2002 V8スーパーカー選手権シリーズ

2002 V8スーパーカー選手権シリーズは、オーストラリアを拠点とするV8スーパーカーのモーターレースシリーズでした。2002年3月15日にアデレードストリートサーキットで始まり、13ラウンドを経て12月1日にサンダウンインターナショナルレースウェイで終了しました。これは4回目のV8スーパーカー選手権シリーズでしたが、その名前が付けられたのは初めてで、以前の選手権はシェル選手権シリーズとして争われていました。ドライバーズチャンピオンシップの優勝者マークスカイフは、第43回オーストラリアツーリングカー選手権も受賞しました。

2002 年のシリーズには、以下のドライバーとチームが参加しました。シリーズは、1 台の車に 1 人のドライバーが乗る 11 回のスプリント ラウンドと、2 人のドライバーが車を共有する 2 回の耐久ラウンド (クイーンズランド 500とバサースト 1000 ) で構成されていました。

^1 – ロス・ハリデーが副ドライバーとしてエントリーしていたが、レース開始前にピーター・ドールマンに交代した。

• 2001年にロマーノ・レーシングに委託されていたホールデン・ヤング・ライオンズ・プログラムは、リック・ケリー率いるホールデン・レーシング・チームによる運営に戻った。^[2]
• グレン・セトン・レーシングは、 2台の車から1台に縮小した。
• フレッド・ギブソンがチーム代表を退任した後、ギブソン・モータースポーツは00モータースポーツに改名され、車輌台数が2台から3台に拡大され、ニール・クロンプトンがフルタイムでチームに加わった。^[3]
• パーキンス エンジニアリングは、グレン セトン レーシングで 1 年間過ごした後、スティーブン リチャーズがチームに加わり、車両を 2 台から 3 台に拡大しました。
• ブラッド・ジョーンズ・レーシングは、ブリッグス・モーター・スポーツからジョン・ボウがチームに加わり、車両を1台から2台に拡大した。^[4]
• ブリッグス モーター スポーツは、フレッド ギブソンからフランチャイズを購入し、車両を 1 台から 3 台に拡大しました。

• リック・ケリーがホールデン・ヤング・ライオンズとともにシリーズに参加した。
• スティーブン・リチャーズがグレン・セトン・レーシングを離れ、パーキンス・エンジニアリングに入社
• ジョン・ボウはブリッグス・モータースポーツを離れ、ブラッド・ジョーンズ・レーシングに加入した^[4]
• トニー・ロングハーストはロッド・ナッシュ・レーシングを離れ、ブリッグス・モーター・スポーツに加入した^[5]
• マックス・ウィルソンがブリッグス・モーター・スポーツからシリーズに参加
• ロッド・ナッシュ・レーシングのトニー・ロングハーストに代わってクレイグ・ベアードがシリーズに復帰した。
• ニール・クロンプトンは2001年に耐久レースドライバーとしてチームに加わり、フルタイムで00モータースポーツに加わった。

2002 V8 スーパーカー チャンピオンシップ シリーズは、 2 レースまたは 3 レースのスプリント ラウンド 11 回と、シングル レースの耐久ラウンド 2 回を含む 13 ラウンドで構成されていました。

チャンピオンシップポイントは以下の表に従って付与されました。^[6]

第9ラウンドと第10ラウンドでは、ポイントは車を共有するドライバー間で均等に分割され、各ドライバーにはそのラウンドのポイントの半分が与えられました。^[6]

シリーズのチャンピオンチームはホールデン・レーシング・チームが獲得し^[8]、優勝ドライバーのチームとしてタイトルが授与された。^[9]

チャンピオン・マニュファクチャラー・オブ・ザ・シリーズはホールデンが獲得し、^[8]最も多くのラウンド勝利を収めたマニュファクチャラーの称号を獲得した。^[9]

• 2002 V8スーパーカーシーズン

• V8スーパーカー公式サイト
• 2002 ドライバーズ チャンピオンシップ ポイント順位は www.v8supercar.com.au で、web.archive.org にアーカイブされています。