スーパーカート

スーパーカートは、長いサーキットでカートを使用するモータースポーツ ロードレースの一種です。スーパーカートと他のほとんどのカートとの大きな違いは、完全な空力ボディキットを備えていることと、スプリントシャーシよりも長いホイールベースを備えていること、そして一般的に長さ 1,500 メートルを超える自動車サーキットでレースが行われることです。パワーユニットは、ほとんどの場合2 ストローク250 cc エンジンですが、これに限定されるわけではなく、特別に設計されたカートエンジンまたは 5 速または 6 速のシーケンシャルマニュアルギアボックスを備えた量産オートバイエンジンを使用できます。スーパーカートは最高速度が高く、コーナリング能力に優れているため、空力ボディ にはフロントフェアリング、大型のサイドポッド、およびリアウィングが含まれています。直径 130 または 150 ミリメートル (5 または 6 インチ) のタイヤとホイールを使用し、ほとんどの場合、フルサイズの自動車レースサーキットでレースが行われます。

250 cc スーパーカートは、はるかに高価で技術的に高度なレーシングマシンよりも速いラップタイムを記録できます。^{[1] [2]}英国とオーストラリアの一部のクラスには、125 cc ギアボックスカートも含まれます。スーパーカートは「ロングサーキット」^[3]（例：シルバーストーン、ラグナセカ、マニクール）でレースを行います。英国では「ショートサーキット」^[4]（例：キンボルトン）でもレースを行います。「ショートサーキット」は長さが 1,500 メートル未満です。^[5]スーパーカートは世界中でレースが行われています。複数のイベントで構成されるCIK-FIAヨーロッパスーパーカート選手権（250 cc カートのみ）^[6]があり、過去には世界選手権が開催されたことがあり、最後に開催されたのは 1995 年でした。^[7]

スーパーカートは、ドライバーを含む全重量205キログラム（452ポンド）に対して、75kW（100馬力）の2ストローク250ccエンジンを搭載しており、ドライバーを含む全重量は、ドライバーを含む場合で約365W/kg（490馬力/トン）（0.22馬力/ポンド）、またはドライバーを含まない場合は730W/kg（980馬力/トン）（0.44馬力/ポンド）に近い出力/重量比を持ちます。これは、ミジェットカー、またはオープンホイールの A1グランプリカーとほぼ同等です。スーパーカートは、0から100km/h（60mph）まで3秒未満で加速し、最高速度は250km/h（155mph）です。^[8]軽量でダウンフォースが大きいため、優れたコーナリング^[9]とブレーキ能力が実現します。^[10]スーパーカートは時速160km（100mph）から停止まで約2秒でブレーキをかけ、約3g （ 30m/s²）でコーナリングすることができます。^[11]

イギリスのスーパーカート部門 :

• ディビジョン 1には、5 速または 6 速ギアボックスを備えた 250 cc ツイン シリンダー エンジンが参加できます。通常、カートは 71 kW (95 hp) を出力し、最速のカート形式である 230 km/h (140 mph) の速度で走行できます。このフォーミュラは以前はフォーミュラ Eと呼ばれていましたが、フォーミュラ Eシリーズとの混同を避けるために変更されました。
• 250 ナショナルは、 5 速および 6 速ギアボックスを備えた単気筒カート用です。通常、これらのカートは 48 kW (65 hp) を出力し、210 km/h (130 mph) の速度で走行できます。ただし、2 気筒 (ディビジョン 1) カートよりも軽量であるため、曲がりくねったサーキットでも同等の速さで走ることができます。このフォーミュラは、以前は250 インターナショナルと呼ばれていました。
• 125 オープン- 34 kW (45 hp) を発生する 125 cc エンジンを搭載し、6 速シーケンシャル ギアボックスを備えたこのクラスは、250 よりも軽量なシャーシを使用し、長距離サーキット スーパーカートの中で最も機敏で、時速 190 km (120 mph) の速度で走行できます。

オーストラリアのスーパーカート部門 :

オーストラリアのスーパーカート レースは、1989 年以来、通常はオーストラリア ASN、 CAMSによって認可されたフルサイズのモーター レース サーキットでレースを行うあらゆる形式のレーシング カートを指します。

• 250 cc インターナショナル- 一般的にツインまたはインターと呼ばれるこれらのカートは、2 気筒エンジンを搭載し、通常は 6 速シーケンシャル ギアボックスを備えています。地元で開発されたデザインに加えて、いくつかのヨーロッパおよび北米のシャーシが人気です。
• 250 cc ナショナル- 単気筒クラス。250 ナショナル クラスは 250 ccモトクロスエンジンを搭載し、6 速シーケンシャル ギアボックスも備えています。
• 125 cc ギアボックス- ほとんどの場合、6 速シーケンシャル ギアボックスを備えた 125 cc ホンダおよびヤマハ グランプリ バイク エンジンを搭載し、このスーパーカート クラスでは、250 クラスとほぼ同じシャーシを使用します。250 クラスよりも軽量で走行するため、一部のサーキットでは中位の 250 ナショナルとの接戦になります。
• 80 cc ギアボックス- ホンダとヤマハのオートバイエンジンが主流である 80 cc ギアボックスは、オーストラリアのレースではもはや公認クラスではありません。一部の 80 cc カートは、125/250 cc ギアボックス カートよりも明らかに小さく、ドライバーがカートに直立して座るのではなく平らに横たわる「レイダウン」スタイルのカートが急増しています。全国レベルで最後に競われたのは 2005 年です。^[12]州レベルでは 2008 年に、一部の 80 cc カートは州レベルの 125 cc 部門でレースを生き延びていますが、より軽い公認重量レベルでは動作しなくなったため、競争力がありません。
• 125 ccロータックスマックス- オーストラリアのショートサーキットのギアボックスなしスプリントカートレースからのクロスオーバークラスで、スプリントカートレースからロングサーキットレースへの卒業をより簡単で安価に可能にします。2つの重量級、ヘビー、ライトの3つの全国選手権があり、また、パワーバルブなしのロータックスマックスエンジンのバージョンを走らせる16歳未満のドライバーのためのジュニア部門もあります。ロータックスマックスカートは、ギアボックスを装備したスーパーカートの中で州選手権レベルで頻繁にレースをし、全国レベルでは独自のタイトルを目指してレースをします。^[13]
• 100 cc - ギアボックスのないもう一つのクラス。100 ccもヘビー、ライト、ジュニアの3クラスに分かれており、2002年に最後に開催され、その後は完全にRotax Maxに置き換えられました。^[12]

アメリカのスーパーカートクラス: ^[14]

• 250 cc フォーミュラ/EまたはF/E - ホンダ RS250、ヤマハ TZ250 などのツインシリンダー、6 速、液冷式グランプリ バイク エンジン、または BRC250 などのカート レース用エンジン。
• 250 cc インターコンチネンタル EまたはIC/E - 単気筒、5 速または 6 速、液冷式グランプリ バイク エンジン。

ロード＆トラック誌は、スーパーカートの2005年の価格は15,000～20,000ドルであると報告している^{。 [2]}英国では60台以上のエントリーが一般的である。追い越しが簡単な傾向があり、追い越す余地があるため、レースはアクション満載になる傾向がある。燃料タンクが非常に小さいため、レース距離は20～25マイル（30～40 km）程度になる傾向があり、スーパーカートが開催されるほとんどの大会では、カートレースが短くて見ごたえのあるハイライトになることが多い（米国のスーパーカートレースは30分間のタイムレースで、土曜日にプレファイナル、日曜日にファイナルが行われる）。

スーパーカートはFIAによって承認された世界的なカテゴリーであり、2007年にマニクールで開催されたフランスF1グランプリのサポートカテゴリーとして開催され、ポルシェスーパーカップのラップタイムを上回りました。^[1]

• カートサーキット
• カートのトップレベルKF1
• KF2、KF1フィーダーシリーズ
• KF3、KF2およびKF1フィーダーシリーズ
• KZ1、KZ最速カートレースカテゴリー
• KZ2、KZカートレースで2番目に速いカテゴリー