2007 バーレーングランプリ

2007 バーレーングランプリ
2007年F1世界選手権 17戦中第3戦
サヒールのバーレーンサーキット
レース詳細
日付	2007年4月15日
正式名称	2007 フォーミュラ 1 ガルフ エア バーレーン グランプリ
位置	バーレーン・インターナショナル・サーキット ・サクヒール、バーレーン
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.412 km (3.363 マイル)
距離	57周、308.238 km（191.530マイル）
天気	晴れ、乾燥、風が強い
出席	90,000（週末）[1]
ポールポジション
ドライバ	フェリペ・マッサ	フェラーリ
時間	1:32.652
最速ラップ
ドライバ	フェリペ・マッサ	フェラーリ
時間	42周目 1:34.067
表彰台
初め	フェリペ・マッサ	フェラーリ
2番	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス
三番目	キミ・ライコネン	フェラーリ
ラップリーダー

2007年バーレーングランプリ（正式名称は2007年フォーミュラ1ガルフエアバーレーングランプリ）^[2]は、 2007年4月15日にバーレーンのサヒールにあるバーレーン国際サーキットで開催された、2007年FIAフォーミュラ1世界選手権の第3戦となるフォーミュラ1モーターレースである。

プラクティス 1 と 2 では、キミ ライコネンがトップに立ちました。ルイス ハミルトンも好成績を収めました。ヴィタントニオ リウッツィはプラクティス 1 で驚きの 8 位を獲得しました。フェリペ マッサがルイス ハミルトンを抑えてグランプリを制し、ハミルトンは最初の 3 レースすべてで表彰台に上った史上初のドライバーとして歴史に名を残しました。

金曜午前の練習走行では、フェラーリの2台がタイムシートのトップとなり、キミ・ライコネンが1:33.162で最速となり、チームメイトのフェリペ・マッサはフィンランド人より0.5秒以上遅い2位となった。イタリアチームの最も近いライバルは、マクラーレンのルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソの2台で、それぞれ3位と4位となり、ハミルトンのタイムはライコネンのタイムより1秒弱遅かった。^{[3] [4]}

ライコネンは午後のセッションでも最速で、午前のセッションで記録した最速タイムより0.4秒遅い1:33.527を記録した。しかし、午前のセッションとは異なり、フェラーリは2台ともトップ2を占めることはなく、マッサの最速タイムは4番目で、ハミルトンとBMWザウバーのロバート・クビサが2台のフェラーリを分けた。^{[5] [6]}

ライコネンが3回の練習走行すべてで最速タイムを記録できなかったのは、わずか0.6秒の差だったが、彼の記録はルイス・ハミルトンによって止められ、BMWザウバーのニック・ハイドフェルドが3位、クビサが4位、スーパーアグリのアンソニー・デビッドソンが5位、マッサがハミルトンのタイムから0.4秒遅れでトップ6を占めた。^{[7] [8]}

予選は気温34℃を超える中で行われ、午前の練習走行終了直後に小雨が降ったものの、路面自体はドライだった。ウィリアムズの アレクサンダー・ヴルツが最初にコースに出て、元ウィリアムズドライバーのデビッド・クルサードとジェンソン・バトンがそれに続いた。金曜日の最初の練習走行と同様に、2台のフェラーリが序盤のペースを決め、どちらも1:33.000を切るラップを記録した。これは予選第1部でこれを達成した唯一の2台だった。予選で最初に脱落したのは、16位のジェンソン・バトンより1000分の1秒遅かった佐藤琢磨、トロロッソのリウッツィとスピードの両選手、スパイカーのアルバースとスーティルの両選手、そしてデビッド・クルサードは、レッドブルのギアボックスのトラブルによりアルバースに続いてグリッド最後尾となった。 ^{[9] [10]}

トヨタのラルフ・シューマッハとヤルノ・トゥルーリの2台は、予選第2部に向けて真っ先にピットを離れた。第1セッションと同様に、フェラーリがペースを上げたが、今回はマッサがリードしており、両ドライバーとも1:32:000を切るタイムを記録したが、ハミルトンのマクラーレンに分断された。予選第2ラウンドにギリギリで進出したバトンは、セッションで最も遅く、マッサのタイムより2秒以上遅かった。このイギリス人ドライバーに加わったのは、同じホンダドライバーのルーベンス・バリチェロ、ラルフ・シューマッハ、デビッドソン、ヘイキ・コバライネン、ヴルツだった。^{[9] [10]}

予選の最終パートではハミルトンと2台のBMWザウバーが最初にスタートし、マッサが序盤のペースを上げた。セッションの最終パートではマッサがタイムを更新し、1:32.652のタイムを出した。ハミルトンはマッサより0.3秒遅い2位となり、3度目のF1レースで最前列に立った。キミ・ライコネンとフェルナンド・アロンソが2列目を占め、BMWザウバーのハイドフェルドとクビサはそれぞれ5位と6位、ジャンカルロ・フィジケラとマーク・ウェバーが4列目を占め、ヤルノ・トゥルーリとニコ・ロズベルグがそれぞれ9位と10位でトップ10を締めくくった。^{[9] [10]}

スタートでは、2人のリーダーはポジションを維持し、アロンソが2コーナーでライコネンをパスして3位に浮上した。さらに後方では、エイドリアン・スーティル、ジェンソン・バトン、スコット・スピードがターン4で衝突し、バトンとスピードはコースアウトしたが、スーティルはなんとかピットに戻った。残骸を片付けるためにセーフティカーが出動した。

ヴィタントニオ・リウッツィは、 9周目にセーフティカーの進入中に追い越しをしたため、ドライブスルーペナルティを受けた。同じ周回で、ロズベルグはコースアウトし、その過程でクルサードに順位を奪われた。最初のピットストップ後、トップ2人は同じ位置に留まったが、ライコネンがアロンソを抜いて3位に浮上した。

アロンソは遅れを取り始め、ハイドフェルドに追い抜かれた。彼はレースの残りをBMWの後ろに留まった。ルノーも苦戦し始め、クルサードはなんとかフィジケラを追い抜いた。しかし、レッドブルの両車が立て続けにリタイアし、トゥルーリとフィジケラがポイントを獲得した。

マッサはルーキーのハミルトンに2.3秒差をつけてグランプリ優勝を果たした。^{[11] [12]}

レース後、アロンソ、ライコネン、ハミルトンはポイントで同点となった。上位3人がポイントで同点となったのは、1950年のインディアナポリス500レース以来である。2位でフィニッシュしたハミルトンは、F1史上初めて、世界選手権グランプリ3戦すべてで表彰台に立ったドライバーとなった。これまでの記録は、 1964年シーズンにピーター・アランデルが達成した2戦連続の表彰台だった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 2007 バーレーン GP2 シリーズ ラウンド

ウィキメディア・コモンズには、 2007 年バーレーン グランプリに関連するメディアがあります。

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• フェリペ・マッサが2007年バーレーングランプリで優勝

• バーレーングランプリ結果（fia.com）
• バーレーングランプリの詳細な結果

北緯26°01′57″ 東経50°30′38″ / 北緯26.03250° 東経50.51056° / 26.03250; 50.51056