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| パラワン海峡 | |
|---|---|
.svg/500px-Philippines_relief_location_map_(square).svg.png)  パラワン海峡  パラワン海峡  パラワン海峡 | |
| 位置 | 南シナ海南東部 |
| 座標 | 北緯10°00′00″ 東経118°00′00″ / 北緯10.00000° 東経118.00000° / 10.00000; 118.00000 |
| 最大幅 | 40 海里 (74 km; 46 マイル) |
| 最小幅 | 35 海里 (65 km; 40 マイル) |
| 島々 | なし |
パラワン海峡は、フィリピン諸島のパラワン島の西、南シナ海南東部にある自然水路です。水深が深く、航行上の危険が比較的少ないため、重要な航路となっています。パラワン海峡全体はフィリピンの排他的経済水域内にあり、フィリピン政府が西フィリピン海と呼ぶ海域にあります。
地理
パラワン海峡は、東はフィリピン諸島のパラワン島、西は南シナ海の危険海域の間にある南東南シナ海の深海水路である。中心はおおよそ北緯10度 東経118度 / 北緯10度 東経118度 / 10; 118である。[1]
パラワン海峡は幅35～40海里（65～74km）である。[2]その東端は100ファゾム（600フィート、183メートル）の湾曲部で示されており、パラワン島西岸から20～30海里（37～56km、23～35マイル）の沖合にある。[2]パラワン島の海岸と100ファゾムの湾曲部の間の地域は、岩礁や浅瀬が点在する沿岸部である。[2]海峡の西側には危険海域があり、南シナ海南東部の調査や海図の作成が不十分な地域で、多数の岩礁、浅瀬、岩がある。 [2]東西の海域の航行上の危険とは対照的に、パラワン海峡は水深が深く、北東から南西に伸びる航路で、航路上に危険となる場所は2つだけであり、ロイヤル・キャプテン・ショールの最北端はオブザベーション・ロックの09°02′N 116°39′E / 9.033°N 116.650°E / 9.033; 116.650 (オブザベーション・ロック) 、ボンベイ・ショールの北東端はマダガスカル・ロックの09°26′N 116°56′E / 9.433°N 116.933°E / 9.433; 116.933 (マダガスカル・ロック)である。[3]パラワン海峡の最も狭い部分は、ロイヤル・キャプテン・ショールとパラワン沖の土手の間にある。[4]
台風がパラワン海峡を横切ることはめったにないが、北を通過すると、海峡に強風と不安定な天候をもたらすことがある。[2] モンスーンの天候はやや予測しにくいが[5]、一般的に海峡は5月から6月上旬に最も穏やかな天候となる。[4] 6月下旬から7月は天候がさらに不安定になり、7日から10日間の雨、曇り、突風と好天が交互に訪れる。[4] 9月から10月は海峡に沿って強い西南西の風が吹き、暗い雲と雨がよく見られる。[4] 11月と12月は天候が変わりやすく、11月は特に強い南西の風が吹きやすい。[4] 10月から12月までの北東モンスーンの時期、海峡は危険地帯の西側の南シナ海地域よりも穏やかな天候となる傾向がある。[2]パラワン海峡の 海流は弱い傾向がある。[4]
パラワン海峡は、インド洋からスンダ海峡を経由してフィリピンのマニラまで直行するルートであると同時に、北東モンスーンに伴う荒天を避けたい船舶にとっては、マニラ、香港、シンガポール間の南シナ海のさらに西側を通るルートの代替ルートでもある。 [2]
歴史
第二次世界大戦の太平洋戦線中、アメリカ海軍の潜水艦はパラワン海峡で日本の船舶を攻撃するために活動した。1944年10月23日、レイテ沖海戦の初日、アメリカの潜水艦USS ダーター （SS-227）とUSS デイス （SS-247）は、ブルネイからシブヤン海、サンバーナーディーノ海峡に向かう途中、パラワン海峡を通過する栗田健男中将の指揮下の帝国海軍機動部隊を攻撃した。[6]ダーターは栗田中将の旗艦である重巡洋艦愛宕と高雄を魚雷で攻撃し、愛宕を沈没させ、高雄に深刻な損害を与え、デイスは重巡洋艦摩耶を魚雷で撃沈した。[7]高雄はブルネイに向けて引き返し、ダーターとデイスが追跡したが、ダーターはボンベイ礁で死者を出すことなく大破した。「高雄」は最終的にシンガポールに到着したが、その後航海に適さなくなった。
2011年、フィリピン政府はフィリピンの排他的経済水域内にある南シナ海の海域を西フィリピン海と呼び始めた。パラワン海峡全体は西フィリピン海内にある。[8]
文化遺産
タボン洞窟は、パラワン島ケソン島にある洞窟群で、先史時代の人間の遺体と壺の埋葬地であり、パラワン海峡の2つの支流、東のマラナット湾と西のナコダ湾の間にあるリプウン岬に位置しています。[9]
参考文献
脚注
- ^ 地名: パラワン島 航路: フィリピン 2023年3月18日アクセス
- ^ abcdefg 米国沿岸パイロット、127ページ。
- ^ 米国沿岸パイロット、pp.129–130。
- ^ abcdef 米国沿岸パイロット、128ページ。
- ^ 米国沿岸パイロット、pp.127-128。
- ^ モリソン1958年、160、171頁。
- ^ モリソン、1958年、p. 170–172;カトラー、1994 年、p. 100;ホルンフィッシャー 2004、p. 120.
- ^ Agence France-Presse (2012年9月12日). 「フィリピン、海岸を『西フィリピン海』に改名」 .サウスチャイナ・モーニング・ポスト. 2019年6月18日閲覧。
- ^ 「NM タボン洞窟遺跡博物館」nationalmuseum.gov.ph . フィリピン国立博物館。2021年。 2023年10月25日閲覧。
文献
- カトラー、トーマス（1994年）。レイテ湾の戦い：1944年10月23日～26日。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-243-9。
- ホーンフィッシャー、ジェームズ・D. (2004)。『ティン・カン・セーラーの最後の抵抗：アメリカ海軍の最も輝かしい瞬間の第二次世界大戦の驚くべき物語』ニューヨーク：バンタム。ISBN 0-553-80257-7. 2020年12月2日閲覧。
- モリソン、サミュエル E. (1958)。レイテ島、1944 年 6 月 – 1945 年 1 月。第二次世界大戦における米国海軍作戦の歴史。 Vol. XII.ボストン：リトル＆ブラウン。LCCN 47-1571。OCLC 1035611842。OL 24388559M 。 2020 年12 月 2 日に取得。
- 米国沿岸測地測量部（1940年）。フィリピン諸島パートII：パラワン島、ミンダナオ島、スールー諸島、第3版（1939年）。米国沿岸測量士。ワシントンD.C.：米国政府印刷局。 2023年3月18日閲覧。