第12作戦群

第12作戦群
T-38タロンズグループ[注1]
アクティブ	1941–1946; 1947–1948; 1950–1952; 1991–現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	飛行訓練
の一部	航空教育訓練司令部
駐屯地/本部	ランドルフ空軍基地
ニックネーム	地震を起こす者[注 2]
モットー	スピリタス オムニア ヴィンセットラテンスピリットはすべてを征服する[1]
エンゲージメント	地中海戦域 中国・ビルマ・インド戦域
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞
記章
第12作戦群の紋章[注3]
第12爆撃群の紋章（1942年2月3日承認）[1]

第12 作戦群は、アメリカ空軍航空教育訓練司令部の第 12 飛行訓練航空団の飛行部隊です。同グループの本部は、テキサス州ランドルフ空軍基地にあります。同部隊の主な任務には、ビーチクラフト T-6 テキサン II、ノースロップ T-38C タロン、レイセオン T-1 ジェイホーク航空機での航空機教官パイロット訓練、ノースロップ AT-38C での空軍および海軍の学部戦闘システム士官訓練、戦闘機の基礎訓練生パイロット教官訓練などがあります。

このグループは、1941年1月に第12爆撃グループとして最初に活動を開始した。太平洋岸で訓練と対潜哨戒飛行を行った後、1942年7月にエジプトに移動した。地中海戦域では、西部砂漠作戦とイタリア作戦に参加し、殊勲部隊表彰を受けた。1944年に中国ビルマインド戦域に移動し、終戦前にビルマ作戦に参加した。この部隊は1946年1月に米国に戻り、出港後に解散した。

このグループは1947年から1948年にかけて短期間活動したが、予算の制約により人員や装備は配備されなかった。1950年11月1日に第12戦闘護衛グループとして活動を開始したが、1951年2月にその資源を第12戦闘護衛航空団に移管し、1952年6月に戦略航空軍が二重副組織を採用した ため活動を停止した。

目的航空団編成の実施に伴い、この部隊は1991年12月15日に第12作戦群として発足し、第12飛行訓練航空団に配属された。

このグループには 7 つの飛行隊 (機体コード: RA) が含まれます。

• 第12作戦支援飛行隊
• 第99飛行訓練飛行隊 T-1A ジェイホーク教官パイロット訓練
• 第 435 戦闘訓練飛行隊 AT-38C タロン戦闘機の基礎入門
• 第558飛行訓練飛行隊学部生RPA訓練
• 第559飛行訓練飛行隊 T-6A テキサン II教官パイロット訓練
• 第560飛行訓練飛行隊T-38C タロン教官パイロット訓練

このグループは、ヨーロッパで第二次世界大戦が始まった後に米国が軍事力の増強を始めたとき、ワシントンのマックコード飛行場で1941年1月15日に第12爆撃グループとして最初に活動を開始し、最初の幹部は第17爆撃グループから引き抜かれた。^[2]第81、第82、および第83爆撃飛行隊がグループの最初の構成要素であり、第19偵察飛行隊は第12爆撃グループに所属した。^[3]軽爆撃グループに指定されていたが、部隊は当初、ダグラス B-18 ボロとダグラス B-23 ドラゴン中型爆撃機と少数のステアマン PT-17練習機の混合装備であった。^{[1] [4]} 1941年8月、航空隊は偵察飛行隊を軽爆撃機グループに所属させるよう転換し、第19偵察飛行隊は第94爆撃飛行隊となり、同グループに配属された。^[5]

日本軍が真珠湾を攻撃した際、同飛行隊は対潜哨戒飛行と侵略の兆候の監視を開始した。1941年12月末、同飛行隊は装備に合わせ中型爆撃機部隊に指定された。^[6]これにより第94飛行隊は再び偵察部隊となり、第94偵察飛行隊となった。^[5] 2月、同飛行隊はルイジアナ州エスラー飛行場へ移動し、^[6]ノースアメリカン B-25 ミッチェルへの改修を開始した。ミッチェルとともに第94飛行隊は4月に第434爆撃飛行隊として爆撃任務を再開した。^[5] 5月初旬、同飛行隊はカリフォルニア州ストックトン陸軍飛行場へ展開し、乗組員の半数が日中警戒を続けた。ミッドウェー海戦で日本海軍が敗れた後、同飛行隊はエスラー飛行場に戻った。^{[7] [6]}

1942年6月、フランクリン・D・ルーズベルト大統領との会談のため米国に滞在していたイギリス首相ウィンストン・チャーチルは、イギリス第8軍がリビアのトブルク近郊でエルヴィン・ロンメル元帥のアフリカ軍団との戦車戦に敗れ、エジプトのアレクサンドリアに向けて撤退しているという知らせを受け取った。チャーチルは直ちに軍事援助を緊急要請し、ロンメルがエジプト、スエズ運河、アラビアの油田を制圧するのを阻止しようとした。米国は第12軍団と他の2つのグループを中東に派遣し、現地のイギリス軍を増強した。^{[7] [8]}

第12飛行隊は、3つの飛行隊のうち2番目に米国を出発した。7月14日から8月2日の間に、航空要員はフロリダ州モリソン飛行場を出発し、南大西洋フェリー航路でブラジル、アセンション島、アフリカを横断してスーダン、そして北のエジプトを経由してエジプトに向かった。8月中旬までに、すべての乗組員は一人の損失もなくエジプトに到着した。3つの飛行隊の地上要員と支援部隊は、イギリス軍の徴用を受けたフランスの高速定期船SS パスツール号に乗って1942年7月16日にニューヨーク市を出航し、南アフリカを回って紅海を北上しエジプトのスエズに至る1か月の航海に出発し、1942年8月16日に到着した。^[7]

エジプトに到着するとすぐに、グループ本部と第81、第82飛行隊はイギリス空軍デヴェルソア基地に移動し、第83、第434飛行隊はスエズ運河沿いの約15マイル離れたイギリス空軍イスマイリア基地に移動した。彼らはイギリス空軍（RAF）と南アフリカ空軍ボストン^{[注 4]}部隊と砂漠戦術と航法の訓練を開始した。1か月の訓練にはボストン部隊との混成編隊での5回の戦闘任務が含まれていた。 ^[9]グループは8月31日に単独で最初の任務を遂行し、敵の飛行場であるダバ（LG 105）とフカ（LG 17）とエジプトのマトルーフの港湾施設を攻撃した。^[10]

このグループの最初の任務は夜間攻撃だった。しかし、ミッチェル機に消火装置がなかったため、高射砲や夜間戦闘機の格好の標的となった。グループ指揮官のグッドリッチ大佐を含む損失により、機体に「フィンガー排気装置」を装備できるまで、このグループは夜間作戦から撤退した。このグループの最初の任務は、1942年8月31日から9月4日にかけて行われたアラムハルファの戦いで、スエズ運河突破を目指すロンメルの最後の試みに対抗する部隊を支援する飛行だった。これらの任務は、イギリス第8軍がアフリカ軍団の攻撃を撃退するのに役立った。ロンメルはこの敗北を、イギリス空軍と連合軍が確立した航空優勢によって可能になった航空攻撃のせいにした^{[10] 。連合軍と敵軍の双方とも、西部砂漠の開けた地形により}装甲部隊を簡単に分散させ、ピンポイント爆撃が無効になることを学んでいた。その結果、このグループはイギリス空軍のパターン爆撃戦術を採用した。ミッチェルグループは中高度を飛行し、一定の間隔を置いて飛行し、目標エリアを爆弾で飽和させ、特定の目標エリア内の車両やその他の目標に損害を与えることを目的としていた。^[11]

北アフリカでの戦闘中、イギリス空軍は多数の着陸場を設置しており、LG に番号をつけて識別していた。これらの着陸場はエジプト北部とリビアにまたがり、前線が移動すると両軍が利用した。これらの着陸場には明確な滑走路はなく、18 機もの爆撃機が同時に風上に向かって離陸することができた。^[12] 10 月初旬、諜報報告によると、ダバ (LG 105) とカッタファ (LG 104) 付近の 2 つの着陸場にいたイタリア空軍とドイツ空軍の飛行機が大雨で足止めされた。10 月 9 日、第 12 グループとイギリス空軍の部隊が飛行場を攻撃し、敵機 10 機を撃墜し、さらに 22 機に損害を与えた。^[11]

数日後、B-25の飛行を維持するために必要な戦闘要員と数名の地上要員からなるグループの運用部隊が、前線から約20マイル離れたLG88から飛行任務を開始した。この移動により、彼らは第8軍の要請に応じて直ちに攻撃に備えることができた。各飛行隊と司令部の大部分はスエズ運河近くの基地に残った。LG88からの作戦は、10月23日に猛烈な砲撃で始まった第二次エル・アラメインの戦いの直前、10月19日から20日の夜に始まった。第12グループは1週間に及ぶシャトル任務を開始し、グループに所属する第8軍航空連絡将校に電話連絡された目標を攻撃した。10月24日の日中は、18編隊の艦船が30分ごとに離着陸した。地上部隊は燃料補給、爆弾と弾薬の装填、高射砲の穴の補修に追われ、ほとんど休む暇もなく、作戦は10月27日にピークを迎えた。11月4日までにロンメルは撤退を開始し、主な目標は西に撤退する戦車、トラック、部隊の列となった。地上部隊に遅れないようにするため、グループ作戦部隊は新しい着陸場に前進し、時には古い基地から新しい基地に弾薬を運ばなければならなかった。支援装備はこの急速な前進に追いつくことができず、前線部隊はドイツとイタリアの徴発した物資に頼っていたが、雨で前進が妨げられ、ロンメルはチュニジアに撤退した。^[12]

12月14日までに、グループの前線部隊は、イギリス空軍ガンブット基地（LG 139）の衛星基地であるマグラン着陸場（LG 142）から活動を開始し、北アフリカの1200マイル以上に渡って活動していた。新しい基地はクレタ島のドイツ軍基地の射程内にあり、1943年1月2日に襲撃が計画された。しかし、この目標に到達するには、攻撃部隊のエンジンから防塵フィルターを取り外して射程距離を伸ばす必要があった。ミッチェルが離陸したちょうどその時、砂嵐が着陸場を襲い、任務を遂行できたのはわずか12機で、敵軍にはほとんど効果がなかった。^[13]

ドワイト・D・アイゼンハワー将軍率いるアメリカ軍はアルジェリアとモロッコに上陸し、ロンメル指揮下のドイツ軍師団と遭遇した。ドイツ軍がアメリカ軍をカスリーヌ峠で追い返すと、状況は絶望的になった。第12航空軍の増援として、第12グループの第81飛行隊と第82飛行隊が1943年2月3日と4日にアルジェリアのベルトー飛行場の第310爆撃グループの増援に派遣された。 ^{[14] [15]これら2つの飛行隊は1943年5月に}チュニスが陥落するまで第12航空軍の下で活動を続けたが、その後グループに復帰した。一方、第83飛行隊と第434飛行隊はマレス線に沿った攻撃の阻止に貢献した。チュニス陥落後、第12飛行隊はチュニジアのヘルグラ飛行場で再集結し、8か月前に先遣隊が砂漠に移動して以来初めて、その飛行隊の隊員全員が再会した。^[14]

北アフリカ戦線における同部隊の行動は、困難な天候と地形条件の下で原始的な着陸地から作戦を展開したことで殊勲部隊表彰を受け、前進陣地への度重なる敵の攻撃と限られた資源にもかかわらず、中東における敵軍の打倒に大きく貢献した。^[16]

ヘルグラから、飛行グループはパンテッラリア島とシチリア島の目標を攻撃した。1か月余り後、シチリア島侵攻であるハスキー作戦が実行され、第12飛行隊は同島への進撃を支援する任務を遂行した。飛行グループの先遣隊はLSTに乗り込みシチリア島リカータに行き、そこでポンテ・オリヴォ飛行場にヨーロッパでの最初の基地を設置し、8月5日にイタリアから飛行して飛行グループの最初の任務を遂行した。8月13日のランダッツォ攻撃は、第9空軍の一部として第12飛行隊が行った最後の重要な行動であった。第9空軍はイギリスに移動し、第12飛行隊は第12空軍の一部となった。飛行グループの乗組員のほとんどが戦域で十分な期間勤務したため米国に再配置され、米国から来たばかりの新しい乗組員と入れ替わったため、大きな人員交代が行われた。^{[注 5]} 8月後半、グループはシチリア島のジェルビーニ飛行場に移動し、そこから橋、トンネル、その他の目標を攻撃して、南イタリア侵攻であるベイタウン作戦を支援した。9月には、グループはアバランチ作戦中に確立されたサレルノ周辺の拠点を支援するために毎日飛行任務を遂行した。^[17]

このグループは1943年11月にイタリアのフォッジャ飛行場を拠点として活動を開始した。第12大隊はアメリカ第5軍を支援してドイツ軍の目標を攻撃し、イタリア東部ではイギリス第8軍を支援した。イタリアとバルカン半島の飛行場、ドック、操車場、橋、その他の目標を攻撃した。 ^[17]

1944年1月にグループの戦闘部隊がガウド飛行場に移動した直後、グループは地中海戦域からの撤退準備を指示された。2月8日、グループはSSディルワーラ号とMS バトリー号に乗ってタラントから出航した。グループの中にはこの移動が戦闘からの撤退であると期待する者もいたが、船は東へ航行し、スエズ運河を通過してインドに向かった。^[17]

第12グループは、インドに移動し、インド亜大陸全体とインド洋を脅かしていたビルマからインパール方面への日本軍の侵攻を撃退するイギリス第14軍を支援した。グループの先遣隊は1944年3月12日にボンベイに到着し、4日間の鉄道旅行でカルカッタまで行き、川船で1日かけて東ベンガルのダッカまで行った後、 ^{[要出典]、}グループ本部と第81、第82飛行隊がインドのテズガオン飛行場に設立され、第83、第434飛行隊はクルミトラ飛行場にいた。部隊の後方部隊は4月24日までインドの新基地に到着しなかった。^[18] 4月には、新しいB-25H ^{[注 6]}とB-25Jのモデルが到着し始めた。グループは、各飛行隊に2つのモデルを50/50の割合で装備した。^{[注 7]}

第12飛行隊は第10航空軍の一部として最初の任務を遂行し、1944年4月16日にビルマのモガウンにある日本軍の補給基地を爆撃した。新しい戦域での高射砲の脅威が減り、グループが操縦する改良型ミッチェルの火力が増したことで、戦術が変更された。グループは地中海に特化した中高度パターンの爆撃ではなく、低高度の爆撃と機銃掃射に重点を置くようになった。^[18]

4月、前月にビルマ山脈から脱出した日本軍は、インパールで2つのインド軍師団を包囲した。しかし、イギリス軍は依然としてインパール飛行場を支配しており、第12飛行場は包囲された部隊に弾薬を空輸し、ミッチェル爆撃機の爆弾倉に積まれた弾薬を降ろした。この「弾薬」輸送は、イギリス軍が日本軍のインド侵攻を撃退するまで3週間続いた。^[18]

6月、同グループと2個飛行隊はインドのパンダヴェシュワール飛行場へ移動し、第81飛行隊と第434飛行隊は近くのマダイガンジ飛行場へ移動した。この移動により、ビルマの目標を攻撃する際に同グループの飛行距離が長くなり、帰還する爆撃機は帰路に給油するためにコミラ飛行場に着陸する必要が生じることもあった。この移動によって生じた兵站上の問題は、同グループがフェニー飛行場へ移動し、第434飛行隊がコミラから作戦を開始したことで軽減された。これによりビルマのほとんどの目標までの距離は短縮されたが、同グループはB-25の射程距離をテストするためビルマ北部の目標への任務も遂行した。フェニーから飛行した最初の任務は、 7月26日にメリルズ・マローダーズを支援するためミッチーナへ向かったものだった。^[18]

激しい戦闘の末、イギリス軍は3月3日にメイッティーラを占領し、マンダレーへの道を進軍した。マンダレーは、高く厚い壁と広い堀を備えた築400年のダッファリン砦で守られていた。1945年3月9日、第12大隊は砦の爆撃を命じられ、4機のミッチェル機が200フィートから2000ポンド爆弾を投下し、続いて別の中隊が6000フィートから攻撃し、35隻の艦船で砦の全域を爆撃して任務を完了した。^[要出典]

第12飛行隊の最後の主要任務は、一晩をかけて行われた。乗組員はラングーン近郊のラメリーでB-25の翼の下で夜を過ごし、翌朝にタイのバンコク北部のバンタクリ飛行場を爆撃するために出発した。^{[18]グループは}ダグラスA-26インベーダー^[6]を装備し始め、戦争が終わったときもまだ訓練中だった。グループの乗組員はA-26でドイツのフランクフルトまで飛び、グループの残りの乗組員はフェニー飛行場で待機し、12月にカラチ空港に行って米国に戻った。^[要出典]

1946年1月にアメリカに帰国すると、第12爆撃隊は出港した港で解散した。^[6]

この部隊は再び第12軽爆撃群と命名され、1947年5月19日に戦術航空軍団の指揮下で平時の目標である70戦闘群への拡大の一環として活動を開始した。^[19]名目上はバージニア州ラングレー空軍基地に駐留していたが、部隊は人員も装備もなく書類上だけ存在していた。トルーマン大統領の1949年の国防予算削減により、空軍のグループ数は48に削減され、^[20]第12爆撃群は1948年9月10日に解隊された。^[6]

第12戦闘護衛グループは、1950年11月1日にジョージア州ターナー空軍基地で、航空団基地編成システムに基づく第12戦闘護衛航空団の飛行要素として活動を開始した。第559、第560、第561戦闘護衛飛行隊が同グループに配属された。^{[注 9]同グループの任務は、}戦略航空軍の戦略爆撃機を護衛することであった。^[21]

グループが組織化されている間に、テキサス州バーグストロム空軍基地の第27戦闘護衛航空団が日本に展開した。^[22]第12グループは12月にバーグストロムに移動し、^[6]展開していなかった第27航空団の人員とターナーの第31戦闘護衛グループから転属した人員で補充された。 ^[要出典] 12月12日、グループは最初のリパブリックF-84Eサンダージェットを受け取った。しかし、これらの航空機は、リパブリック・アビエーションが装備したエンジンがSACによって計画された長期の爆撃機護衛任務をサポートできないため、拒否された。 ^[要出典]

戦略航空軍（SAC）の朝鮮戦争への動員は、SACの航空団司令官が基地組織の運営に集中しすぎて、戦闘準備の監督に十分な時間を費やしていないことを浮き彫りにした。航空団司令官が戦闘作戦に集中できるように、基地の維持管理機能は航空基地グループ司令官が管理することになった。1952年6月に最終決定された計画では、航空団司令官は戦闘部隊と戦闘機の支援に必要な整備に主に焦点を当て、戦闘飛行隊と整備飛行隊を航空団に直接報告させ、中間グループ構造を廃止した。^[23] 1951年2月、グループの3つの飛行隊が航空団に配属され、グループは形式上の地位にまで縮小された。^[21]再編が最終決定すると、グループは非活性化され、飛行隊は再配置された。^[6]

このグループは、1991年12月9日にテキサス州ランドルフ空軍基地で第12運用グループとして再活性化され、空軍による目標飛行隊の再編の一環として第12飛行訓練航空団に配属されました。新しいグループは、飛行スクリーニングと学部生パイロット訓練を実施しました。カリフォルニア州マザー空軍基地の閉鎖が迫っていたため、1992年にグループはマザーから移された学部生ナビゲーター訓練を引き継ぎました。また、専門的な学部生パイロット訓練も実施しました。1995年に、統合ナビゲーター訓練への移行を開始しました。

• 1940年11月20日に第12爆撃隊（軽爆撃隊）として設立

1941年1月15日に発動

1941年12月30日に第12爆撃隊（中型）に再編成

1944年8月20日に第12中爆撃隊に再編成

1946年1月22日に非活性化

• 1947年4月29日に第12爆撃隊に再編成された。

1947年5月19日に発動

1948年9月10日に非活性化

• 1950年10月27日に第12戦闘護衛隊に再編

1950年11月1日に発効

1952年6月16日に非活性化

1985年7月31日に第12戦術戦闘機群に再指定（非活動のまま）

• 1991年12月9日に第12作戦群に再編

1991年12月15日に発効^[6]

• 北西航空管区（後の第2航空軍）、1941年1月15日
• 第4航空支援司令部、1941年9月3日
• 第5航空支援司令部、1942年1月21日
• III爆撃司令部、1942年4月18日
• 第9航空軍、1942年8月16日
• 第12航空軍、1943年8月22日
• XII航空支援司令部、1943年9月1日
• 第12爆撃軍団、1944年1月2日
• 第 10 航空軍、1944 年 3 月 21 日頃
• 不明、1945年12月24日頃～1946年1月22日
• 戦術航空司令部、1947年5月19日～1948年9月10日
• 第12戦闘護衛航空団、1950年11月1日～1952年6月16日
• 第12飛行訓練航空団、1991年12月15日～現在^[6]

飛行隊

フライト

• 332d空輸飛行：1993年4月15日 – 1997年4月1日^[6]

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Deaile, Melvin G. (2007)。『SAC メンタリティ: 戦略航空軍における組織文化の起源 1946-1962』ノースカロライナ州チャペルヒル: ノースカロライナ大学。
• Knaack, Marcelle Size (1978)。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典(PDF)。第 2 巻、第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• スタフーラ、バーバラ (1998)。『アースクエイカーズ：第12爆撃隊（M）』。ターナー出版。ISBN 978-1-56311-414-4。
• タッカー中佐チャールズ H.、ブレッドソー、ラリー W. (2017 年冬)。「第二次世界大戦における米国陸軍航空隊第 12 爆撃グループ「アースクエイカーズ」」「AAHSジャーナル62 （ 4）。アメリカ航空歴史協会：279-289。 」