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| カテゴリ | インディ・レーシング・リーグ | ||||||||
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| コンストラクタ |  エランモータースポーツテクノロジーズ G-フォーステクノロジー | ||||||||
| デザイナー | ポール・バージェス | ||||||||
| 前任者 | Gフォース GF01 | ||||||||
| 後継 | Gフォース GF09 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | ハニカムケブラー構造のカーボンファイバーモノコック | ||||||||
| サスペンション | マルチリンク付きプッシュロッド | ||||||||
| 長さ | 4,877 mm (192 インチ) | ||||||||
| 幅 | 最小1,968 mm (77 インチ) 最大 1,994 mm (79 インチ) | ||||||||
| 身長 | 965 mm (38 インチ) | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,702～1,722 mm (67～68 インチ) リア: 1,613 mm (64 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 3,048 mm (120 インチ)、プラスマイナス 51.5 mm (2997-3100 mm (118-122 mm)) | ||||||||
| エンジン | オールズモビル(2000-2001) シボレー(2002) 3.5–4.0 L (3,500–4,000 cc ; 214–244 cu in ) V8 90°自然吸気、ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | Xtrac #P295 6速シーケンシャルマニュアルギアボックス（2000-2002）調整可能なスプールタイプ | ||||||||
| 力 | 650～700馬力（485～522kW） | ||||||||
| 重さ | 1,565 ポンド（710 kg） ショート、インターミディエイトスピードウェイオーバルおよびインディアナポリス500 1,640 ポンド（744 kg） ロードおよびストリートコース ドライバー、燃料、すべての潤滑油および冷却剤を含む | ||||||||
| 燃料 | 100%燃料グレードエタノール | ||||||||
| タイヤ | ファイアストン ファイアホークドライ スリック＆レイン トレッド タイヤ O.Z. レーシング、BBSホイール | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| デビュー | 2000 デルファイ インディ 200 | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
G -Force GF05は、アメリカの自動車メーカーであるエラン・モータースポーツ・テクノロジーズがパノス向けに開発・製造したレーシングカーで、パノスによる買収以前にはG-Force Technologiesがインディ・レーシング・リーグで使用するために開発・製造していた。G-Forceは再び第2世代のIRLカーのメーカーとなった。G-Forceは2000年にチップ・ガナッシ・レーシングのファン・パブロ・モントーヤとともに再びインディアナポリス500で優勝したことで有名である。エランは2002年にG-Forceを買収し、シャーシの製造は最終シーズンに向けてブラッセルトンに移された。第2世代のG-Force IRLシャーシは2000年から2002年までシリーズで競った。[1] [2] [3] [4]
参考文献
- ^ 「G-Force/Panoz Indycars」.
- ^ 「2000 G-force IRL Indy Car」. 2023年3月7日.
- ^ 「インディアナポリス・モーター・スピードウェイ」。
- ^ 「IRL: インディ500: ポール・バーグレスがルイ・シュヴィッツァー賞を受賞」.
外部リンク
- エランモータースポーツテクノロジーズ公式サイト
- パノスオートデベロップメント公式サイト