ランディ・ポブスト

ランディ・フランクリン・ポブスト（1957年6月26日、オハイオ州デイトン生まれ）は、「RFP」または「ロケット」としても知られるアメリカのレーシングカー ドライバーであり、モータートレンド誌のジャーナリストである。^[1]

SCCA ワールド チャレンジGT シリーズとグランド アメリカンシリーズの GT クラスで活躍するポブストは、2003 年、2007 年、2008 年、2010 年のSCCA ワールド チャレンジGT チャンピオン、1996 年の北米ツーリングカー選手権のタイトル獲得者、2005 年、2006 年、2007 年の SCCA ワールド チャレンジ TC の準優勝者です。また、2001 年と 2006 年の 2 度、デイトナ 24 時間レースのクラス優勝者でもあります。

ランディ・ポブストはプロとして 90 勝以上を挙げています。現在はマツダ、ボルボ、アウディ、ポルシェのファクトリーサポートドライバーです。^{[本文では未確認]}

2005年から2007年にかけて、彼はトライポイント・レーシングからマツダ6でSCCAワールドチャレンジツーリングカーシリーズに参戦し、2005年、2006年、2007年と2位を獲得しました。2007年と2008年には、K-Pax/3Rレーシングからポルシェ911 GT3カップカーでSCCAワールドチャレンジGT選手権に優勝しました。彼は2010年にK-PaxレーシングのボルボS60で同じ偉業を繰り返しました。

2008年、彼はKONIチャレンジシリーズでAPRモータースポーツのフォルクスワーゲンGTIに乗り、デイトナ24時間レースではスティーブンソンモータースポーツのポンティアックGXPに乗りレースに出場しました。

ランディは、スピード ワールド チャレンジ GT クラスで獲得した 2 つのチャンピオンシップを守るために K-Pax/3R レーシングに戻りましたが、ポルシェ GT3 ではなくボルボ ツーリングカーに乗り換えました (K-Pax/3R は、このシーズンにボルボに乗り換えました)。さらに、ランディは、2009 年のデイトナ 24 時間レースで、ゴッサム レーシングからポルシェ GT に乗りレースに出場しました。

ワールドチャレンジGTチャンピオン

彼は『モータートレンド』誌のためにサーキットを走った。

ランディは、コロラド州で開催される 2016 年パイクスピーク レースに備えて、 700 馬力の日産 GT-Rで PPR をドライブします。

ランディは、MotorTrend YouTube チャンネルで「The Racing Line」という番組を主催し、レーシングドライバーになるための基礎を教えています。

12月、ランディはSCCAの殿堂入りを果たした。

ランディは、ワールド レーシング リーグのロード アトランタでの 7 時間エンデューロに Thing 3 Racing とともに出場しました。チームは、金曜日の日没時に「GTO」クラスで優勝しました。

2017 年 9 月 23 日、ランディは KSR (ケビン スミス レーシング)/フラットアウト レーシングと共に、チャンプカー ワールド シリーズ耐久レース シリーズ イベントのセブリング 14 に出場しました。チームは 14 時間レースで優勝し、ランディは 1995 年型レクサス SC300 で 2 分 33 秒 427 というレース最速ラップを記録しました。

ランディは、12月にサンダーヒル レースウェイ パークで行われたラッキー ドッグ レーシング リーグ「トップ ドッグ ナショナルズ」選手権で、チーム フィエロラインの 1986 年型ポンティアック フィエロを運転し、3 分 26 秒 213 のファスト ラップを記録しました。ダミアン ドネスキーとケビン フォードも運転したこの車は、14 時間パルク フェルメ選手権レースで LDRL B クラス 3 位、76 台の競技者中総合 12 位という成績を収めました。

ランディは、ポートランド国際レースウェイでラッキードッグレーシングリーグに出場し、再びチームフィエロラインの車を運転し、1:33.458という最速ラップを記録しました。

2020年8月下旬、ポブストはパイクスピーク・クライムでアンプラグド・パフォーマンスを代表し、カスタマイズされたテスラ・モデル3パフォーマンスバージョンでレースに出場した。この車はコースの上部セクションでの試運転中に大破した。^{[2] [3]}ポブストによると、凍上による道路損傷のあるセクションであるボトムレス・ピットで時速112マイルから時速68マイルに減速した後、車は道路から外れて時速40マイルで壁に衝突した。^[4]ひどく損傷した車は、ドナーパーツ車とともにコロラドスプリングスのボディショップ、ユーロカーズに運ばれ、再構築された後、日曜日のレースに出場して2位になった。^{[5] [6] [7]}

2021年4月2日、フリーダムファクトリーでクリータス・マクファーランドが主催した第2回フリーダム500で2位を獲得。ポブストは、アンプラグド・パフォーマンスが準備した新発売のテスラ・モデルS・プレイドに乗って、パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムのエキシビションクラスで優勝した。^[8]

パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムでアンプラグド・パフォーマンス部門に出場したランディは、記録破りの9分54秒901というタイムを叩き出すという驚くべき偉業を成し遂げた。これは量産モデルをベースにしたEVの最速記録であると同時に、量産モデルを改造したEVの最速記録でもある。ランディのパフォーマンスは、大幅に改造されたモデルSプレイドのハンドルを握って達成された。^[9]

彼らはクラスで2位、66人の競技者の中で総合トップ10に入りました。

ランディは長年にわたり、SCCA の月刊自動車雑誌「SportsCar Magazine」に「Pobst Position」というコラムを執筆し、プロおよびアマチュアのレースに関する考えや意見を述べています。この記事では、ランディの個人的なキャリア上の課題から、レースカーを運転する際の適切な競技者の行動まで、あらゆることが論じられています。

ランディはベジタリアンで健康食品マニアであり、ビンテージの日本製バイクやカフェレーサースタイルのバイクを多数所有するバイク愛好家でもある。^[10]

ランディはリンダ・ポブストと短期間結婚しており、1985年に彼女と共に初のホイール・トゥ・ホイール・レースに出場した。^[11]

（鍵）

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

https://spacecoastdaily.com/2022/06/space-coast-sports-hall-of-fame-inductee-randy-pobst-honed-his-driving-skills-as-teenager-in-brevard/

• 公式サイト
• YouTubeチャンネル
• Racing-Reference の Randy Pobst ドライバー統計
• ロードレーサーズポッドキャストでのランディ・ポブストのインタビュー