トゥルーリGP

トゥルーリGP

設立	2014年6月
折り畳み	2015年12月
チーム代表	ヤルノ トゥルーリ フランチェスコ グアルニエリ
以前のシリーズ	フォーミュラE
注目のドライバー	ヤルノ・トゥルーリ ミケーラ・チェルッティ ヴィタントニオ・リウッツィ アレックス・フォンタナ サルバドール・デュラン

トゥルーリGP（正式名称はトゥルーリ・フォーミュラEチーム）は、元F1ドライバーでモナコグランプリ優勝者のヤルノ・トゥルーリが、電気自動車による初のFIAフォーミュラE選手権に出場するために設立したスイスの モーターレーシングチームです。

2014年6月18日、トゥルーリGPは、フォーミュラE初シーズンの10番目で最後の確定エントリーとして発表され、元々ドレイソン・レーシングが保有していたエントリーを引き継ぎました。^[1]ドレイソンはチームの「主要技術パートナー」として残り、スーパーノヴァ・レーシングがチームの運営を任されました。^[2]ヤルノ・トゥルーリは、立ち上げ時に自身のチームでドライブすることを発表し、イタリアのオートGPドライバーのミケーラ・チェルッティがチームの第2ドライバーとして後に発表されました。^[3]

北京での開幕戦では、2台のトゥルーリがグリッド最後から2番目の列で予選を通過した。トゥルーリは2周目にバッテリートラブルでリタイアし、一方セルッティは14位でレースを終え、リードラップから最初に脱落した。プトラジャヤでは、セルッティはキャサリン・レッグに追い出され、一方トゥルーリはレース序盤に2位まで順位を上げたが、クラッシュによるダメージでピットで3周を失った。トゥルーリはプンタ・デル・エステで4位となりチーム初のポイントを獲得し、セルッティはトラブルを回避して12位でフィニッシュしたが、ブエノスアイレスでは両車とも機械トラブルで完走できなかった。マイアミラウンドでは、ヴィタントニオ・リウッツィが休暇で訪れていたため土壇場でセルッティと交代したが、両車とも結局1周遅れでレースを終えた。^[4]

ロングビーチとモナコでの次の2レースでは、チームはベルリンで成功を収めるまで、ポイントは得られず、それぞれ1人がリタイアした。トゥルーリは驚きのポールポジションを獲得したが、順位を下げて2周遅れの19位でフィニッシュした。一方、リウッツィは逆の方向に進み、9位でフィニッシュして2ポイントを獲得した。モスクワでの最終戦から2番目のラウンドでは、トゥルーリはシケインをカットしてポジションを維持したことで、ライバルのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタとジャスティン・ウィルソン、そして解説者のダリオ・フランキッティの怒りを買った。リウッツィとトゥルーリは最終的に、トップから数周遅れのそれぞれ17位と18位でフィニッシュした。2015年のロンドンePrixでは、リウッツィが同じ週末に岡山で行われたGTアジアシリーズラウンドに出場していたため、アレックス・フォンタナがリウッツィの代わりに出場した。^[5]チームにとってシーズンは不調に終わり、トゥルーリは第1レースを15位で終え、第2レースではブレーキの問題でリタイアし、フォンタナは第1レースでサスペンションの問題でリタイアし、第2レースでは14位で終わった。わずか2回のポイント獲得とベルリンでのポールポジション獲得のみで、トゥルーリは17ポイントでチーム選手権の最下位に終わった。

第2シーズンから、チームは独自にパワートレインを開発することが許可され、トゥルーリはイタリアのメーカーであるモトマティカとの提携を確認した。一方、トゥルーリ自身はドライバーの任務から退き、最初のシーズンのほとんどをアンドレッティで過ごしたメキシコ人のサルバドール・デュランが代わりに就任した。^[6]モトマティカのパワートレインはプライベートテスト中に常に信頼性が低く危険であることが判明し、リウッツィは車が頻繁に故障したために「ガレージから1メートルも出られなかった」と主張し、ある時点で感電したと語った。^[7]チームアグリが行ったように、チームはシーズン1のパワートレインに戻すことができるとの憶測の後、最終的に問題のあるユニットを使い続けることを選択した。^{[8] [9]チームはトラブルシューティングを続けるために}北京での開幕戦までプライベート貨物を手配したが、ほとんどの部品が税関で滞留しておりレース前の車検に合格しなかった。プトラジャヤでの第2ラウンドからの撤退に続いて、チームの将来は不透明となり、最終的には2015年12月15日にグリッドから撤退し、2016-17シーズンに新しいOEMジャガーレーシングがデビューすることになりました。^{[10] [11]}

注記

• ^1 – 初シーズンでは、すべてのチームにマクラーレンの仕様のパワートレイン。
• † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。
• * – シーズンはまだ進行中です。

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