フェラーリチャレンジ

現在廃止されているフェラーリ・チャレンジ・イタリアでは、プロの競技ドライバーが参加するトロフェオ・ピレリ（「ピレリ・トロフィー」）と、アマチュアの「ジェントルマン・ドライバー」が参加するコッパ・シェル（「シェル・カップ」）という2クラス制を採用していた。^{[ 6 ] [ 3 ]}この形式は現在、ヨーロッパ・チャレンジ・シリーズに引き継がれている。このシリーズは元々、ピレリの支援を受けて1993年に開始された。

ヨーロッパシリーズは4クラス選手権で、クラスは次のとおりです。^{[ 7 ]}

• トロフェオ・ピレリ
• トロフェオ・ピレリ・アム
• コッパ・シェル
• コッパ・シェル・アム

北米選手権には、トロフェオ・ピレリとコッパ・シェルのクラスシステムも含まれている。^{[ 8 ] [ 9 ]}この選手権は1994年に創設された。フェラーリ・ノースアメリカが主催し、IMSAが認可している。^{[ 10 ] [ 11 ]} 2024年には、ラスベガス・ストリップ・サーキットでラスベガス・グランプリF1シリーズのサポートレースとして開催された。^{[ 12 ]}

2019年シーズンから、地域別シリーズであるフェラーリ・チャレンジUKが発足し、シルバーストーンからブランズ・ハッチ、オールトン・パークからスネッタートンまで、英国で最も象徴的なサーキットでレースが開催されるようになった。

2023年シーズンから、フェラーリのワンメイクシリーズのカレンダーに、2つ目の地域シリーズであるフェラーリ・チャレンジ・ジャパンが加わった。このシリーズは、富士（2ラウンド）、オートポリス、鈴鹿、菅生の4つのサーキットで計5ラウンドが開催される。

アジア太平洋地域は、アジアにおけるフェラーリへの関心と販売の高まりを受けて、2011年から2022年まで開催されました。この期間中、日本、中国、マレーシア、オーストラリア、ニュージーランド、シンガポールでイベントが開催されました。また、アジア太平洋地域では、トロフェオ・ピレリとコッパ・シェルのクラス制も採用されました。

2025年には、オーストラリアを拠点とするシリーズがスタートし、マウント・パノラマ・サーキット、ザ・ベンド・モータースポーツ・パーク、フィリップ・アイランド・グランプリ・サーキット、シドニー・モータースポーツ・パークというオーストラリア最大のモータースポーツ会場4ヶ所で全5ラウンドが開催された。シリーズは、チャレンジクラス296チームとチャレンジEVOクラス488チームが参加してスタートした。

2025年のフィナーリ・モンディアーリで発表されたフェラーリ・チャレンジは、2026-27シーズンに向けて中東で新たな地域シリーズを開始し、バーレーン・インターナショナル・サーキット、ルサイル・インターナショナル・サーキット、ジェッダ・コーニッシュ・サーキット、ヤス・マリーナ・サーキットで開催される。^{[ 13 ] [ 14 ]}

2013年から、主要なフェラーリチャレンジシリーズは合同で、すべての選手権の共通イベントであるワールドファイナルを開催しています。このイベントは、トロフェオピレリとコッパシェルの両方の全シリーズの競技者が可能な限り多く参加するレースで最高潮に達し、フェラーリは優勝者を「世界チャンピオン」と宣言します。^{[ 15 ]}次の表は、各イベントの優勝者を示しています。

296チャレンジは、フェラーリチャレンジシリーズで使用されているフェラーリの系譜の中で最新のものです。系譜は次のとおりです。^{[ 156 ] [ 157 ]}

• フェラーリ348チャレンジ（1993年～1995年）
• フェラーリF355チャレンジ（1995年～2000年）
• フェラーリ 360 モデナ チャレンジ(2000–2006)
• フェラーリF430チャレンジ（2006年～2011年）
• フェラーリ458チャレンジ（2011年～2013年）
• フェラーリ458チャレンジEvo（2014年～2016年）
• フェラーリ488チャレンジ（2017年～2020年）
• フェラーリ488チャレンジEvo（2020年～現在）
• フェラーリ296チャレンジ（2024年～現在）

シリーズで使用される車両はすべてサーキット専用ですが、一部の360チャレンジは大幅な改造を施してオーストラリアで公道走行可能になっています。しかし、新しい法律により、これはもはや不可能です。シリーズで使用される360モデナチャレンジは、 430スクーデリアと同様に、公道走行可能でサーキット走行を目的とした360の360チャレンジストラダーレと混同しないでください。