マイルズ・ブラウニング

マイルズ・ブラウニング
マイルズ・ブラウニング
	マイルズ・ブラウニング大尉
出生名	マイルズ・ラザフォード・ブラウニング
生まれる	1897年4月10日、米国; ニュージャージー州パースアンボイ
死亡	1954年9月29日（57歳）米国; マサチューセッツ州ボストン
埋葬地	アーリントン国立墓地
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ海軍
勤続年数	1917–1947
ランク	少将
コマンド	USS ホーネット（CV-12）
戦闘/戦争	第一次世界大戦大西洋艦隊部隊; 第二次世界大戦ミッドウェー海戦; ガダルカナル島の戦い; 東ソロモン海戦; サンタクルス諸島の戦い; ギルバート・マーシャル諸島作戦; ニューギニア戦役;
受賞歴	殊勲章; シルバースター

マイルズ・ラザフォード・ブラウニング（1897年4月10日 - 1954年9月29日）は、第一次世界大戦中は大西洋で、第二次世界大戦中は太平洋で活躍したアメリカ海軍の士官である。海軍の艦載機開発における初期のテストパイロットであり、航空母艦戦闘作戦概念開発の先駆者である彼は、第二次世界大戦中はUSS エンタープライズ号およびヌメアで提督のスタッフとして海軍大佐として積極的な空中戦戦術を駆使したことで知られている。殊勲章の表彰状には、「彼の賢明な計画と見事な実行は、ミッドウェー海戦で敵日本艦隊を敗走させた大きな要因であった」と記されている。しかし、海軍史家クレイグ・シモンズはこれに異議を唱え、「一部の歴史家が真剣に受け止めている、ミッドウェーでのアメリカの勝利にブラウニングが『大きく貢献した』という表彰状の主張は、明らかに事実に反する」と書いている。^[1]

ブラウニングは、1942年2月から3月にかけて太平洋の日本軍占領地域に対する空襲を開始したエンタープライズ号においてウィリアム・ハルゼー提督の参謀長を務め、1942年4月には空母ホーネットから陸軍の双発B-25爆撃機16機を発進させて東京を爆撃したドーリットル空襲の計画と実行に協力し、 1942年6月のミッドウェー海戦ではエンタープライズ号においてレイモンド・スプルーアンス提督の参謀長を務め、1942年10月から11月にかけてのガダルカナル島の戦いではヌメアでハルゼー提督の参謀長を務め、1944年4月から5月にかけての西ニューギニア戦役の初期には、建造されたばかりの新しい航空母艦ホーネット（CV-12）の指揮を執った。 1944 年5月、ホーネット号の水兵が船上で溺死した事故が発生し、ブラウニングは指揮官の職を解かれた。戦争の残りの期間、彼はカンザス州フォート・レブンワースの指揮幕僚学校で航空母艦戦術を教えた。1947年に退役した。

若いころ

マイルズ・ブラウニングは、ニュージャージー州パースアンボイで、サラ・ルイーズ（旧姓スミス）とニューヨーク市の株式仲買人オーレン・フォーグル・ブラウニング・ジュニアの息子として生まれました。彼は公立学校に通った後、 1914年にアナポリスのアメリカ海軍兵学校に入学しました。彼のクラスは早期卒業し、アメリカが第一次世界大戦に参戦した数週間後の1917年6月29日に、1918年卒業クラスで少尉に任命されました。^[2]

キャリア

卒業後、ブラウニングはアメリカ大西洋艦隊の戦艦オクラホマ に短期間勤務した。1918年2月からは戦艦ニューメキシコの艤装に関わる任務に就いた。1918年6月、フランスの巡洋艦ルテシアに加わり、終戦まで大西洋艦隊巡洋艦部隊と共に活動する間、観測員として乗艦した。

第一次世界大戦の終結後、ブラウニングは4年間連続して海上で過ごし、戦艦ペンシルベニア（大西洋艦隊の旗艦）、駆逐艦マッキーン、およびクレインと後にハワード（米国太平洋艦隊で活動する駆逐艦）のエンジニア将校を務めた。ブラウニング中尉は1920年に駆逐艦バジャーに加わり、 1年後に駆逐艦キダーの副長として同様の任務に転属するまで副長（XO）を務めた。1922年から1924年1月まで、ブラウニングは巡洋艦チャールストンと駆逐艦 トンプソンで上級哨戒士官を務め、サンディエゴ海軍基地を拠点として活動した。

1924年1月、ブラウニングは飛行訓練のためペンサコーラ海軍航空基地に赴任した。彼はコックピットで並外れた技術を示したが、同時に「野性的な一面」も見せ、飛行隊の仲間から「潜在的に危険」と思われた。^{[3] 1924年9月29日に}海軍飛行士に任命され、アメリカ初の航空母艦であるUSS ラングレーに入隊し、アメリカ海軍最古の戦闘パイロットの一人となった。この航空母艦は海軍の石炭運搬船 USS ジュピターを改造したものだった。1925年1月から1927年5月まで、ブラウニングは第2観測飛行隊に配属され、最初は機雷敷設艦アルーストックに、後に戦艦アイダホに配属された。作戦士官に昇進し、バージニア州ノーフォーク海軍基地で2年間勤務した。 1929年7月、彼は軽巡洋艦トレントンの航空部隊である偵察中隊5Sに初めて航空指揮官として配属された。その間、彼は偵察艦隊の第2軽巡洋艦隊司令官（旗艦トレントン）のスタッフとして追加任務を遂行した。

戦争と戦争の間に戦闘機を操縦する飛行士として、ブラウニングは戦闘機の戦術と戦略の開発と実施に携わり、海軍の戦闘機の設計と製造方法の形成にも貢献した。1931 年 7 月、彼は海軍航空局の資材部 (設計) に配属され、その後 3 年間、戦闘機の設計とテストに携わった。テストパイロットとして1932 年に飛行機を墜落させ、サンディエゴの海軍病院で療養した。ブラウニングらが操縦した新型単葉戦闘機は、構造と機能の両方で数多くの改良が加えられ、設計変更のたびに命がけの男たちによって激しい議論が交わされた。ブラウニングは、機動性よりも速度を重視した高速高性能戦闘機の開発を推進した「進歩主義者」のグループの一員だった。彼らは、真の戦闘機は敵機を素早く追い越して撃墜できるほどの速度が必要だと感じていた。ブラウニングと彼と同じ考えを持つ同僚たちにとって残念なことに、航空局は、速度や進歩主義者がより重要だと主張する他の特性を犠牲にして、操縦性、上昇率、飛行限界を重視し続けた。もし航空局が速度重視の考えにもっと前向きであったなら、アメリカ海軍はより先進的で高性能な戦闘機を持って第二次世界大戦に参戦していたかもしれない。^[3]

1934年6月、ブラウニングはUSSラングレー、後にUSS レンジャーを母艦とする第3B戦闘飛行隊の指揮を任された。USSレンジャーは、空母として竜骨から建造された最初のアメリカ軍艦であった。彼は1936年6月までその職に就き、その後、大学院の研究のためロードアイランド州ニューポートの海軍大学に入学し、海軍水雷基地での任務も追加した。1937年に3年生を終えると、彼はアラバマ州モンゴメリーのマクスウェルフィールドにある陸軍航空隊戦術学校で最初の海軍教官の一人となり、戦闘理論、国家安全保障政策、空中指揮統制、統合軍事作戦に関する高度な研究を続けながら、新世代の戦闘機パイロットを訓練した。

1936年、ナチスドイツがファシストイタリアおよび大日本帝国と同盟を結んだ年に、ブラウニングは海軍兵学校で準備した13ページのシングルスペースのタイプライターによる空母戦に関する覚書の中で、自身の戦術論を展開した。ブラウニングのエッセイでは、航空機の再武装プロセス中の空母の脆弱性について簡単に触れており、これは後にミッドウェー海戦で決定的に実証された。^[4]

学業を終えた後、ブラウニングはウィリアム・F・ハルゼー提督のスタッフに任命され、航空戦術士官という新しい役職に就いた。1938年6月、彼はアメリカで2番目の新型航空母艦ヨークタウンに加わり、ヨークタウンの空母航空団の司令官を務めた。ブラウニングはヨークタウンを拠点とする艦隊航空戦術部隊を組織し、さらに2年間指揮を執った。2年後にハルゼーが航空戦闘部隊の司令官になったとき、ブラウニングは作戦および戦争計画士官としてスタッフに残り、1941年6月にハルゼーの参謀長になった。第二次世界大戦へのアメリカの参戦が始まったときから、ブラウニングは空母USS エンタープライズのブリッジからハルゼー提督に戦術的な提言を行った。

戦争が迫る中、ハルゼーはブラウニングにエンタープライズの乗組員と航空機中隊の準備をさせた。 1941年12月7日、日本軍が真珠湾を攻撃したとき、エンタープライズは海兵隊の戦闘機中隊をウェーク島に送り、ハワイへ向かっていた。攻撃中にエンタープライズの偵察爆撃機が真珠湾上空に到着し、海軍基地の防衛に直ちに出動した。そのうち6機が撃墜された。空母は攻撃の翌日、12月8日の夕方に壊滅した港に到着し、夜通し燃料補給と補給を行い、翌朝早く再び出航してハワイ諸島へのさらなる脅威に対する哨戒に向かった。（エンタープライズの航空機は、戦争開始から3日後の1941年12月10日に日本軍の潜水艦を沈めた。）

アメリカ太平洋艦隊がほぼ壊滅したため、USSエンタープライズとその戦闘グループはハワイの西で前線防衛の陣地を敷いた。艦隊の 9 隻の戦艦のうち 8 隻が港に閉じ込められ、そのうち 4 隻が沈没、4 隻が大きな損害を受けていた。また、夜明けの攻撃時に港にいた艦隊の 8 隻の巡洋艦のうち 3 隻も港に閉じ込められていた。戦艦部隊が機能不全に陥ったため、アメリカとその領土に対する日本軍のさらなる攻撃に対する防衛は、太平洋に配備されていた 3 隻の航空母艦、USS エンタープライズと改装された巡洋戦艦 レキシントンとサラトガに委ねられた。

太平洋艦隊の旗艦に指定されたエンタープライズは、1942年1月にサモアに援軍を送るアメリカ船団を護衛するために出航した。その後すぐにエンタープライズは攻勢に出た。1942年2月と3月、エンタープライズはマーシャル諸島のクェゼリン、ウォッジェ、マロエラップの日本軍基地、およびギルバート諸島、南鳥島、ウェーク島の敵基地に対して、多数の一撃離脱空襲を実施した。ハルゼーは、この成功の多くを参謀長の功績とし、ブラウニング司令官を大尉に即席昇進させるよう推薦した。日本軍の島嶼基地に対するこれらの空襲は非常に劇的であったため、ライフ誌はブラウニングを「アメリカの空中戦の天才」と称した。^[5]

CINCPAC は、ブラウニングが計画と実行に協力した「ドーリットル空襲」を受けて、その年の 4 月に彼の昇進を承認しました。アメリカのマスコミによって「ジミードーリットルの空襲」と呼ばれたこの大胆な計画では、ジェームズ H. ドーリットル中佐が指揮する陸軍航空隊の長距離爆撃機16 機が空母ホーネットの甲板から発進し、エンタープライズが戦闘航空支援を行いました。ドーリットルのB-25飛行隊は 1942 年 4 月 18 日に東京とその他の日本の都市に爆弾を投下し、日本軍を完全に驚かせ、苦境に立たされていたアメリカ軍とアメリカ国民に切望されていた士気の向上をもたらしました。

ミッドウェイ

ハルゼー提督は、成功したドーリットル爆撃から戻る途中のエンタープライズで重度の皮膚炎を患い、ハワイで入院した。ハルゼーが自ら選んだ後継者であるレイモンド・A・スプルーアンス少将は、ミッドウェー海戦の直前にハルゼーの幕僚を引き継いだ。 ^[3]スプルーアンスは戦争の初めから巡洋艦隊を指揮していたが、航空や空母の経験がなかったため、空母グループを指揮することに不安を抱いていた。ハルゼーはスプルーアンスに、戦闘で鍛えられた幕僚、特にブラウニングを頼りにするようにと伝え、彼を安心させた。^[3]^[5]

残念ながら、ブラウニングは気難しい性格だった。スプルーアンスはミッドウェー海戦中もその後も参謀長とうまくやっていけなかった。^[5]^[6]軍事史家サミュエル・エリオット・モリソンはブラウニングを「4番目のストライプを取った将校の中で最も気難しい人物の一人だが、計算尺のような頭脳の持ち主だった」と評した。^[7]他の人は、彼は「計算機のような頭脳」^[8]と「上司からしばしば不本意ながら賞賛されるほどの優れた知性」の持ち主だったと言っている。ブラウニングは一般的に「無愛想で喧嘩好き」^[9]で、賢く、大胆で、非常に攻撃的で、手に負えないと評されている。彼は強情で、傲慢で、大酒飲みで、気性が荒かった。性格上の欠点は多かったが、優れた戦術士官として尊敬されていた。

ミッドウェー海戦はアメリカとその同盟国にとって極めて重要な戦いであり、太平洋戦争の帰趨を決する戦いとなることはすべての関係者が承知していた。半年前に真珠湾で戦艦が壊滅的な被害を受けた後、米海軍は日本の連合艦隊の戦力に比べれば矮小な小規模の航空母艦部隊にすべての希望を託さざるを得なかった。第16任務部隊の参謀長として、ブラウニングは、350年以上無敗の日本海軍^[10]がミッドウェー島に迫る中、スプルーアンス少将を支援する任務を負った。

アメリカの信号諜報部は日本軍の無線電文を傍受し解読していた。このため、連合艦隊の侵攻目標がミッドウェー島であることを知っていたし、侵攻艦隊の接近方向と島への到着予想時刻もかなり把握していた。日本海軍はこの無線保安違反に気付いていなかったが、艦隊が太平洋を横断して戦略的な米軍基地ミッドウェー島へ向かう際、慣例に従って暗号を変更した。山本五十六提督率いる帝国艦隊は抵抗に遭うことは知っていたものの、奇襲の要素を失ったことは知らなかった。山本提督の狙いは、残存する米艦隊を戦闘に引き込み、残存する米軍艦を撃破した後、ミッドウェー島を占領してハワイに対する基地として、また和平交渉の材料として利用することだった。真珠湾攻撃の英雄、山本の副司令官、南雲忠一海軍中将もミッドウェー島で完全な奇襲を成功させると予想していた。彼はアメリカの残存空母からの攻撃を予測できず、^{[8]ひどく損傷した}ヨークタウンは珊瑚海海戦で沈没したものと推測した。

ブラウニングの戦術的才能と空母運用経験がミッドウェー海戦の勝利につながったとする説もある。^[3]^[11]これらによれば、1942年6月4日の朝、スプルーアンスは日本艦艇が100マイル（160キロ）以内に接近するまで攻撃機の発進を待とうとした。^[9]スプルーアンスの伝記作家トーマス・ビューエルはこれに反対し、スプルーアンスはできるだけ早く発進する計画を常に立てていたと述べている。海軍史家ジョン・リンドストロムによると、「モリソンは第16任務部隊の戦闘日誌に記された時間を誤解し」、「スプルーアンスが発進を遅らせたいと望んでいたという作り話をでっち上げた。それはブラウニングの戦時中の評判や関係者の記憶から生じたものではない」という。^[12]

日本艦隊の前進経路が土壇場で戦術的に変更され、進水後の米軍の作戦上の遅れにより空中で即興で対応せざるを得なかったにもかかわらず、米空母機動部隊の急降下爆撃機は、最も無防備な状態（飛行甲板で航空機の再武装と燃料補給中）にあった4隻の日本空母のうち3隻を発見して爆撃し、空母に炎上させて10分以内に戦闘に勝利した。これは、ブラウニングが1936年の戦術論文で初めて提示した分析を裏付けるものだった。その時点で燃料が極めて少なかったため、18機の急降下爆撃機は帰還できなかった。その日の終わりまでに、機動部隊の急降下爆撃機は、日本がミッドウェーに派遣した4隻の大型空母すべてを沈めていた。しかし、沈没する前に、4隻目の日本空母がヨークタウンへの空襲を成功させ、ヨークタウンにさらなる損害を与え、最終的な損失に貢献した。米空母の雷撃隊の損失は急降下爆撃隊の損失よりもさらに深刻だった。信頼性の低い魚雷を搭載し、急降下爆撃機を悩ませた一連の失策と同様の一連の失策により低空で低速かつ護衛なしで攻撃した雷撃隊は、日本空母の守備の零戦の格好の餌食だった。雷撃隊はほぼ全滅し（41機中37機が失われ）、第8水雷隊の生存者はちょうど1機だった。しかし、空母は残されておらず、山本提督の生き残った大規模な艦隊は日本に帰還した。アメリカはミッドウェーで勝利したが、大きな犠牲を払った。^[3]^[8]^[13]^[14]^[15]

6月5日の午後早くまでに、スプルーアンス提督は山本艦隊が撤退していることを知った。少なくとも1隻の日本空母がまだ浮いているかもしれないと懸念したスプルーアンスは、第16任務部隊に追撃と攻撃を命じた。ブラウニングは野心的な攻撃計画を準備し、入手可能な中で最も重い爆弾を急降下爆撃機に搭載し、作戦範囲の限界から爆撃機を発進させた。第6航空集団の司令官ウェイド・マクラスキーと2人の上級パイロットは、誤差が許されないこの非現実的な攻撃計画に激しく反対した。3人のパイロットは全員、6月4日の朝の成功した攻撃で急降下爆撃機を操縦しており、後に3人ともその功績により海軍十字章を授与された。マクラスキーがエンタープライズに着陸したとき、燃料はわずか2ガロンしか残っておらず、航空集団の他の急降下爆撃機のパイロットは燃料切れで機体を海に不時着していた。マクラスキーが彼らの反対の確固たる理由を概説するのを聞いた後、ブラウニングと普段は物静かなマクラスキーとの白熱した議論を辛抱強く聞いて、スプルーアンス提督はパイロットの味方をした。飛行機はより軽い爆弾（1000ポンドではなく500ポンド）を積んで離陸し、当初の計画より1時間遅れた。その後の攻撃中の出来事は、この場合にはマクラスキー少佐と他の2人のパイロットが正しかったことを裏付けた。^[16]

エンタープライズは1942年6月13日に真珠湾に戻った。

ガダルカナル

残念ながら、ブラウニングは大きな矛盾を抱えた人物であり続けた。1942年夏のこの勝利の瞬間に、彼は同僚のフランシス・マッシー・ヒューズ中佐の妻と不倫関係にあった。彼の飲酒癖と不安定な気質も相まって、この不倫は最終的に彼のキャリアを台無しにする一因となった。しかし、連合軍の運命が悪化の一途をたどっていた南太平洋戦域の指揮をハルゼーが任された1942年10月に、ブラウニング大佐は戦闘任務に復帰した。参謀長としてのブラウニングの戦術的助言は、ハルゼーがソロモン諸島で奇跡的な指揮を執るのを助け、太平洋の戦況を大きく変えるのに大いに貢献した。^[7]

ミッドウェーと同様、ガダルカナル島の戦いも太平洋戦争の重要な転換点となった。連合軍連合軍による日本占領地域に対する初の大規模攻勢であり、ほぼ毎日航空機による戦闘が続く必死の海、空、陸の戦闘だった。度重なる日本軍の反撃を撃退する一方、ハルゼー提督はニューカレドニアのヌメアにある司令部から、ブラウニング、数人の参謀、約50名の海軍兵の支援を受け、アメリカと連合軍の陸、海、海兵隊を含む南太平洋軍全体を指揮した。陸、空、海からの大胆な攻撃と、ハルゼー提督の指揮下にある数千人の兵士、水兵、海兵隊員の粘り強さと犠牲が、1942年11月初旬のガダルカナル島での歴史的な海軍の勝利につながった。 ^[7]

再び、ハルゼーは自身の成功の多くを寛大にブラウニングの功績と認めた。1943年元旦、ニミッツ提督（CINCPAC）に宛てた、ブラウニングの不安定なキャリア状況に関する手紙で、ハルゼーは「マイルズは状況を見極め、答えを出すという不思議な才能を持っている」と書いた。ハルゼーは、参謀長が「明らかに気まぐれ」であることを認め、ニミッツに自分とブラウニングの「このパートナーシップ」を解消しないよう懇願し、「私はそれについてほとんど迷信的である」と書いた。^[7]しかし、数日後、ブラウニングは訪問中の海軍長官フランク・ノックスの敵となり、ハルゼーの反対を押し切ってブラウニングに取って代わった別の強力な敵を作った。^[17]もう一人の古くからの敵である、アメリカ海軍作戦部長でアメリカ艦隊司令官のアーネスト・キング提督もこれに同意した。ハルゼーはブラウニングの准将への昇進を強く主張したが、これは実現しなかった。

1943年3月、ブラウニングは1942年に不倫関係にあったジェーン・マシューズと結婚した。彼女はブラウニングの4番目で最後の妻となった。

ブラウニングは1943年7月にハルゼーの幕僚長の座を離れ、新しい攻撃空母USS ホーネット （CV-12）の艦長に就任した。同艦は1942年10月のサンタクルーズ諸島沖海戦で失われたUSSホーネット（CV-8）にちなんで名付けられた。彼の艦長在任中、USSホーネット（CV-12）はパラオ、トラック、ポナペを含む太平洋の日本軍基地に対する大規模な空襲に参加し、1944年4 月 22日に始まった連合軍のニューギニア侵攻とジャヤプラ作戦の間は空母発進による航空支援を行った。

指揮権の剥奪

1944年4月13日、ジョセフ・J・クラーク少将はホーネットとインディペンデンス級軽空母3隻からなる第58.1任務群の司令官としてホーネットに旗を掲揚した。それから間もなく、ホーネットの格納庫デッキで夜間映画を上映中、何者かがCO2ボンベを発射し、群衆の暴走を引き起こした。混乱の中で ₂ 人の水兵が船外に転落し、うち1人が溺死した。この時までに、ブラウニングはクラーク提督や任務部隊58の司令官マーク・ミッチャー中将などさらに数人の上司と疎遠になっていた。彼らは、数々の操船ミスや全般的な不服従の後、ブラウニングが失策を犯すのではないかと待ち構えていた。ブラウニングは部下、特にパイロットから広く嫌われていた。彼らは、カーチス SB2C ヘルダイバーの離陸距離を非現実的なほど短く設定し、パイロット自身の実際の経験ではなくメーカーの理論的な主張に基づいていたため、多数の墜落事故を起こしたとブラウニングに責任があるとした。^[18]クラーク提督の緊急の勧告にもかかわらず、ブラウニングが溺れている水兵を救助するためにボートを下ろすことを拒否したため、調査委員会が命じられ、ブラウニングは指揮官の職を解かれた。モリソンが「アメリカの戦争遂行における最大の無駄の一つ」と呼んだ彼のキャリアのその後の破滅^[19]は、戦闘結果とはほとんど関係がなく、彼のリーダーシップの欠陥と大きく関係していたのかもしれない。ブラウニングは1944年5月にホーネットの指揮官から外され^[20]、カンザス州フォート・レブンワースの指揮幕僚大学に再配属され、戦争の最後の数か月間、空母戦闘戦術を教えた。^[19]

第二次世界大戦後

ブラウニングは1949年に日本を訪問し、原爆による放射線被害は「神話」であると述べた。彼は広島と長崎に残された庭園や多数の高い煙突を、原爆の長期的な影響がなかったことの「証拠」として指摘した。^[21]

ブラウニングは1947年1月1日に現役を退き、遡及的に少将（上級）に昇進した。^[2]彼は1950年にニューハンプシャー州の民間防衛局長に任命され、災害の際にボストンから避難した50万人の住民をニューハンプシャー州の民家に住まわせる計画を考案した。ブラウニングは1952年にこの職を辞した。^[21]

1954年9月29日、ブラウニングは全身性エリテマトーデスのためボストンのチェルシー海軍病院で亡くなった。彼は1954年10月6日にアーリントン国立墓地に埋葬された。^[22]

架空の描写

1976年の映画『ミッドウェイ』では、俳優のビフ・マクガイアがブラウニングを演じた。 1988年のテレビミニシリーズ『戦争と追憶』第3話では、俳優のマイケル・マクガイアがブラウニングを演じた。2019年の映画『ミッドウェイ』では、俳優のエリック・デイビスがブラウニングを演じた。2019年の映画『ドーントレスミッドウェー海戦』では、俳優のC・トーマス・ハウエルがブラウニングを演じた。

賞と勲章

海軍飛行士バッジ

私生活

ブラウニングは3回結婚した。

1922年5月20日、ブラウニングはサンフランシスコの社交界の名士、クラーク・H・ウッドワード海軍中将の継娘、キャサリン・イザベラ・パーカー（1906年 - 1987年）と結婚した。1922年から1924年1月まで、ブラウニングはサンディエゴ海軍基地を拠点として巡洋艦チャールストンと駆逐艦トンプソンの上級哨戒士官を務めた。この間、彼の一人娘、キャサリン・パーカー・ブラウニングがサンディエゴで生まれた（彼女の息子はアメリカのコメディアン、チェビー・チェイス）。

パーカーとの離婚後、ブラウニングは1931年6月にマリー・エロイーズ・バルバン（1907年 - 2005年）と結婚した。

1943年、彼はキャサリン・ジェーン・エイノン（1909年 - 1982年）と結婚した。二人は生涯結婚生活を送り、1970年にジェーン・ブラウニングは議会で、自分が受け取っていた少額の未亡人年金と貧困について証言した。^[23]

参照

参考文献

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外部リンク

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[Morrison-14] モリソン、ウィルバー・H.パイロットよ、飛行機に乗れ!海軍航空の歴史。オレゴン州セントラルポイント:ヘルゲートプレス、1999年。ISBN 1-55571-466-8。

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[NYTObit-21] スタッフライター。マイルズ・ブラウニング、ハルゼー補佐官（有料）。ニューヨーク・タイムズ、1954年9月30日。2007年5月10日閲覧。

[NYTDeathNote-22] スタッフライター。死亡者数 - 1954年10月3日。ニューヨークタイムズ、1954年10月3日。2007年5月10日閲覧。

[23] 米国下院、軍事委員会、遺族給付に関する特別小委員会（1970 年）。遺族給付に関する調査：下院軍事委員会遺族給付に関する特別小委員会公聴会、第 91 議会、第 2 会期。第 5 巻。ワシントン：米国政府印刷局。pp. 9728–9730。 {{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)