ドイツの補助巡洋艦アトランティス

アトランティス
歴史
ドイツ
名前	ゴールデンフェルス
所有者	DDGハンザ
オペレーター	DDGハンザ
登録港	ブレーメン
ビルダー	ブレマー・ヴルカン
発売	1937年12月16日
識別	コード文字DOTP
運命	1939年ドイツ海軍に徴用
ナチスドイツ
オペレーター	ドイツ海軍
ビルダー	デシマグ
ヤード番号	2
委託	1939年12月19日
名前を変更	アトランティス、1939年
再分類	補助巡洋艦、1939年
ニックネーム	HSK-2 シフ16 レイダーC
運命	1941年11月22日、南大西洋でHMS デヴォンシャーによって沈没
一般的な特徴[1]
タイプ	商人襲撃者
トン数	7,862 総登録トン （GRT） 4,845 成田
変位	17,600 t（17,300長トン）
長さ	155メートル（509フィート）
ビーム	18.7メートル（61フィート）
下書き	8.7メートル（29フィート）
設置電力	7,600 馬力（5,700kW）
推進	6気筒ディーゼルエンジン×2 シャフト×1
スピード	17.5ノット（32.4 km/h; 20.1 mph）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で60,000  nmi（110,000 km; 69,000 mi）
持久力	250日
補体	349–351
武装	6 × 15 cm（5.9インチ）SK L/45 75mm（3インチ）砲1門 2 × ツイン3.7 cm (1.5 インチ) SK C/30 2× 2cm（0.79インチ）C/30連装砲 53.3cm魚雷発射管4基 93×地雷
搭載航空機	ハインケル He 114 C × 2

ドイツの補助巡洋艦 アトランティス(HSK 2) は、ドイツ海軍ではシフ 16、イギリス海軍ではレイダー Cとして知られ、ドイツ海軍 のヒルフスクロイツァー(補助巡洋艦)、すなわち商船または通商破壊艦を改造したもので、第二次世界大戦では 602 日間で 161,000 km (100,000 mi) 以上を航海し、総トン数144,384 の船舶 22 隻を撃沈または拿捕した。アトランティスの指揮官はベルンハルト・ロッゲ大尉で、彼は騎士鉄十字章の柏葉を受章した。1941 年 11 月 22 日、イギリスの巡洋艦デヴォン シャーによって沈没した。

通商破壊船は軍艦と交戦するのではなく、敵の商船を攻撃する。成功の尺度は破壊（または捕獲）されたトン数と逃走時間である。アトランティスは破壊されたトン数ではペンギンに次ぐ第 2 位であり、両世界大戦におけるドイツの通商破壊船の中で最も長い襲撃歴を誇った。同船はオートメドンから極秘文書を奪取した。アトランティスの物語は映画「アンダー・テン・フラッグス」で語られており、ヴァン・ヘフリンがロゲ船長役で出演している。

1937年にブレーマー・ヴルカン社で建造され^{[2] 、}ブレーメンのDDGハンザ社が所有・運航する貨物船 ゴールデンフェルスとしてそのキャリアをスタートさせた。ゴールデンフェルスはブレーマー・ヴルカン社製の6気筒シングルサイクルダブルアクションディーゼルエンジン2基を搭載していた。コード文字はDOTPであった。^{[3] 1939年後半に}ドイツ海軍に徴用され、ブレーメンのデシマグ社で軍艦に改造された。1939年12月、通商破壊艦アトランティスとして就役した。^[2]

アトランティスは全長 155 メートル (509 フィート)、排水量 17,600 トン (17,300 英トン) で、船体中央部に煙突が1 本ありました。乗組員は 349 名 (士官 21 名、下士官 328 名) で、マスコットとしてスコティッシュ テリアのフェリーがいました。この巡洋艦にはダミーの煙突と高さを変えられるマストがあり、ペイント、キャンバス、乗組員の衣装や旗など、外観をさらに変えるための材料が豊富に用意されていました。アトランティスは26 種類のシルエットに改造することができました。^[要出典]

この艦は 150 mm (5.9 インチ) 砲 6 門、艦首に 75 mm (3.0 インチ) 砲 1 門、37 mm 連装対空砲2 門、20 mm 機関砲4 門を装備していたが、これらはすべて、大部分が旋回式の偽甲板または舷側構造物の背後に隠されていた。後部セクションの偽のクレーンとデッキハウスには 150 mm (5.9 インチ) 砲 2 門が隠されており、他の 4 門は戦闘が差し迫ったときに上げられる舷側のフラップ^{[4] [5] : 46}に隠されていた。アトランティスにはまた、喫水線上の魚雷発射管4 基と、92インチ機雷室があった。これにより、軽巡洋艦並みの火力、そしてさらに重要なことに射撃管制能力が備わっていた。また、この艦は船倉の 1 つにハインケル He-114C 水上機2 機を搭載していたが、1 機は完全に組み立てられ、もう 1 機は木箱に収納されていた。^{[6] : 8}ハインケルは後に海上でより小型のアラドAr196に置き換えられた。^[7]

アトランティスには 6 気筒ディーゼル エンジンが2 基搭載されており、1 つのプロペラを駆動していました。最高速度は 17.5ノット(32.4 km/h、20.1 mph)、航続距離は 10ノット(19 km/h、12 mph) で 60,000 マイル (97,000 km) でした。ディーゼル エンジンにより、燃料を節約するために都合の良いときに漂流することができ、蒸気機関と異なり、動力装置を即座に再起動できました。^{[引用が必要]}

1939年、アトランティスはベルンハルト ・ロッゲ大佐の指揮下に入った。12月中旬に就役した同艦は、敵の貨物船を探し出して交戦する目的でナチスドイツが武装させた9隻または10隻の商船のうち最初のものだった。アトランティスは1940年3月31日まで氷のために遅れたが^[9] 、このとき元戦艦ヘッセンが砕氷船として派遣され、アトランティス、オリオン、ヴィダーの進路を開いた^[要出典]。気象情報は気象船WBS 3 フリッツ・ホーマン、WBS 4 ヒンリヒ・フリーゼ、WBS 5 アドルフ・ヴィンネンからアトランティスに提供された^[10]。

アトランティスは北海の機雷原を通り過ぎ、ノルウェーとイギリスの間を通り、北極圏を横切り、アイスランドとグリーンランドの間を通り 、南に向かった。この時、アトランティスはソ連の海軍旗を掲げ、艦橋に鎌と槌を掲げ、船尾に「プロペラに近づかないように」というロシア語と英語の警告を掲げ、ソ連の船「キム」を装っていた。当時、ソ連は中立だった。^[要出典]

4月24日～25日、赤道を越えた後、この船は日本の船「加西丸」に変装した。この船には、 Kライン運送会社を示す赤い煙突に大きな「K」の文字が描かれていた。また、砲身のフラップには日の丸、船尾には日本語の文字（雑誌からコピーしたもの）が描かれていた。^[要出典]

5月2日、エクセター号はイギリスの客船シティ・オブ・エクセター号と遭遇した。ロゲは非戦闘員の死傷者を出すことを望まなかったため、攻撃を断った。両艦が別れた後、エクセター号の船長はイギリス海軍に「日本」船に関する疑惑を無線で伝えた。^[11]

5 月 3 日、アトランティス号は鉱石と黄麻を積んでいたイギリスの貨物船サイエンティスト号と遭遇しました。ドイツ軍は軍旗を掲げ、「止まれ、さもないと撃つぞ! 無線を使うな!」と書かれた信号旗を掲げました。75 mm (3.0 インチ) 砲が警告射撃を行いました。イギリス軍は直ちに警報信号「QQQQ...QQQQ...身元不明の商船が停止を命じた」を送信し始め、ドイツ軍は信号を妨害するために送信を開始しました。

サイエンティスト号は逃げようとしたが、アトランティス号の2回目の一斉射撃で船から炎が噴き出し、続いて砂塵が舞い上がり、ボイラーから白い蒸気が上がった。イギリス人船員1名が死亡し、残りの77名が捕虜となった。爆破装置で船を沈めることができなかったアトランティス号は、銃と魚雷を使ってサイエンティスト号を倒した。

アトランティスは南方への航海を続け、喜望峰を通過し、5月10日にアガラス岬に到着した。ここでアトランティスはUボートが敷設したと思わせるような92個の角型接触型機雷を敷設した。機雷敷設は成功したが、欺瞞は失敗し、ドイツのプロパガンダ 放送によってアトランティスの存在が暴露された。その放送では「ドイツの襲撃者が敷設した機雷原」によって8隻以上の商船が沈没し、さらに3隻が遅れており、3隻の掃海艇が関与し、イギリス海軍は「自国の裏庭」で活動する「単独の襲撃者」を発見することができなかったと自慢していた。さらに、5月20日にはセイロン島からイギリスの信号が発信され、エクセター市からの報告に基づいてドイツが傍受した。これは、日本船に偽装したドイツの襲撃者がいるという警告だった。^[11]

アトランティス号はオランダ船アベケルク号に偽装してインド洋に向かった。アベケルク号が沈没したという誤った放送を受信したが、類似のオランダ船が複数あったため、塗装を塗り直すのではなく、そのままの姿を維持した。^[11]

1940年6月10日、アトランティスは3時間に及ぶ追跡の末、ノルウェーのモーター船ティラナを30発の斉射で撃沈した。 ^{[2] : 79–80}ティラナの乗組員5人が死亡、その他負傷者あり。中東のオーストラリア軍への物資を積んだティラナは拿捕され、フランスに送られた。^[要出典]

7月11日、定期船シティ・オブ・バグダッドが1.2km（0.75マイル）の距離から砲撃を受けた。乗船した一行は、通信コードが記載された連合国商船向け放送のコピーを発見した。シティ・オブ・バグダッドは、アトランティスと同様に、元DDGハンザの船であり、第一次世界大戦後に賠償としてイギリスに引き渡された。シティ・オブ・エクセターから送られた報告書のコピーが発見され、アトランティスの詳細が説明され、類似のフライエンフェルスの写真も含まれていたため、「日本」の正体が信じられなかったことが確認された。ロゲは船のプロファイルを変更し、新しいマストを2本追加した。^[11]

7月13日午前10時9分、アトランティスはビルマに向かっていた別の貨物船ケメンディンと遭遇した。ケメンディンの乗組員は、ケメンディンの船尾に搭載された3インチ砲でアト​​ランティスに発砲した。アトランティスは反撃し、ケメンディンはすぐに炎上した。乗組員は全員ケメンディンから救出され、その後ケメンディンは沈没した。^{[6] : 16}

8月、アトランティスはティランナの姉妹船タレーランを沈没させた。その後、石炭を積んだキングシティと遭遇したが、機械的な問題で操縦が不安定だったため、イギリスのQシップと間違えられた。アトランティスの砲弾3発がキングシティの艦橋を破壊し、商船士官候補生4人と船員1人が死亡した。負傷したもう1人の船員は後にアトランティスの手術台で死亡した。^{[6] : 18}

9月、アトランティスはアテルキング、ベナルティ、コミッセール・ラメルを沈没させた。これらはすべて、物資、書類、捕虜を拿捕した後に沈没した。10月、ドイツ軍は塩を積んだユーゴスラビアの蒸気船ドゥルミトルを拿捕した。当時ユーゴスラビアは中立だったが、ロゲ船長はアトランティスが船内に蓄積した捕虜を処分する機会を切望していたため、この船は今回の航海の前にカーディフからオランへ石炭を運んでいたため拿捕された。^{[6] : 19}拿捕された書類と260人の捕虜はドゥルミトル に移送され、デネル中尉指揮下の14人のドイツ人拿捕船とともにイタリア支配下のモガディシュへ派遣された。^[13]燃料が不足していたため、ドゥルミトル号は帆を上げて「地獄のような」航海の末、出発から5週間後の11月22日にモガディシュ北部のワルシェイクに上陸した。 ^[14]

11月の第2週に、ノルウェーのタンカー2隻、テディ号とオーレ・ヤコブ号がアトランティス号に拿捕された。どちらの場合も、アトランティス号はHMSアンテノール号を名乗った。^[15]

1940年11月11日午前7時頃、アトランティスはスマトラ島の北西約250マイル（400キロ）の海上でブルーファンネルラインの貨物船オートメドンと遭遇した。午前8時20分、アトランティスはオートメドンの船首に向けて警告射撃を行い、無線士官は直ちに「RRRR - オートメドン - 0416N」（「RRRR」は「武装襲撃者による攻撃を受けている」を意味する^[9] ）という遭難信号を発信し始めた。

アトランティスは、約 2,000 ヤード (1,800 メートル) の距離からオートメドンを砲撃し、3 分後に砲撃を中止した。この砲撃でオートメドンの艦橋、居住区、救命ボートが破壊された。乗組員 6 名が死亡し、12 名が負傷した。^{[出典が必要]}

ドイツ軍は難破した船に乗り込み、金庫室に侵入し、そこでイギリス極東軍司令部宛の極秘文書が入った袋 15 個を発見した。大量の解読表、艦隊命令書、砲術指示書、海軍情報部報告書などが含まれていた。船の金庫をこじ開けて 1 時間も費やして「現金数シリング」を発見したが、オートメドンの海図室を捜索したところ、「極秘」と記された小さな緑色の重しの付いた袋が見つかり、その中には参謀長から極東司令官ロバート・ブルック・ポプハムへの報告書が入っていた。この袋は紛失の恐れがある場合は船外に投げ捨てられるはずだったが、この責任者は殺害されるか無力化されていた。報告書には、極東における日本帝国の軍事力に関する最新の評価、イギリス空軍部隊の詳細、海軍力、シンガポールの防衛に関するメモが含まれていた。この声明は、極東におけるイギリスの陸海軍の戦力について悲観的な見方を描き、イギリスは日本と戦争するリスクを冒すには弱すぎると宣言した。^{[5] : 117}

オートメドンは15時7分に沈没した。ロゲはすぐに捕獲した情報資料の重要性に気づき、その文書を最近入手した拿捕船オーレ・ヤコブに素早く移し、ポール・カメンツ少佐と6人の乗組員に船の指揮を命じた。何事もなく航海を終え、1940年12月4日に神戸に到着した。 ^[要出典]

郵便は12月5日に東京のドイツ大使館に届いた。ドイツ海軍武官のポール・ヴェネカーはイギリスの計画の概要をベルリンに電報で送り、原本はカメンツがシベリア横断鉄道でベルリンに手渡した。コピーは日本軍に渡され、西側諸国との戦闘開始前に貴重な情報源となった。ロゲはこれに対して華麗な刀で報われた。ドイツ人でこの栄誉を受けたのは他にヘルマン・ゲーリングとエルヴィン・ロンメル元帥だけだった。^[要出典]

1941年1月7日、山本五十六提督は捕獲された参謀総長の報告書を読んだ後、海軍大臣に手紙を書き、もし日本がアメリカを撃破した場合、残存するイギリス軍とオランダ軍は日本軍が致命傷を与えるのに十分なほど弱体化するかどうかを尋ねた。イギリス帝国の弱体化に関するオートメドンの情報は、このようにして日本軍の真珠湾攻撃とシンガポール陥落につながった攻撃と確実に結びついている。^[16]

クリスマスの時期にアトランティスはインド洋のケルゲレン島に停泊し、アルスタートール号から補給を受けた。^[17]そこで乗組員はメンテナンスを行い、水を補給した。船員の最初の死者は、ベルンハルト・ヘルマンという名の船員が煙突の塗装中に転落した時だった。彼は「ドイツ軍墓地の中で最も南に位置する墓地」と呼ばれる場所に埋葬された。^{[5] : 134}

1941 年 1 月下旬、アフリカ東海岸沖で、アトランティスはイギリス船マンダソルを沈め、スペイバンクを拿捕した。その後、2 月 2 日、ノルウェーのタンカーケティ ブロヴィグから燃料が奪われた。燃料はドイツの襲撃船だけでなく、ドイツの巡洋艦アドミラル シェーアの給油にも使用され、3 月 29 日にはイタリアの潜水艦ペルラの給油にも使用された。ペルラはイタリア東アフリカのマッサワ港から喜望峰を回り、フランスのボルドーに向かっていた。ロゲは回想録の中で、沿岸小型潜水艦と衰弱した乗組員を見た後、司令官のブルーノ ナップ中尉に任務に対する当惑を告げ、ブラジルかアルゼンチンに着いて抑留されるよう提案したと書いている。ナップの説明によれば、彼はロゲの感心するほどに、彼の命令に従うために全力を尽くすと述べて、その助言を丁寧に拒否したという。^[18]

4月までに、アトランティス号は大西洋に戻り、4月17日、ロゲはエジプトの定期船ザムザム号を兵員輸送船またはQ船として使用されていたイギリスの定期船と間違えた。この船は実際には元ビビー定期船レスター シャー号であった。アトランティス号は8.4km (5.2マイル)の距離から砲撃を開始した。2回目の一斉射撃が命中し、無線室が破壊された。202人の乗客と約140人の乗組員が捕虜となった。乗客には宣教師、救急車の運転手、フォーチュン誌編集者チャールズ・J・V・マーフィー、ライフ誌写真家デビッド・E・シャーマンが含まれていた。ドイツ人はシャーマンに写真撮影を許可した。捕虜がドイツの封鎖突破船 ドレスデン  号に乗ってヨーロッパに戻ったとき、ドイツ人は彼のフィルムのほとんどを押収したが、彼は4本のフィルムをニューヨークに密輸した。^[19]マーフィーの事件報告とシャーマンの写真は1941年6月23日発行のライフ誌に掲載された。^[20]

ビスマルクが沈没した後、北大西洋はイギリスの軍艦で溢れかえっていた。その結果、ロゲはドイツに戻るという当初の計画を断念し、代わりに太平洋に戻ることを決めた。^{[2] : 185–7}途中で、アトランティスはイギリスの船ラバウル、トラファルガー、トッテナム、バルザックに遭遇し、沈没させた。1941年9月10日、ニュージーランド東方で、アトランティスはノルウェーのモーター船シルヴァプラーナを拿捕した。^[要出典]

アトランティスはその後南太平洋を巡視し、^[21]最初はフランス領ポリネシアのツブアイ諸島とツアモツ諸島の間を巡視した。フランス当局に知られることなく、ドイツ軍はヴァナヴァナ島に上陸し、住民と交易を行った。その後、ピトケアン島と無人島のヘンダーソン諸島の間の海域で連合軍の船舶を追跡し、ヘンダーソン島に上陸した。アトランティスの水上飛行機は数回の無駄な偵察飛行を行った。アトランティスは10月19日に大西洋に戻り、10日後にホーン岬を回った。^[要出典]

1941年10月18日、ロゲはセントヘレナ島の南800km (500 mi)で潜水艦 U-68と合流して燃料補給を行い、その後アセンション島北部でU-126に燃料補給を行うよう命令を受けた。アトランティスは11月13日にU-68と合流し、11月21日か22日にU-126と合流した。^{[2] : 208}この合流を命じるOKM (ドイツ海軍最高司令部) 信号命令はU-126に送信され、ブレッチリー・パークの連合軍エニグマ暗号解読者によって傍受・解読され、海軍本部に伝えられ、海軍本部は重巡洋艦デヴォン シャーを合流地点に派遣した。^[22]

アトランティスは1941年11月22日の早朝にU-126と遭遇し、直ちにUボートの燃料補給と補給を開始した。U -126の艦長、エルンスト・バウアー大尉 、4人の士官のうちもう1人、および6人の乗組員がアトランティスに乗艦した。通常、アトランティスはアラド水上機で作戦を援護するが、この日は水上機は稼働していなかった。彼らはデヴォンシャーの偵察用ウォルラス水上機に発見され、イギリス巡洋艦は午前8時15分にドイツ軍を奇襲した。U -126は行方不明の乗組員なしですぐに潜水したため、攻撃を仕掛けることができなかった。デヴォンシャーは発見したＵボートの攻撃を避けるため高速で機動し、アトランティスの150 mm (5.9インチ) 砲の射程外を保った。デヴォンシャーの8インチ (203 mm)砲はアトランティスの砲より射程が遠かった。8時37分、イギリス巡洋艦は警告射撃を2回行い、それに応じてアトランティスはオランダ船ポリフェムスを装った襲撃者報告を送信した。9時34分までにデヴォンシャーはこの報告が偽りであるとの確認を受け取った。デヴォンシャーは30発の斉射を行い、3発目の斉射で命中し始めた。9時58分、前部弾薬庫が爆発し、10時16分、同船を自沈させる命令が出された。7人の水兵が死亡し、さらに2人が後に負傷により死亡した。デヴォンシャーがその海域を離れた後、U-126は再浮上し、300人のドイツ水兵と負傷したアメリカ人捕虜1人を救助した。U-126は、まだ中立国であったブラジル（西方1,500km（930マイル））に向けていかだを運搬または曳航した。2日後、ドイツの給油船パイソンが到着し、生存者を乗せた。^{[23] [24] [25] [26]}

12月1日、パイソンがU-126とUAに補給を行っている間に、襲撃者を追跡していた別のイギリス巡洋艦、ドーセットシャーが 現れた。U -126は魚雷攻撃の最中で、作戦不能だった。潜水はできたが攻撃はできなかった。UAは5本の魚雷を発射したが、イギリス巡洋艦には命中しなかった。ドーセットシャーは警告射撃を2発行い、パイソンの乗組員はパイソンを自沈させた。ドーセットシャーは出発し、Uボートに生存者の救助を任せた。各潜水艦は約100名の生存者を乗せ、その半分は甲板下に、残りの半分は甲板上にいた。200名の生存者は潜水艦に曳航された10隻の救命ボートに乗せられた。南大西洋で活動していた他の2隻のドイツ潜水艦、 U-124とU-129も救助活動を支援するよう命じられた。 U-129は12月3日に到着し、U-124は2日後に到着した。この2隻のUボートは救命ボートの乗員を乗せた。その後ドイツは、大西洋で潜水艦を運用していたイタリアに支援を求めた。12月14日から18日の間に、カプ・ヴェルデ地方で、エンリコ・タッツォリ、ピエトロ・カルヴィ、ジュゼッペ・フィンツィ、ルイジ・トレッリの4隻の大型イタリア潜水艦が260人のドイツ人を乗せ、生存者全員が甲板下に避難でき、Uボートは再び潜水することができた。8隻の潜水艦はすべて無事にサン・ナゼールに戻り、最後の1隻が12月29日に到着した。^{[27] [24] [28] [29]}

• バーグストロム、マリー・ノーバーグ。ザムザム生存者コレクション、1932～2006年。LCAコレクション10。グスタフス・アドルフス大学、ルーテル教会アーカイブ、セントピーター、ミネソタ州。
• ダフィー、ジェームズ・P.『ヒトラーの秘密海賊艦隊：第二次世界大戦で最も恐ろしい船』Praeger Trade、2001年、ISBN 0-275-96685-2。 
• ホイト、エドウィン・パーマー。レイダー16。ワールド・パブリッシング、1970年。
• モーア、ウルリッヒ、AV セルウッド。『シップ 16: 秘密のドイツ襲撃船アトランティスの物語』ニューヨーク: ジョン デイ、1956 年。
• ムッゲンターラー、アウグスト・カール。『第二次世界大戦のドイツ侵略者』 。プレンティス・ホール、1977年、ISBN 0-13-354027-8。 
• ロッゲ、ベルンハルト。『ドイツの襲撃者アトランティス』。バランタイン、1956年。
• シュマーレンバッハ、ポール。『ドイツの襲撃者：ドイツ海軍の補助巡洋艦の歴史、1895-1945年』海軍研究所出版、1979年、ISBN 0-87021-824-7。 
• スラヴィック、ジョセフ・P.ドイツの襲撃船アトランティスの航海。海軍研究所出版、2003年、
• セルウッド、AV 『The Warring Seas』 ユニバーサル・タンデム出版、1972年。
• スワンソン、S. ヒャルマー編『ザムザム：奇妙な宣教師の旅の物語』 1941年。
• ウッドワード、デイビッド。『秘密の略奪者：第二次世界大戦におけるドイツの武装商船略奪者の物語』WW ノートン、1955 年。

• 航海日誌
• ヒルフクロウザー アトランティス

4°12′0″S 18°42′0″W / 4.20000°S 18.70000°W / -4.20000; -18.70000