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愛知D3A（海軍正式名称「九九式艦上爆撃機」、連合軍報告名「ヴァル」[ a ]）は、愛知航空機株式会社が設計・製造した艦上急降下爆撃機である。第二次世界大戦中、大日本帝国海軍（IJN）の主力急降下爆撃機であり、真珠湾攻撃を含む、戦争中のほぼすべてのIJNの作戦に参加した。この機種は、他のどの枢軸国航空機よりも多くの連合国軍艦を撃沈した。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
D3Aは、大日本帝国海軍（IJN）のD1A複葉機の後継機として開発されました。設計者は楕円翼と固定式着陸装置を採用しました。1938年1月、試作機が初飛行を行いました。初期の試験飛行は、機体の出力不足と不安定性のため期待外れで、2号機は性能向上のために大幅な改修が行われました。安定性の問題は、後部胴体に長い背びれ状のフィンを追加し、より強力なエンジンを採用し、さらにダイブブレーキを強化するなどの変更を加えることで完全に解決されました。改良された機体に満足した大日本帝国海軍は、 1939年12月に海軍九九式艦上爆撃機11型として量産を命じました。1940年に大日本帝国海軍航空隊（IJNAS）に配備されたD3Aは、すぐに旧型のD1Aを第一線から駆逐しました。それは、赤城、加賀、龍驤、翔鶴、瑞鶴、翔鳳、瑞鳳、千歳、千代田など、日本海軍の多くの空母に搭載された。[ 6 ]
D3Aは日中戦争中に実戦デビューを果たし、重慶爆撃やインドシナ侵攻にも参加した。この機種は第二次世界大戦開戦当初、日本軍の主力機であり、真珠湾やフィリピンのクラーク空軍基地などの米軍基地を皮切りに、この戦争で初めてアメリカの目標を爆撃した日本軍機となった。太平洋戦線では、 D3Aはしばしば中島B5N雷撃機と連携して敵艦船への攻撃を行った。1942年には、珊瑚海海戦でレキシントン、ミッドウェー海戦でヨークタウン、サンタクルーズ諸島海戦でホーネットという3隻の米空母の撃沈に貢献した。さらに、機動性の高さから、D3Aは迎撃機としても時折使用された。新型の横須賀D4Y彗星急降下爆撃機の登場後、D3Aは陸上基地や小型空母からの運用が増加した。 1944年のフィリピン解放作戦では、陸上基地のD3A2も参加したが、大きな損害を被った。戦争終結の年には、多数の機体が特攻作戦に投入された。
1936年の夏、大日本帝国海軍は、当時運用されていたD1A複葉機に代わる単葉艦上急降下爆撃機の仕様書11試を発行した。 [ 2 ] [ 7 ]愛知、中島、三菱を含む複数の日本の航空機メーカーが応募した。このうち、愛知と中島はそれぞれ2機の試作機を製造する契約を結んだ。[ 7 ]
徳久代剛明率いる愛知設計チームは、低翼に楕円翼を配した単葉機を製作した。この構成は、ドイツ初の高速爆撃機であるハインケル He 70 ブリッツに触発されたと言われている。[ 8 ]飛行速度が十分に低かったため、着陸装置による抗力は深刻な問題ではなく、そのため、整備と重量の両方を軽減するために、固定式のスパッツ付き着陸装置が採用された。[ b ]当初の設計では、この航空機は529 kW (709 hp )の中島光1 9 気筒星型エンジンで駆動される予定だった。[ 8 ]
1937年12月、最初の試作機が完成し、1か月後に飛行試験が開始され、その後D3A1と命名された。[ 9 ]初期の試験飛行は、機体が出力不足で、広い旋回時に方向安定性に問題があり、狭い旋回では急激なロールを起こしやすいことから、期待外れだった。さらに、設計速度である200ノット（370 km/h）でダイブブレーキを展開すると激しく振動したが、日本海軍はすでに機体の急降下速度を240ノット（440 km/h）に上げるよう要求していた。 [ 10 ] [ 11 ]最初の試作機では、全体的な操縦特性が満足できるなど、いくつかの肯定的な結果が得られた。[ 9 ]
特定された欠点に対処するため、2号機は納入前に大幅に改修された。[ 9 ]具体的には、再設計されたカウリングに搭載された626kW （839hp ）の三菱金星3号エンジンを光エンジンに換装することで出力が増強され、方向不安定性を軽減するために垂直尾翼が大型化された。翼幅はわずかに拡大され、スナップロールに対抗するために前縁の外側部分にねじり下げが施され、強化されたダイブブレーキが装備された。 [ 10 ]ライバルの中島D3N 1との競争飛行試験では、これらの変更により方向不安定性以外のすべての問題が解決されたことが証明され、日本海軍の関係者は愛知の設計を支持するに至った。[ 11 ]
1939年12月、日本海軍は艦爆撃機11型（艦爆撃機、通常は艦爆と略される）としてこの機体を発注した。 [ 12 ]量産型は、 746kW （1,000hp ）の金星43型または798kW （1,070hp ）の金星44型エンジンを採用したことにより、翼がやや小さくなり、出力が向上した。後部胴体の中ほどから始まる長い背びれ状のストレーキを取り付けることで、方向安定性の問題は最終的に完全に解決され、機体は実際に高い機動性を持つようになった。[ 13 ] [ 14 ]
1942年6月、 969kW （1,299hp ）の金星54エンジンを搭載したD3A1の改良型が試験され、D3A2またはモデル12と命名された。出力が増加したことで航続距離が短くなったため、設計はさらに改良され、燃料タンクが追加されて総タンク容量が900L （240USガロン）となり、ソロモン諸島上空で効果的に戦闘を行うのに必要な航続距離が確保された。海軍ではモデル22として知られ、1942年秋に前線部隊でモデル11の代替として配備され始め、その後、ほとんどのモデル11は訓練部隊に送られた。D3A1の後期生産型の一部にはプロペラスピナーが装備されていたが、D3A2ではそれが標準装備となった。[ 11 ]
操縦席には、初期型では九五式望遠照準器、後期型では九九式望遠照準器が装備されており、これらは急降下中に爆弾の照準に使用された。観測員/航法士席には、観測員席の左前方に位置する長い垂直管である九七式一型ドリフトサイトが装備されていた。さらに、観測員席には、観測員席の右前方の床に取り付けられたドリフトメーターが装備されていた。観測員はまた、観測員席の前、操縦員席の後ろに取り付けられた九六式二型無線機も操作した。無線機の上には、精密航法用の三型反射コンパスが取り付けられていた。 [ 15 ]
武装は、固定式の前方発射式7.7mm （0.303インチ）九七式機関銃2丁と、コックピット後端に設置された旋回式の7.7mm （.303インチ）九二式機関銃1丁で構成され、観測員が操作した。[ 14 ]標準的な爆弾搭載量は、胴体下に搭載された250kg爆弾1発（例：九九式25号半徹甲爆弾または九八式25号地上爆弾）で、投下時にトラピーズでプロペラの下に振り出される。さらに60kg爆弾2発（例：九九式6号半徹甲爆弾または二式6号地上爆弾）を、ダイブブレーキの外側にある各翼下の翼ラックに搭載することができた。[ 11 ] [ 16 ] [ 17 ]
当初、D3A急降下爆撃機は銀色に塗装されていた。1941年の夏には、塗装がライトオリーブグレーに変更された。1942年初頭には、再び色がダークグリーンに変更された。[ 11 ]
D3A急降下爆撃機は、搭乗している最上級の乗組員が指揮を執り、その乗組員はパイロットではなく観測員である場合もあった。[ 11 ]これは、パイロットがほぼ常に急降下爆撃機の指揮官であったアメリカ海軍とは対照的である。例えば、一等兵曹の古田清人は、真珠湾攻撃の際に千早武彦中尉のパイロットを務め、[ 11 ]その後、ソロモン諸島作戦の2回の空母戦では有馬啓一中尉のパイロットを務めたが、[ 18 ]両者とも観測員であった。
D3A1は、海軍九九式急降下爆撃機として正式に採用される1か月前の1939年11月に初めて実戦投入された。中島は、中国南部の海南島にある海口で活動していた第14航空群に数機を送った。これらのD3A1は高橋貞武中尉の指揮下で、フランス領インドシナからの補給路を断つことを目的とした南寧攻略において大日本帝国陸軍を支援した。南寧攻略後も、1940年に同地域で運用が続けられた。1940年5月、第12航空群は新型D3A1急降下爆撃機を装備した2番目の前線部隊となった。彼らはまず宜昌攻略に参加し、重慶からの中国軍の補給路を断つため、宜昌の西にある揚子江で対船舶作戦を行った。 9月、第12航空群のD3A1は、当時中国の首都であった重慶に対する作戦飛行を開始した。 1940年秋のインドシナ侵攻後、第14航空群はハノイで活動し、昆明とビルマ街道に対する作戦飛行を行った。[ 11 ]
D3A1は1940年に空母赤城と加賀で空母適性試験を開始し、少数の機体が中国上空の陸上基地から実戦デビューを果たした。[ 13 ] [ 19 ] 1941年12月までに、この機種は旧型のD1Aを前線での戦闘任務から完全に置き換えた。[ 20 ]
この機種は、126機のD3A1が投入された真珠湾攻撃において、日本海軍の重要な構成要素であった。 [ 19 ]その後、開戦後最初の10ヶ月間、日本の主要な空母作戦すべてに参加した。 1942年4月のインド洋襲撃作戦で、イギリス海軍に対して最初の大きな戦果を挙げた。この作戦中、D3A1は2隻の重巡洋艦と1隻の航空母艦への攻撃で、爆弾の命中率が82%に達したと伝えられている。 [ 19 ]
インド洋攻撃以前、艦船攻撃に関する確立されたドクトリンは、すべてのD3A1急降下爆撃機に半徹甲爆弾を装備することであった。1942年4月5日、日本海軍の空母部隊は乗組員の半数でセイロン島のコロンボを攻撃し、残りの半数は艦船攻撃のために予備として待機していた。コロンボへの2度目の攻撃が必要と判断されたため、予備部隊の急降下爆撃機は半徹甲爆弾から地対空爆弾に再武装された。その後まもなくイギリスの重巡洋艦が発見されると、予備部隊は地対空爆弾を装備したD3A1急降下爆撃機の一部を伴って派遣された。その後の攻撃において、地対空爆弾は意図せずして艦船からの対空砲火を制圧するのに非常に効果的であることが証明された。その結果、最初の数機のD3A1急降下爆撃機に意図的に地対空爆弾を装備するようにドクトリンが変更された。この新しい方法は、わずか4日後にHMSハーミーズを撃沈した攻撃ですでに実施され、それ以降も使用され続けた。[ 11 ]
1942年、空母搭載のD3A1およびD3A2爆撃機による急降下爆撃は、珊瑚海海戦でのレキシントン、ミッドウェー海戦でのヨークタウン、サンタクルーズ諸島海戦でのホーネットという3隻の米艦隊空母の撃沈に大きく貢献した。さらに、東ソロモン諸島海戦とサンタクルーズ諸島海戦の両方で空母エンタープライズに損傷を与えた。[ 21 ] [ 18 ]空母搭載部隊の他に、D3A急降下爆撃機はソロモン諸島作戦中、陸上基地からも運用され、ガダルカナル作戦、I-Go作戦、SE作戦、RO作戦に参加し、ニューギニア作戦中、ミルン湾海戦とブナゴナ海戦に参加した。これらの作戦と戦闘中にD3A急降下爆撃機を運用した主な陸上基地部隊は第2/582航空群であった。 D3A爆撃機は、1943年4月にニューギニアとソロモン諸島で行われた日本軍の制空権確保作戦（作戦I、作戦Y）の先駆けの一つであり、ミルン湾とポートモレスビーへの攻撃では、20mm機関砲を装備したものもあった。[ 18 ] [ 22 ] [ 23 ]
戦争中、D3A急降下爆撃機はしばしば敵艦艇への攻撃を日本海軍の九七式艦上攻撃機（Kate）と組み合わせたため、敵艦艇は爆弾と魚雷の複合攻撃によって撃沈されることが多かった。しかし、D3Aのみが攻撃を行った場合や、少なくとも撃沈に至った場合もあった。水平爆撃と魚雷攻撃に九七式艦上攻撃機も使用した真珠湾攻撃を除くと、D3A急降下爆撃機は、以下の連合軍艦艇を直接撃沈したとされている（一部抜粋）：[ 24 ] [ 25 ]
戦争が進むにつれて、急降下爆撃機が迎撃戦闘機として任務に就かされる事例があり、その機動性によってこの役割でも生き残ることができた。[ 14 ]横須賀D4Y彗星が使用可能になると、D3A2は陸上基地の部隊で運用されるか、または高速着艦する彗星を扱うには小さすぎる小型空母から運用されることが増えた。[ 29 ] 1944年にアメリカ軍がフィリピンに侵攻した際、陸上基地のD3A2は戦闘に参加したが、時代遅れで損失が大きかった。この時点では、D3A1とD3A2の大部分は日本の訓練部隊で運用されており、数機は海軍九九式爆撃機練習機12型（D3A2-K）として複操縦装置に改造されていた。[ 6 ]
戦争の最後の年、日本の軍事力の低下がますます明らかになるにつれ、残存するD3A2の多くが特攻作戦のために戦闘に復帰させられた。人的資源と物的資源の両面でコストがかかったが、こうした攻撃は特に効果的ではなかった。[ 30 ] [ 6 ]
D3A2 は現在、カリフォルニア州チノのプレーンズ・オブ・フェイム博物館で修復中です。[ 31 ] [ 32 ]テキサス州フレデリックスバーグの国立太平洋戦争博物館 には、修復されていない D3A が 2 機展示されています。[ 33 ] [ 34 ] 2022 年、パールハーバー航空博物館は、パプアニューギニアから D3A の残骸を入手し、最終的に展示する予定です。
太平洋戦争時の日本軍機のデータ[ 35 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
役割、構成、時代が同等の航空機
関連リスト
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