第12偵察飛行隊

第12偵察飛行隊
第12偵察飛行隊RQ-4 グローバルホーク
アクティブ	1917年6月2日 – 1946年3月31日 1946年7月29日 – 1949年 3月28日 1951年2月25日 – 1960年 3月8日 1965年11月3日 – 1992年9月30日 2001年11月8日 – 現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	航空偵察
サイズ	飛行隊
の一部	航空戦闘司令部
駐屯地/本部	カリフォルニア州ビール空軍基地
モットー	敵を知る
エンゲージメント	第一次世界大戦 ラインラントの占領 第二次世界大戦 – EAME シアター 韓国従軍勲章 ベトナム戦争 1991年湾岸戦争（サウジアラビアの防衛、クウェートの解放） アフガニスタン作戦 イラク作戦
装飾品	優秀ユニット表彰 空軍優秀部隊賞 大韓民国大統領ユニット表彰
戦闘栄誉	ベルギー軍の命令書に引用：1944年6月6日～[8月11日頃]
司令官
著名な 指揮官	ルイス・H・ブレレトン ロバート ・メリル・リー
記章
第12偵察飛行隊の紋章（1924年2月2日承認）[1] [注 1]
飛行した航空機
偵察	RQ-4 グローバルホーク

第12偵察飛行隊は、アメリカ空軍の飛行隊であり、ノースダコタ州グランドフォークス空軍基地の第319運用群に所属し、カリフォルニア州ビール空軍基地を拠点として活動していました。

この飛行隊は、1917年6月2日にテキサス州ケリーフィールドで活動を開始したアメリカ陸軍航空 隊第12航空飛行隊を前身とする。第一次世界大戦では軍団観測飛行隊としてフランスのサルムソン2A2航空機を操縦し、 7つの戦役勲章を獲得した。第二次世界大戦中は第9空軍の一部として再びフランスと北ヨーロッパで戦術偵察任務を遂行した。アメリカ空軍飛行隊としては、朝鮮戦争、ベトナム戦争、砂漠の嵐作戦、世界対テロ戦争で偵察任務を遂行した。

第 12 飛行隊の乗組員は、1917 年の創設以来、40 機以上の航空機を操縦し、25 回以上の大規模な戦闘に参加し、60 以上の基地から活動し、20 回以上の部隊表彰を受けています。最近廃止される前は、RQ-4 グローバル ホークブロック 30 遠隔操縦航空機 (RPA) を装備していました。

第12偵察飛行隊は、平時の情報収集、緊急事態作戦、通常戦争を含む世界規模の高高度戦闘監視偵察任務を計画し実行する。RQ-4Bグローバルホーク遠隔操縦航空機（RPA）を運用する第12偵察飛行隊は、国防長官と統合司令官を支援するために統合参謀本部によって生成された作戦要件を満たすために、信号情報とほぼリアルタイムの画像情報を提供する。^[2]

第 12 偵察飛行隊はアメリカ空軍の最も古い飛行隊の 1 つであり、第一次世界大戦以降、アメリカが戦闘に部隊を派遣したすべての武力紛争に関与してきました。

第12 航空飛行隊は、米国が第一次世界大戦に参戦した直後の 1917 年 6 月に設立されました。テキサス州ケリー飛行場で編成されたこの飛行隊は、 1917 年夏にオハイオ州 ウィルバー ライト飛行場で訓練を行い、その後 1917 年 12 月にフランスに派遣されました。

フランスで訓練を受けた後、第12飛行隊は初期の写真偵察部隊となり、西部戦線の塹壕の上空を飛行した。フランス第4軍団とアメリカ第1軍団に所属し、飛行隊は前線の一地域から他の地域へ頻繁に移動し、通常は1、2週間以上1か所に留まらず、航空写真を撮影し、情報を収集した。 1918年11月のドイツとの休戦後、飛行隊はラインラント占領軍とともに第4軍団の一部としてフランスに留まり、後にドイツにも駐留した。1919年6月に米国に帰国した。

参照:アメリカ陸軍国境航空哨戒隊

1919年6月にニューヨーク州ミッチェル飛行場に到着すると、飛行隊員の大半は航空隊から分離され、民間人としての生活に戻った。少数の隊員が任務に残り、10月8日、アレクサンダー・ピアソン中尉が第12飛行隊のデ・ハビランド DH-4に乗ってロングアイランドのルーズベルト飛行場から飛び立ち、カリフォルニア州サンフランシスコのクリッシー飛行場までの初の大陸横断航空レースに出場し、飛行時間48時間37分16秒、平均速度111.3mphで優勝した。^[3]

イリノイ州スコット飛行場に短期間配属された後、第12飛行隊はケリー飛行場に戻され、そこで直ちにメキシコ国境沿いでの任務の準備を始めた。1920年2月までに、飛行隊(アリゾナ州ダグラス飛行場に派遣されたA小隊を除く)はデ・ハビランド DH-4を装備してエルパソ近郊のビッグス飛行場に定着した。その月の後半、この任務での1つの出来事を簡潔に伝える電報があった。アッシャー中尉とウルフ中尉が「哨戒中に方向を見失った。メキシコのソノラ州ナコザリ近郊に不時着。飛行機故障の報告あり。南部方面軍司令官がメキシコからの士官解放の手配中」。ウルフとアッシャーは、 1920年2月2日、ニューメキシコ州コロンバス飛行場からアリゾナ州ノガレスへの飛行中、コンパスの故障と視界不良のため道に迷い、誤って鉄道に沿って約80マイル(130km)メキシコに入っていった。ナコザリの南15マイル (24 km) にあるラ ノイラ村の近くに着陸した際、一翼が損傷した。彼らはメキシコ当局に拘留されたが、ナコザリで自由を与えられ、ほとんどの時間をアメリカの銅会社のクラブで過ごした。彼らは最終的に2月24日に解放された。4月4日から11日の間に、第12飛行隊はノガレスに移動し、アリゾナ州ダグラス飛行場で分遣隊に加わるまでの約1年間活動した。9月28日、人数を減らした飛行隊はビッグス飛行場に戻った。^[3]

1921年2月、同じピアソン中尉と第12飛行隊は、再び記録的な試みに関わった。今回は、24時間以内に2回しか立ち寄らない大陸横断飛行を計画していた。飛行はフロリダ州パブロビーチ（ジャクソンビル近郊）からサンディエゴのロックウェル飛行場までで、途中フォートワースとビッグス飛行場で整備を受けることになっていた。ピアソン中尉は2月7日にダグラスを出発してフロリダに向かったが、クランクシャフトが壊れて砂漠に不時着した。翌日現場で修理が行われ、9日にビッグス飛行場から飛び立ち、翌日サンアントニオのケリー飛行場に向けて出発したが、間に合わなかった。その後6日間、テキサスの5つの基地から航空機が捜索したが無駄だった。そして16日、メキシコの墜落現場から国中を馬で横断し、サンダーソン国境警備隊基地に到着した。^[3]

6月に国境警備隊の作戦は終了し、ビッグス飛行場を除くすべての飛行場が閉鎖され、ほとんどの部隊が常設基地に戻った。再びA小隊を除いた第12飛行隊はケリー飛行場に戻り、そこは第1騎兵師団の一部としてエルパソに残った。1922年9月30日、この部隊は第12観測飛行隊に改称され、1923年9月にはテキサス州マーファで師団と共に演習に参加した。1922年から1923年にかけてのこの時期に、後にフライングタイガーとして有名になるクレア・シェンノート大尉が第12飛行隊の航空技術者将校として勤務した。1926年6月、飛行隊は演習のためにテキサス州シャーロットへ行き、8月には砲術および爆弾の訓練のためテキサス州ベイサイドビーチへ移動した。第12大隊は1932年5月と1933年4月にベイサイドビーチに戻り、航空砲撃の訓練を行った。^[3]

1934年、フランクリン・ルーズベルト大統領が航空会社による運賃協定の疑いですべての民間契約を解除した後、陸軍が郵便輸送の責任を負わされ、第12飛行隊が参加した。第12飛行隊のパイロットは、ユタ州ソルトレイクシティからネバダ州エルコ、カリフォルニア州サクラメントを経由してカリフォルニア州オークランドに至る、困難で危険なCAAルート18に配属された。操縦した航空機は主にダグラスY1B-7爆撃機であった。1937年6月1日、第12観測飛行隊はテキサスを離れ、ケンタッキー州フォートノックスで第1機甲師団の機械化された前身である第7騎兵旅団と共に活動した。フォートノックスに駐屯している間、この飛行隊は1938年にジョージア州フォートオグルソープ付近とカンザス州フォートライリーで機械化騎兵隊と共に野外演習に参加し、1939年にはニューヨーク州プラッツバーグで第1軍演習に参加し、1940年にはルイジアナ州で第3軍演習に参加した。1940年の夏、この飛行隊は第1機甲師団に配属された最初の飛行隊となり、12月2日にはフォートノックスに基地分遣隊が編成され、建設中だった新しい近代的な飛行場グッドマンフィールドを管理した。第12分遣隊の指揮官ロバート・M・リー大尉が分遣隊の指揮官も務めた。第12飛行隊は第1機甲師団とともに、 1941年7月から12月にかけてカロライナ演習とルイジアナ演習で積極的な役割を果たした。演習後、第12飛行隊は完成したばかりのゴッドマン飛行場に戻り、第73観測グループの本部飛行隊を編成するための幹部を派遣した。^[3]

真珠湾攻撃後、飛行隊は1942年3月17日にゴッドマン飛行場を出発し、ルイジアナ州エスラー飛行場の第67観測グループに加わった。そこで第3空軍の指揮下で広範囲にわたる戦闘機訓練を受けた。7月下旬、飛行隊は海外派遣を命じられ、地上部隊と航空部隊に分割された。地上部隊は1942年8月12日にエルザー飛行場を出発し、8月28日にニュージャージー州フォート・ディックスからRMS クイーン・エリザベスに乗船してイギリスに向けて出航した。1942年9月6日にスコットランドのグーロックに到着し、イングランド・バークシャー州メンベリー空軍基地の新しい基地に向かった。一方、航空部隊は9月21日までエルザー飛行場に留まった。その日、艦隊は列車でフォート・ディックスに向けて出発し、9月26日にオランダ軍艦マルニクス・ファン・セント・アルデゴンデ号に乗り込み、10月7日にグロックに到着し、メンブリーで艦隊の残りの部隊と合流した。^[3]

イギリスでは、飛行隊はイギリス空軍による集中的な訓練プログラムを経た。1942年10月17日、スピットファイア PR Mk XIが配属され、1943年1月下旬には最初のA-20 ハボックを受領した。この数か月間、飛行隊はいくつかの演習に参加し、非常に効率的な組織となった。7月8日、部隊は第12偵察飛行隊（戦闘機）に再編成された。少し後の7月13日、再編が行われ、A-20、砲手、連絡パイロット、および飛行隊の観測員のほとんどが第153連絡飛行隊に異動となった。第12飛行隊は、その後、ノースアメリカン P-51 マスタングと F-6 偵察マスタングを装備した。 10月下旬、第12飛行隊は第8航空支援司令部から第9戦闘機司令部へ転属となった。この部隊は機動性が高く、短時間で飛行場を変更する能力に長けていた。大陸へ移動する前にイギリスの8つの基地から飛行することになった。^[3]

11月13日、この飛行隊は再び第12戦術偵察飛行隊に改称された。第12戦術偵察飛行隊のパイロットはイギリス空軍に派遣され敵に対する作戦に従事したが、1944年1月2日、ジェームズ・L・ローズ大尉が最初の作戦任務であるフランス上空の気象偵察飛行を行って初めて、この飛行隊は部隊として活動を開始した。1月4日、この飛行隊は第67グループの一部として第9航空支援司令部（ 1944年4月に第9戦術航空司令部に改称）に配属された。最初の作戦任務の後、第12戦術偵察飛行隊はマートン斜方カメラを使用して、160マイル（260 km）のフランス海岸と2つの120マイル（190 km）の沿岸地帯の写真撮影に貢献した。 3月20日、19日間の極めて危険な作戦の後、任務は完了した。83回のミッションが飛行され、18回が中止され、14回は天候によるものだった。地図と写真は、ヨーロッパ大陸侵攻であるオーバーロード作戦の成功に大きく貢献した。第12戦術偵察隊は、「敵地で行われた中で最も広範囲な低高度斜め写真撮影任務」により、第67戦術偵察隊とともに殊勲部隊表彰を受けた。次に第12戦術偵察隊は、ベルギーとフランス上空の標的、ル・アーブルからルクセンブルク、リエージュからロリアンまでの標的の写真撮影に取りかかった。ある日はベルギーの操車場、別の日はセーヌ川沿いの橋、そして「ロケット海岸」の砲台、さらにパ＝ド＝カレー地域の標的を撮影した。1944年5月には、75回のミッションのうち66回が成功した。^[3]

1944 年 6 月 6 日の D デイとその後数日間、第 12 写真偵察飛行隊は、前線上空および直後の地域および経路の偵察任務、ならびに砲兵調整任務を遂行しました。この飛行隊は、その月に 250 回の任務を遂行し、24 時間体制で活動しました。偵察は連合軍戦略の重要な要素であり、第 12 写真偵察飛行隊は、敵の護送船団および部隊の動き、および部隊の集中位置について上層部に情報を提供し続けました。6 月 13 日付けで、第 12写真偵察飛行隊は第 10 写真偵察グループに転属しました。しかし、1944年7月5日頃、この飛行隊は第67戦術偵察グループと共にALG A-9ル・モレー・リトリー（フランスで活動する5つの飛行場の最初のもの）に移動し、サン・ロー近郊の突破に向けて集結していたアメリカ第1軍の支援を開始した。突破後、第12飛行隊はジョージ・S・パットン将軍の第3軍に追従してフランス全土を進撃し、戦争の残りの期間彼を支援した。^[3]

1944年8月1日、飛行隊は第19戦術航空司令部に配属された。第10グループ用のフランスの飛行場はまだ用意されていなかったため、最初の数日間は第12飛行隊が偵察任務を引き受け、5日間で26回の任務を100%の成功率で遂行した。その年の残りの期間は悪天候に見舞われたが、いくつかの目立った任務は遂行された。11日、飛行隊は第10偵察グループから最初に、新たに占領したレンヌ飛行場(A-27) に移動した。9月中、第12飛行隊は通常の任務に加え、19日間で170回の任務を遂行し、ドイツ軍が予備兵力を増強していたジークフリート線沿いとその先の地域を偵察した。パイロットたちはドイツ軍が強化している地域を発見して写真を撮り、ドイツの他の地域から増援が送られていないか確認するために操車場を偵察した。11月から12月にかけて、任務はルール渓谷とライン渓谷、そしてフランクフルト、マンハイム、ヴィースバーデン、コブレンツ、ルートヴィヒスハーフェンなど、その多くが厳重に防御されていた都市の上空を飛行した。^[3]

バルジの戦い後のドイツ軍の撤退中、第12飛行隊は航空機を空中に飛ばし、敵の車両、兵士、補給品を発見した。中型爆撃機が多くの道路や橋を破壊したため、何千ものドイツ軍車両が逃げようとしたが、動くすべがなかった。1月26日、第12飛行隊TRSのパイロットは4,000台の車両を発見し、P-47サンダーボルト戦闘爆撃機を派遣して任務を終わらせた。第12飛行隊はドイツ軍撤退中の働きをカール・スパーツ将軍とウェイランド将軍から称賛された。^[3]

第12飛行隊は、1945年3月2日にドイツのフォーゲルザング飛行場（Y-61）に移動しました。3月中、第3軍のジークフリート線突破を支援するため、320回の任務が遂行されました。この時点で、飛行隊は、第12飛行隊は偵察飛行隊であり、敵との交戦を奨励すべきではないという事実を強調する命令を受け取りました。偵察地域はパットンの進軍に合わせて急速に変更されました。4月前半には、目標にはフランクフルト、ダルムシュタット、ヴュルツブルク、カッセルが含まれていました。後に目標はさらに東のゴータ、エアフルト、ライプツィヒ、ケムニッツに変更されました。その後、第12飛行隊はミュンヘン、レーゲンスブルク、ニュルンベルクへと南下し、オーストリアとチェコスロバキアへの長距離飛行（翼に燃料タンクを搭載）を行ってその月を終え、プラハ、ピルゼン、リンツ、ウィーンを偵察した。1945年5月7日にヨーロッパでの戦闘は全般的に停止したが、第12飛行隊はチェコスロバキアでの連合軍支援のため写真撮影任務を続行し、同国での戦闘は5月10日まで続いた。^[3]

第12戦術偵察飛行隊は第二次世界大戦中に非常に印象的な記録を残した。部隊の歴史家は、2,732回の任務を遂行し、26機の敵機を撃墜、3機がおそらく撃墜され、10機が損傷したと報告した。第12飛行隊は9機を失った。戦後、第12飛行隊はヨーロッパの占領航空軍の一部となった。ドイツのフュルト飛行場に留まり、第12戦術航空軍団の第10偵察グループに配属された。飛行隊は1945年後半から1946年初めにかけて解隊され、管理部隊に縮小された。1946年2月12日、ワシントンDCのボーリングフィールドに移動し、1946年3月31日に解隊された。^[3]

1946年8月31日、この飛行隊はカリフォルニア州マーチ飛行場で第12偵察飛行隊写真（ジェット推進）として再編成され、第9空軍第363偵察グループに配属された。しかし、グループの他の隊がテキサス州ブルックス飛行場、後にバージニア州ラングレー飛行場に駐留していたため、第12空軍に配属された。FP -80 シューティングスター航空機を受領したこの飛行隊は、空軍でジェット写真撮影機器を使用する最初の部隊であると主張した。農務省、陸軍工兵隊、その他多くの機関向けの地図やレイアウトを含む、広範囲にわたる航空写真撮影が第12飛行隊によって実施された。 1947年7月24日、第12偵察隊は再び第67偵察隊に配属され、その後数か月間、多くの演習や演習に参加した。航空写真の撮影依頼は数多く寄せられ、陸軍工兵隊、陸軍地図局、農務省土壌保全局のためにダムや水路のレイアウトが数多く作成された^[3]。

1951年2月5日、部隊は第12戦術偵察飛行隊夜間写真に改称された。朝鮮戦争勃発から8か月後の2月25日、同飛行隊は日本の小牧基地で活動を開始し、再び第67偵察グループに配属された。第67偵察飛行隊は、第5空軍の偵察資産の再編で結成された第67戦術偵察航空団の一部であった。人員と装備(RB-26)は、米国に帰国した解散した第162戦術偵察飛行隊から移された。1951年3月15日、同部隊は同月初めから作戦課が置かれていた韓国の大邱空軍基地(K-2)に移動した。朝鮮戦争中のこの飛行隊の主な任務は、航空団に写真と視覚の両方による夜間偵察能力を提供することだった。暗闇の間、第12飛行隊は敵の活動に関する情報収集、視覚捜索とルート偵察、標的設定、爆撃被害評価、SHORAN座標の精度判定を任務としていた。緊急時には、第12飛行隊は2日間の視覚および写真偵察飛行隊を支援することが求められていた。^[3]

1951年3月、第12飛行隊は韓国に赴任した最初の月に、合計256回の出撃を行った。初期の任務の1つは、北朝鮮にあるすべての敵飛行場の写真を撮ることだった。また、3月23日のパラシュート降下の準備と実行に合わせて出撃も行った。8月21日、飛行隊はソウルの金浦基地(K-14)に移動し、戦争の残りの期間そこに留まった。第12飛行隊の装備構成は、必然的に任務の遂行に影響を及ぼした。飛行隊は夜間偵察任務用に27機のRB-26インベーダーの所有を認可されたが、これほど多くの機体を保有することは稀で、認可された機体のいくつかは電子偵察用に改造されたEB-26であった。 1953年の夏、RB-26は毎晩敵の3つの主要補給ルートをカバーした。各海岸に1ルートずつ、半島の中央に1ルートずつである。また、事前に報告された特定の敵の活動が疑われる目標に対して特別な夜間写真撮影任務も実施され、夜間写真撮影機が何らかの理由で日中にカバーできない目標を撮影することもあった。^[3]

1953年1月1日から6月30日までの期間、同部隊のパイロットは1,117回の飛行任務を遂行し、88,795台の敵車両を発見した。戦争の最後の数か月である7月には、第12飛行隊は昼間の飛行を含む334回の飛行任務を遂行した。朝鮮戦争では、これまでのどの戦争よりも航空偵察が重要だったようだ。戦闘が終わった直後に行われた調査によると、地上部隊が使用するすべての情報のうち航空偵察がかなりの割合を占め、国連空軍でも高い割合を占めていた。^[3]

朝鮮戦争終結後、第12偵察飛行隊は1954年11月8日に日本の伊丹基地に移転するまで金浦で活動を継続した。第12偵察飛行隊は1956年7月28日まで少なくとも1機のRB-26と乗組員を金浦に臨時任務に就かせ、アメリカ陸軍と大韓民国陸軍に韓国と非武装地帯の写真偵察を提供した。^[3]

1956年8月14日、飛行隊は伊丹から横田基地へ移動した。横田基地には、第12飛行隊が間もなく装備する予定だったダグラスRB-66B双発ジェット駆逐機を収容することができた。第12飛行隊は、太平洋空軍でRB-66Bを受領した最初の飛行隊となった。 ^[4] 12月22日、第12飛行隊の新しい飛行機の最初のものが登場した。1958年4月、第12飛行隊の2機がタイのバンコクに展開し、東南アジア条約機構（SEATO）演習の偵察任務を遂行し、翌6月にはRB-66が海軍と空軍の合同演習に参加し、海軍機動部隊を攻撃するF-100Dの航法支援と護衛を行った。^[3]

1960年1月、第12飛行隊の乗組員はウェーク島とハワイの上空でタンカーから燃料を補給し、飛行機をアメリカに輸送した。それから間もなく、3月8日に同飛行隊は横田で解散した。^[3]

1965年11月3日、この部隊は第12戦術偵察飛行隊（写真）に改称され、戦術航空軍団に配属された。1966年7月1日にアイダホ州マウンテンホーム空軍基地で再活性化され、7月8日頃に同基地で再編成され、再び（一時的に）第67航空団に配属された。この時、部隊はマクドネル RF-4C ファントム II偵察機を装備していた。同年9月2日、部隊はベトナム共和国タンソンニャット空軍基地に展開し、9月9日に第460戦術偵察航空団に編入された。^[3]

東南アジアでの作戦開始から最初の 4 か月間で、第 12 戦闘航空団の乗組員は、北ベトナム、南ベトナム、ラオスのピンポイント、ストリップ、エリア カバーの目標に対して 2,014 回の戦闘出撃を行った。このうち約 3 分の 2 は夜間に飛行した。敵の補給活動、部隊の集中、要塞に関する継続的な情報は、第 12 航空団が撮影した航空写真から得られた。さらに、この部隊が撮影した写真は、爆撃被害の評価、基地防衛計画、敵の防空施設の探知に使用された。第 12 航空団は 5 年間で 26,000 回以上の戦闘出撃と 53,000 時間の飛行を行った。これは、両世界大戦と朝鮮戦争を合わせたよりも多かった。^[3]

第12戦術偵察飛行隊は1971年8月20日にテキサス州バーグストロム空軍基地に移転し、再び第67戦術偵察航空団の一部となった。この部隊は毎年、ヨーロッパの米陸軍基地にソルティビー演習を展開し、北米各地での演習に参加し、平時航空偵察プログラム（PARPRO）にも積極的に参加した。RF-4Cの改造により、レーザー誘導兵器の指定目標への能力が追加された。第12飛行隊の乗組員と航空機は、 1991年の砂漠の嵐作戦に参加するために中東に展開した。1992年8月28日、RF-4Cファントムの退役に伴い、第12戦術偵察飛行隊はテキサス州バーグストロム空軍基地で解散した。^[3]

2001年にカリフォルニア州ビール空軍基地で再編成され、世界的対テロ戦争の一環としてRQ-4グローバルホーク遠隔操縦航空偵察機を運用した。2013年3月、同飛行隊は米空軍グローバルホーク任務の統合の一環として、再編成された第69偵察グループに再配属された。 ^[5] 2019年6月、同飛行隊は再編成された第319運用グループに再配属された。^[6] 第12偵察飛行隊は、RQ-4 B30航空機の売却後、現在は活動していない。

• 1917年6月2日に第12航空隊として編成された。

1918年5月3日に第12航空隊（軍団観測）に再編成

1919年6月17日に第12航空隊に再編

1921年3月14日に第12飛行隊（観測）に再編成

1923年1月25日に第12観測飛行隊に再編成

1942年1月13日に第12観測飛行隊（中型）に再編成

1942年7月4日に第12観測飛行隊に再編成

1943年5月31日に第12偵察飛行隊（戦闘機）に再編成

1943年11月13日に第12戦術偵察飛行隊に再編成

1946年3月31日に非活性化

• 1946年7月9日に第12偵察飛行隊、写真（ジェット推進）に再編成

1946年7月29日に発動

1948年6月14日に第12戦術偵察飛行隊、写真ジェットに再編成

1949年3月28日に非活性化

• 1951年2月5日の夜間撮影、第12戦術偵察飛行隊に再編

1951年2月25日に発効

1959年2月23日に第12戦術偵察飛行隊、夜間写真ジェットに再編成された。

1960年3月8日に廃止

• 第12戦術偵察飛行隊、写真ジェットに再編成され、1965年11月3日に活動開始（未編成）

1966年7月1日に設立

1966年10月1日に第12戦術偵察飛行隊に再編成

1991年11月1日に第12偵察飛行隊に再編

1992年9月30日に失効

• 2001年11月8日に発効^[1]

第一次世界大戦

戦間期

第二次世界大戦

アメリカ空軍

• アメリカの航空隊の一覧

説明ノート

脚注

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• クナーク、マルセル・サイズ（1988年）。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典。第2巻、第二次世界大戦後の爆撃機1945-1973年。ワシントンDC：空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。

• 簡単な歴史とパッチ
• 第12回TRS朝鮮戦争ページ
• 2008年7月14日 – 第一次世界大戦中のフランスにおける第1航空隊と第12航空隊の90周年記念式典