第19航空師団

第19航空師団
ボーイング KC-135 ストラトタンカーが B-52D ストラトフォートレスに燃料を補給している 発射サイロに置かれたLGM-25CタイタンII。1970年代から1980年代にかけて、第19航空師団は2つのICBM航空団を指揮した。
アクティブ	1929 ～ 1941 年。 1942 ～ 1945 年。 1946 ～ 1949 年。 1951 ～ 1988 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	戦略攻撃部隊の指揮
装置	下記の「航空機/ミサイル」セクションを参照
記章
第19航空師団の紋章（1959年5月11日承認）[1]

第19 航空師団は、現在活動していないアメリカ空軍の編隊です。最後の任務はテキサス州カーズウェル空軍基地の第 8 空軍で、1988 年 9 月 30 日に解散しました。

第二次世界大戦中、この部隊は第9爆撃軍団と称され、西部砂漠戦役では第9空軍の指揮統制組織であった。主にB-24リベレーター重爆撃機とB-25ミッチェル中型爆撃機を使用し、1942年のパレスチナから北アフリカにわたる飛行場から、 1943年5月のチュニジア戦役でドイツ軍が最終的に敗北するまで、ドイツアフリカ軍団と戦うイギリス第8軍を支援した。

その後、1944年のノルマンディー上陸作戦と1945年の西側連合軍によるドイツ侵攻の間、この部隊は第9爆撃師団として、 D-DayからVE Dayまで連合軍地上部隊を支援する戦術的役割でB-26マローダー中型爆撃機を指揮した。

青地に、赤い稲妻の閃光を上に、銀色の球体が描かれ、緯線と経線は濃い青で、最後の惑星の環で囲まれ、第三の星が散りばめられ、すべて帯状に、主にオリーブの枝が帯状に、またはすべて第三の縮小した境界線内に描かれている。(1959年3月11日承認)

第19航空師団は、1929年6月30日にフランス野営地、運河地帯で第19混成航空団として初めて編成されました。これは運河地帯の航空隊部隊を統合したもので、1931年4月1日に活動を開始しました。この部隊は以下のとおりです。

• 第6（混成）（後に第6爆撃隊） : 1931年4月1日～1941年10月25日（フランス戦線）
• 第9爆撃グループ: 1940年11月12日 – 1941年10月30日 (リオ・ハト飛行場)
• 第 16 追跡グループ: 1932 年 12 月 1 日 - 1940 年 10 月 19 日頃 (アルブルック フィールド)
• 第 20 追跡グループ: 1931 年 4 月 1 日 - 1933 年 1 月 25 日頃 (フランス基地 - カリフォルニア州マザー基地から展開)
• 第37追撃隊: 1940年2月1日～11月19日頃 (アルブルック飛行場)

1930 年代、第 19 航空団は演習に参加し、哨戒飛行を行い、中南米諸国への親善飛行を行い、南米で慈善飛行を行った。1939 年 1 月には、チリのサンティアゴで地震の被災者を救援する飛行を行った。

1940年10月19日、アメリカが起こりうる戦争に備えたため、第19爆撃航空団に改称された。1941年8月下旬までに、 B-18ボロス、B-17Bフライングフォートレス、A-20ハボック、A-17Aノーマッドからなる合計71機の航空機が、同航空団の管理下にあるさまざまなグループに配属された。

1941年10月25日のパナマ運河航空軍の行政再編で第13爆撃航空団に置き換えられた。

第9爆撃軍団として再活性化されたこの部隊は、1942年11月17日にエジプトの 第9空軍に配属された。その構成グループは以下の通り。

• 第12爆撃隊: 1942年11月17日頃～1943年11月1日頃、B-25 ミッチェル
• 第98爆撃隊: 1942年11月17日頃～1943年9月13日頃、コンソリデーテッド B-24 リベレーター
• 第321爆撃隊: 1943年7月22日～9月28日頃、B-25 ミッチェル
• 第376爆撃隊: 1942年11月17日～1943年9月13日、B-17Dフライングフォートレス、B-24リベレーター。第10空軍から派遣された人員と装備とともにHALPROコンポーネントから編成。割り当てられたB-17は非運用と判断され、戦闘には使用されなかった。

第9爆撃軍団は、西部砂漠作戦中にイギリス第8軍がエジプトからリビアへ西進し、ロンメル将軍のアフリカ軍団に対抗するのを支援するため、1942年後半に急遽編成された。この軍団は、日本攻撃のために編成された部隊と航空機で構成されていたが、ビルマ街道が日本軍に占領され、中国に予定されていた基地が攻撃を支援できなくなったため中止された（HALPRO作戦）、オーストラリアから送られた真珠湾攻撃とフィリピン攻撃を生き延びた初期型のB-17フライングフォートレス、そしてフロリダ州モリソン飛行場から南大西洋輸送ルートを経由してブラジルを経由し、スーダンを経由して中央アフリカを横断した初期のB-24リベレーターとB-25ミッチェルであった。

アメリカ陸軍航空隊(USAAF) は、1942 年 1 月に英国航空参謀総長の要請に応えて、中東におけるアメリカ航空戦力の増強計画を開始した。最初に到着した部隊には、「ハルバーソン プロジェクト」(HALPRO) というコードネームが与えられた。この部隊は、ハリー A. ハルバーソン大佐 (元ビリー ミッチェル准将の副官) の指揮下にあり、厳選された乗組員を乗せたB-24D リベレーター重爆撃機23 機で構成されていた。この部隊は当初、中国の飛行場から日本を攻撃するために中国ビルマインド戦域に配属されていたが、ラングーン陥落後、ビルマ街道が遮断されたため、この派遣隊は中国で兵站支援を受けることができなくなった。

HALPROの最初の任務は、1942年6月12日にルーマニアの石油施設プロイェシュティに対して行われた。13機のB-24がヨーロッパの標的に対するこの最初の米国任務に飛び、わずかな損害しか与えなかった。6月15日には、7機の飛行機がイギリス空軍（RAF）を支援し、マルタ島に向かうイギリスの補給船団（ヴィゴラス作戦）を阻止するために出航したイタリア艦隊を攻撃した。HALPROはその後、エジプトとリビアの西部砂漠で戦うイギリス連邦軍を支援するために飛行した。HALPROの主な任務は、海上またはトブルクとベンガジの港にいる枢軸国の貨物船を爆撃して北アフリカのロンメル軍への補給を阻止することとなった。

1943年初頭に増強されたその従属部隊は、リビア、チュニジア、その他の地域で敵の貯蔵地域、自動車輸送車、部隊集結地、飛行場、橋、船舶、その他の目標を攻撃した。1943年5月、チュニジア戦役の終了後、チュニジアはパンテッレリーア島（コークスクリュー作戦）、シチリア島（ハスキー作戦）、およびイタリア本土への攻撃を開始できるようになった。

この部隊はシチリア島の飛行場や鉄道施設を攻撃し、ハスキー作戦に参加し、空挺部隊を輸送し、島の地上部隊に増援を空輸した。第9爆撃隊の重爆撃部隊は、 1943年8月1日にルーマニアのプロイェシュティにある石油精製所に対する有名な低空攻撃であるタイダルウェーブ作戦にも参加した。

1943年8月後半、1944年5月に予定されていたフランス侵攻の戦術航空部隊として、第9空軍をイギリスに再配置することが決定された。第9爆撃軍は、そのグループを第12空軍に再配置し、最終的にその重爆撃グループは新しく活動を開始した第15空軍の中核となり、B-25ミッチェル中型爆撃機グループは第12空軍に残った。

リビアの ソルチ飛行場にあった司令部本部は1943年10月1日に廃止された。

IX爆撃軍団は、1943年10月16日にイギリスのマークスホールに再配置されました。この軍団は、第8空軍第8航空支援軍団の第3爆撃航空団を引き継ぎました。軍団は拡大され、中型爆撃機グループの3つの航空団で構成されました。

• 第97爆撃航空団: 1943年11月12日 – 1945年10月11日

第409爆撃隊: 1944年3月7日 – 1945年6月 (A-20 ハボック、A-26 インベーダー)

第410爆撃隊: 1944年4月4日 - 1945年6月 (A-20 ハボック、A-26 インベーダー)

第416爆撃隊: 1944年2月 – 1945年7月 (A-20 ハボック、A-26 インベーダー)

• 第98爆撃航空団（旧第3爆撃航空団） : 1943年10月16日 – 1945年11月27日

323爆撃隊: 1943年10月16日 – 1945年7月16日 (B-26 マローダー)

第387爆撃隊: 1943年10月16日 – 1945年11月 (B-26 マローダー)

第394爆撃隊: 1944年3月11日 – 1945年9月 (B-26 マローダー)

第397爆撃隊: 1944年4月15日 – 1945年11月 (B-26 マローダー)

• 第99爆撃航空団（旧第44爆撃航空団） : 1943年10月16日 – 1945年10月4日

322d爆撃隊: 1943年10月16日 – 1945年9月15日 (B-26 マローダー)

第344爆撃隊: 1943年10月16日 – 1945年9月15日 (B-26 マローダー)

第386爆撃隊: 1943年10月16日 – 1945年7月27日 (B-26 マローダー)

第391爆撃隊: 1944年1月25日 – 1945年7月27日 (B-26 マローダー)

イギリスでは、そして後にはノルマンディー上陸作戦後の大陸では、第9爆撃軍団は第9空軍の中型爆撃機部隊となった。その当初の任務は、フランスのイギリス海峡沿岸にあるドイツの大西洋の壁防衛への攻撃であった。ノルマンディー上陸作戦後、その主な任務は、ノルマンディー海岸からフランスを横切ってドイツへ進軍する連合軍地上部隊を支援する戦術爆撃任務に変更された。

さらに、第 8 空軍の戦略爆撃任務やドイツの V 兵器施設に対する作戦を支援するため、ナチス占領地域の敵飛行場を攻撃しました。追加任務には、フランス、ベルギー、オランダの鉄道操車場、鉄道、飛行場、工場、軍事施設、その他の敵の標的への攻撃が含まれていました。

1944年8月30日に第9中型爆撃師団に改称された 。最後の戦闘任務は1945年5月3日に第386、第391、第409、第410爆撃隊によって遂行された。

第19爆撃航空団に改称され、1946年から1949年まで予備役として短期間任務に就き、定期的な訓練活動を行った。

1951年2月、同師団は再び改称され、戦略航空軍団（SAC）の一部門である第19航空師団としてテキサス州カースウェル空軍基地で活動を開始した。同師団はカースウェル基地の第7爆撃航空団と第11爆撃航空団の2つのコンベアB-36ピースメーカー航空団を指揮した。1952年9月までに、第7航空団と第11航空団に割り当てられたB-36はSACの大陸間爆撃部隊の3分の2を占めていた。^[2] これらの同じ部隊は後に、世界的な戦略爆撃と空中給油作戦の訓練を行うB-52ストラトフォートレスとKC-135ストラトタンカー航空機を装備した。

1952年9月1日、当時は竜巻だと考えられていたものがカースウェル飛行場を横切り、管制塔では時速90マイルを超える風速が記録された。竜巻が通過した時には「飛行場は飛行機、機材、建物の破片が絡み合っていた」^[2] 。基地の82機の爆撃機はいずれも被害を免れず、SACは師団の運用不能を宣言した。第7および第11航空団の整備員は週84時間の作業スケジュールに入り、最も被害の少ない航空機を運用可能な状態に修復し始めた。より深刻な被害を受けた航空機は、 B-36の補給所があったサンアントニオ航空資材地区の人員によって作業された。最も深刻な被害を受けた航空機は、製造元のコンベア工場まで飛行場を横切って牽引された。1か月以内に、基地のピースメーカー51機が運用に復帰し、師団は再び運用可能と宣言された。 1953年5月までに、2機を除くすべての飛行機が再び運用に復帰した。^{[注 2]}

1959年、第3958作戦訓練評価飛行隊がSAC本部から師団に再配属された。同時に飛行隊はグループに昇格し、第3958戦闘乗組員訓練飛行隊と第3958統合航空機整備飛行隊が配属された。^[3]

第3958飛行隊は、航空研究開発司令部の第6592試験飛行隊とともに、航空資材司令部、コンベア、その他の契約業者の代表者らとともにコンベアB-58ハスラー試験部隊を編成し、第3958飛行隊の異動時にはB-58のカテゴリーII試験に携わっていた。この試験段階には航空機のサブシステムとJ79エンジンの試験が含まれていた。カテゴリーII試験が完了する前に、7機の航空機が失われた。^[4]

6592dが主導したカテゴリーIIテストは1960年6月末までに完了し、カテゴリーIIIテスト（運用テスト）は8月に開始されました。これらのテストは主に師団の第43爆撃航空団（テキサス州フォートワース、カースウェル空軍基地）によって実施され、残りのテスト部隊の技術支援を受けました。ハスラーのテストと乗員訓練の任務拡大を見越して、SACは第3958爆撃航空団を解散し、その任務、人員、装備を第43爆撃航空団に移管しました。^[4]

1967年1月、師団は戦闘作戦のためにB-52機と乗組員を東南アジアに派遣し始め、これは1973年まで続いた。1975年、第19航空団は南ベトナムからのベトナム人とアメリカ人の避難に空中給油支援を提供した。ベトナム戦争の終結に伴い、師団はB-52航空団のほとんど（カースウェル空軍基地の第7爆撃航空団を除く）の管制をKC-135ストラトタンカー空中給油航空団とLGM-25CタイタンII ICBM航空団に移行し始めた。

1987年にタイタンIIが退役したことにより、第19航空師団自体も1988年9月に解散した。

• 1929年5月8日に第19混成航空団として編成された。

1931年4月1日に発効

1937年7月14日に第19航空団に改称

1940年10月19日に第19爆撃航空団に改称

1941年10月25日に非活性化

• 1942年7月24日に発動

1942年11月17日に第9爆撃機司令部に再編

1944年8月30日に第9中爆撃師団に再編

1945年5月10日に第9航空師団に改称

1945年11月20日に非活性化

• 1946年12月20日に予備役に編入

1946年12月31日に第19爆撃航空団に再編成され、非常に重爆撃機となった。

第19航空師団に再編、1948年4月16日の爆撃

1949年6月27日に非活性化

• 1951年2月1日に第19航空師団に改称

1951年2月16日に設立

1952年6月16日に廃止

• 1952年6月16日に発効

1988年9月30日に失効^[5]

翼

グループ

• 第6混成部隊（後の第6爆撃部隊）: 1933年1月25日 – 1941年10月35日^[7]
• 322d爆撃隊: 1943年10月16日から11月17日に配属、1943年11月17日から1944年4月1日、1944年9月23日から28日に配属^[8]
• 第340空中給油隊: 1968年7月2日 – 1988年6月16日
• 第386爆撃隊、1943年10月16日～12月5日^[9]
• 第410爆撃隊、作戦統制、1944年9月11日〜18日^[10]
• 第416爆撃隊、1944年2月1日〜4日頃に配属、1944年9月11日〜18日に作戦統制^[11]
• 第3958作戦評価訓練グループ（B-58）：1959年9月1日～1960年3月15日^[5]

飛行隊

• 第11空中給油飛行隊: 1969年3月25日～7月2日、1971年6月30日～1977年7月1日
• 第3958作戦評価訓練飛行隊（B-58）：1958年8月11日～1959年9月1日
• 第4007戦闘乗員訓練飛行隊: 1968年6月2日～7月2日
• 第4017訓練飛行隊（B-36移行）：1951年12月17日 – 1954年1月1日^[5]

• アメリカ空軍航空師団一覧

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦からヨーロッパ戦線デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• クナーク、マルセル・サイズ（1988年）。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典。第2巻、第二次世界大戦後の爆撃機1945-1973年。ワシントンDC：空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。

さらに読む

• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。