ホルヘ・ロレンソ

ロレンソはMotoGPキャリアを素晴らしい形でスタートさせ、カタールのナイトレースでポールポジションを獲得した後、2位でフィニッシュした。彼はこれに続き、第2戦スペインのヘレスでポールポジションと3位を獲得し、第3戦ポルトガルのエストリルでポールポジションを獲得した。彼はこのポールポジションを勝利につなげ、最高峰クラスでの初優勝を果たした。これにより、彼はMotoGPで最初の3レースで表彰台に立った最年少ライダーとなり、同胞でありライバルでもある^ダニ・ペドロサの記録を¹日更新した^{。[ 13 ]}

この時点では、チャンピオンシップはペドロサと並んで首位タイだったが、2008年5月1日、中国グランプリのMotoGPの練習走行中にバイクから投げ出された。ロレンソは左足首の骨が欠け、靭帯が断裂し、右足首の骨が折れた。^{[ 15 ]}それでも彼はレースを4位で完走することができた。2週間後のル・マンでは、練習走行中に2度事故に遭ったが、なんとか2位を獲得した。^{[ 16 ]}次のムジェロでのレースでは、予選7位でスタートした後、レース中にクラッシュした。^{[ 17 ]}その翌週のバルセロナでは、4回のレースで5回目のクラッシュを経験し、練習走行中の事故によりレースを欠場せざるを得なかった。

ドニントン・パークとアッセンの両方で、ロレンツォは一連の怪我の後、より保守的なライディングをしているのが見られたが、レース後半で順位を上げて、どちらの場合も6位でフィニッシュした。彼はレース後半の方が強く、バイクの燃料が少ない方が好きだとコメントしている。しかし、次のザクセンリンクでのレースでは、ロレンツォは非常に濡れたコンディションでクラッシュしてリタイアした。^{[ 18 ]} 7月20日のマツダ・レースウェイ・ラグナ・セカでのUSGPで、ロレンツォはわずか3ヶ月で7回目のクラッシュを経験し、さらに足に怪我を負った。最初のラップで、見事なハイサイドにより、ロレンツォは右足（または足首）の痛みと、左足の第3、第4、第5中足骨の3つの骨折を負った。ミサノでは、ロレンツォは2位を獲得した。インディアナポリスでは、彼は再び表彰台に立ち、今回は3位だった。彼は最終的にシーズンを4位で終えた。

2009年、ロレンソはヤマハに残留した。シーズンは好調なスタートを切り、茂木^{[ 19 ]}とル・マン^{[ 20 ]} で2勝を挙げ、5レース中2回表彰台に上がり、その時点までチャンピオンシップをリードしていたが、その後、カタルーニャGPでバレンティーノ・ロッシに勢いを奪われた。 

ラグナセカラウンドの予選でのクラッシュの結果、ロレンソは右足の第4中足骨頭の小さな骨折、両足首の骨の打撲、右肩の鎖骨の損傷を負った。[21] シーズン後半、雨に見舞われたイギリスグランプリ[22]とブルノでの2回のクラッシュにより^{、チャンピオンシップリーダーのバレンティーノ・ロッシに50ポイント差をつけられ、タイトル獲得のチャンスはなくなったとロレンソは主張した。[ 23 ]}彼は^{インディアナポリスで}優勝したが、^{ロッシとペドロサ}の両方がクラッシュし、ロレンソとロッシの差は25ポイントに縮まった。^{[ 24 ] [ 25 ]}オーストラリアでのニッキー・ヘイデンとの最初のコーナーでのクラッシュ^{[ 26 ]}はタイトル獲得のチャンスに打撃を与え、ロッシはマレーシアでの3位フィニッシュでタイトルを獲得した。

2009年8月25日、ロレンソはホンダやドゥカティへの移籍の可能性に関する憶測に終止符を打ち、 2010年のMotoGP選手権でヤマハとレースをする契約にサインした。^{[ 27 ]}ドゥカティは、マルコ・メランドリが空けたシートを引き継ぐために彼に1500万ドルの契約を提示したと言われているが、そのシートは最終的にニッキー・ヘイデンが獲得した。

ロレンソはプレシーズン中にポケットバイクのクラッシュで手の骨を2本折ってしまい、プレシーズンテストのほとんどを欠場した。まだ万全の状態ではなかったが、シーズン開幕戦のカタールではロッシに次ぐ2位でフィニッシュした。^{[ 28 ]}ロッシがムジェロでのクラッシュで足を骨折した後、ロレンソは最初の6ラウンドで4勝を挙げ、47ポイントのリードを築き、タイトルの最有力候補となった。アッセンでの勝利により、彼はこの名門サーキットで3クラスすべてで優勝した史上7人目のライダーとなった。^{[ 29 ]}

シーズン終盤、ライバルのダニ・ペドロサが追い上げを見せたものの、残り5レースの時点でロレンソは依然として首位を維持していた。ランキングでロレンソを追い抜く可能性が残されていた唯一のライダー、ペドロサは練習走行中に鎖骨を骨折し、次の2レースを欠場。これによりロレンソのチャンピオン獲得はほぼ確実となった。10月10日、ロレンソはセパンでロッシとアンドレア・ドヴィツィオーゾに次ぐ3位に入り、タイトルを獲得した。^{[ 30 ]}

ロレンソは2011年シーズンを、最初の5レースで4回の表彰台獲得という好スタートで切った。スペインGPでは優勝を果たし、ケーシー・ストーナーとバレンティーノ・ロッシの衝突で両ライダーが転倒したことが功を奏し、最終的に20秒近い差をつけて優勝した。^{[ 31 ]}彼はチャンピオンシップの首位をイギリスGPまで維持したが、ウェットコンディションで行われたレースで3位を走行中にクラッシュしリタイアした。^{[ 32 ]}アッセンで6位に終わった後、ロレンソは次の8レースすべてでトップ4に入り、そのうち2レースで優勝した。優勝したのは^{ムジェロ[} 33 ]^とミサノ[ 34 ^]である。

ロレンツォのシーズンは、フィリップアイランドで行われたオーストラリアグランプリのウォームアップ中のクラッシュで終了した。ロレンツォは指の先端を失い、メルボルンで損傷を修復する手術を受け、外科医は左手の負傷した第4指の神経と腱を救うことができた。手術は成功とみなされ、その結果、指と手のどちらの機能も失われなかった。ストーナーはこのレースで優勝し、同イベントでチャンピオンシップを獲得したが、ロレンツォはマルコ・シモンチェリの死去に伴うマレーシアグランプリの中止もあって、チャンピオンシップ終了まで2位を維持した^{[ 35 ]}。

ロレンソはカタールでレースに復帰し、ポールポジションで予選を通過した後、翌晩のレースで優勝した。^{[ 36 ]}ヘレスとエストリルで連続して2位になった後、^{[ 37 ]}ロレンソはル・マン、^{[ 38 ]}カタルーニャで次の2レースで優勝し、ライダーズチャンピオンシップでケーシー・ストーナーに20ポイントのリードを広げた。^{[ 39 ]}

イギリスGPを前に、ロレンソはヤマハと2年間の新契約を結び、2014年シーズン終了までチームに留まることになった。^{[ 40 ] [ 41 ]}ロレンソはストーナーを抑えてレースに勝利し、チャンピオンシップのリードを25ポイントに広げた。^{[ 42 ]}オランダTTでアルバロ・バウティスタに巻き込まれ^{[ 43 ]} 、ザクセンリンクで2位となった後、ロレンソはムジェロで今シーズン5勝目を挙げ、ダニ・ペドロサに対するチャンピオンシップのリードを19に広げた。^{[ 44 ]}ロレンソは最終的にフィリップアイランドでレース優勝者のケーシー・ストーナーに次ぐ2位となり、2度目のタイトルを獲得した（ストーナーがインディアナポリスでクラッシュして足首を負傷し、3レース欠場を余儀なくされたことも影響した）。^{[ 45 ]}

ロレンソは前年度の世界チャンピオンとしてシーズンをスタートし、バレンティーノ・ロッシと再びチームメイトとなり、レプソル・ホンダのチームメイトであるマルク・マルケスとダニ・ペドロサとチャンピオンシップを争った。彼はロサイル、^{[ 46 ]}ムジェロ、^{[ 47 ]}ミサノ、^{[ 48 ]}カタルーニャ、^{[ 49 ]}シルバーストーン、^{[ 50 ]}フィリップアイランド、もてぎ、バレンシアでレースに勝利したが、怪我のためザクセンリンクでのレースを欠場し、 ^{[ 51 ]}最終的なチャンピオンシップ順位では330ポイントで2位となり、マルケスに4ポイント差で続いた。^{[ 52 ]} 今シーズン、マルクのチームメイトはオースティン、ヘレス、ル・マン、アッセン、ラグナ・セカ、インディアナポリス、ブルノ、セパンでホルヘより8回先行し、ホルヘのチームメイトはロサイル、アッセン、フィリップアイランドでマルクより3回先行した。

ロレンソは2014年シーズンをスロースタートし、カタールでクラッシュしてリタイアし^{[ 53 ]} 、オースティンではフライングスタートで10位に終わった^{[ 54 ]} 。アルゼンチンでシーズン初の表彰台を獲得したが^{[ 55 ]}、その後5レースで表彰台に上ったのはムジェロ での¹回のみだった[ ^{56 ]}。シーズン中盤のザンクセンリンク[ ^{57 ]}では、ロレンソはわずか97ポイントしか獲得しておらず、チャンピオンシップリーダーのマルク・マルケス^とは128ポイント差だった。シーズン後半に入ると、ロレンソはインディアナポリス、ブルノ^{[ 58 ]}、シルバーストーン^{[ 59 ]、}ミサノ^[ 60 ^]で4戦連続2位を獲得した。 

ロレンソの今シーズン初勝利は、雨天のアラゴンでのレースで、このサーキットでの初勝利となった。^{[ 61 ]}ロレンソはこの勝利に続き、次のレースである茂木でも勝利を収めた。^{[ 62 ]}また、 2009年と2013年にもこのサーキットで勝利している。^{[ 63 ]}シーズンの大半において、ロレンソはチームメイトのロッシとダニ・ペドロサ との三つ巴のライバル関係の中で、総合2位の座を争っていた。バレンシア では、小雨が降り始めたため、 20周目にバイクを交換する決断を下した 。不安定なコンディションの中でバイクを止めるのに苦労し、順位を落とし、最終的にレースをリタイアした。^{[ 64 ]}最終的なチャンピオンシップ順位では、マルケスとロッシに次ぐ3位で、263ポイントを獲得した。^{[ 65 ]}

ロレンソは2015年シーズンをロサイルとオースティンで4位でスタートし^{[ 66 ]}、その後アルゼンチンで5位を獲得した^{[ 67 ]}。ロレンソはその後、 キャリアで初めて^{[ 68 ]}ヘレス[ ^{69 ]}ル・マン[ ^{70 ]}ムジェロ^{[ 71} ]バルセロナ^{[ 72 ]} で4連勝を飾った。これらの結果により、彼はライダーズチャンピオンシップランキングでチームメイトのロッシに1ポイント差の2位に浮上した。その後、ロレンソはアッセンで3位となり^、レースで優勝したロッシにランキングで差をつけられた[73]。^{彼はインディアナ}ポリスで2位となり^{[ 74 ]}、その後ブルノでシーズン5勝目を挙げた^{[ 75 ]}。彼はウェットコンディションのシルバーストーンで⁴位となり^{[ 76 ] 、}その後ミサノでクラッシュした。^{[ 77 ]}

ロレンソはアラゴンGPで今シーズン6勝目 、キャリア通算60勝目を挙げた^{[ 78 ]}。ロッシが3位に入ったことで、チャンピオンシップでのロッシとの差は14ポイントに縮まった^{[ 79 ]} 。この2人の結果は、チームが2010年以来となるタイトルを獲得するのに十分だった。日本GPでは、ロッシは路面が乾きつつあるコンディションの中、ダニ・ペドロサに次ぐ2位に入り、チャンピオンシップのリードを18ポイントに広げた。ロレンソはポールポジションからスタートしたが、タイヤの問題で3位に後退した^{[ 80 ]} 。オーストラリアGPでは、ロレンソは最終ラップでマルケスにトップの座を奪われたが、ロッシが4位に落ちたことで、チャンピオンシップのリードを11ポイントに縮めた^{[ 81 ]} 。マレーシアGPで2位に入ったことで、ロレンソはさらにリードを7ポイントに縮めた。ロッシはマルケスとの接触事故で3位に終わった。ロッシはマルケスがロレンソのために働いていると非難したが、この事故で3ポイントのペナルティポイントを獲得し、最終戦のバレンシアでは最後尾からのスタートを強いられた。^{[ 82 ]}ロッシはレースで4位まで順位を上げたが、ロレンソがレースに勝利し、5ポイント差でチャンピオンシップを獲得した。これは彼にとって通算5度目の世界タイトルとなった。^{[ 83 ] [ 84 ]}    

ロレンソは2016年シーズンをカタールでのポールポジションからの優勝でスタートした。^{[ 85 ]}その後の3レースで、ロレンソは優勝を逃し、クラッシュと2回の2位フィニッシュの後、タイトル争いでマルク・マルケスに後れを取った。ヘレスでのスペインGPで初の2位フィニッシュを迎える前に、ロレンソはヤマハチームを離れ、来シーズンからドゥカティに移籍することを発表した。フランスとイタリアでの2連勝でチャンピオンシップのトップに返り咲いたが、続く5レースでパフォーマンスが低下したため、3位に後退した。ミサノでは、ロレンソは予選ラップレコードを出し、通算64回目のポールポジションを獲得し、史上最多記録を樹立した。最終的に、ロレンソはミサノで3位、翌週末のアラゴンGPで2位となった。しかし、日本GPで残り5周の時点で、2位を走行中にクラッシュし、マルケスがチャンピオンシップを獲得した。しかし、彼はバレンシアでのシーズン最終戦で、予選ラップレコードとキャリア通算65回目のポールポジションを獲得しただけでなく、ヤマハでの最後のレースで優勝を果たした。

2017年シーズン、ロレンソはヤマハからドゥカティにチームを移籍した。新しいバイクへの適応に当初は苦労したものの、最高峰クラスでは初めて、そして2005年の250ccシーズン以来初めて、勝利のないシーズンとなった。しかし、表彰台には3回上がり、総合順位は7位でシーズンを終えた。

カタールでのブレーキ故障やヘレスでの表彰台争い中の衝突など、またしても困難なシーズン開幕の後、ロレンソの2019年の契約は更新されないことが発表された。その後、彼は立て続けに3レースで優勝し、複数のポールポジションも獲得した。ロレンソはイタリアのムジェロで行われたレースで、スタートからゴールまで圧倒的なパフォーマンスを見せ、ドゥカティでの初優勝を飾った。^{[ 86 ]}これはロレンソにとってこのサーキットでの6回目の勝利であり、それまでのMotoGPでの無勝利の最長記録を破った。驚くべきことに、ロレンソはこれに続いてカタロニア・サーキットで圧倒的な勝利を収め、2016年以来となるMotoGPでの2連勝を達成した。^{[ 87 ]}

ロレンソの2018年シーズン3勝目はオーストリアで、シュピールベルクのレッドブルリンクで開催されたオーストリアグランプリで優勝した。ロレンソはホンダのマルク・マルケスを0.130秒差で破った。^{[ 88 ]}

次の3レースでロレンソは3回連続でポールポジションを獲得したが、ポイントを獲得することはできなかった。イギリスGPは豪雨のため中止となり、サンマリノGPではマルケスとのバトル中にクラッシュして17位に終わり、アラゴンGPでは最初のコーナーでクラッシュした。後者のクラッシュで足の骨を折ったロレンソは、日本のMotoGP ^{[ 89 ]}とフィリップアイランドでのオーストラリアGPを棄権した^{[ 90 ]}。これが、ホンダ時代まで続く深刻な怪我の連続の始まりとなった。

2018年6月6日、ロレンソが引退する同胞のダニ・ペドロサの後任として、レプソル・ホンダ・チームと2年契約を結ぶことが発表された。^{[ 91 ]} シーズン序盤は苦戦し、最高でも11位にとどまったものの、シーズン中盤には、ロレンソは自身のライディングスタイルに合ったホンダの改良をアピールした。カタルーニャGPでは、レース序盤の混雑した状況でヘアピンコーナーをパスした際に、バレンティーノ・ロッシ、マーベリック・ビニャーレス、アンドレア・ドヴィツィオーゾを巻き込んで、急速に順位を上げていった。

アッセンGPで、ロレンソは最初の練習走行中に砂利で転倒し、2つの椎骨を骨折した^{[ 92 ]}ため、レースに出場できなくなった。その後、回復のため次の3ラウンドを欠場し、復帰後も激しい痛みに耐えながら走行していたと主張した。数年後、ホルヘ・ロレンソはいくつかのインタビューで、この転倒が引退の理由だったと告白した。彼はすでに、障害につながるような新たな転倒を恐れており、バイクに乗るのが怖くなっていたからである。^{[ 93 ] [ 94 ] [ 95 ] [ 96 ]}

2019年11月14日、スペインのバレンシア近郊のリカルド・トルモ・サーキットで行われたシーズン最終戦の特別記者会見で、ロレンソは32歳でレースからの引退を発表した。^{[ 97 ]}彼はライダーズチャンピオンシップでわずか28ポイントを獲得し、19位でシーズンを終えた。これは彼のキャリアの中で最低のシーズンだった。また、最高峰クラスで表彰台に一度も上がらず、トップ10入りすら果たせなかった初めてのシーズンでもあった。

2020年1月、ロレンソはヤマハファクトリーレーシングヨーロッパテストチームの主任テストライダーとして契約したことが確認された。^{[ 98 ]}ヤマハには野地紘太と中須賀克行からなる日本人テストチームがある。^{[ 99 ]}

2020年3月、ロレンソはCOVID-19パンデミックによって混乱したシーズンに少なくとも1回はワイルドカードで出場すると発表された。^{[ 100 ] [ 101 ]}ワイルドカードがキャンセルされたため、これは実現しなかった。同年後半、ロレンソは熟慮の末、2021年シーズンにドゥカティに完全復帰しないことを決定したと明かし、フランチェスコ・バニャイアが自分の代わりにファクトリーシートを埋める「論理的な選択」であるとも述べた。^{[ 102 ]}

ロレンツォは、ポルシェ カレラ カップ イタリアに定期的に参戦し、Q8 Hi Perform の 8 号車ポルシェ 911 を運転するほか、イモラで開催されるポルシェ スーパーカップにゲスト ドライバーとして2022 年に参加することが確定した。 ^{[ 104 ]}ロレンツォは、自身にとって初めての競争的な自動車レースへの挑戦となるこのレースに参加することを決めた理由について、「挑戦が大好きで、これは大きな挑戦だから」と述べている。^{[ 105 ]} 911 号車ポルシェ「VIP」を運転したロレンツォは、スーパーカップ レースで 30 位となった。ゲスト ドライバーであったため、ポイント獲得の資格はなかった。2022 年のポルシェ カレラ カップ イタリアでは 14 位となり、^{[ 106 ]}最高位はヴァレルンガでの 8 位だった。

ロレンツォは2023年2月に、フルタイムドライバーとしてフーバー・レーシングから2023年のポルシェ・スーパーカップに参戦することを発表した。 ^{[ 106 ] [ 107 ]}ポルシェ・スーパーカップへの参戦に加え、ロレンツォはQ8ハイ・パフォームからポルシェ・カレラカップ・イタリアにも引き続き参戦し、8号車を運転した。^{[ 108 ]}ロレンツォは2023年以降、どちらのシリーズにも参戦しなかった。

ロレンツォは2024年にラザルス・コルセと複数年契約^{[ 109 ]}を結び、アストンマーティン・ヴァンテージGT3でレースに出場することをインスタグラムで発表した。ロレンツォがどのシリーズでレースに出場するかは発表の中で触れられていなかった。^{[ 110 ]}その後、 ACIスポーツは声明を発表し、ロレンツォがイタリアGT選手権の耐久ラウンドに出場し、ウィリアム・アラタロと新たにAMRドライバーアカデミーに加入したマハヴィール・ラグナタンとチームを組むことを明らかにした。^{[ 111 ]}

ロレンツォはシリーズ初レースを14位で終えた。^{[ 112 ]}

（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示す）

（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）