ルノー R24

ルノー R24
ルノー R24B

2004年カナダグランプリでR24を運転するフェルナンド・アロンソ
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	ルノー
デザイナー	パット・シモンズ （エグゼクティブエンジニア） マイク・ガスコイン （テクニカルディレクター） ボブ・ベル （副テクニカルディレクター） ティム・デンシャム （チーフデザイナー） マーク・スミス （プロジェクトリーダー） タッド・チャプスキー （R&D責任者）ディノ ・トソ （エアロダイナミクス責任者） ベルナール・デュド （エンジンテクニカルディレクター）
前任者	R23
後継	R25
技術仕様
シャーシ	成形カーボンファイバーとアルミニウムハニカム複合モノコック
サスペンション（フロント）	カーボンファイバー製の上下ウィッシュボーンがプッシュロッドシステムを介して内側のチタンロッカーを操作します。
サスペンション（リア）	チタン製トップウィッシュボーンとカーボンファイバー製ボトムウィッシュボーンが垂直に取り付けられたトーションバーと、ギアボックスケースの上部に取り付けられた水平に取り付けられたダンパーユニットを操作します。
エンジン	ルノー RS24、ミッドエンジン 3.0 リッターV10 (72°)
伝染 ; 感染	チタン縦置き、半自動シーケンシャルパドルシフト、6速+1リバース
力	880-900馬力 @ 19,000rpm [1] [2]
燃料	エルフ
タイヤ	ミシュラン
競技履歴
注目の参加者	マイルドセブン ルノー F1 チーム
注目のドライバー	7. ヤルノ・トゥルーリ 7. ジャック・ヴィルヌーヴ 8. フェルナンド・アロンソ
デビュー	2004 オーストラリアグランプリ
初勝利	2004 モナコグランプリ
最後の勝利	2004 モナコグランプリ
最後のイベント	2004 ブラジルグランプリ
レース 勝利 ポーランド人 F/ラップ 18 1 3 0
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

ルノーR24は、2004 年の F1 シーズンに出場したF1カーです。

シャーシはマイク・ガスコイン、ボブ・ベル、^[3] ティム・デンシャム、ディノ・トソによって設計され、パット・シモンズがエンジニアリング担当エグゼクティブディレクターとして車の設計と製造を監督し、バーナード・デュドットがエンジン設計を主導した。

ルノーは、新しいシリンダーヘッド、吸気システム、およびエンジン下部に関連する変更を特徴とする、新しく改良されたR24Bモデルをサンマリノグランプリに持ち込んだ。 ^{[4] [5]}

この車はシーズンを通してスピードと信頼性を発揮し、ウィリアムズとマクラーレンの両方を追い越し、同様に速いジェンソン・バトンと佐藤琢磨のBARホンダに対して一貫して挑戦者であることを証明しました。しかし、ミハエル・シューマッハとルーベンス・バリチェロのフェラーリF2004に負けました。フェラーリのコンビは2004年に18レース中15レースで優勝しました。シーズンに入ると、ルノーはドライバーラインナップをヤルノ・トゥルーリとフェルナンド・アロンソにすると発表した。

トゥルーリとアロンソがスペイングランプリでそれぞれ3位と4位に入ると、チームはコンストラクターズチャンピオンシップの2位を争う真の候補となった。^{[6]トゥルーリは}モナコグランプリで優勝した。しかし、トゥルーリがシーズン後半に一貫してペースを落とし、チーム内でアロンソが優遇されていると主張したことで、ルノー^（特にチーム代表でトゥルーリの元マネージャーであるフラビオ・ブリアトーレ）との関係が悪化した（2人のチームメイト自身は友好的な関係を保っていたが）。

フランスグランプリはルノーにとって最後の一撃とみなされ、最終ラップの終盤でトゥルーリがルーベンス・バリチェロに追い抜かれ、ルノーは地元グランプリでダブル表彰台を獲得することができなくなった。 ^[8]トゥルーリはその後、5戦連続でポイントを獲得できなかったため解雇された。その後、翌年トヨタF1に加入することを発表し、ルノーを早期に離れ、2004年シーズンの最後の2レースでトヨタを運転した。

コンストラクターズ選手権で2位を確保することを願って、ルノーは最後の3レースでトゥルーリに代わり、1997年の世界チャンピオン、ジャック・ヴィルヌーヴを起用した。しかし、ほぼ1シーズンF1レースから離れていたヴィルヌーヴは、最高レベルのレースにすぐに適応できず、印象に残らず、チームはヴィルヌーヴの元チームであるBARに次ぐ105ポイントで3位に終わった。

エンジンカバーのダークブルーのアクセントがなくなり、リアウィングはこれまで白だったなど、カラーリングは過去2シーズンとはまったく異なるものとなった。このシーズン、ルノーはテレフォニカとi-Modeから新たなスポンサー契約を獲得し、ハンジンは2年連続でスポンサー契約を維持した。

ルノーは「マイルドセブン」のロゴを使用していたが、カナダ、フランス、イギリスのグランプリではナンバーとドライバー名に置き換えられた。

R24はトップ・ギアのエピソードのためにスティグに「貸し出され」た。ルノーはトップ・ギアのテストトラックを1分未満で一周すると主張したが、R24は59.0秒で一周した。 ^[9]後にルノーは、R24を運転していたのは普通のスティグではなく、スティグに変装した テストドライバーのヘイキ・コバライネンだったことを明らかにした。

(キー) (太字の結果はポールポジションを示します)

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