガード作戦として知られる）の一部となった。1998年6月20日、ジョイント・ガード作戦は終了し、安定化部隊は若干規模の小さい後継部隊に移行し、ジョイント・フォージ作戦と改名された。第86航空団は、米国の現役、空軍州兵、予備役部隊の増強支援を受け、米陸軍および空軍の平和維持部隊と装備をこの地域に送り込むことで、この取り組みを成功裏に継続した。2000年12月31日までに、第86航空団とその支援部隊は、作戦地域内外に48,000トンを超える貨物と111,164名の人員を輸送した。

1996 年 4 月、第 86 航空団は、アシュアード レスポンス作戦の一環として、リベリア国からの非戦闘員退避命令に応じました。航空医療要員 8 名と C-130 機 2​​ 機、および人員 50 名がセネガルのダカールに派遣されました。2 週間の作戦期間中、C-130 の乗組員は 30 回の任務を遂行し、632 名のアメリカ人を退避させました。1997 年 2 月から 3 月にかけて、この航空団はアシュアード リフト作戦を実行し、5 機の C-130 と 147 名の人員が西アフリカ経済共同体の平和維持軍をリベリアに輸送しました。

1997 年 3 月、同航空団の緊急作戦飛行隊は、今度はバルカン半島のアルバニアで行われた別の NEO、オペレーション シルバー ウェイクを支援しました。第 86 航空団の隊員は、CH-46、CH-47、CH-53 による 62 回のミッションを監督し、1,550 人の避難民を輸送しました。第 86 航空団は、1996 年 7 月から 1997 年 6 月までの期間に行われた、統合警備およびアシュアード リフトの支援、およびその他の多数の緊急作戦により、7 回目の空軍優秀部隊賞を受賞しました。

1997 年から 1998 年にかけて、第 86 航空団はペルシャ湾地域での継続的な作戦、ノーザン ウォッチ作戦とサザン ウォッチ作戦、およびイラクに国連兵器査察官の要求に従わせるための武力誇示として部隊を展開するフェニックス スコーピオン I-IV 作戦を支援しました。フェニックス スコーピオンの展開は、その後のイラクに対する強制的な空爆の手段となりました。1998 年から 2000 年にかけて、第 86 航空団の隊員は、旧ソ連のモルドバ共和国に余剰医療物資を届けるプロバイド ホープ作戦を支援しました。

1999 年、旧ユーゴスラビア共和国はコソボ地域の奪還を試み、これが「民族浄化」の時代へとつながりました。ユーゴスラビアが国連安全保障理事会決議 1199の規定を遵守せず民族浄化作戦を継続したため、米国主導の NATO はアライド フォース作戦を開始しました。アライド フォースは、ユーゴスラビアのスロボダン ミロシェビッチ大統領に国連決議を遵守するよう説得するため、ユーゴスラビアの主要目標の爆撃に重点を置きました。アライド フォースを支援するため、第 86 航空団は 396 回の任務を遂行し、3,000 トンの貨物と 1,492 人の乗客を乗せてヨーロッパ戦域内のさまざまな目的地に向かいました。

アライド・フォース作戦の終了後、第86航空団は、難民の帰還のための安全な環境を確立するためのコソボ平和維持活動であるジョイント・ガーディアン作戦を開始し、コソボへの最初の戦闘空中降下であるラピッド・ガーディアン作戦を実行し、7回の出撃で約130名の米軍空挺部隊を降下させた。

1999 年 3 月 24 日から 7 月 14 日まで、第 86 航空団は、バルカン半島の紛争により避難を余儀なくされた難民に避難所と食糧を提供する人道支援活動である「輝く希望作戦」を開始しました。この新しい作戦は、アルバニアのティラナを拠点としていました。

1999 年 5 月 5 日、ウィリアム クリントン米国大統領は、マデレーン オルブライト国務長官、ウィリアム コーエン国防長官、ヘンリー シェルトン統合参謀本部議長、および多数の議会代表団を伴って、第 86 航空団とラムシュタイン空軍基地を訪問しました。訪問中、大統領は第 86 航空団の非公式のモットーである「世界最高の空輸航空団」を確認しました。

2000 年 8 月 17 日から、第 86 航空団は、NATO の即応部隊の一部として、大規模なアメリカ軍部隊をマケドニアのスコピエの拠点基地に移動させ、その後コソボに移動しました。2000 年 12 月 31 日までに、第 86 航空団は、配備された C-130 ユニットの支援を受けて、5,000 トンの貨物と 30,604 人の人員を輸送し、コソボのアメリカ軍を支援しました。

2000 年 10 月、第 75 航空大隊は、イエメンのアデンで発生したUSS コールのテロ爆撃により負傷した米海軍水兵の避難活動を支援するために空輸を行いました。イエメンとジブチへの任務で、28 人の水兵がドイツのランドシュトゥール地域医療センターに移送されました。

2006年、第86 OGは、 2005年に退役したC-9Aナイチンゲールの後継機として、メリーランド州アンドリュース空軍基地の第89空輸航空団が以前運用していた唯一のC-40Bを取得した。C-9A、空軍シリアル番号71-0876は、USAFE司令官をヨーロッパ戦域の他の地域に輸送するために使用されたもので、救急搬送用には設定されていなかった。USAFで運用された最後のC-9Aであった。この機体は2005年9月20日にラムシュタインを出発し、現在はメリーランド州アンドリュース空軍基地に展示されている。C -40B、空軍シリアル番号01-0040、(ボーイング737-700 BBJのUSAFバージョン)は、空中指揮所として構成されている。

現在、第 86 OG は、航空戦闘支援ミッションの全範囲にわたってすべての資産を展開および使用する準備を維持することにより、戦域空輸、特別来訪者輸送、航空医療避難能力を提供しています。この航空機群は、C-40B 1 機、C-20H 2 機、C-21A 10 機、C-37 1 機、C-130E 17 機、および Chievres を拠点とする C-37 1 機で構成されています。このグループは、地理的に離れた 2 つの飛行場、スペインのモロン空軍基地とベルギーの Chievres 空軍基地での運用も指揮しています。

2008 年初頭、C-130 の利用可能数が増加したことにより、航空団は USAFE AOR 周辺での司令部指示による任務の飛行を再開できるようになり、24 時間体制で飛行を開始しました。同時に、航空団は、2009 年 4 月に予定されている古い C-130E を新しい C-130J に置き換えることを徐々に検討し始めました。C-130J の到着が近づくにつれ、航空団は本格的な計画を推進し、C-130J インフラストラクチャの構築を開始しました。

• 1942年1月13日に第86爆撃隊（軽爆撃隊）として設立

1942年2月10日に発動

1942年9月3日に第86爆撃隊（急降下）に改称

1943年8月23日に第86戦闘爆撃機グループに改称

1944年5月30日に第86戦闘機グループに再指定

1946年3月31日に非活性化

• 1946年8月20日に発足し、第405戦闘機群の人員と装備を引き継いだ。

1947年5月15日に第86混成部隊に改称

1948年1月25日に第86戦闘機グループに改称*

1950年1月20日に第86戦闘爆撃機グループに改称

1954年8月9日に第86戦闘迎撃グループに改称

1958年3月8日に非活性化

• 1975年9月11日に第86戦術戦闘機群に再編成

1975年9月22日に発効

1985年6月14日に失効

• 1991年5月1日に第86作戦群に改称され、活動を開始した。

* 注記: 1948年7月1日に第86戦闘航空団の下部組織となった

• 空軍戦闘司令部、1942年2月10日
• 第二航空軍、1942年2月28日頃
• 第 12 爆撃司令部、1942 年 5 月 1 日
• 第三航空軍、1942年7月21日
• III爆撃司令部、1942年5月8日
• III地上航空支援（後にIII航空支援）司令部、1942年8月10日

1942年9月頃～1943年3月頃、第23臨時訓練航空団に所属

• 北西アフリカ訓練司令部、1943 年 5 月 11 日頃
• 北西アフリカ戦術航空軍、1943 年 6 月 29 日頃
• 第64戦闘航空団、1943年7月
• XII 航空支援（後に XII 戦術航空）司令部、1943 年 11 月頃
• 第87戦闘航空団、1944年9月9日
• XII 戦闘機司令部（後に XXII 戦術航空司令部） 1944 年 9 月 15 日
• XII戦術航空司令部、1945年2月20日

1945年2月21日、第64戦闘航空団に配属- 不明

• I 戦術航空部隊（暫定）、1945 年 4 月 30 日頃

1945年4月30日～6月19日、第12戦術航空司令部に所属

• XII戦術航空司令部、1945年6月20日
• 第64戦闘航空団、1945年8月
• 大陸航空軍（後の戦略航空軍）、1946年2月15日～3月31日
• 第64戦闘航空団、1946年8月20日
• XII戦術航空司令部、1947年3月1日
• ヨーロッパにおけるアメリカ空軍、1947年10月6日
• 第86戦闘機（後に第86戦闘爆撃機、第86戦闘迎撃機）飛行隊、1948年7月1日～1958年3月8日
• 第86戦術戦闘航空団、1975年9月22日～1985年6月14日
• 第86戦闘航空団（後に第86航空団、第86空輸航空団）、1991年5月1日～現在

• 第37空輸飛行隊: 1994年10月1日～現在
• 第55回航空医療輸送：1993年7月1日～10月1日
• 第58空輸飛行隊: 1992年6月1日 – 1993年10月1日
• 第75空輸飛行隊: 1993年10月1日～2003年9月30日
• 第76空輸飛行隊: 1993年10月1日～現在
• 第309空輸飛行隊: 2002年3月12日 – 2012年10月5日^[1]
• 第45偵察隊（後に第45戦術偵察隊） : 1947年5月15日 – 1948年1月25日
• 第60戦闘飛行隊: 1947年1月25日～8月25日に配属
• 第99戦闘飛行隊: 1944年6月11日から30日まで配属
• 第 309 爆撃隊 (後に第 525 戦闘爆撃隊、第 525 戦闘機、第 525 戦闘爆撃隊、第 525 戦闘迎撃隊) : 1942 年 2 月 10 日 - 1946 年 3 月 31 日 (1945 年 11 月 24 日 - 1946 年 3 月 31 日は活動休止)、1946 年 8 月 20 日 - 1958 年 3 月 8 日 (1954 年 5 月 22 日 - 1955 年 10 月 7 日および 1956 年 8 月 10 日 - 1958 年 3 月 8 日に離脱)
• 第 310 爆撃隊 (後に第 526 戦闘爆撃隊、第 526 戦闘機、第 526 戦闘爆撃隊、第 526 戦闘迎撃隊、第 526 戦術戦闘機、第 526 戦闘機) : 1942 年 2 月 10 日 - 1946 年 3 月 31 日 (1945 年 10 月 - 1946 年 3 月 31 日まで活動せず)、1946 年 8 月 20 日 - 1958 年 3 月 8 日 (1954 年 5 月 22 日 - 1955 年 10 月 7 日および 1956 年 8 月 10 日 - 1958 年 3 月 8 日に離脱)、1975 年 9 月 22 日 - 1985 年 6 月 14 日、1991 年 5 月 1 日 - 1994 年 7 月 1 日
• 第311爆撃飛行隊: 1942年2月10日 – 1943年6月20日
• 第312爆撃隊（後に第527戦闘爆撃隊、第527戦闘機隊、第527戦闘爆撃隊、第527戦闘機隊） : 1942年2月10日 - 1946年3月31日（1945年11月24日 - 1946年3月31日は作戦不能）: 1946年8月20日 - 1947年5月15日、1948年1月25日 - 1956年2月8日（1954年5月22日 - 1955年10月7日に離脱）
• 第440戦闘迎撃飛行隊: 1955年10月8日～1956年1月2日に配属、1956年1月3日～1958年3月8日に配属（1956年8月10日～1958年3月8日に離脱）
• 第461戦闘飛行隊: 1956年2月8日～5月3日に配属
• 第496戦闘迎撃飛行隊: 1955年10月8日～1956年1月2日に配属、1956年1月3日～1958年3月8日に配属（1956年8月10日～1958年3月8日に離脱）
• 第512戦術戦闘機隊（後の第512戦闘機隊）：1976年11月15日～1985年6月14日、1991年5月1日～1994年10月1日。

503d航空サービスグル​​ープ1945年から1946年3月までのグループ支援組織

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。 
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。 
• ドナルド、デビッド。『センチュリージェット：冷戦時代の米空軍最前線戦闘機』AIRtime、2004年。ISBN 1-880588-68-4。 
• ルース、スティーブ。第二次世界大戦における第86戦闘機グループ。ハミルトン、モンタナ州：イーグルエディションズ社、2007年。ISBN 978-0-9721060-8-5。 
• マウラー、マウラー。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局、1983年。ISBN 0-89201-092-4。 
• マーティン、パトリック。『テールコード：USAF戦術航空機テールコードマーキングの完全な歴史』。シファー出版、1994年。ISBN 0-88740-513-4。 
• メナード、デイビッド・W. 『Before Centuries: USAFE Fighters, 1948–1959』 ハウエル・プレス社、1998年。ISBN 1-57427-079-6。 
• レイヴンシュタイン、チャールズ A.空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史、1947-1977年。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局、1984年。ISBN 0-912799-12-9。 
• ロジャース、ブライアン。『1978年以降の米国空軍部隊名称』。ヒンクリー、英国：ミッドランド出版、2005年。ISBN 1-85780-197-0。 

• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで
• ラムシュタイン空軍基地ホームページ