第9空軍

第9空軍（中央空軍）
第9空軍（中央空軍）の盾
アクティブ	2020 年 8 月 20 日 - 現在 (第 9 空軍 (中央空軍) として) 2009 年 8 月 5 日 - 2020 年 8 月 20 日 (アメリカ中央空軍司令部として) 2008 年 3 月 1 日 - 2009 年 8 月 5 日 (第 9 空軍 (中央空軍)) 1951 年 6 月 26 日 - 2008 年 3 月 1 日 (第 9 空軍として) 1950 年 8 月 1 日 - 1951 年 6 月 26 日 (第 9 空軍 (戦術) として) 1946 年 3 月 28 日 - 1950 年 8 月 1 日 1942 年 9 月 18 日 - 1945 年 12 月 2 日 (第 9 空軍として) 1942 年 4 月 8 日 - 1942 年 9 月 18 日 (第 9 空軍として) 1941 年 8 月 21 日 - 1942 年 4 月 8 日 (第 5 航空支援司令部として) (83 年 3 か月) [1]
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍（1947年9月26日～現在） アメリカ陸軍（ 陸軍航空隊; 1942年4月8日 – 1947年9月26日) [1]
タイプ	空軍名
役割	戦闘準備の整った航空部隊を提供し、米中央軍の航空部隊として機能する[2]
の一部	航空戦闘司令部 アメリカ中央軍
本部	ショー空軍基地、サウスカロライナ州、米国
エンゲージメント	リストを見る 第二次世界大戦 - アメリカ戦域 第二次世界大戦 - ヨーロッパ・アフリカ・中東戦域 エジプト-リビア チュニジア シチリア島 ノルマンディー 北フランス ラインラント アルデンヌ＝アルザス 中央ヨーロッパ 南西アジア サウジアラビアの防衛 クウェートの解放と防衛 南西アジア停戦 [1]
装飾品	空軍優秀部隊賞 空軍組織優秀賞
Webサイト	翻訳元
司令官
司令官	デレク・フランス中将
副司令官	カーティス・R・バス少将
司令部最高司令官曹長	CMSgt ジョシュア J. ウィーナー
著名な 指揮官	ルイス・H・ブレレトン ホイト ・ヴァンデンバーグ ゲイリー ・L・ノース デビッド・L・ゴールドフェイン ドナヴォン・F・スミス
記章
アメリカ空軍中央軍の紋章

第9空軍（中央空軍）^[3]は、サウスカロライナ州ショー空軍基地に本部を置くアメリカ空軍の番号付き空軍です。アフリカの角からペルシャ湾地域、中央アジアまで広がる27か国における米国の安全保障上の利益を担当する国防総省の統合戦闘司令部であるアメリカ中央軍（USCENTCOM）の空軍サービス構成要素です。^[4]

1942年4月8日に第9空軍として発足したこの軍は、第二次世界大戦ではエジプトとリビアの西部砂漠作戦と、ヨーロッパにおけるアメリカ戦略空軍の戦術戦闘機部隊として、フランス、低地諸国、ナチス・ドイツで敵軍と交戦した。冷戦中は、戦術航空軍の2つの番号付き空軍のうちの1つであった。

1983年1月1日にアメリカ中央軍航空軍（CENTAF）として共同指定された第9空軍は、2009年に複雑な系譜の移行の一環として、その系譜と歴史がUSAFCENTに授けられ、技術的にはそれ以前の歴史を持たない新しい第9空軍が活動を開始した。2020年8月20日、2009年に設立された第9空軍の非活動化に伴い、第9空軍の名称がUSAFCENTに戻された。^[5] 1991年の湾岸戦争、アフガニスタン戦争（OEF-A、2001年～現在）、イラク戦争（OIF、2003年～2010年）、およびUSCENTCOM内のさまざまな交戦に 参加してきた。

アメリカ中央空軍は、1941 年に設立された第 9 空軍の直系の後継組織です。AFCENT は、戦術航空軍(TAC) 傘下のアメリカ中央軍航空軍 (CENTAF) として結成されました。CENTAF は当初、迅速展開統合任務部隊(RDJTF)の指定されたアメリカ空軍部隊で構成されていましたが、1983 年に廃止され、USCENTCOM として再編されました。

2008年3月1日、USCENTAFはUSAFCENTに改称された。^[6] 2009年8月まで第9空軍と司令官​​を共有した。 ^[7]第9空軍は2009年8月5日にUSAFCENTに改称された。その日、以前の第9空軍に配属されていた米国本土に拠点を置く航空戦闘コマンド部隊の指揮統制のために、新しい第9空軍が設立された。

1941年夏、空軍総司令部（GHQ AF）は、番号が付けられた各航空軍に航空支援任務を指揮する司令部と、GHQ AFに直接報告するもう1つの司令部を設立することを決定しました。これらの司令部は、非活性化された航空団から人員が配置され、当初は観測中隊のみを管理し、軍団と師団の管理から移管されましたが、これらの地上部隊に所属したままでした。^[8] GHQ AFは、1941年9月にケンタッキー州ボウマンフィールドに第5航空支援司令部を組織し、同時に非活性化された第16爆撃航空団から人員と装備を引き抜きました。^{[9] [8]} 1940年と1941年に動員された州兵中隊から選ばれた幹部 で、新しい観測グループが結成されました。^[8] 第5航空支援司令部は1942年4月に第9空軍に改称されました。 7月22日にワシントンD.C.のボリングフィールドに移転し、1942年11月12日に人員も装備もなしでエジプトのカイロに転属しました。

1942年6月、ドイツアフリカ軍団が北アフリカに進撃したため、イギリス第8軍はエジプト方面に撤退を余儀なくされ、イギリス中東軍司令部が危険にさらされた。アメリカ陸軍航空隊（USAAF）は、イギリス航空参謀総長の要請に応じて、1942年1月にはすでに中東におけるアメリカ航空戦力の増強を計画していたが、最初の部隊が到着したのは1942年6月12日、予想外のことだった。ハリー・A・ハルバーソン大佐は、23機のB-24Dリベレーター重爆撃機と厳選された乗組員（ハルバーソン計画にちなんでHALPROと呼ばれる部隊）を指揮し、中国の飛行場から日本への攻撃を実行するために中国に向かう途中、イギリス空軍リダ基地に立ち寄ったが、ラングーン陥落後、ビルマ街道が遮断されたため、分遣隊は中国で兵站支援を受けることができなかった。 HALPROはすぐに当初の任務から新たな任務へと変更され、エジプトの飛行場から枢軸国の作戦を支援する船舶や北アフリカの港湾を阻止する作戦となった。^[10]

1942年6月28日、ルイス・H・ブレアトン少将がカイロに到着し、アメリカ陸軍中東航空軍（USAMEAF）の指揮を執り、直ちに活動を開始した。USAMEAFは、かつてのハルバーソン計画（現在の第1臨時爆撃隊）、ブレアトンの派遣隊（第9爆撃飛行隊（重）およびブレアトンがインドから連れてきたその他の人員）、およびアメリカ軍北アフリカ任務の航空部で構成されていた。数週間のうちにUSAAFのいくつかの部隊が派遣され、ロンメルのアフリカ軍団を壊滅させ、地中海での地上部隊の支援と海空連絡の確保を行った。

1942年9月、イギリス空軍中東司令部の上級航空参謀、フィリップ・ウィグルスワース空軍准将^{[注 1]は、} アーサー・テダー空軍大将から、すべての米軍重爆撃機の攻撃目標を選択する権限を与えられました。

「USAMEAF の経歴において重要な進展が行政的に現れたのは、1942 年 10 月 12 日、当時およびその後 1 か月間非公式であった第 9 爆撃機司令部に 9 人の士官を配置する命令が出されたときでした。この司令部は、9 月 5 日にテダーの上級航空参謀である H. E. P. ウィグルスワース空軍中将と USAMEAF の G-3 士官との間で行われた議論に端を発しています。この議論でウィグルスワースは、テダーから委任された米国の重爆撃機の標的選択に関する権限を自分が持っていると主張しました。ブレレトンの参謀の G-3 であるパトリック W. ティンバーレイク大佐は、この主張が、英国の戦略責任の戦域に割り当てられた米国の戦闘部隊は、英国の適切な最高司令官の「戦略的管理」の下で「均質な米国人編成」で編成されるというアーノルド・ポータル・タワーズ協定に違反しているとして、この主張を深刻に受け止めました。9 月 7 日のメモで、ティンバーレイクは、この主張が、米国の戦闘部隊が英国の戦略責任の戦域に割り当てられた米国人戦闘部隊は、英国の最高司令官の「戦略的管理」の下で「均質な米国人編成」で編成されるというアーノルド・ポータル・タワーズ協定に違反していることを認めました。12爆撃隊と57戦闘機隊の場合には規範に違反しても正当かもしれないが、中東の重爆撃機部隊の5分の4を占める第1臨時隊と第98隊の運用管理をアメリカ軍に委ねない理由は見当たらなかった。その後の交渉でイギリス側と交渉が進められ、イギリスは160飛行隊（リベレーター）を第9爆撃司令部の運用管理下に引き渡した。10月12日、少数のスタッフがグレイ・ピラーズ（カイロのガーデンシティにあるイギリス空軍本部^[11]）に移転し、それ以降、アメリカ陸軍航空軍の爆撃機はイギリスの「戦略的」指揮下でのみ運用された。ティンバーレイクが組織を率い、カルベラーがA-3、ドナルド・M・カイザー中佐が参謀長を務めた。"—第二次世界大戦における陸軍航空軍^[12]

バーナード・モントゴメリー将軍の指揮下にあった第二次エル・アラメインの戦いでは、イギリス軍の攻撃により枢軸国の戦車が消耗し、エルヴィン・ロンメル元帥はエジプトからの撤退を開始した。

第9空軍は、 1941年9月11日にケンタッキー州ボーマン飛行場で、空軍戦闘司令部の一部である第V航空支援司令部として最初に組織されました。その任務は、連邦軍に編入された州兵観測飛行隊の訓練活動と陸軍地上軍で訓練中の軽爆撃機部隊の訓練活動を指導および調整することでした。しかし、組織体制における指揮統制の欠如により、「航空支援司令部」は早期に廃止され、第V航空支援司令部は1942年4月に第9空軍に再指定されました。

7月22日にワシントンD.C.のボーリングフィールドに移動し、1942年11月12日に人員と装備なしでエジプトのカイロに移動しました。第9空軍の任務は、(1)制空権の獲得、(2)敵の損失の補充または代替の能力の否定、(3)北東アフリカでの地上部隊の近接支援の提供で構成されていました。1942年11月12日、アメリカ陸軍中東航空軍は解散され、ルイス・H・ブレアトン中将が指揮する第9空軍司令部が置き換えられました。当時の第9空軍の構成は次のとおりでした。^[13]

• 第9爆撃司令部（パトリック・W・ティンバーレイク准将）がエジプトのイスマイリアで
• 第9戦闘機司令部（ジョン・C・キルボーン大佐）がエジプトへ向かう途中、
• 第9航空軍司令部（エルマー・E・アドラー准将）。

1942年末までに、合計370機の航空機が第9空軍に輸送された。その大部分はP-40、コンソリデーテッドB-24リベレーター（元ハルバーソン派遣隊（HALPRO）、第98爆撃隊、第376爆撃隊、イギリス空軍部隊）、B-25ミッチェル（第12爆撃隊、第340爆撃隊）であったが、50機以上の双発輸送機（第316輸送隊）もあり、効果的な地域航空輸送サービスを構築することができた。第9空軍のP-40F戦闘機（第57、第79、第324戦闘機グループ）は、爆撃機を護衛し、飛行場、通信、部隊集結地に対して機銃掃射や急降下爆撃を行い、エジプトとリビアを横断するイギリス第8軍を支援した。攻撃対象となった他の目標は、アフリカへの敵の補給線を遮断するため、リビア、チュニジア、シチリア、イタリア、クレタ島、ギリシャの船舶や港湾施設であった。パームサンデー虐殺は、 P-40とスピットファイアのグループによる注目すべき任務の1つであった。^[14]

1943年2月18日に発効した連合軍の航空軍司令部再編後、第9空軍は、サー・ショルト・ダグラス空軍大将の指揮下にあるイギリス空軍中東司令部(RAFME) に所属するようになった。さらに、第9空軍の第57、第79、第324戦闘機グループと第12、第340爆撃グループは、サー・アーサー・コニンガム空軍中将の指揮下にある北西アフリカ戦術航空軍(NATAF) の運用管理下に移管された。第9空軍の第316輸送機グループは、北西アフリカ輸送機司令部(NATCC) と共に任務を遂行した。

1943年2月、ドイツアフリカ軍団がチュニジアに追い込まれた後、ドイツ軍は攻勢に出てカセリーヌ峠を突破したが、戦闘で第9および第12空軍の両部隊の支援を受けて阻止された。連合軍は敵をビゼルトとチュニス周辺の包囲網に追い込み、枢軸軍は5月にそこで降伏した。こうしてチュニジアはパンテッレリーア島（コークスクリュー作戦）、シチリア島（ハスキー作戦）、およびイタリア本土への攻撃を開始できるようになった。

1943年7月10日のシチリア島侵攻、ハスキー作戦の時点では、第9空軍司令部は依然としてエジプトのカイロに拠点を置いており、第9戦闘機軍団と第9爆撃機軍団の司令部はそれぞれリビアのトリポリと第9航空軍団の司令部が駐留していた。連合軍が最終的に北アフリカからヨーロッパへと撤退した第二次世界大戦のこの重要な時期、第9空軍のグループは次の通りであった。^[15]

• チュニジアのスファックス・エル・マウにある B-25 ミッチェルを擁する第 12 爆撃グループ (第 81、第 82、第 83、および第 434 爆撃飛行隊)
• チュニジア、スファックス南部の第 340 爆撃隊と B-25 ミッチェル (第 486、第 487、第 488、および第 489 爆撃飛行隊)
• チュニジアのハニ・メインにある第 57 戦闘機グループと P-40F ウォーホーク (第 64、第 65、および第 66 戦闘飛行隊)
• チュニジアのコーズウェイ着陸場にいる第 79 戦闘機グループと P-40F ウォーホーク (第 85、第 86、および第 87 戦闘飛行隊)
• P-40F ウォーホークを装備した第 324 戦闘機グループ (第 314 飛行隊はハニ メイン、第 315 飛行隊はエジプトのカブリット、第 316 飛行隊はコーズウェイ)。
• B-24D リベレーターを装備した第 98 爆撃グループ (リビア、レテの第 343 および第 344 飛行隊、リビア、ベニナの第 345 および第 415 飛行隊)
• チュニジア、ベルカの第 376 爆撃グループと B-24D リベレーター (第 512、第 513、第 514、および第 515 爆撃飛行隊)
• エジプトのデヴェルソワにある第316輸送機動部隊グループとC-47、C-53、DC3（エジプトのデヴェルソワにある第36、第37、第44飛行隊、リビアのカステルベニートにある第45飛行隊）。

1943年の大半において、第9空軍は正式には地中海航空軍のイギリス空軍中東司令部に配属されていた。しかし、第9空軍の第12爆撃隊と第340爆撃隊は戦術爆撃隊に、第57戦闘隊と第79戦闘隊は砂漠航空軍に、第324戦闘隊は意外にも^[要出典]第12航空支援司令部に配属された。ローレンス・シンクレア空軍准将指揮下の戦術爆撃隊、ハリー・ブロードハースト空軍副元帥指揮下の砂漠航空軍、エドウィン・ハウス少将指揮下の第12航空支援司令部は、アーサー・コニンガム空軍元帥指揮下の北西アフリカ戦術航空軍(NATAF) の下部司令部であった。NATAFはカール・スパーツ中将指揮下の北西アフリカ空軍(NAAF ) の3つの主要下部司令部のうちの1つであった。 NATAF、北西アフリカ戦略空軍(NASAF)、北西アフリカ沿岸空軍(NACAF) は、1943 年 2 月に NAAF が創設される基礎と なった古典的な三軍を形成しました。

第9空軍グループはシチリア島の飛行場と鉄道施設を攻撃し、ハスキー作戦に参加し、空挺部隊を輸送し、島の地上部隊に増援を空輸した。第9空軍の重爆撃グループ（B-24）は、 1943年8月1日にルーマニアのプロイェシュティにある石油精製所への低空攻撃にも参加した。

1943年8月22日、以下のグループが第9空軍から第12空軍に移管されました。

• 第12爆撃隊（中規模）とシチリア島ジェルビニのB-25
• P-40を装備したシチリア島第57戦闘機隊
• P-40を装備したシチリア島に上陸した第79戦闘機隊
• チュニジアのエル・ハウアリアにある第324戦闘機隊のP-40と
• シチリア島コミゾの第340爆撃隊（中型）とB-25

第316輸送隊グループは、北西アフリカ輸送隊司令部の指揮下で、C-47 ダコタとCG4A ウェイコ グライダーで活動していました。

地中海の第 9 空軍の編成が第 12 空軍に再配置されたのと並行して、イギリスでは第 8 空軍の中型爆撃機部隊を別の司令部に移す計画が進行中であった。この司令部はブレアトンに提案され、ブレアトンはこれを受諾し、1943 年 10 月 16 日に第 9 空軍として部隊が編成された。

1943年から1944年の冬の間に、第9空軍は驚異的な速度で拡大し、5月末までにその数は45の飛行隊にまで達し、約5,000機の航空機を運用していた。必要な地上支援部隊を加えると、第9空軍に配属される人員は合計20万人を超え、第8空軍の人員を上回ることになる。

第9空軍司令部は、第9爆撃軍の攻撃目標の選択を大幅に拡大したが、ポイントブランク作戦[ドイツ空軍とドイツ航空産業に対する米英空軍の連合爆撃攻勢（CBO）]への第一優先順位とクロスボウ作戦（ドイツのV兵器施設に対する作戦のコード名）への次の優先順位は維持された。^[16]米英空軍は、ノルマンディー侵攻前に完全な制空権を獲得するため、空中と地上でドイツ空軍を破ることを目指した。作戦任務には、フランス、ベルギー、オランダの鉄道操車場、鉄道、飛行場、工場、軍事施設、その他の敵の標的への攻撃が含まれていた。他の標的は、フランスのイギリス海峡沿岸に沿ったドイツの大西洋の壁の防御であった。

1944年1月4日、ヨーロッパでのパットンの第3軍を支援するため、ミドルウォーロップ空軍基地で第19航空支援司令部が発足した。 ^[17] 1944年2月、第9空軍は再編され、いくつかの兵員輸送グループが司令部を移転した。オットー・P・ウェイランド少将がエルウッド・R・ケサダ少将に代わり、第19航空支援司令部の司令官に就任した。ケサダは第9戦闘機司令部と第9航空支援司令部の二重指揮を執り、第9航空支援司令部はすべての戦闘機および偵察部隊を統率した。第9航空支援司令部司令部はアルダーマストン・コートからミドルウォーロップに変更された。

シチリア島とイタリアで兵員輸送作戦を指揮したポール・L・ウィリアムズ少将がジャイルズに代わって第9兵員輸送司令部の指揮官に就任した。 ^[18]第9兵員輸送司令部の指揮官と参謀は、以前の攻撃からの戦闘経験者をうまく組み合わせたもので、数人の主要将校は継続性のために留任した。配属されたグループはさまざまな経験者で構成されていたが、第82空挺師団と第101空挺師団の予想される大規模な部隊移動に対処するには訓練が必要だった。

1944年4月18日、第9航空支援司令部と第19航空支援司令部は、それぞれ第9戦術航空司令部と第19戦術航空司令部に改称された。^[19]

5月1日から6月6日の侵攻までの間に、第9飛行隊は約35,000回の出撃を行い、飛行場、鉄道操車場、沿岸の砲台などの目標を攻撃した。^[20] 1944年5月末までに、第9輸送センターは1,207機のC-47スカイトレイン兵員輸送機を保有し、3分の1の過剰戦力となり、強力な予備軍となった。航空機の4分の3はDデイ時点で購入から1年未満であり、すべて良好な状態であった。グライダーが組み込まれ、2,100機以上のCG-4ウェイコグライダーが英国に送られ、訓練作戦中の損耗後、1,118機が作戦に使用可能となり、さらに英国から受け取った 301機のより大型のエアスピードホルサグライダーも使用可能となった。

D-Dayには、第9空挺軍司令部部隊が2000回以上の出撃を行い、アメリカ軍のネプチューン作戦によるノルマンディー上陸作戦の一環として戦闘用パラシュート降下やグライダー着陸を行った。その他の第9空軍部隊は、 P-51 マスタング、P-47 サンダーボルト戦闘爆撃機、ノースアメリカン B-25 ミッチェル、マーティン B-26 マローダー中型爆撃機で大規模な空襲を実施した。連合軍によるフランスの海岸への午前中の水陸両用攻撃の航空支援は、P-38 ライトニングが行った。

海岸の安全が確保されると、その戦術航空部隊は、1944年夏のシェルブールの戦い、カーンの戦い、そして最終的な海岸堡からの脱出であるコブラ作戦において、連合軍のノルマンディー海岸堡からの脱出に航空戦力を提供した。

部隊がイギリスに留まっていた第8空軍とは異なり、第9空軍の部隊は非常に機動性が高く、ノルマンディー上陸作戦の10日後の1944年6月16日にP-47サンダーボルトを海岸堡の滑走路に移動させてフランスに初めて展開した。

戦闘部隊は射程距離が短いため、連合軍地上部隊が前進するとすぐに、前線近くに素早く準備された基地に移動する必要があった。この基地は「前進着陸場」または「ALG」と呼ばれていた。大陸では、多くのALGがフランス、低地諸国、ドイツ全土でゼロから、または占領した敵の飛行場から建設された。第9空軍の部隊は、ALG間を頻繁に移動した。

8月初旬までに、第9空軍の戦闘機および爆撃機グループの大半はフランスの基地へ移送され、米第12軍集団に配属された。その後、これらのグループは陸軍地上部隊を支援する戦術航空コマンド (TAC) 組織に配属された。第29戦術航空コマンド (XXIX TAC) は、リチャード・E・ニュージェント准将の指揮の下、米第9軍の作戦を支援するため、 1944年9月15日にフランスで発足した。

XXIX TAC は北部で第 9 軍を支援し、IX TAC は中央で第 1 軍を支援し、XIX TAC は南部で第 3 軍を支援しました。大陸の連合軍支配地域の航空支援は、IX 防空司令部によって行われました。第 9 空軍グループは、1945 年 5 月の戦闘終了前に前進する戦線の射程内に留まるために、 フランス、低地諸国、西ドイツ内で何度も移動しました。

1944年8月の南フランス侵攻であるドラグーン作戦の間、2つの第9戦闘機グループが北進する侵攻部隊を支援する暫定的なアメリカ/自由フランス第1戦術航空軍に転属した。マーケット・ガーデン作戦の一環として、第9空軍は1944年9月に第IX兵員輸送司令部全体と14のC-47グループを第1連合国空挺軍に移管した。これらの兵員輸送グループは、C-47を多数飛ばし、連合国空挺部隊の降下（マーケット・ガーデン作戦）のためにCG-4ウェイコ・グライダーを牽引し、オランダのソン（ソン・エン・ブリューゲルとも呼ばれる）、フェーヘル、グラーベ、ナイメーヘン、アーネムにあるアイントホーフェン北西の橋を占領した。

1944年12月から1945年1月にかけて、第9空軍の戦闘機と爆撃機はバルジの戦いでドイツ国防軍を倒すのに重要な役割を果たした。当初、アメリカ、イギリス、カナダの航空戦力は冬の悪天候により停止していたが、その後悪天候が収まり、戦術航空部隊がドイツ国防軍の攻撃を阻止するのを手助けすることができた。フランス、ベルギー、ルクセンブルクをまたぐ長大な戦闘は、第9空軍の存在の ハイライトであった^{[要出典] 。}

1945 年春、第 9 空軍の兵員輸送部隊は、1945 年 3 月 24 日のライン川上空の連合軍の攻撃であるヴァーシティ作戦で、再びパラシュートおよびグライダー部隊を空挺部隊として飛行させた。ヴァーシティ作戦は、史上最大の単一空挺降下作戦であった。この作戦では、ヨーロッパで初めてカーチス ライト C-46 コマンド輸送機が使用され、以前の空挺作戦で使用された信頼性の高い C-47 スカイトレインと併用されたが、参加した C-46 の 28% が壊滅的な損失を被るという実験に終わった。

第9空軍の戦術航空支援作戦は、5月7日の戦闘終了までドイツ西部上空で行われた。しかし、勝利を収めると、米国は第一次世界大戦の終結時と同様に、軍の解体に突入した。

将校と兵士の大半は米国に送り返され、所属部隊は解散された。その他の者はヨーロッパで新たに発足した米国空軍に配属され、占領任務を遂行するためにドイツ空軍が占領した飛行場へ移動した。輸送部隊の一部はフランスへ移動した。最終的に任務完了後、1945年12月2日、第9空軍はドイツのヴィースバーデンにある米国空軍本部で解散された。

参照:第19空軍

第二次世界大戦後、第9空軍は1946年3月28日にテキサス州ビッグス空軍基地で再編成された。数回の移転を経て、1954年8月20日、第9空軍司令部はサウスカロライナ州ショー空軍基地に配属され、現在もそこに置かれている。戦後の番号付き空軍は、米国空軍の新しい主要指揮構造の構成要素であり、第9空軍は新しい戦術航空軍団の戦術航空軍の1つとなった。第9空軍はミシシッピ川東側のTAC航空団を指揮した。

戦後、当初はプロペラ機のF-51、F-47、 F-82を装備していたが、1950年代に第9空軍部隊はジェットエンジンのF/RF-80 シューティングスター、F-84G/F サンダージェット、F-86D/H セイバー、F-100 スーパーセイバー機を受領した。第9空軍の飛行隊と航空団は、1950年代から1960年代にかけて「デュアルベース」USAFE部隊としてNATOに頻繁に派遣され、 1958年のレバノン危機や1961年のベルリンの壁危機の際には西ドイツとフランスのNATO軍を増強した。

1962 年のキューバ危機の際、第 9 空軍部隊は臨戦態勢に入り、フロリダの基地に展開して、即座に危機に対応できるようにしました。

ベトナム戦争中、分離した第9空軍部隊はベトナム、カンボジア、ラオス上空で戦闘作戦に従事した。南ベトナムとタイの空軍基地で戦闘作戦に従事するために、本拠地の戦術航空軍団から飛行隊と航空機を分離し、太平洋空軍傘下の新しい航空団に無期限に所属させるという慣行が使用された。これらの作戦展開に加えて、第9空軍部隊は、航空機と人員が東南アジアに展開された部隊の代わりとして、PACAFのために日本と韓国で、USAFEのためにイタリアとスペインで「バックフィル」の役割を果たした。1970年代初頭にアメリカの関与が終了すると、これらの部隊の大部分は米国本国の第9空軍部隊に復帰した。

1970 年代の残りの期間、NATO の展開は COMET、CORONET、CRESTED CAP 演習の支援を再開しました。これらの展開は、CONUS を拠点とする空軍飛行隊の長距離展開能力を訓練し、人員をヨーロッパの作戦地域に慣れさせることを目的としていました。これらの NATO 展開中、ヨーロッパでの近接航空支援の役割を強化するために、陸軍歩兵および装甲部隊との演習が実施されました。

1979 年の第 9 空軍航空団は以下のとおりです。

• 第 1 戦術戦闘航空団(F-15A/B) (FF)ラングレー空軍基地、バージニア州
• 第 4 戦術戦闘航空団(F-4E) (SJ)シーモア ジョンソン空軍基地、ノースカロライナ州
• 第23戦術戦闘航空団（A-7D）（EL）イングランド空軍基地、ルイジアナ州
• 第31戦術戦闘航空団（F-4D）（ZE/HS）ホームステッド空軍基地、フロリダ州
• 第33戦術戦闘航空団（F-15A/B）（EG）エグリン空軍基地、フロリダ州
• 第 56 戦術戦闘航空団(F-4D/E) (MC)マクディル空軍基地、フロリダ州
• 第347戦術戦闘航空団（F-4E）（MY）ムーディ空軍基地、ジョージア州
• 第354戦術戦闘航空団（A/OA-10A）（MB）サウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地
• 363戦術偵察航空団（RF-4C）（JO）ショー空軍基地、サウスカロライナ州

1980 年代、第 9 空軍航空団はベトナム戦争時代の F-4 と A-7 から、より新しい F-15、F-16、A-10 航空機にアップグレードしました。第 1 世代の F-15A/B モデルは後に空軍州兵戦闘機部隊に送られ、正規空軍部隊はより高性能な F-15C/D にアップグレードし、新しい F-15E が第 4 空軍航空団の F-4E に取って代わりました。

1990年代初頭の冷戦終結に伴い、1991年の基地再編閉鎖委員会（BRAC）による基地縮小により、マートルビーチ空軍基地とイングランド空軍基地が閉鎖された。マクディル空軍基地は、航空戦闘軍団の管轄下、米国中央軍と米国特殊作戦軍の本部として再編されたが、戦術航空機の運用はなくなり、第56戦闘航空団が航空教育訓練司令部へ再配置され、アリゾナ州ルーク空軍基地に移転した。

戦術航空軍団の廃止とそれに続く航空戦闘軍団の創設による米本土軍の再編により、第9空軍は新たな部隊と新たな任務で再編された。さらに、 1992年8月24日のホームステッド空軍基地でのハリケーン・アンドリューの影響により、施設は事実上破壊された。ジョージ・H・W・ブッシュとクリントン大統領の両者がホームステッドを再建すると約束したが、BRACは施設を空軍予備役に再編するよう指定し、1994年4月1日、空軍予備役司令部は基地支援部隊を廃止し、基地支援の責任を空軍予備役司令部とAFRCの第482戦闘航空団に移管し、事実上、空軍予備役司令部による基地の所有権は終了した。

同時に、ACC は空中給油部隊の到着とホスト航空基地航空団の空中給油航空団 (後に航空機動航空団に再指定) への再指定に伴い、マクディル空軍基地の責任も航空機動司令部に移管しました。

1980年、第9空軍の部隊は新しい緊急展開統合任務部隊（RDJTF）に配属された。1983年、RDJTFは米国中央軍（USCENTCOM）として知られる独立した統合司令部となり、中東に重点を置くようになった。第9空軍は、航空機、人員、物資を提供して、米国中央軍航空軍（USCENTAF）を編成した。これはCENTCOMの米空軍航空戦力であり、ショー空軍基地に本部を置いていた。1981年から、第9空軍の航空機と人員は、ブライトスター演習のためにエジプトに派遣された。

砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦の間、第9空軍の部隊は中東に展開し、クウェートとイラク上空で戦闘任務を遂行した。

戦闘終了後、第9航空団の部隊は、飛行拒否作戦、ノーザン・ウォッチ作戦、サザン・ウォッチ作戦の一環としてイラク上空で航空任務に就いた。1991年からは、第4404混成航空団（暫定）が前線部隊として活動し、そのほとんどの期間、サウジアラビアのキング・アブドゥルアズィーズ空軍基地から飛行していた。北部と南部の「飛行禁止空域」上空での準平時の哨戒は退屈なものだったが、1991年以降も敵対行為が全くなかったわけではない。イラクの防空レーダーが再三にわたり作動し、アメリカの航空機を「照らした」。イラクの対空砲やミサイルがアメリカの航空機と交戦したケースも数多くあった。いずれの場合も、米軍機が報復し、ほとんどの場合、問題の防空施設を排除した。派遣された部隊の中には、カタールのドーハ駐屯地の第4航空遠征航空団（1996年6月と1997年2月にそれぞれ航空遠征軍（AEF）ローテーションIIIとIV）、^[22]バーレーンのシェイク・イーサ空軍基地の第347航空遠征航空団、サウジアラビアのプリンス・スルタン空軍基地の第363航空遠征航空団などがある。

この「まやかしの戦争」で、アメリカのパイロットは空対地戦術に関して貴重な経験を積んだが、これは本国での訓練任務では再現できなかった。戦闘任務は1998年の砂漠の狐作戦中に一時的に再開された。

第 9 空軍部隊は USCENTAF として飛行し、2002 年のアフガニスタンにおける不朽の自由作戦(OEF-A) と 2003 年のイラク侵攻であるイラクの自由作戦(OIF) で作戦任務を遂行しました。航空遠征軍部隊は継続的に戦闘作戦に従事しています。

米空軍兵士はイラクでますます地上に展開している。^[23]「彼らは車列を組んで運転し、拘留者と働くことさえある。イラクの主要航空拠点には、車列作戦に従事する 1,500 人の空軍兵士と、拘留者と働く 1,000 人の空軍兵士がいる。米空軍はまた、イラク人の訓練や、空軍と通常は関係のない他の活動にも関わっている。空軍の新しい役割の危険性は、イラクでの任務中に遠征部隊が初の女性隊員を失ったときに浮き彫りになった。21 歳の A1C エリザベス ジェイコブソンは、イラク南部のキャンプ ブッカにある米軍拘留センター付近で車列警備中に、道路脇の爆弾で死亡した。」 「空軍兵士が陸軍の仕事をこなすケースが増えている」とサンフランシスコの上級曹長マット ロッソーニ (46 歳) は語った。「陸軍が悪いわけではない。彼らはただ人手が足りないだけだ。」 「空軍保安部隊は伝統的に基地防衛と関連づけられているが、現在では巡回警備や物資輸送も担っている。」

空軍も従来の任務を順調に遂行している。11月、第386航空遠征航空団は2003年10月以来100万人目の乗客をイラクに送り込んだ。米空軍の任務には兵士、負傷者、貨物輸送などがある。空軍、海軍、海兵隊は今秋、イラクの米地上部隊を支援するため数千回の任務を遂行した。軍の記録によると、ヘルファイアミサイルを装備した無人プレデター機による攻撃もそのひとつだ。アメリカと同盟国の給油機、輸送機、偵察機も空を飛んでいる。米中央軍によると、空爆は主にバラド、ラマディ、バグダッド近郊など反乱勢力が最も強い地域で行われている。

• 第332航空遠征航空団、場所は非公開、南西アジア、2016年5月～現在。^[24] 2015年にクウェートのアハメド・アル・ジャビル空軍基地の第332航空遠征航空団が第332航空遠征航空団に拡大された。
• 第378航空遠征航空団、プリンス・スルタン空軍基地、サウジアラビア、2019年～現在^[25]

E-3 セントリー^[26]

• 第379航空遠征航空団、アル・ウデイド空軍基地、カタール、2002年～現在^[27]

B-1B ランサー、C-130 ハーキュリーズ、C-17 グローブマスター III、E-6B マーキュリー、E-8C ジョイント スターズ、KC-135 ストラトタンカー、P-3 オリオン、RC-135 リベットジョイント^[要出典]

• 第380航空遠征航空団、アルダフラ空軍基地、アラブ首長国連邦、2002年1月25日～現在^{[28] [29]}

KC-10 エクステンダー、RQ-4 グローバルホーク、U-2 ドラゴンレディ^[要出典]

• 第386航空遠征航空団、アリ・アル・サレム空軍基地、クウェート、2002年～現在^[30]

C-130 ヘラクレス^[要出典]

コマンドに割り当てられるテナント ユニットは次のとおりです。

• 第609航空作戦センター、アル・ウデイド空軍基地、カタール、1994年1月1日～現在^[31]
• 第1遠征土木技術者グループ、アル・ウデイド空軍基地、カタール、2001年10月～現在^[32]
  • 557 遠征レッドホース飛行隊
  • 577 遠征プライムビーフ隊

注: 432 航空遠征航空団は、ネバダ州クリーチ空軍基地に本部を置く航空戦闘コマンドのユニットです。AFCENT AOR で RQ-1 プレデターおよびMQ-9 リーパーUAV 航空機を運用しています。

• 1941年8月21日に第5航空支援司令部として設立

1941年9月1日に発動

1942年4月8日に第9空軍に改称

1942年9月18日に第9航空軍に改称

1945年12月2日に非活性化

• 1946年3月28日に発動

1950年8月1日に第9空軍（戦術）に改称

1951年6月26日に第9空軍に改称

1983年1月1日に アメリカ中央軍航空軍の共同名称が設立された。

CENTAF は、米国中央軍に配属された第 9 空軍の資産に使用される名称です。

2008年3月1日、第9空軍（中央空軍）に改称。

2009年8月5日、アメリカ中央空軍に改称。

2020年8月20日、第9空軍（中央空軍）に改称。

• 空軍戦闘司令部（後の陸軍航空軍）、1941年9月1日
• アメリカ陸軍中東部隊、1942年11月12日
• ヨーロッパ戦域、アメリカ陸軍、1943年11月3日
• ヨーロッパにおける米国戦略空軍

（後にアメリカ空軍ヨーロッパ支隊）、1944年2月22日～1945年12月2日

• 戦術航空司令部、1946年3月28日
• 大陸航空司令部、1948年12月1日
• 戦術航空司令部、1950年12月1日
• 航空戦闘コマンド、1992年6月1日～現在

コマンド

• 第9航空防衛司令部: 1944年7月1日 – 1945年11月28日
• 第9爆撃司令部: 1942年7月24日 – 1943年11月20日
• IX 工兵司令部: 1944年7月1日 – 1945年12月2日
• IX 兵員輸送司令部: 1943年10月16日 – 1944年11月1日
• IX戦闘機司令部: 1942年12月23日 – 1945年11月16日
• 第9航空支援（後に第9戦術航空）司令部：1943年12月4日～1945年8月17日
• XIX航空支援（後にXIX戦術航空司令部） : 1944年1月4日 – 1945年11月20日
• 第29航空支援（後に第29戦術航空）司令部：1943年11月30日～1945年10月3日

グループ

• 第12爆撃隊: 1941年1月21日～1942年4月18日、1942年8月16日～1943年8月22日^[33]
• 第36戦闘機隊: 1944年4月4日～10月1日
• 第366戦闘機隊: 1944年1月8日～2月15日
• 第67観測隊、1942年3月29日～1942年5月15日^[34]
• 第363戦術偵察隊: 1945年11月20日～12月11日

飛行隊

• 第12観測飛行隊: 1942年1月21日～3月29日^[35]
• 第15爆撃飛行隊: 1941年10月14日 – 不明^[36]
• 第425夜間戦闘飛行隊: 1944年5月23日 - 6月10日、1945年7月7日 - 9月9日^[37]

• 第46爆撃隊: 1941年9月1日 – 1942年4月18日^[38]

砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦中のCENTAF部隊の部隊と配置については、湾岸戦争におけるアメリカ空軍部隊の編成を参照。

• 南西アジアでの戦争
  • サウジアラビアの防衛（砂漠の盾）1990-1991
  • クウェート解放（砂漠の嵐）1991

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

•  Craven, Wesley F; Cate, James L, 編 (1949)。 『第二次世界大戦における陸軍航空隊』（PDF） 。第2巻、ヨーロッパ：トーチからポイントブランクまで。シカゴ、 イリノイ州：シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC 704158。2016年12月17日閲覧。
• フトレル、ロバート F. (1956 年 9 月)。「観測航空の指揮: 戦術航空力の制御に関する研究、USAF 歴史研究第 24 号」(PDF)。航空大学、USAF 歴史部門、研究研究所。2022年1 月 23 日閲覧。

さらに読む

• ボズング、ジャック H. (編)。『第 9 次フランス・イギリス視察』カリフォルニア州ロサンゼルス: AAF 出版会社、1947 年。
• コールズ、ハリー C.第 9 空軍の西部砂漠作戦への参加 (1943 年 1 月まで) (USAAF 歴史研究、第 30 号)。空軍歴史研究機関、1945 年。
• コールズ、ハリー C.シチリア戦役における第 9 および第 12 航空軍の参加 (USAAF 歴史研究、第 37 号)。空軍歴史研究機関、1945 年。
• クレイヴン、ウェスリー F.、ジェイムズ L. ケイト。『第二次世界大戦における陸軍航空隊』第 1 巻～第 7 巻。シカゴ​​、イリノイ州：シカゴ大学出版局、1948/51 年（1983 年再版、ISBN 0-912799-03-X）。 
• ロバート F. ドアとトーマス D. ジョーンズ。 『ヘル・ホークス!: ヒトラーのドイツ国防軍を激しく攻撃したアメリカ人飛行士たちの知られざる物語』。ミネソタ州セントポール: ゼニス・プレス、2008 年。ISBN 978-0-7603-2918-4。 
• Endicott, Judy G. (1998)。1995 年 10 月 1 日現在の現役空軍航空団および 1995 年 10 月 1 日現在の米空軍現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊(PDF)。空軍歴史博物館プログラム。ワシントン DC: 空軍歴史局。ASIN B000113MB2。2014年7 月2 日閲覧。
• フレッチャー、ハリー R (1993)。『空軍基地、第 2 巻、アメリカ合衆国外の空軍基地』(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史センター。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. 『カラーで見る第 9 空軍。英国と大陸 - 第二次世界大戦』 ロンドン: アームズ アンド アーマー プレス、1995 年。
• フリーマン、ロジャー A. 『イギリス第 9 飛行場、過去と現在』 ロンドン: バトル オブ ブリテン パブリケーションズ、1994 年。
• ジョージ、ロバート H.第 9 空軍、1944 年 4 月から 11 月 (USAAF 歴史研究、第 36 号)。空軍歴史研究局、1945 年。
• ハムリン、ジョン F. 『サポートとストライク!: ヨーロッパにおける米国第9空軍の簡潔な歴史』 ブレトン、ピーターバラ、イギリス: GMS エンタープライズ、1991 年。ISBN 1-870384-10-5。 
• マルクス、ミルトン。第 9 空軍、USAAF。フランス、パリ: Desfosses-Neogravure、1945。LCCN 49028944。デューイ 940.541273。OCLC 3784313。
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
• ラムゼー、ジョン F. ETO における第 9 空軍、1943 年 10 月 16 日から 1944 年 4 月 16 日 (USAAF 歴史研究、第 32 号)。空軍歴史研究局、1945 年。
• ロジャース、エディス。中東におけるアメリカ空軍：第 9 空軍の起源に関する研究（アメリカ空軍歴史研究、第 108 号）。空軍歴史研究局、1945 年。
• ラスト、ケン C. 『第二次世界大戦における第 9 空軍の物語』カリフォルニア州テンプルシティ: 歴史航空アルバム、1982 年。ISBN 0-911852-93 -X。 
• ラスト、ケン・C.、ヘス、ウィリアム・N. (1960)。スライバード・グループ：護衛および地上攻撃作戦における第353戦闘機グループ。マット、ポール・R.、プレストン、ジョンによるイラスト。フォールブルック、カリフォルニア州：エアロ・パブリッシャーズ社。ISBN 978-0-81689-762-9LCCN  67-27872 。

• 公式ウェブサイト
• 現在の戦闘序列を主張
• 最新のファクトシート（2013 年 4 月）
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで 2009 年 1 月 30 日にWayback Machineにアーカイブ
• PSLN.com、第二次世界大戦の爆撃グループ - ヨーロッパ作戦地域 (ETO)
• バルジの戦いにおける航空戦力：戦域作戦の視点 2007年2月25日アーカイブ、Wayback Machine
• 目標上空の時間: 第 9 爆撃師団の物語 (Stars & Stripes 社発行の第二次世界大戦の部隊史)