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ウェイン・ウェズリー・レイニー（1960年10月23日生まれ）は、アメリカの元グランプリロードレースライダーである。[ 1 ]彼は1984年と1988年から1993年にかけてFIMグランプリロードレース世界選手権に出場した。500cc世界選手権で3回、デイトナ200で1回優勝した。[ 2 ] [ 3 ]彼は滑らかで計算高いライディングスタイルと、 1987年から1993年にかけて同胞のケビン・シュワンツとの激しいライバル関係で知られていた。 [ 4 ]
レイニーは、4つの異なるダートトラック競技とロードレースを含むシリーズであるAMAグランドナショナルチャンピオンシップでレースキャリアをスタートさせた。 [ 3 ] 1981年、彼はグランドナショナルシーズンを国内15位のダートトラックレーサーとして終えた。[ 5 ]ノービス250ccロードレースクラスでの成功を受けて、カワサキは彼を雇い、当時のナショナルチャンピオンであるエディ・ローソンのチームメイトとして1982年のAMAスーパーバイク選手権に参戦させた。[ 3 ]翌年、ローソンはグランプリサーキットに移り、レイニーがトップライダーの役割を引き継ぎ、1983年のナショナルチャンピオンシップをカワサキにもたらした。[ 3 ]
1984年、レイニーは新しく結成されたケニー・ロバーツ・ヤマハ・レーシング・チームから、グランプリ世界選手権の250ccクラスに参戦するオファーを受け入れた。[ 3 ] 1回の表彰台とバイクの押しがけに苦労するなど、あまり成功しなかったシーズンを経て、1985年に帰国し、マクリーン・レーシング・チームに加入してアメリカの250ccクラスとフォーミュラ1クラスに参戦、その後1986年から1987年にかけてアメリカン・ホンダ・チームに移籍し、スーパーバイクとF1に参戦した。[ 3 ] 1987年のスーパーバイク・ナショナル・チャンピオンシップで、ケビン・シュワンツとの激しいライバル関係が始まった。2人はタイトルをかけて戦った。[ 3 ]レイニーはチャンピオンシップで優勝したが、2人のライバル間の激しいライバル関係は始まったばかりだった。彼らのライバル関係は非常に激しく、1987年のトランスアトランティック・トロフィー・マッチレースでも戦いを続けた。このレースでは、彼らはイギリス人ライダーのチームと対戦するチームメイトという設定だった。[ 3 ]
1988年 、レイニーはヨーロッパに戻り、再びチーム・ロバーツ・ヤマハに加入し、今度は最高峰の500ccクラスでYZR500を駆った。[ 3 ]宿敵シュワンツもヨーロッパにやって来て、チーム・スズキの500ccクラスでレースをすることになった。二人はヨーロッパ中のサーキットでライバル関係を続け、互いに競争のレベルを上げていった。1988年、レイニーはイギリスグランプリで自身初のワールドチャンピオンシップレース優勝を果たした。[ 2 ]また1988年には、チーム・ロバーツ・ヤマハのチームメイトであるケビン・マギーと共に、日本の権威ある鈴鹿8時間耐久レースで優勝した。[ 6 ] 1989年のシーズンでは、レイニーはエディ・ローソンに次ぐ総合2位となり、3レースで優勝し、完走したすべてのレースで表彰台に上がった。[ 2 ]
1990年から1992年にかけて、レイニーはヤマハで500ccクラスで3年連続のタイトルを獲得し、勢いに乗っていた。 [ 2 ] 1993年、レイニーは4年連続のタイトル獲得を目指し、ケビン・シュワンツと激しい戦いを繰り広げていた。ミサノで開催されたイタリアグランプリでキャリアを終えるクラッシュに見舞われた時、レイニーはシュワンツに11ポイント差をつけてチャンピオンシップをリードし、GPでも首位に立っていた。[ 3 ]高速でグラベルトラップに滑り込み、自動車レースの安全対策として設計された傾斜面に脊椎をぶつけて骨折した。この怪我により、タイトルは最大のライバルであるケビン・シュワンツに渡った。[ 2 ]レイニーは怪我により胸から下が永久に麻痺した。
ウィリアムズチームのオーナーで四肢麻痺のフランク・ウィリアムズに助言を求めた後、レイニーは数年間マールボロ・ヤマハのチームマネージャーになった。 [ 3 ] 1995年シーズン後、シュワンツはグランプリサーキットから引退した。その理由の一つは慢性的な怪我であり、もう一つは彼の競争心を燃え上がらせた唯一の偉大なライバルを失ったことで、彼自身の死をより明確に認識するようになったからである。[ 7 ]
レイニーは障害を抱えながらもレースを諦めず、北カリフォルニアを拠点とするワールドスーパーカートシリーズで手動操作のスーパーカートを駆ってレースに出場した。
レイニーはカリフォルニア州モントレーのウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカからほど近い家に住んでいた。近くのサーキットは、有名なコークスクリューに続く中速の鋭角な左コーナーであるレイニー・カーブに彼の名誉を称えた。[ 8 ]レイニーは1999年にAMAモーターサイクル殿堂入りを果たした。 [ 3 ] FIMは2000年に彼をグランプリ「レジェンド」に選出した。[ 9 ]彼は2007年に国際モータースポーツ殿堂入りを果たした。[ 10 ] 2003年には、モーターサイクルレースのドキュメンタリー映画「Faster 」の題材の一人となった。
2009年からAMA公認ロードレースを運営していたデイトナ・モータースポーツ・グループによる数シーズンにわたる不適切な決定の後、2013年にFIMと共同開催する週末のAMAスーパーバイクの報道に関してドルナ/インフロントと紛争が発生し、ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカでのその年のスーパーバイク戦、および2013年と2014年のインディアナポリス・モーター・スピードウェイでのハーレーダビッドソンXR1200戦のメディア報道が不足したため、AMAは2014年末にAMA公認ロードレースの商業権をレイニーと彼のビジネスパートナーに譲渡した。AMA公認ロードレースのMotoAmerica時代は2015年に始まった。 [ 11 ]
レイニーは妻のシェイと共にカリフォルニア州モントレーに住んでいる。二人の間には息子のレックスがおり、ペパーダイン大学を卒業後、CBSテレビジョン・ディストリビューションで「エンターテイメント・トゥナイト」と「ジ・インサイダー」の制作に携わっている。
レイニーは2022年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで1992年型YZR500に乗った。ヤマハはリアブレーキとギアシフトの操作部をハンドルバーに移設するなど、特別にバイクを改造した。[ 12 ] [ 13 ]
レイニーは2008年にアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした。 [ 14 ]
出典：[ 2 ]
1969年から1987年までのポイント制度：
1988年から1992年までのポイント制度：
1993年以降のポイント制度：
（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示す）