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モートン湾は、オーストラリア東海岸に位置する湾で、クイーンズランド州ブリスベン中心部から14キロメートル（8.7マイル）の距離にあります。[ 2 ]クイーンズランド州で最も重要な沿岸資源の1つです。[ 3 ]モートン湾の水域は、レクリエーション釣り人に人気の目的地であり、市場に海産物を供給する商業業者にも利用されています。
ブリスベン港は、湾の北部を横断する航路沿いの大型船舶の交通を円滑に調整しています。この湾は空港への安全な進入路として機能し、滑走路西側の市街地における騒音公害を軽減する役割も果たしています。また、多数のバージ船、フェリー、水上タクシーもこの湾を航行しています。
モートン湾は、クアンダモカ族と初期のヨーロッパ人入植者との間で紛争が起きた場所である。湾内には環境的に重要な生息地と広大な砂州が存在する。ジュゴンが群れをなして集まるのは、オーストラリアではモートン湾だけである。本土の海岸線や南部の島々には、多くの住民が暮らしている。
モートン湾の水域は、モートン島とノース・ストラドブローク島によって大きなうねりから守られているため、比較的穏やかです。[ 4 ] 2009年、クイーンズランド州建州150周年記念行事の一環として、モートン湾は「自然の魅力」としての役割が認められ、クイーンズランド州のQ150アイコンの1つに選ばれました。 [ 5 ]モートン湾は太平洋のホープスポットです。[ 2 ]
モートン湾は、およそ 6000 年前に海面が上昇し、当時ブリスベン川の氾濫原であった地域が水没して形成されました。モートン湾とその島々にはクアンダモカ族が居住していました。[ 6 ] [ 7 ]先住民の経済は非常に豊かで、オーストラリア大陸で食用天然資源の生産量が最も高い経済の一つでした。部族間の交易や儀式生活において特に重要だったのは、海岸と内陸にある巨大なカキの養殖場、毎年行われるボラの漁獲、ブンヤナッツの収穫でした。[ 8 ]これらの活動は、それぞれの部族の領土の豊かさを享受するために、毎年どちらかの方向に移動する原因となりました。
探検家ジョン・ユニアックによる1823年の記録には、地元の部族の食生活において魚、カンガルー、ディンゴワと呼ばれるシダの根が重要であったことが記されている。彼の論文「モートン湾の先住民」には、漂流者のジョン・フィネガンとトーマス・パンフレットが目撃したブライビー島地域での部族間の争いの詳細な概要も含まれている。[ 9 ]
1840年代、この地域に住む白人行政官は、先住民の人口を約4,000人と推定した。[ 10 ] 1850年から1855年の5年間で3,000人のヨーロッパ移民が彼らの土地に上陸した時だけ、先住民の人口は上回った。[ 8 ]
モートン湾という名前は、1770 年 5 月 15 日にこの海域を通過したキャプテン クックが、王立協会の会長であるモートン卿に敬意を表して名付けたものです。[ 11 ] Moreton という綴りは、クックの航海の最初の出版物の誤りでした[ 12 ] (ホークスワースの航海記)。[ 13 ]クックは、ストラドブローク島 (1770 年当時は島は 1 つだけだった) の北端とモートン島の東側によって形成された湾にのみこの名前を付けました。彼は、2 つの島の間にある南海峡(現在ではこのように呼ばれている) の存在を知らず、現在のモートン湾には航行しませんでした。
マシュー・フリンダースは、1799年にプミストン海峡、レッドクリフ、クーチムドロ島に上陸し、湾に入った最初の記録に残るヨーロッパ人となった。彼に続いて、1823年にブリスベン川を探検したジョン・オクスリーがいた。翌年の訪問で、オクスリーは現在のレッドクリフの場所に湾で最初のヨーロッパ人入植地を築いた。[ 14 ]
1823年にオクスリーが到着した後、囚人や兵士がやって来た。モートン島とストラドブローク島の間の南海峡が最短の航路であったため、 1825年にアミティ岬に補給所と水先案内所が設立された。 [ 15 ]
レッドクリフ入植地の放棄後、ヨーロッパ人の入植が本格的に始まり、1825年にブリスベン川を数マイル上流に新たな囚人入植地の建設が始まった。数年のうちに、この新しい入植地は急速に成長し、湾に入る船の数も増加した。その結果、アミティの水先案内所の維持に必要な施設が拡大し、1827年には囚人がダンウィッチに新しい土手道を建設するために島に送られた。その土手道の遺構は今でも同じ場所で見ることができる。1年以内に、ダンウィッチに最初の恒久的なヨーロッパ人入植地が建設された。[ 15 ]悪天候、密輸、アボリジニとの衝突のため、この囚人前哨基地の維持は困難で、1831年に閉鎖された。[ 16 ]
イギリスからの最初の移民船であるアルテミシア号は、 4か月の航海の末、1848年12月にモートン湾に到着した。[ 17 ]翌年には、さらに多くの自由移民を乗せたフォーティテュード号が入植地に到着した。[ 18 ]
1850年代までに、この地域の初期の産業は、木材の輸送に湾を利用することであった。伐採後、丸太は洪水に見舞われた川に引きずられたり転がされたりして、そこから下流の潮汐域まで流され、筏にまとめられた。洪水が収まり、潮位が正常に戻ると、湾の潮流や時には船を使って、木材を北のブリスベン川やダンウィッチまで運び、そこからシドニーへ出荷した。[ 19 ]
この湾には、ブリスベン川河口を航行する船舶に恒久的な航路標識を提供していた灯台船ローズ号が停泊していた。SSジョン・オクスリー号もまた、一時的に水先案内船として活躍した注目すべき船だった。
1947年に自動車フェリーが湾を横断してノース・ストラドブローク島に渡るようになり、島の観光客が増加した。[ 15 ] 1950年代には、ポイント・ルックアウトで砂の採掘と最初の土地販売が行われた。[ 15 ]
2007年9月1日、ピンケンバのボートランプから2キロ離れた湾でボート事故が発生し、4人が死亡、10人が負傷した。[ 20 ]
モートン湾には少なくとも102隻の難破船があり、そのうち26隻は正確な位置が判明している。[ 21 ]
問題は、新参者たちがアボリジニの結婚のルールを尊重しなかったり、骨やその他の工芸品を盗んだり、アボリジニにとって重要な場所を冒涜したりしたことから生じた。[ 22 ]
1843年、カトリック宣教師たちは、オーストラリア先住民への最初のカトリック宣教地としてダンウィッチを選んだ。[ 16 ] 1850年から1870年代にかけてストラドブローク島に検疫所が存在したことで、病気の蔓延を恐れて牧畜やより広範な入植が公式に抑制されることになった。[ 15 ]
このように、19世紀におけるクアンダモカのヨーロッパ人の利用と占有は、島々のごく一部に政府機関が進出することと、ラッセル島とマクレイ島で製塩所と砂糖農園を経営していたキャンベル兄弟のような自由企業家、そしてクアンダモカの先住民を雇用していた湾内の初期の漁業や牡蠣養殖業者などに限られていた。
この湾は北のカランドラから南のサーファーズパラダイス近くまで約125キロメートル（78マイル）にわたって広がっています。 [ 24 ]湾の南側の航路入口はゴールドコースト海路です。湾の幅は最も広い地点で35キロメートル（22マイル）です。
モートン湾は、北にモートン島、南にノース・ストラドブローク島、サウス・ストラドブローク島という3つの砂の島々が連なる列島によって珊瑚海から隔てられています。ティップラーズ海峡は、サウス・ストラドブローク島の西海岸にある主要な水路です。ゴールドコースト海路は、ゴールドコースト・ブロードウォーターの手前、モートン湾の南端に位置しています。
湾自体には合計で約360の島々があります。これには、ラッセル島、マクレイ島、ラム島、カラガラ島など、人口の多い島々が含まれ、これらはまとめて南モートン湾諸島と呼ばれています。クーチムドロ島とガーデン島とともに、これらは岩盤の島です。[ 25 ]クーチムドロ島とブライビー島にも住宅開発が行われています。過去には、ピール島はサイザル麻農園、検疫所、精神病院、ハンセン病療養所として使用されていました。
モートン湾は一般的に浅く砂地ですが、国際船舶がブリスベン川河口のフィッシャーマン諸島にあるブリスベン港にアクセスできるように、実質的な水路が維持されています。湾の南部の水路は、ごくまれにしか深くありません。[ 25 ]波は、湾の南部の4つの水路で湾内にわずかに侵入します。[ 25 ]湾内の波のほとんどは、局地的な風によって発生します。[ 25 ]潮位差は中程度で、1.5～2メートル（4フィート11インチ～6フィート7インチ）です。モートン湾の平均水深は6.8メートル（22フィート）ですが、湾の一部は30メートル（98フィート）より深くなっています。[ 26 ]この比較的浅い水深により、光が海底まで届き、多様な動物相を支えるさまざまな海洋植物が生育します。湾自体は1,523平方キロメートル（588平方マイル）を占め、集水域は14倍の21,220平方キロメートル（8,190平方マイル）に及ぶ。[ 4 ]湾の水は大部分が青色である。湾の西側は、藻類によって緑色に染まったり、浮遊堆積物によって茶色に染まったり、腐植質流出物によって黄褐色に染まったりすることがある。[ 4 ]海水の年間平均水温は、7月の21.0 ℃（69.8 °F）から2月の27.0 ℃（80.6 °F）までである。[ 27 ]
ブリスベン川のほか、ピムパマ川、ローガン川、アルバート川、パイン川、ティンガルパ・クリーク、シュルツ運河もすべてモートン湾に注ぎ込んでいる。モートン湾内には、ウォータールー湾、レッドランド湾、レイビー湾、デセプション湾、ブランブル湾といった小さな湾が点在している。
この湾には、モートン島の湾岸にある集落タンガルーマや、ノース・ストラドブローク島のダンウィッチ、アミティ・ポイントなど、数多くの島嶼集落があります。湾に面した主要な沿岸コミュニティや本土の郊外には、デセプション・ベイ、スカーバラ、レッドクリフ、マーゲート、ウッディ・ポイント、ブライトン、サンドゲート、クリーブランド、ビクトリア・ポイント、レッドランド・ベイなどがあります。湾内のその他の見どころとしては、プミストン海峡や、ショーンクリフ桟橋をはじめとする数多くのボートランプ、マリーナ、桟橋などがあります。
モートン湾は、モートン島の海岸沿いの沿岸漂砂によって運ばれてきた砂でできた砂州で満たされています。 [ 28 ]この砂州群はモートン湾の入り口全体に広がっており、最後の氷河期の後、約6,500年前に海面が現在の位置に達した後に形成されました。[ 28 ]タンガルーマとブライビー島のスカーミッシュポイントの間には、ミドルバンク、セントラルバンク、ウェスタンバンクがあります。モートン島の北からカランドラに向かうと、ユールロード、スピットファイアバンク、サラマンダーバンクなどがあります。
アミティ・バンクスはアミティ・ポイントのすぐ西に位置し、モートン・バンクスはモートン島の南端の西に位置しています。これらのバンクは潮の流れによって常に変化するため、船舶航行にとって危険な場所となる可能性があります。
モートン島に近いミドルバンクス地域は、過去に近隣のブリスベン空港や港湾施設などの大規模プロジェクト用の砂の供給源として利用されてきた。 [ 29 ]過去の浚渫で1800万立方メートルが除去され、さらに4000万立方メートルの除去が計画されている。[ 30 ]将来の砂の採取は、主要な航路直線化プロジェクトに役立つと期待されている。
航路の安全性を確保するため、湾内のいくつかの区域が浚渫土砂投棄場として指定されています。これらの投棄場は、海岸の砂浜を再生し、海岸沿いの砂の自然な沿岸輸送を促進する目的で選定されました。
湾の歴史的保護湿地、干潟、水路は、この地域で最も健全な場所の一つであり、季節によってはオーストラリアの鳥類の最大 25% を支えています。[ 31 ]湾の西側の泥質の生息地と湾の東側の砂質の生息地、そしてサンゴ礁と海草藻場が組み合わさって、43 種以上の渉禽類を支えています。[ 32 ]モートン湾には 7 種の海草が生息しています。[ 25 ] Zostera capricorniが最も一般的な種です。[ 25 ]集水域の浸食による濁度と堆積物の増加により、植民以来海草は失われています。[ 33 ]
モートン湾には年間約5万羽の渉禽類が訪れ[ 24 ]、その湿地はバードライフ・インターナショナルによって重要野鳥生息地（IBA）に分類されている[ 34 ] 。クイーンズランド州政府は、渉禽類管理戦略の中で、「モートン湾の広大な潮間帯は、ねぐら、餌場、そして場合によっては繁殖地となるため、渉禽類にとって不可欠である」と述べている[ 35 ] 。
この湾には、クジラ、イルカ、ジュゴン、サメ、ウミガメなど、他の豊富な野生生物も生息しています。1824年から1950年にかけて、ウミガメは商業目的で狩猟されていました。[ 2 ]この湾のアカウミガメの個体数は、国内で最大です。[ 36 ]
モートン湾はオーストラリアのジュゴン生息地トップ10にランクインしており、カーペンタリア湾やトレス海峡とともにクイーンズランド州でジュゴンにとって最も重要な地域の1つと考えられています。[ 32 ]モートン湾はオーストラリアでジュゴンが群れをなして集まる唯一の場所です。[ 37 ]かつては群れをなすジュゴンの数は数千頭に上りました。1800年代には 長さ5km、幅250mの群れが見られました。 [ 37 ] 2009年には、残っているのはわずか600頭から800頭でした。[ 36 ]ジュゴンはオーストラリア先住民の伝統的な食料でした。[ 25 ] 1920年代まで、初期のヨーロッパ人はジュゴンの油やその他の製品を作るためにジュゴンを狩猟していました。[ 25 ]
モートン湾には、ザトウクジラ、シャチ、ミナミセミクジラ、マッコウクジラ、カズハゴンドウ、シロナガスクジラ、ニタリクジラ、ミンククジラ、マイルカ、ハシナガイルカ、ハナゴンドウなど、多くのクジラやイルカが生息しています。[38] オーストラリアのEPBC法では、ミナミセミクジラは絶滅危惧種、ザトウクジラは危急種に指定されています。[39 ]商業ツアー会社は、毎年6月から9月にかけてホエールウォッチングクルーズを提供しています。[40 ]湾内で観察される大型鯨類のほとんどはザトウクジラで、小型のイルカも数頭生息しているか、定期的に訪れています。
モートンベイバグ（学名： Thenus orientalis ）は、オーストラリア北部沿岸の海域に広く生息するセミエビの一種です。クイーンズランド州の多くのレストランで提供される、比較的高価な珍味です。
モートンベイイチジク（学名： Ficus macrophylla）は、オーストラリア東海岸、特にモートン湾の海岸とその周辺地域に固有の大きな樹木である。
湾の南部と西部には、バリアー島によって強い波の作用から守られた浅い泥層水域があります。これにより、マングローブにとって優れた生息地が提供され、湾内には7種類のマングローブが繁茂しています[ 41 ]。特に湾の保護された南部では顕著です[ 42 ] 。アビセニア・マリーナ種が優占しています[ 42 ]。
湾の約1%はサンゴ礁である。[ 43 ]集水域での土地開発と居住により、サンゴの成長に不利な状況が生じている。気候変動により海面が上昇し、水温が上昇することで湾内のサンゴの成長が促進されると予想されている。[ 43 ]
湾では、接触すると皮膚病変や喘息発作を引き起こす可能性のある細菌lyngbyaが広範囲に発生する可能性がある。 [ 44 ]
ヒガシショベルノーズレイはモートン湾に豊富に生息しており、この地域の栄養構造において重要な役割を果たしている。 [ 45 ]
モートン湾の海洋生物に対する深刻な脅威の一つは船舶との衝突である。モートン湾のジュゴンやウミガメは、高速で走るボートに衝突されて死亡したり負傷したりすることが多い。[ 46 ]
オーストラリア南部および南西部の個体群とは異なり、オーストラリア東海岸沖のミナミセミクジラは、西海岸、タスマニア、およびビクトリア州東部とともに絶滅の危機に瀕しており、個体数はわずか10頭以上である。[ 47 ]東海岸では、1960年代初頭に最初のクジラがオーストラリアとニュージーランドに戻ってきて以来、クジラは長年目撃されていない（ザトウクジラとは異なり） 。 [ 48 ]これは主にソビエト連邦と日本による大規模な違法捕獲によるものであるが、[ 49 ]当初は捕獲されたクジラはわずか4頭だったと報告されている。[ 50 ]
東海岸沿いでの目撃例の最近の増加は、その地域での種の回復が非常にゆっくりではあるが確実に進んでいることを示しており、モートン湾はおそらくこれらの沿岸を好むクジラの主要な出産地であった。[ 51 ]モートン湾、ゴールドコースト、ハービー湾では、ミナミセミクジラの非常に小さいながらも安定した出現が確認されている。[ 52 ]少なくとも1990年代後半には、モートン湾でセミクジラの季節的な出現が記録されており、[ 53 ] 2002年以降毎年、特にトゥーンダ港周辺で、クジラの小さな家族グループが南部の湾を訪れているのが観察されている。[ 54 ]
しかし、2014年8月にミナミセミクジラがフェリーに衝突されて死亡した事例があった。[ 55 ]このクジラは子クジラで、母親も事故で重傷を負い、その後の消息は不明である。また、別のミナミセミクジラ（おそらく子クジラも）が、この事故の数日前にも衝突され、ビクトリアポイント付近で同じと思われるクジラが目撃されている。[ 56 ]これらの船舶との衝突や漁具への絡まりは、かつての生息地へのこの種の再定着を阻害する大きな要因となる可能性がある。[ 57 ]
モートン湾の海草藻場とサンゴ礁は、ロッキヤー渓谷の農業やクイーンズランド州南東部の建設活動による土壌流出の継続的な脅威にさらされています。ジョン・オリー教授は、泥がモートン湾に流れ出す速度が、120年前にヨーロッパ人がこの地域に入植する前の10倍になっていると指摘しています。[ 58 ] 2013年の健全な水路レポートでは、2012年から2013年にかけてモートン湾の生態系の健全性が低下傾向にあることが示されており、水質は2009年や2011年のような大規模な洪水によっても影響を受けています。[ 59 ]
2011年のブリスベン川の洪水で汚染水が湾に流れ込んだ後、商業漁師やレクリエーション釣り人は、その水域で魚介類を捕獲したり食べたりしないよう警告された。 [ 60 ]洪水プルームは、湾の海洋生態系への影響を監視するために調査された。そこには、下水、農薬、鉛や亜鉛などの重金属、炭化水素が含まれていた。[ 60 ] [ 61 ]
2009年3月、 MVパシフィック・アドベンチャー号から油が流出し、100トン（98ロングトン、110ショートトン）の油、30トン（30ロングトン、33ショートトン）の燃料、その他の有毒化学物質がブリスベンの郊外のビーチに投棄された。アンナ・ブライ首相はこの流出事故を「クイーンズランド州史上最悪の環境災害」と表現した。[ 62 ]
2012年11月2日、クイーンズランド州政府は、ゴールドコースト市議会と共同で、モートン湾南端のサウスポート・ブロードウォーターに国際クルーズ船ターミナルおよび関連施設を開発するための関心表明を募ると発表した。[ 63 ] 2014年2月13日、政府はASFコンソーシアムの提案が「クルーズ船ターミナルは、市議会と提案者が進めればさらに開発できる可能性があることを示している」と発表した。[ 64 ]このプロジェクトは、ゴールドコースト・ヒンターランド環境評議会によって反対されている。[ 65 ]
2014年5月31日、クリーブランドのトゥーンダハーバー優先開発区域の承認された開発計画が発表され、トゥーンダハーバー、GJウォルターパーク、カシム島の間のモートン湾南部に最大400バースの大型マリーナを開発することが可能になった。[ 66 ]クイーンズランド州政府は同時に、2014年1月に協議のために公開された計画案に対する583件の意見書に関する長文の報告書を発表した。[ 67 ]トゥーンダ計画案は、海洋計画の専門家[ 68 ]や、ベイ・ワイルダーネス協会[ 69 ]を含むさまざまな環境問題に関心のある地域団体によって反対された。2014年3月4日、政府の計画の撤回を求める1,211人の署名を集めた請願書がクイーンズランド州議会に提出された。[ 70 ]
1993年、モートン湾の広大な地域（総面積11万3000ヘクタール（28万エーカー）以上）が、1971年のラムサール条約に基づき、国際的に重要な湿地として認定されました。ラムサール条約登録湿地として登録された理由は、以下のような多くの点に及びます。
東アジア・オーストラリア渡り鳥ルートの一部としてこの湾を利用する渡り性の渉禽類の多くは、3つの二国間協定に基づき保護されている。
ラムサール条約登録湿地や国際渡り鳥協定の対象となっている種に重大な影響を与える行為は、「国家的に重要な環境問題」であり、1999年環境保護生物多様性保全法の規定に従って連邦政府によって保護されている。[ 73 ]
モートン島はモートン島国立公園として保護されています。湾自体にはセントヘレナ島国立公園とモートン湾海洋公園があり、海洋公園ゾーニング計画に基づいて指定された区域があります。海洋公園は1993年に宣言され、3,400平方キロメートルをカバーしています。[ 74 ]湾の一部は、南部モートン湾諸島国立公園の下でも保護されています。
湾の海洋公園ゾーニング計画は2008年に更新された。商業漁業者とレクリエーション漁業者の両方からの不安にもかかわらず、クイーンズランド州政府の計画案は、重要な海洋および沿岸環境の15%以上を保護することを目的としたさらなる漁業規制を示している。[ 75 ]強制的に追い出されることを恐れる漁師の懸念を和らげるために、モートン湾に人工礁を設置する可能性がある。クイーンズランド州政府は、 湾内の新しいコンクリート礁の研究、計画、建設に100万豪ドルを費やす予定である。[ 76 ]
2009年のモートン湾海洋公園の拡張により失われた漁場を補うため、クイーンズランド州政府は釣り人のために合計6つの人工礁を作ることに合意した。これらの礁は、魚種の生息地となるように特別に設計されたコンクリートの球体で作られている。[ 77 ]元持続可能性大臣のアンドリュー・マクナマラ氏によると、この湾では2500万ドル相当の商業漁獲があり 、そのうち400 万ドル相当がゾーニング変更により漁獲禁止になったという。[ 78 ]
2012年3月、クイーンズランド州政府は、モートン湾の一部にある海洋公園のグリーンゾーンにレクリエーション釣り人を再び入れる意向を示した。政府の漁業担当報道官であるマーク・ロビンソン氏は、「我々が行ういかなる変更も証拠に基づくものとなる」と述べたと伝えられている。[ 79 ] 2014年1月31日、クイーンズランド州政府は、レッドクリフ半島のスコッツポイントでの釣り制限を緩和する海洋公園のゾーニング変更案を発表した。[ 80 ]この政策変更は、オーストラリア海洋保護協会から批判され、同協会のスポークスマンは、「ニューマン首相が、レッドクリフ選出議員だった不祥事を起こした元議員スコット・ドリスコルが推進していた提案を採用するために、科学的根拠と地元のレクリエーション釣り人の厳密に調査された意見に反している理由を疑問視する。この決定の背後には科学的なプロセスはなかった」と述べた。[ 81 ]
2014年5月、クイーンズランド州政府は、MRAGアジア太平洋がクイーンズランド州の漁業管理の見直しに携わっていることを発表した。[ 82 ] MRAGは、グリーンゾーンは正式には見直しの範囲には含まれていないものの、見直しチームの報告書で議論される可能性が高いと述べている。[ 83 ]
モートン湾におけるレクリエーションフィッシングの経済的価値は、 年間約2000万ドルと推定されている。[ 84 ]
この湾はレクリエーション釣り人に人気がある。モートンベイクラシック釣り大会は毎年マンリーの海岸で開催される。マウントエリオットの難破船の近くには釣り場がある。[ 85 ]
モートン湾では、以下のような多くのセーリングイベントが開催されています。
この湾では、カヤック、ジェットスキー、ウィンドサーフィン、水上スキーなど、その他多くのウォータースポーツやアクティビティが楽しめます。モートン島のタンガルーマ周辺では、ダイビングやシュノーケリングも人気です。
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