ウィリアム・ハルゼー・ジュニア

ハルゼーとエンタープライズは12月8日の夕方、真珠湾にこっそりと戻った。太平洋艦隊の残骸を視察しながら、彼は「奴らを片付ける頃には、日本語は地獄でしか話されなくなるだろう」と述べた。^{[ 23 ]} ハルゼーは攻撃的な指揮官だった。何よりも、彼は精力的で要求の厳しいリーダーだった。戦争初期の数ヶ月間、国が次々と西側の拠点の陥落に揺れる中、ハルゼーは敵に戦いを挑もうとした。ハルゼーは、旗艦エンタープライズに乗艦し、第2空母師団司令官として、日本に対する一連の奇襲攻撃を指揮した。 2月にはギルバート諸島とマーシャル諸島、3月にはウェーク島を攻撃し、 1942年4月には日本の首都東京と日本最大の人口を擁する本州の各地を攻撃するドーリットル空襲を実施した。これは日本本土に対する初の空襲であり、アメリカ国民の士気を高める上で重要な役割を果たした。ハルゼーのスローガン「強く、速く、何度も攻撃せよ」は、すぐに海軍の代名詞となった。

1942年5月26日、ハルゼー提督は最後の真珠湾攻撃から帰還したが、極めて深刻でストレスの多い状況のため、体調は著しく悪化していた。彼はそれまでの6ヶ月間、ほぼずっと空母エンタープライズの艦橋で海軍の反撃作戦を指揮していた。全身に乾癬が広がり、耐え難いかゆみに苦しみ、ほとんど眠ることができなかった。痩せこけ、体重も9.1キログラムも減っていたため、ハワイの病院に入院し、治療を受けた。 

一方、アメリカ海軍の情報部は、暗号解読の努力により、日本軍が太平洋中部のミッドウェー島への攻撃を計画していることを突き止めた。アメリカ太平洋艦隊司令長官チェスター・ニミッツ提督は、この機会を捉えて日本軍と交戦することを決意した。ミッドウェー島を失うことは、日本軍がハワイを占領し、アメリカ西海岸を脅かす可能性があったため、非常に深刻な脅威となる。この危機の前夜に、最も攻撃的で戦闘経験豊富な空母提督ハルゼーを失ったことは、ニミッツにとって大きな痛手だった。^{[ 24 ]} ニミッツはハルゼーと会談し、ハルゼーは巡洋艦部隊司令官のレイモンド・スプルーアンス少将を、今後のミッドウェー作戦の指揮官に推薦した。^{[ 25 ]}ニミッツはこの動きを検討したが、それは第17任務部隊のフランク・フレッチャー 少将を飛び越えることを意味し、フレッチャー少将の方が上官だった。フレッチャーにインタビューし、珊瑚海海戦の報告書を検討した後、ニミッツはフレッチャーの働きぶりが立派であると確信し、ミッドウェー防衛の指揮を任せた。^{[ 26 ]}ハルゼーの推薦に基づき、ニミッツは空母エンタープライズとホーネット からなるハルゼー第16任務部隊の司令官にスプルアンス少将を任命した。空母部隊の司令官としての経験がなかったスプルアンスを支援するため、ハルゼーは気難しい参謀長のマイルズ・ブラウニング大佐を同行させた。

ハルゼーの皮膚の状態は非常に深刻だったため、彼は軽巡洋艦USSデトロイト でサンフランシスコに送られ、そこで一流のアレルギー専門医による専門的な治療を受けた。皮膚の状態はすぐに改善したが、ハルゼーはその後6週間休養するように命じられた。療養中に米国本土に派遣された彼は、家族を訪ね、ワシントンDCへ旅行した。8月下旬、彼はアナポリスの米国海軍兵学校での講演を引き受けた。マーシャル諸島の日本軍陣地への攻撃について議論する前に、ハルゼーは目の前の士官候補生たちに「ミッドウェー海戦に参加できなかったことは私のキャリアで最大の失望だったが、私は太平洋に戻り、そこであの臆病な野郎どもとその空母に個人的に一撃を加えるつもりだ」と告げ、大きな拍手喝采を浴びた。^{[ 27 ]}

1942年9月に療養を終えたハルゼーは、ニミッツ提督によって太平洋艦隊空軍司令官に再任された。

ハルゼーは医学的に任務復帰が認められた後、南太平洋方面の空母機動部隊の指揮官に任命された。エンタープライズは東ソロモン諸島の戦いの後、真珠湾で修理を受けており、第16任務部隊の他の艦艇もまだ準備中であったため、彼は1942年10月15日に南太平洋への視察旅行を開始し、 10月18日にニューカレドニアのヌーメアにある方面司令部に到着した。ガダルカナル作戦は危機的な局面を迎えており、海兵隊少将アレクサンダー・ヴァンデグリフトの指揮下にある1万1000人の第1海兵師団はヘンダーソン飛行場周辺でかろうじて持ちこたえていた。海兵隊は10月13日に米陸軍第164歩兵連隊から2800人の兵士による追加支援を受けた。この増援は深刻な穴の一部を埋めるのに役立っただけで、それ自体で戦闘を維持するには不十分であった。

この重要な局面において、ロバート・L・ゴームリー中将の寡黙さ、不調、そして精彩を欠く働きぶりにより、海軍の支援は不安定であった。 ^{[ 20 ]}太平洋艦隊司令官チェスター・ニミッツは、ゴームリーが意気消沈し、疲弊していると結論付けた。^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]} ニミッツは、ハルゼーが南太平洋方面に向かう途中で、南太平洋方面司令官の交代を決定した。ハルゼーの航空機がヌーメアに到着すると、ゴームリーの旗艦副官を乗せた捕鯨ボートが横付けした。副官は旗艦に乗船する前にゴームリーと会い、ニミッツからのメッセージが入った封筒を手渡した。「あなたは直ちに南太平洋方面と南太平洋部隊の指揮を執ることになる」。^{[ 2 ]}

この命令はハルゼーにとって気まずい驚きだった。ゴームリーは長年の親友で、アナポリス海軍兵学校のフットボールチームでチームメイトだった頃からの付き合いだった。気まずいかどうかはともかく、二人は命令を実行した。ハルゼーの指揮下には、南太平洋地域の陸海空軍すべてが含まれた。この変更のニュースは瞬く間に広まり、苦境に立たされていた海兵隊の士気を即座に高め、彼の指揮を活性化させた。彼はアメリカ海軍で最も攻撃的な提督として広く知られており、それには十分な理由があった。彼は状況を評価し、必要な行動を判断することに着手した。ゴームリーは、ガダルカナル島における海兵隊の足がかりを維持できるかどうか確信が持てず、バターン半島の惨劇の二の舞になることを懸念していた。ハルゼーは、海兵隊を撤退させるつもりはないと明確にした。彼は、海兵隊を追い出そうとする日本軍の試みに対抗するだけでなく、島を確保するつもりだった。何よりもまず、彼は主導権を取り戻し、日本軍に戦いを挑みたかった。1942年10月にハルゼーが指揮を執ってから2日後、彼は南太平洋にいるすべての海軍士官に対し、熱帯用制服にネクタイを着用しないよう命令した。リチャード・フランクはガダルカナル島の戦いに関する著書の中で次のように述べている。

ハルゼーは、陸軍の慣例に従い、また快適さのためにこの命令を出したと述べた。彼の部隊にとって、それは戦闘のために服を脱ぐ喧嘩屋のイメージを本能的に呼び起こし、熱帯地方にも戦争にもふさわしくない軟弱な優雅さを捨て去ることを象徴していた。^{[ 31 ]}

ハルゼー提督は、アメリカ海軍にとって戦争中最も不安定な局面であった南太平洋方面軍を率いた。ハルゼー提督は限られた海軍力を駆使し、サンタクルーズ諸島海戦やガダルカナル海戦といった空母同士の戦闘を含む、ガダルカナル島周辺での一連の海戦に臨んだ。これらの戦闘は日本軍の進撃を阻止し、空母艦載機とパイロットを消耗させた。

ハルゼーは、その行動、有能なリーダーシップスタイル、そして指揮下の部隊の増加により、1942年10月に四つ星提督に昇進した。この昇進により、ハルゼーは初めて世間の注目を浴び、1942年11月号のタイム誌の表紙を飾った^{[ 32 ]。}同誌では、上官のニミッツがハルゼーを「職業的に有能で、無謀なほど向こう見ずではないが軍事的に積極的」と評し、大統領による昇進は「当然の報い」だと述べている。ハルゼーの四つ星の階級章は、二つ星の少将の階級章を溶接して作られたもので、中将の星は、戦死したダニエル・J・キャラハン少将とノーマン・スコット少将の未亡人に送られた^{[ 33 ] [ 34 ] 。}

11月、ハルゼー提督が夜間戦闘のために、ガダルカナル島周辺の狭い海域で自らの指揮下の高速戦艦2隻を危険にさらすという決断を下したことが功を奏し、米海軍は戦闘に勝利した。ガダルカナル戦役における最後の海戦は決定的なものとなり、日本軍守備隊を壊滅させ、米軍が最終的に日本軍から島の支配権を奪取することを可能にした。

ソロモン諸島作戦中、日本の海軍航空隊は恐るべき存在であることが証明された。^{[ 35 ]} 1943年4月、ハルゼーはマーク・ミッチャー少将をソロモン諸島航空司令官に任命し、ガダルカナル島とソロモン諸島上空の航空戦で陸軍、海軍、海兵隊、ニュージーランドの航空機を混成して指揮させた。ハルゼーはこう言った。「日本軍から空中でひどい目に遭うだろうと分かっていた。だからピート・ミッチャーをそこに送ったんだ。ピートは戦う愚か者だったし、私もそれを知っていた」^{[ 36 ]}

1943年6月にハルゼー提督と彼の幕僚の一人との間で交わされたやり取りは、当時の典型的な例だった。南太平洋方面軍は、次の攻勢を支援するために追加の航空部隊の到着を待っていた。ニミッツ提督が戦争に勝利するという長期的展望の一環として、フィジーに到着した同部隊は、米国本土に戻って解散し、パイロットをパイロット訓練の教官として使うという新たな命令を受けた。ハルゼー提督の司令部は、ソロモン諸島での作戦のためにこの航空部隊を頼りにしていた。ハルゼー提督にこの命令を伝えた幕僚は、「もし彼らが我々にそんなことをしたら、我々は防御に回らざるを得なくなるでしょう」と述べた。提督は発言者の方を向き、「飛行機が1機とパイロットが1人いる限り、私は攻勢を続ける」と答えた。^{[ 37 ]}

ハルゼーの部隊は残りの年をソロモン諸島を北上してブーゲンビル島まで戦いながら過ごした。ブーゲンビル島では、日本軍は島の南端に2つの飛行場、最北端の半島にもう1つ、北の海峡を挟んだ向かい側のブキ島にもう1つ飛行場を持っていた。ここでハルゼーは、日本軍の飛行場の近くに上陸して日本軍の守備隊の大部分を相手に飛行場を奪取するのではなく、ブーゲンビル島の西海岸のほぼ中間にあるエンプレス・オーガスタ湾に1万4000人の海兵隊からなる侵攻部隊を上陸させた。そこで彼はシービーに独自の飛行場を整備させ、建設させた。上陸から2日後、ハルゼーの護衛部隊と補給艦隊がエンプレス・オーガスタ湾にいるときに夜間戦闘を行う準備として、日本からラバウルに大規模な巡洋艦部隊が派遣された。日本は過去1年間海軍力を温存していたが、この時、7隻の重巡洋艦と1隻の軽巡洋艦、4隻の駆逐艦からなる部隊を投入した。ラバウルで部隊は夜間戦闘に備えて燃料補給を行った。ハルゼー提督は、これに対抗できるほどの戦力を持つ水上部隊を全く保有していなかった。戦艦ワシントン、サウスダコタ、および各種巡洋艦は、タラワ侵攻作戦を支援するため中部太平洋に移動していた。ハルゼー提督が利用できる戦力は、駆逐艦隊を除けば、サラトガとプリンストンに搭載された空母航空隊のみであった。

ラバウルは5つの飛行場と広範囲にわたる対空砲台を備えた、厳重に要塞化された港だった。真珠湾への奇襲攻撃を除けば、空母機でこのような目標に対する作戦を成功させたことは一度もなかった。それは航空機乗組員にとっても空母にとっても非常に危険な作戦だった。上陸作戦の成否がかかったため、ハルゼーは2隻の空母を夜間に北へ向かわせ、ラバウルの射程圏内に入り、夜明けに基地への攻撃を開始させた。最近捕獲されたベララベラから航空機が派遣され、空母上空の戦闘空中哨戒を行った。2隻の空母から利用可能なすべての航空機が攻撃自体に投入された。作戦は驚くべき成功を収め、ラバウルの巡洋艦部隊に大きな損害を与え、もはや脅威ではなくなった。攻撃における航空機の損失は軽微だった。ハルゼーは後に、上陸作戦への脅威を「私が南太平洋軍司令官を務めた期間全体を通して直面した最も絶望的な緊急事態」と表現した。^{[ 38 ]}

ブーゲンビル作戦の成功後、ハルゼーはカートホイール作戦として知られる一連の水陸両用上陸作戦でビスマルク諸島の周辺陣地を占領し、ラバウルの日本海軍拠点を孤立させ無力化した。これにより、基地自体を占領するために必要な激しい戦闘を経ることなく、北進を続けることが可能になった。ラバウルの無力化により、南太平洋地域での主要作戦は終了した。ハルゼーの決意と不屈の精神により、彼は部隊の士気を高め、1943年と1944年に米国で生産・訓練された艦艇、航空機、乗組員が到着し、連合国側に戦争の均衡を傾けるまで、日本から主導権を奪った。^{[ 39 ]}

戦争が進むにつれ、戦場は南太平洋から中部太平洋へと移った。ハルゼーの指揮権もそれに合わせて移り、1944年5月には新設された第三艦隊の司令官に昇進した。彼はフィリピンから日本に至る海域での作戦を指揮した。1944年9月から1945年1月にかけて、彼はパラオ諸島、レイテ島、ルソン島攻略作戦を指揮し、台湾、中国、ベトナム沿岸を含む多くの日本軍基地への襲撃作戦を指揮した。

この紛争の時点で、米海軍は日本軍最高司令部が不可能と考えていたことを成し遂げていた。高速空母機動部隊は、陸上基地の航空機を圧倒し、艦隊が活動するあらゆる海域を制圧するのに十分な航空戦力を戦闘に投入することができた。さらに、マジュロ、エニウェトク、ウルシーといった前線基地を建設し、戦闘機動部隊に物資を輸送する能力によって、艦隊は中部および西部太平洋の遠洋で長期間活動することが可能になった。日本海軍は港で戦力を温存し、敵と交戦する際には大規模な出撃を行った。一方、米海軍は海上にとどまり、展開した海域を制圧し続けた。日本の計画立案者たちは、太平洋の広さが米海軍の西部太平洋での活動能力を制限すると考えていたが、実際には日本を守るには不十分だった。

「ビッグブルー艦隊」の指揮はレイモンド・スプルーアンスと交代で行われた。^{[注2 ]}スプルーアンス指揮下では艦隊は第5艦隊、高速空母機動部隊は「第58任務部隊」と命名された。ハルゼー指揮下では艦隊は第3艦隊、高速空母機動部隊は「第38任務部隊」と命名された。^{[ 3 ]}この指揮系統の分割は日本軍を混乱させ、作戦のテンポを速めることを目的としていた。スプルーアンスが艦隊を海上で指揮している間、ハルゼーと彼の幕僚（自称「ダーティトリック部」）は次の作戦を計画していた。^{[ 40 ]} 2人の提督はスタイルが対照的だった。ハルゼーは攻撃的でリスクを恐れないタイプだった。スプルーアンスは計算高く、プロフェッショナルで慎重だった。上級士官のほとんどはスプルーアンスの下で勤務することを好み、一般水兵のほとんどはハルゼーの下で勤務することを誇りに思っていた。^{[ 41 ]}

レイテ湾

1944年10月、アメリカ第7艦隊の水陸両用部隊は、ダグラス・マッカーサー将軍の指揮の下、フィリピン中部のレイテ島に大規模な上陸作戦を実行した。ハルゼー提督率いる第3艦隊は、レイテ島周辺での第7艦隊の作戦を援護・支援する任務を負った。ハルゼー提督の計画では、日本艦隊、あるいはその大部分がこの作戦に抵抗し、決定的な交戦の機会が生まれると想定されていた。ハルゼー提督は、第3艦隊に対し、「敵が優勢な陸上航空部隊の支援を超えた作戦を実行した場合、敵を探し出し、決定的な交戦を試みる」よう指示した。^{[ 42 ]}

侵攻への対応として、日本は残存艦隊のほぼ全てを投入した「翔号作戦」と呼ばれる最後の大規模な海軍作戦を開始した。その目的は、レイテ湾の侵攻船団を撃破することであった。小沢治三郎提督率いる北方部隊は、熟練パイロットの大量喪失により弱体化した残存空母を中心に編成された。北方部隊は、援護する米軍を湾からおびき寄せ、その間に中央部隊と南方部隊という2つの水上戦闘群が橋頭堡を突破して侵攻船団を攻撃することになっていた。これらの部隊は、残存する日本海軍の戦力を中心に編成され、戦艦7隻と巡洋艦16隻から構成されていた。この作戦は、第二次世界大戦最大の海戦であり、一部の基準では史上最大の海戦ともされるレイテ湾海戦を引き起こした。

10月23日、栗田武雄中将率いる中央部隊がパラワン海峡を通過中にアメリカの潜水艦2隻に発見され、攻撃を受けて重巡洋艦2隻を撃沈、1隻に損傷を与えた。翌日、第三艦隊の空母が栗田の中央部隊を攻撃し、戦艦武蔵を撃沈、重巡洋艦妙高に損傷を与え、部隊は西へ引き返し基地へ向かった。栗田は撤退するように見えたが、後に進路を反転してサンベルナルディーノ海峡へ戻った。この時点で、小沢の北方部隊が第三艦隊の偵察機に発見された。ハルゼーは、利用可能な全戦力を北へ派遣して日本の空母部隊を撃破するという重大な決断を下し、10月25日未明に攻撃する計画を立てた。彼は海峡を守るために戦闘群を残すことを検討し、暫定的な計画を立てたが、同時に3つの空母群のうち1つを航空支援のために残さなければならず、残存する日本空母部隊を撃破する機会が弱まると感じた。第三艦隊全体が北へ向かった。サンバーナーディーノ海峡は事実上、主要な水上艦隊によって守られていない状態となった。

サマール沖海戦

第三艦隊を北へ移動させるにあたり、ハルゼー提督は第七艦隊のトーマス・キンケイド提督にその決定を知らせなかった。第七艦隊が傍受したハルゼー提督から自身の任務部隊司令官宛ての組織的なメッセージからは、ハルゼー提督が任務部隊を編成し、サンバーナーディーノ海峡の防衛のために派遣したように見えたが、実際はそうではなかった。キンケイド提督とその幕僚はハルゼー提督にこのことを確認しておらず、ニミッツ提督にも確認していなかった。

10月24日から25日にかけての夜間、航空偵察によって栗田提督の中央部隊がサンベルナルディーノ海峡にいるとの報告があったにもかかわらず、ハルゼー提督は第三艦隊をレイテ湾から北へ向かわせ続けた。

10月25日朝、栗田中将の中央部隊がサンベルナルディーノ海峡から出現した時、彼らに対抗できるのは、地上部隊への攻撃と潜水艦からの防御を任務とし武装していた護衛空母と護衛駆逐艦からなる小規模な部隊、第77.4.3任務部隊「タフィー3」だけであった。世界最大の戦艦を筆頭とするミッドウェー海戦以来最大の敵水上艦隊に対抗するためではなかった。サマール島の海岸沿いにレイテ湾上陸作戦の輸送船や支援艦に向かって進軍した彼らは、第七艦隊の護衛空母と護衛艦を完全に奇襲した。

その後に続くサマール沖の決死の戦いで、栗田提督の艦隊は護衛空母1隻と護衛艦3隻を撃沈し、その他多数の艦艇にも損害を与えた。タフィー3の護衛艦隊が栗田提督の戦闘群に対して見せた驚異的な抵抗は、アメリカ海軍の歴史上最も英雄的な偉業の一つとして語り継がれている。護衛空母が展開できた数百機の航空機（その多くは大型水上艦艇に対処できる最も効果的な兵器を装備していなかった）の奮闘は、栗田提督の艦隊に大きな損害を与え、栗田提督は実際よりも強力な敵と対峙していると確信した。護衛空母をハルゼー提督の艦隊空母と誤認し、第三艦隊の戦艦群6隻による包囲を恐れた栗田提督は、レイテ上陸作戦を阻止するという目的を達成することなく、サンバーナーディーノ海峡を通って西へ撤退することを決めた。

第七艦隊の護衛空母が中央部隊の攻撃を受けていることに気づいたとき、ハルゼーはキンケイドからサマール沖での即時支援を求める切迫した電話を次々と受け始めた。ハルゼーは2時間以上もこれらの電話に耳を貸さなかった。そして午前10時過ぎに^{[ 43 ]}ニミッツ提督から「第34任務部隊はどこだ？世界が不思議に思っている」というメッセージが届いた。このメッセージの末尾の「世界が不思議に思っている」は敵の暗号解読者を混乱させるためのダミーとして意図されていたが、誤ってハルゼーに渡されたメッセージに残された。緊急の問い合わせは痛烈な非難に変わってしまったようだ。激怒したハルゼーは艦橋の甲板に帽子を投げつけ、罵り始めた。^{[ 43 ]} ついにハルゼーの参謀長であるロバート・“ミック”・カーニー少将が彼に詰め寄り、「やめろ！一体どうしたんだ？しっかりしろ」とハルゼーに言った。^{[ 21 ]}

ハルゼーは冷静になったが、ニミッツからの信号を受け取ってから1時間、第三艦隊を北へ進ませ、小沢の北方部隊に接近し続けた。^{[ 43 ]} その後、ハルゼーは第34任務部隊に南へ向かうよう命じた。第34任務部隊が南下する途中、戦艦が護衛駆逐艦に燃料を補給できるよう、戦闘部隊は12ノットまで減速しなければならなかったため、さらに遅延した。燃料補給にはさらに2時間半の遅延がかかった。^{[ 43 ]} 第34任務部隊が現場に到着した時には、第七艦隊の護衛空母群を支援するには遅すぎた。栗田は既に撤退を決意し、その海域を離れていた。1隻の残された駆逐艦がハルゼーの先鋒巡洋艦と駆逐艦に捕まったが、栗田の部隊の残りは逃げることができた。

一方、第三艦隊の主力部隊は、小沢提督の北方部隊への接近を続けていた。北方部隊は、艦隊空母1隻（真珠湾攻撃に参加した6隻の日本空母のうち、最後に生き残った1隻）と軽空母3隻で構成されていた。エンガニョ岬沖海戦の結果、ハルゼー提督率いる第三艦隊は小沢提督の空母4隻すべてを撃沈した。

戦争の絶望的な初期数ヶ月間、ハルゼーを非常に貴重な指導者にしたのと同じ資質、つまり敵に戦いを挑む意欲と賭けに出る覚悟が、戦争の後期段階では彼に不利に働いた。ハルゼーは戦闘中の決定について多くの批判を受け、海軍史家のサミュエル・モリソンは第三艦隊の北への逃走を「ハルゼーの失策」と呼んだ。^{[ 44 ]} しかし、それまで日本の空母の破壊は重要な目標であり、ハルゼーが日本海軍の囮に引っかかったにもかかわらず、レイテ上陸作戦は依然として成功した。

レイテ湾海戦の後、12月には第三艦隊は台風コブラという新たな強力な敵に直面することになった。この台風は多くの人々から「ハルゼーの台風」と呼ばれた。

フィリピン沖で作戦行動中、艦隊は太平洋の嵐のため燃料補給を中止せざるを得なかった。ハルゼーは第三艦隊を移動させるのではなく、もう1日その場にとどまることを選択した。公平を期すために言えば、彼は真珠湾と自身のスタッフから矛盾する情報を受け取っていた。ハワイの気象予報士は嵐が北に向かうと予測しており、その場合、第38任務部隊は約200マイル（320km ）離れることになる。最終的に、彼のスタッフは嵐の進路について西に向かうという、はるかに的を射た予測を提供した。^{[ 45 ]} 

しかし、ハルゼーは賭けに出て、予定されていた作戦の中止を拒否し、第三艦隊の艦艇に編隊を維持するよう命じた。12月17日の夜、第三艦隊は空母の甲板の揺れと傾きのため、戦闘機の着艦ができなかった。すべての航空機は海上に不時着し失われたが、パイロットは全員、随伴駆逐艦によって救助された。 翌朝10時までに、旗艦の気圧計が急激に低下していることが確認された。海がますます荒れる中、艦隊は依然として配置を維持しようと試みた。最大の脅威は艦隊の駆逐艦であり、駆逐艦は大型艦ほどの燃料備蓄がなく、危険なほど燃料が少なくなっていた。ついに 午前11時49分、ハルゼーは艦隊の艦艇に最も快適な航路を取るよう命令を出した。小型艦艇の多くはすでにそうせざるを得なかった。

 午前 11 時から午後 2 時までの間 、台風は最悪の被害をもたらし、船は70 フィート (21メートル)の波に翻弄された。気圧計は下がり続け、風は83ノット(154 km/h)の轟音を立て、突風は100 ノット (185 km/h)をはるかに超えた。午後 1 時 45 分、ハルゼーは艦隊気象司令部に台風警報を発令した。この時点で、第三艦隊は駆逐艦 3 隻を失っていた。翌日嵐が去るまでに、艦隊の多くの艦船が損傷し、駆逐艦 3 隻が沈没、航空機 146 機が破壊され、水兵 802 名が命を落とした。第三艦隊はその後 3 日間捜索救助活動を行い、最終的に1944 年 12 月 22 日にウルシー環礁に退却した。    

台風の後、ウルシー海軍基地のUSSカスケード 艦上で海軍調査委員会が招集された。太平洋軍司令官ニミッツ提督が委員会に出席し、ジョン・H・フーバー中将が委員長を務め、ジョージ・D・マレー提督とグレン・B・デイビス提督が陪席判事を務めた。カスケード艦長の43歳のハーバート・K・ゲイツ大佐が法務官を務めた。^{[ 46 ]}調査委員会は、ハルゼー提督が第三艦隊を台風の中心部に進入させたのは判断ミスであったと結論付けたものの、明確な制裁勧告には至らなかった。^{[ 47 ]}台風コブラをめぐる出来事は、約9年前に日本海軍が「第四艦隊事件」と呼んだ事件で直面した出来事と類似していた。^{[ 48 ]}

1945年1月、第3艦隊は台湾とルソン島を攻撃し、ルソン島への米陸軍部隊の上陸を支援するために南シナ海を襲撃した。この作戦の終了に伴い、ハルゼーは1月26日に第3艦隊を構成する艦艇の指揮権をスプルーアンス提督に引き継ぎ、その名称は第5艦隊に変更された。帰国後、ハルゼーはマッカーサー将軍について尋ねられた。マッカーサーは一緒に仕事をするのが容易な人物ではなく、太平洋戦争の遂行と管理に関して海軍と対立していた。^{[ 49 ]}ハルゼーはマッカーサーと良好な関係を築いており、それを言うことをためらわなかった。ある記者がハルゼーに、マッカーサーの艦隊（第7艦隊）が東京に先に到着すると思うかと尋ねると、提督はにやりと笑って「我々は一緒にそこへ行く」と答えた。そして真顔で「彼は非常に立派な人物だ。私は2年以上彼の指揮下で働いており、彼には最大限の敬意と賞賛を抱いている」と付け加えた。^{[ 50 ]}

スプルーアンスは5月まで第5艦隊の指揮を執り、その後指揮権はハルゼーに戻った。1945年6月初旬、第3艦隊は再び台風コニーの進路を航行した。この時、6人が海に投げ出されて死亡し、75機の航空機が失われるか破壊され、さらに70機が大きな損傷を受けた。艦船の中には大きな損傷を受けたものもあったが、失われたものはなかった。海軍の調査委員会が再び招集され、今回はハルゼーの異動を勧告したが、ニミッツ提督はハルゼーの過去の勤務記録を理由にこの勧告に従うことを拒否した。その記録には、以前にも艦隊を台風の中を不注意に航行させた事例が含まれていた。^{[ 51 ]}

ハルゼー提督は第三艦隊を率いて戦争の最終段階に臨み、日本本土の標的を攻撃した。第三艦隊の航空機は東京、呉海軍基地、そして日本の北部に位置する北海道を攻撃し、第三艦隊の戦艦は日本本土侵攻に備えて日本の沿岸都市を砲撃したが、最終的に侵攻は実行されることはなかった。

戦闘終結後も、ハルゼー提督は日本の特攻攻撃を依然として警戒し、第三艦隊に対し、以下の通達をもって防空航空網を維持するよう命じた。

敵対行為の停止。戦争は終わった。もし日本軍機が現れたら、友好的に撃墜せよ。^{[ 52 ]}

彼は、1945年9月2日、旗艦であるミズーリ号の甲板上で日本が正式に降伏した際に立ち会っていた。 

^{[ 16 ] [ 64 ]}

• ウィリアム・F・ハルゼー・ジュニア提督リーダーシップ・アカデミーおよびウィリアム・F・ハルゼー・ハウス、ニュージャージー州エリザベスのエリザベス高校^{[ 67 ]}
• ハルゼー・フィールド・ハウス、アメリカ海軍兵学校
• ハルゼージムは、神奈川県綾瀬市厚木海軍航空施設にある主要なフィットネスセンターです。
• バージニア大学ハルシーホール
• ハワイ州ホノルルにある米海軍住宅、ハルゼイ・テラス^{[ 68 ]}
• ハルシー・ホール、ジョナサン・デイトン高校
• USSハルゼー（BEQ-439）は、イリノイ州グレートレイクス海軍基地で初期訓練を受ける学生のための下級兵士宿舎である。
• WFハルゼー小学校（英国スコットランド、RAFエドゼル基地内）。国防総省管轄の学校は、基地閉鎖に伴い1997年に閉校した。
• ウィリアム・ハルゼー・サービスエリア -ハルゼーの故郷エリザベスのニュージャージー・ターンパイク沿いに位置し、ターンパイクの初期のサービスエリアの1つでしたが、1994年6月4日に閉鎖されました。^{[ 69 ]}

• USSハルゼー（CG-23）  、リーヒー級ミサイル巡洋艦
• USSハルゼー（DDG-97）  、アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦

• ニュージーランド、リンフィールド、コモドール・ドライブ^{[ 70 ]}
• カリフォルニア州ベーカーズフィールド、ウィリアム・F・ハルゼー通り
• カリフォルニア州チュラビスタ、ハルジー通り
• カリフォルニア州フォスターシティ、ハルジー大通り
• カリフォルニア州サンレアンドロ、ハルジー通り
• カリフォルニア州ユバシティ、ハルジー通り
• コネチカット州イーストハートフォード、ハルジー通り
• デラウェア州ドーバー、ハルジーロード
• フロリダ州デイトナビーチ、アドミラル・ハルゼー通り^{[ 71 ]}
• フロリダ州ジャクソンビル、ハルシーロード
• フロリダ州ミルトン、ハルジーロード
• フロリダ州ペンサコーラ、ハルジー通り
• ハルジー・ドライブ、パデュー大学、ウェスト・ラファイエット、インディアナ州
• アイオワ州スーシティ、コロネル・バド・デイ・フィールド、ハルジー通り
• ルイジアナ州アレクサンドリア、ハルジー通り
• メリーランド州アナポリス、ハルジーロード
• メリーランド州ボルチモア、ハルジー・プレイス
• メリーランド州ケンジントン、ハルジー通り^{[ 72 ]}
• マサチューセッツ州ネイティック、ハルジー・ウェイ
• マサチューセッツ州プリマス、アドミラル・ハルゼー・ロード
• ミズーリ州セントルイス、ハルジー通り
• ニューメキシコ州アルバカーキ、アドミラル・ハルゼー・ドライブ北東
• アドミラル・ハルゼー・サービスエリアは、ニュージャージー州エリザベスにある州間高速道路95号線の111マイル地点、現在のニュージャージー州道81号線とのインターチェンジにある、ニュージャージー・ターンパイク北行きの休憩所である^{[ 73 ]。}
• ニュージャージー州プリンストン、ハルジーコート
• ニュージャージー州プリンストン、ハルジー通り
• ニュージャージー州トムズリバー、ハルジーロード
• オハイオ州リバーサイド、ハルジー・ドライブ
• ペンシルベニア州ピッツバーグ、ハルゼーコート
• ロードアイランド州ミドルタウン、ハルジー通り
• ロードアイランド州ニューポート、ハルジー通り
• ロードアイランド州ウォーウィック、ハルジー・ドライブ
• テキサス州フラワーマウンド、ハルジー・ドライブ
• ハルジー・ドライブ、アーリントン国立墓地、バージニア州アーリントン
• ワシントン州ウィッドビー島、サウス・ハルジー・ドライブ
• ウィスコンシン州オークレア、ハルジー通り
• アドミラル ハルゼー スロープ(コート アミラル ハルゼー)、ヌメア、ニューカレドニア
• ハルゼー・ドライブ、リンフィールド、ニュージーランド（ハルゼーは1908年にニュージーランドを訪れたが、このドライブはイギリス海軍提督ライオネル・ハルゼーにちなんで名付けられた可能性がある）^{[ 74 ]}